Казуки Накадзима ( яп .中嶋一貴, Хепбёрн : Накадзима Казуки , родился 11 января 1985 года) — японский бывший гонщик и руководитель автоспорта , выступавший в Формуле-1 с 2007 по 2009 год . В японском автоспорте Накадзима выиграл чемпионат СуперФормулы в 2012 и 2014 годах с TOM'S . [b] В гонках на выносливость Накадзима выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 годов и является трёхкратным победителем 24 часов Ле-Мана , которые он выигрывал последовательно с 2018 по 2020 год , все с Toyota . С 2022 года Накадзима занимает пост вице-председателя Toyota в WEC, выиграв три подряд титула чемпиона мира среди производителей с 2022 по 2024 год .
Казуки Накадзима родился 11 января 1985 года в Окадзаки, Айти , Япония. [1] Накадзима — сын отставного гонщика Формулы-1 Сатору Накаджимы . Его младший брат, Дайсуке , также является гонщиком. [2] Накадзима начал свою карьеру в гонках в 1996 году, когда начал заниматься картингом . Три года спустя он стал чемпионом по картингу Suzuka Formula ICA. После нескольких впечатляющих выступлений Накадзима был принят в состав японской автомобильной компании Toyota в рамках программы Young Drivers Program корпорации .
Его отца поддерживали главные конкуренты Toyota — Honda — на протяжении всей его карьеры. Накадзима надеялся, что, присоединившись к Toyota, он оградит себя от любых обвинений в том, что его отец способствовал его карьере. [3]
В 2002 году Накадзима выиграл стипендию в Формуле Toyota, в которой он стал чемпионом год спустя. Он перешел в японскую Формулу-3 в 2004 году, выиграв две из 20 гонок и заняв пятое место в чемпионате водителей.
Накадзима остался в японской Формуле-3 в 2005 году, заняв второе место. Он совместил этот чемпионат с выступлениями в японской серии спортивных автомобилей GT300, где он закончил год восьмым. [3]
Накадзима перешел в Евросерию Формулы-3 в 2006 году и соревновался с такими гонщиками, как Себастьян Феттель и Пол ди Реста . Начав год уверенно со второго места в первой гонке и победы в четвертом раунде, Накадзима финишировал седьмым с 36 очками, уступив своим товарищам по команде Manor Motorsport Кохею Хирате (третье место) и Эстебану Герриери (четвертое место). Чемпионат выиграл ди Реста с 86 очками.
В ноябре 2006 года Накадзима был назначен тест-пилотом Williams на сезон 2007 года вместе с другим тест-пилотом Нараином Картикеяном и гонщиками Нико Росбергом и Александром Вурцем , нацелившись на гоночное место в 2008 году . [4] Дебют Накаджимы за рулем автомобиля Формулы-1 состоялся на трассе Fuji Speedway в ноябре 2006 года, где он проехал четыре демонстрационных круга в дождливых условиях. [5]
Накадзима участвовал в гонках серии GP2 в 2007 году за команду DAMS вместе с французским победителем Гран-при A1 2005–06 Николя Лапьером . Накадзима также был тест-пилотом Williams, проехав 7000 км тестов для команды. [6]
Первый год Накаджимы в GP2 закончился без побед, но пятью подиумами подряд, и он закончил год в качестве лучшего новичка. Пятое место Накаджимы в чемпионате позволило ему уверенно опередить Лапьера. Было установлено, что Накаджима стал причиной столкновения в Стамбуле, когда он врезался в лидера Каруна Чандхока во время спринтерской гонки, и получил штраф в виде проезда через пит-стоп. [7]
9 октября 2007 года было объявлено, что после ухода Александра Вурца Накадзима будет выступать за Williams в финале сезона в Бразилии . [8] Накадзима финишировал десятым в гонке, установив пятое лучшее время круга — быстрее, чем его товарищ по команде Нико Росберг , который финишировал четвертым.
На своем первом пит-стопе Накадзима проехал мимо бокса и задел двух своих механиков. Механиков доставили в больницу для профилактических проверок. Накадзима извинился за ошибку: «Прежде всего, я хотел бы сказать, что мне очень жаль, что некоторые из моих механиков получили травмы во время моего пит-стопа, и что я надеюсь, что с ними все в порядке. Для меня это была хорошая первая гонка, но она была немного омрачена».
Патрик Хед прокомментировал: «Казуки хорошо пилотировал в своем дебютном заезде. Его время на круге было впечатляющим, и он заложил основу для будущего в Формуле-1. Некоторые из наших механиков сегодня получили травмы, сейчас они проходят некоторые проверки, и мы передаем им наши наилучшие пожелания». [9]
7 ноября Williams подтвердили, что Накадзима будет партнёром Росберга в команде Williams в сезоне 2008 года. [10] Он успешно стартовал в 2008 году на Гран-при Австралии , заняв седьмое место, но перейдя на шестое место после дисквалификации Рубенса Баррикелло , даже выбив Роберта Кубицу из гонки и получив штраф. Затем он финишировал седьмым на Гран-при Испании , обойдя своего товарища по команде. Инцидент с Джанкарло Физикеллой в первом повороте в Стамбуле вынудил его сойти с дистанции. Накадзима набрал два очка в Монако, где ни один японский гонщик Формулы-1 ранее не набирал очков, [11] и сошел с Гран-при Канады 2008 года после удара о пит-уолл во время пит-стопа для замены переднего крыла. Накадзима набрал ещё одно очко на Гран-при Великобритании 2008 года , потеряв седьмое место на последнем круге. В Сингапуре Накадзима впервые прошел в третий квалификационный раунд, заняв 10-е место на стартовой решетке. Он финишировал восьмым и набрал очко.
Накадзима был оставлен Williams на сезон 2009 года. На Гран-при Австралии 2009 года он врезался в стену на шестом повороте, выбыв из гонки. Накадзима был единственным гонщиком, сошедшим с дистанции в Бахрейне, остановившись за пять кругов до финиша из-за перегретого масла. Он также разбился на предпоследнем круге Гран -при Монако , двигаясь на 10-м месте. Он был близок к тому, чтобы набрать очки в нескольких Гран-при, включая потерю очкового финиша после задержки на пит-лейн на Гран-при Турции . На Гран-при Великобритании Накадзима обеспечил себе наивысшее в истории место на стартовой решетке Формулы-1, квалифицировавшись на впечатляющем пятом месте, опередив лидера чемпионата мира Дженсона Баттона . Однако его гонка была скомпрометирована плохой стратегией пит-стопа, и в конечном итоге он финишировал за пределами очков. Накадзима снова едва не набрал очки на Гран-при Венгрии , финишировав всего в 0,7 секунды позади Ярно Трулли , занявшего восьмое место . Он снова финишировал девятым в Сингапуре . В Бразилии Накадзима снова боролся за очки, пока его не выбил новичок и соотечественник Камуи Кобаяши . Накадзима закончил сезон, не набрав ни одного очка, а его товарищ по команде Нико Росберг в одиночку набрал все очко чемпионата, набранные командой Williams, причем Накадзима был единственным гонщиком, не набравшим очков, из всех гонщиков, принявших участие в каждой гонке в 2009 году.
Williams подписала контракты с Рубенсом Баррикелло и Нико Хюлькенбергом на 2010 год, оставив Накаджиму без места. Однако в январе появились сообщения о том, что Накаджиму связывают с командой Stefan GP , которая объединила остатки команды Toyota F1 после ухода японского производителя из спорта в конце 2009 года. 19 февраля 2010 года Стефан должным образом подтвердил, что Накадзима был одним из гонщиков команды, [2] [12] хотя у команды не было заявки на участие в сезоне Формулы-1 2010 года. Впоследствии FIA постановила, что Stefan GP не может быть заявлена на сезон на такой поздней стадии, поэтому Накадзима остался без места в Формуле-1 в 2010 году.
После успешного теста в конце 2010 года Накадзима вернулся на японскую гоночную сцену, участвуя в Формуле-Ниппон в 2011 году . Выступая за команду TOM'S , он выиграл свою первую гонку на втором этапе сезона, проходившем в Автополисе , что также вывело его в лидеры зачета водителей. В конечном итоге он занял второе место после Андре Лоттерера . Он продолжил участие в серии в сезоне 2012 года, выиграв титул. В сезоне 2013 года он не смог защитить свой титул СуперФормулы, заняв 4-е место в общем зачете. Однако в сезоне 2014 года он вернул себе титул со своей командой Petronas Team TOM'S . В сезоне 2015 года он оказался 2-м в общем зачете.
Его младший брат, Дайсукэ , участвовал в этой серии до 2017 года.
Накадзима впервые принял участие в японской серии Super GT в 2005 году , управляя Toyota MR-S в классе GT300 с Минору Танакой . Он вернулся в категорию в 2011 году , управляя Lexus SC430 в классе GT500 с соперником из Formula Nippon Lotterer. В 2012 году он продолжил управлять SC430, теперь в паре с Лоиком Дювалем . В 2013 году он выступил в паре с Джеймсом Росситером , одержав две победы и заняв третье место, заняв третье место в личном зачете. В 2014 году он управлял Lexus RC F с Росситером, выиграв две гонки.
В 2017 году гонщик вернулся в японский Super GT на автомобиле Lexus LC от TOM .
В 2012 году Накадзима был выбран Toyota в качестве одного из водителей для участия в гонке 24 часа Ле-Мана и чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , управляя прототипом Toyota TS030 Hybrid . В Ле-Мане он врезался в Nissan DeltaWing достаточно сильно, чтобы выбить его с трассы, нанеся существенный ущерб Nissan и его собственной машине — ни одна из машин не завершила гонку. Он занял второе место в 6 часах Сильверстоуна 2012 года . В 6 часах Фудзи 2012 года Накадзима занял поул-позицию для Toyota, прежде чем трижды проехать в гонке, принеся вторую победу TS030 в соревновании и первую победу Накаджимы с командой.
Накадзима продолжил работать водителем Toyota LMP1 в течение следующих двух сезонов. Он выиграл 6 часов Фудзи 2013 года , гонку, отмененную без кругов под зеленым флагом. В 2014 году он занял второе место в Сильверстоуне, Фудзи и Шанхае.
Японец стал постоянным гонщиком Toyota LMP1 для чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2015 года , заняв третье место в Сильверстоуне как лучший результат. В 2016 году он занял третье место в Шанхае.
Накадзима начал сезон 2017 года с двух побед в Сильверстоуне и Спа.
Накадзима выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» 2018 года за рулем Toyota под номером 8 вместе с Фернандо Алонсо и Себастьяном Буэми.
Накадзима, Буэми и Алонсо затем повторили достижение в 2019 году, одновременно завоевав титул чемпиона мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 , что сделало Накаджиму вторым японским чемпионом мира FIA после Тоши Араи . [13]
Накадзима ушел из гонок после чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2021 года , чтобы занять должность вице-председателя Toyota Gazoo Racing Europe , а его место занял Рё Хиракава . [14]
‡ Командный зачет
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Половина очков присуждается, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)