Серия GP2 была формой автогонок на открытых колёсах , представленной в 2005 году после прекращения существования долгосрочной подготовительной серии Формулы-1 , Формулы 3000. Формат GP2 был задуман Берни Экклстоуном и Флавио Бриаторе , [1] при этом Экклстоун также имеет права на название GP1. [2] Серия была организована Бруно Мишелем. В 2010 году был запущен класс серии GP3 в качестве подготовительного класса для серии GP2. [3] В 2017 году серия была переименована в FIA Formula 2 Championship .
Разработанный для того, чтобы сделать гонки доступными для команд и сделать их лучшей тренировочной площадкой для жизни в Формуле-1, GP2 сделал обязательным для всех команд использовать одного и того же поставщика шасси, двигателя и шин, чтобы отражать истинные способности гонщиков. Все гонки, кроме трех, проводились в качестве гонок поддержки на гоночных уик-эндах Формулы-1, чтобы повысить престиж серии, дать гонщикам возможность ощутить атмосферу Гран-при и воспользоваться инфраструктурой (маршалы, медицинские учреждения и т. д.) для гонок Формулы-1. GP2 в основном проводил гонки на европейских трассах, но появлялся и на других международных гоночных трассах, таких как Sepang International Circuit в Малайзии и Marina Bay Street Circuit в Сингапуре .
Многие гонщики использовали GP2 как ступеньку в Формулу-1. Чемпион 2005 года Нико Росберг был нанят командой Williams для участия в F1 2006 года, победитель GP2 2006 года Льюис Хэмилтон перешел в F1 в следующем году с McLaren, а чемпион 2007 года Тимо Глок — в Toyota для участия в сезоне F1 2008 года. Чемпион GP2 2009 года Нико Хюлькенберг перешел в гоночный состав Williams F1 в сезоне Формулы-1 2010 года. Кроме того, Хейкки Ковалайнен (2005), Нельсон Пике-младший (2006) и Лукас ди Грасси (2007) — все занявшие вторые места — стали тестовыми пилотами Renault в следующем году. Все трое получили места в F1, но с тех пор их заменили.
Карун Чандхок , Бруно Сенна и Виталий Петров также получили места в Формуле-1 в 2010 году. В 2011 году Пастор Мальдонадо получил место в Williams. Серхио Перес получил место вместе с Камуи Кобаяши , другим бывшим гонщиком GP2 и победителем GP2 Asia Series , в Sauber . Жером д'Амброзио получил место в Virgin Racing на сезон 2011 года. Однако некоторые гонщики достигли Формулы-1, не участвуя в GP2, включая Себастьяна Феттеля , Пола ди Ресту , Даниэля Риккардо , Жана-Эрика Верня , Валттери Боттаса , Кевина Магнуссена и Макса Ферстаппена .
В 2012 году серии GP2 и GP2 Asia были объединены в одну, более длинную серию GP2. [4]
Среди нынешних гонщиков Формулы-1, которые закончили серию GP2, Льюис Хэмилтон и Пьер Гасли (который , среди прочих, одержал победу на этапе 2016 года ). Льюис Хэмилтон, сразу перешедший в команду McLaren , и Нико Росберг , Нико Хюлькенберг , Пастор Мальдонадо и Казуки Накадзима, сразу перешедшие в Williams, особенно наглядно продемонстрировали, насколько серьезно команды Формулы-1 относятся к GP2, а титул чемпиона мира Формулы-1 Хэмилтона всего за второй год в Формуле-1, вероятно, является самым ярким примером того, как серия создает высококонкурентных гонщиков.
К концу сезона 2016 года девять из двенадцати чемпионов (GP2) смогли обеспечить себе место в Формуле-1, соотношение составило 75%.
В пятницу водители провели 45-минутную [5] сессию свободных заездов и 30-минутную квалификационную сессию. Квалификационная сессия определила порядок стартовой сетки для субботней гонки, которая имела длину 180 километров (112 миль).
Во время субботней гонки каждому гонщику пришлось совершить пит-стоп, в ходе которого пришлось заменить не менее двух шин.
В воскресенье прошла спринтерская гонка на 120 километров (75 миль). Сетка определялась по результатам субботы, и 8 лучших поменялись местами, так что гонщик, финишировавший 8-м в субботу, стартовал с поул-позиции, а победитель стартовал с 8-го места. На Нюрбургринге 2005 года спринтерская гонка была увеличена с 80 до 120 километров. Это совпало с тем, что Формула-1 прекратила вторую квалификационную сессию в воскресенье утром.
Тот, кто занял поул-позицию в субботних гонках, получил два очка.
Самый быстрый круг: 1 очко в каждой гонке (за одним исключением: в сезоне 2005 года было 2 очка в каждой гонке). Гонщик, записавший самый быстрый круг, должен проехать 90% кругов гонки. С сезона 2006 года гонщик должен также начать гонку с выделенной ему позиции на стартовой решетке, а с 2008 года должен финишировать в первой десятке гонки, чтобы иметь право на очко за самый быстрый круг.
С этой системой очков, максимальное количество очков, которое кто-либо мог набрать за один раунд, составляет 20, завоевав поул-позицию, выиграв обе гонки с самым быстрым кругом в каждой гонке. Это достижение было достигнуто только дважды: Нельсон Пике-младший на 9-м раунде сезона 2006 года на Хунгароринге и Нико Хюлькенберг на 5-м раунде сезона 2009 года на Нюрбургринге .
С сезона 2012 года серия GP2 изменила систему подсчета очков. [6] Основные гонки проводились по системе подсчета очков, похожей на ту, что используется в Формуле-1.
Поул-позиция в основной гонке стоила 4 очка, а 2 очка давались за самый быстрый круг в каждой гонке. Таким образом, максимальное количество очков, которое гонщик может набрать в любом раунде, составит 48.
Все команды использовали автомобиль серии GP2, который имеет шасси Dallara из углеродного волокна с монококом, работающим на атмосферном инжекторном двигателе V8 Mecachrome и шинах Pirelli dry slick и rain treaded. Общий вес составляет 688 кг, включая водителя.
Автомобиль серии GP2 спецификации 2011 года был разработан Dallara Automobili. Автомобиль GP2 2006 года имел заднее крыло биплан, а заднее крыло триплан, использовавшееся в предыдущих сезонах, было использовано только на гонке в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги были усилены, как и передние и задние стойки подвески. Dallara GP2/11 были устаревшим шасси с момента дебюта в 2011 году и будут использоваться до конца сезона 2017 года. Цена автомобилей Dallara GP2/11 FIA Formula 2 Championship составляет приблизительно до 1,5–2 миллионов евро за автомобиль (включая колеса, шины, крылья, рулевое колесо и другие компоненты, за исключением двигателя). [ необходима цитата ]
4,0-литровый атмосферный двигатель Mecachrome V8 с электронным косвенным впрыском топлива отличается внутренними, картографическими и программными обновлениями, предназначенными для улучшения производительности и расхода топлива. Двигатель выдает 612 л. с. и 500 Нм (380 фут-фунтов) крутящего момента при 8500 об/мин. [7] Двигатели серии FIA Formula 2 Championship Series имеют ограничение по оборотам до 10000 об/мин и требуют переборки после 4000–4500 км. Клапанный механизм представляет собой конфигурацию с двумя верхними распредвалами с четырьмя клапанами на цилиндр. Вес двигателя Mecachrome V8 составляет 326 фунтов (148 кг ). Коленчатый вал изготовлен из легированной стали с пятью крышками коренных подшипников. Поршни изготовлены из кованого алюминиевого сплава, а шатуны — из обработанной легированной стали. Электронная система управления двигателем поставляется Magneti Marelli , которая использует мощную индуктивную (управляемую катушкой) систему зажигания. Смазка двигателя — с сухим картером, охлаждаемая одним водяным насосом.
Mecachrome пришла в серию GP2 в 2005 году и к 2005 году стала явно доминирующим производителем двигателей. Начиная с 2005 года они стали единственным производителем двигателей в серии GP2 и продолжали оставаться в этом качестве до 2016 года. Mecachrome также имеет взаимовыгодные технические отношения с Teos Engineering из Монтиньи-ле-Бретоннё. Они продолжат совместную работу по текущим исследованиям и разработкам, обслуживанию двигателей и поддержке на трассе гоночного двигателя Mecachrome GP2 V8 на всех площадках серии GP2.
В то время, поскольку в серии GP2 был только один производитель двигателей, Mecachrome по-прежнему фокусировалась на минимизации отказов двигателей и минимизации затрат вместо победы над конкурентами. Таким образом, двигатели были умеренно расстроены. Двигатели показали себя довольно долговечными — с 2005 года по настоящее время не было ни одного отказа двигателя на всех трассах F2, что также снизило количество аварий. Большинство двигателей, включая те, которые использовались для гонки в Монако, используются для нескольких гонок и рассчитаны на пробег 1100 миль между переборками. В настоящее время двигатели Mecachrome доступны только по договору лизинга от Mecachrome.
Двигатели Mecachrome V8 GP2 были упакованы и отправлены всем командам GP2 на основе серийных номеров, как определено санкционирующим органом (FIA), для обеспечения равенства и справедливости при распределении.
С 2005 года компания Elf эксклюзивно поставляет неэтилированный бензин LMS 102, а также смазочные материалы Elf HTX 840 0W-40 для всех автомобилей серии GP2 (кроме Total Quartz 9000 с ART Grand Prix ).
Текущая коробка передач была произведена Hewland и имеет 8-позиционный барабан с храповым механизмом и обновления программного обеспечения, а также новую систему фиксации поперечных валов, разработанную для облегчения улучшенного выбора передач. Коробка передач GP2 использовала 6-ступенчатую секвентальную конфигурацию коробки передач с электронным управлением подрулевыми переключателями + задняя передача, управляемая кнопкой на рулевом колесе.
Компания OZ Racing являлась эксклюзивным поставщиком колесных дисков для всех автомобилей серии GP2 с 2005 года и до последнего сезона.
Подобно изменениям 2011 года для Формулы 1, Pirelli была единственным поставщиком шин для серии. Серия GP2 использует те же составы, что и F1. Размер передних шин — 245/660-R13, а задних — 325/660-R13. Ранее Bridgestone была официальным партнером по шинам серии GP2 с 2005 по 2010 год.
Brembo поставляет моноблочные тормозные суппорты и дисковые колокола, которые являются эксклюзивными для серии GP2. Hitco также поставляет карбоновые тормозные диски и колодки для чемпионата FIA Formula 2. Размер тормозных дисков составляет 278 x 28 мм (аналогично Formula One ).
Автомобиль также оснащен усовершенствованной системой внутреннего охлаждения, новым водяным радиатором, воздуховодом радиатора, масляно-водяным теплообменником, модифицированным масляным дегазатором, новыми масляными и водяными трубами и новыми крепежными кронштейнами теплообменника.
С 2011 года XAP Technology эксклюзивно поставляла рулевое колесо XAP single-seater GP2 Series, а также дисплей панели приборов рулевого колеса XAP SX. Рулевое колесо XAP оснащено 6 кнопками спереди и 5 лепестками (DRS, переключение передач и сцепление) сзади рулевого колеса.
Согласно исследованиям и предсезонным тестам на устойчивость, модель 2005 года может разогнаться от 0 до 200 км/ч (124 миль/ч) за 6,7 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 320 км/ч (198 миль/ч), что означает, что это самый быстрый одноместный гоночный автомобиль после Формулы-1 и IndyCar Series . [ необходима цитата ] Модель 2011 года может разогнаться от 0 до 200 км/ч (124 миль/ч) за 6,6 секунды. Максимальная скорость автомобиля с аэродинамической конфигурацией Monza составляет 332 км/ч (208 миль/ч).
По итогам сезона Формулы-1 2019 года 35 из 174 гонщиков принимали участие в гонках Формулы-1 (20,1%).
Примечания:
Сезон 2005 года стал первым в серии, пришедшим на смену ныне несуществующему чемпионату Формулы 3000. Arden International выиграла последние титулы F3000 , таким образом, начав сезон в качестве одного из фаворитов.
Сезон 2005 года начался 23 апреля 2005 года, в выходные Гран-при Сан-Марино на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле , Италия . В предсезонных тестах, определяющих номера автомобилей в первом сезоне, команды iSport International и HiTech/Piquet Racing продемонстрировали конкурентное преимущество. Последняя команда в значительной степени финансировалась бывшим чемпионом мира Формулы-1 Нельсоном Пике , чтобы помочь его сыну продвинуться в высший Формульный спорт.
Чемпионат длился 23 раунда, две гонки проходили в выходные, за исключением одной гонки в Монако . Его выиграл немец Нико Росберг , который впоследствии был нанят командой WilliamsF1 , а Хейкки Ковалайнен финишировал вторым.
Этот сезон также примечателен тем, что это был единственный сезон, в котором GP2 использовала рифленые шины, как на автомобилях Формулы-1, а не слики.
Сезон 2006 года был вторым в серии. После перехода чемпиона Нико Росберга в команду Williams F1 и перехода занявшего второе место Хейкки Ковалайнена в качестве резервного гонщика в Renault F1 , Нельсон Пике-младший в автомобиле Piquet Sports был установлен как ранний фаворит на титул, хотя у автомобилей ART Grand Prix Александра Према и Льюиса Хэмилтона также были довольно низкие шансы, учитывая, что ART были действующими чемпионами.
Впервые сезон начался по отдельному календарю, отличному от календаря Формулы-1 2006 года , на трассе Circuit de Valencia в Валенсии , Испания , 8 апреля 2006 года, а первым победителем стал Пике-младший.
Пике вырвался вперед в начале гонки, прежде чем Льюис Хэмилтон вернулся в борьбу. Доминирующий заезд британца вывел его в лидеры чемпионата, прежде чем баланс снова оказался в пользу Пике-младшего.
После захватывающей борьбы за чемпионский титул, длившейся 20 гонок, Хэмилтон завоевал титул в предпоследней гонке на Национальном автодроме Монца в Монце , Италия , и отпраздновал победу, заняв второе место в 21-м и последнем раунде.
Серия GP2 2007 года началась 13 апреля на трассе Bahrain International Circuit и завершилась 30 сентября на трассе Circuit de Valencia (единственной гонке, которая не была в календаре F1). Будущий чемпион Тимо Глок был движущей силой на протяжении всей серии, но на последних этапах столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Лукаса ди Грасси , однако, убедительная победа в последней гонке в Валенсии, Глок обеспечил себе чемпионство. Сезон стал последним с шасси первого поколения, GP2/05 .
В серии GP2 2008 года участвовали те же команды, что и в предыдущих сезонах. [20] Это был также первый раз, когда календарь поддерживал все гонки F1 в Европе с поздним соглашением о проведении на уличной трассе Валенсии . [21] Это был первый сезон, в котором была представлена новая конструкция автомобиля от Dallara, GP2/08, единственная машина не из Формулы-1, которая полностью прошла краш-тест FIA 2007 года. [22] В Соединенном Королевстве серия GP2 2008 года транслировалась эксклюзивно на канале ITV4 [23] с апреля 2008 года. Ее выиграл Джорджио Пантано из Racing Engineering , а Бруно Сенна занял второе место с большим отставанием.
Сезон 2009 года начался и закончился на Пиренейском полуострове, с первыми гоночными выходными на Circuit de Catalunya (9–10 мая) и завершился отдельным главным событием (т. е. не поддерживающим соответствующее событие Формулы-1 ) на португальском Autódromo Internacional do Algarve (19–20 сентября). Титул был выигран немецким новичком Нико Хюлькенбергом на предпоследнем этапе чемпионата в Монце, второй раз, когда чемпионат был выигран перед последней гонкой.
Сезон 2010 года состоял из десяти этапов, все из которых были в поддержку чемпионата мира F1. Серия стартовала в мае в Каталонии и завершилась в Абу-Даби в ноябре.
Пастор Мальдонадо выиграл титул в своем четвертом сезоне в серии. Он выиграл рекордные шесть последовательных основных гонок в середине сезона. Серхио Перес был его ближайшим соперником, но титул был закреплен уже на предпоследнем этапе в Монце. Это был последний сезон для шасси Dallara GP2/08 и Bridgestone в качестве официального поставщика шин серии.
Сезон 2011 года состоял из девяти этапов и финального десятого этапа без очков, все из которых были в поддержку чемпионата мира Формулы-1. Серия стартовала в мае в Стамбуле и завершилась в Абу-Даби в ноябре.
Чемпионат выиграл действующий чемпион GP2 Asia Ромен Грожан в предпоследнем раунде серии. После трехлетнего цикла предыдущее шасси GP2 было заменено совершенно новым автомобилем GP2/11, построенным итальянским производителем гоночных автомобилей Dallara. Серия сменит поставщика шин с Bridgestone на Pirelli на 2011–13 годы. В сезоне 2011 года на стартовую решетку добавилось две новые команды: Carlin и Team AirAsia. Между тем, DPR не была выбрана для продолжения участия в серии.
Сезон 2012 года состоял из двенадцати этапов, одиннадцать из которых поддерживали чемпионат мира F1 и один отдельный этап в Бахрейне. Серия началась 24 марта в Малайзии и завершилась в Сингапуре 23 сентября. Давиде Вальсекки (DAMS) выиграл титул с отрывом в 25 очков от Луиса Разии из Arden , а Эстебан Гутьеррес из Lotus GP стал третьим.
В сезоне 2012 года команда Team Lazarus заменила Super Nova Racing, используя название «Venezuela GP Lazarus». Lotus ART была переименована в «Lotus Grand Prix», что отражает их возросшие отношения с титульным спонсором «Lotus Cars».
Сезон 2013 года состоял из одиннадцати этапов, все из которых поддерживали чемпионат мира F1. Серия стартовала 23 марта в Малайзии и завершилась в Абу-Даби 3 ноября.
Фабио Леймер выиграл титул за рулем Racing Engineering, набрав в общей сложности 201 очко и 3 победы. Сэм Берд , выступавший за Russian Time, занял второе место. Первоначально предполагалось, что сезон станет последним для шасси GP2/11, представленного в 2011 году, но организаторы серии решили использовать это шасси еще три сезона, чтобы снизить расходы.
Серия GP2 2014 года состояла из одиннадцати этапов, все из которых поддерживали чемпионат мира F1. Серия стартовала 5 апреля в Бахрейне и завершилась в Абу-Даби 23 ноября.
Джолион Палмер выиграл титул в Сочи, выступая за DAMS. Стоффель Вандорн , выступавший за ART Grand Prix, занял второе место в Абу-Даби.
Сезон 2015 года включал одиннадцать этапов, поддерживая чемпионат мира F1 и финальный этап чемпионата мира по гонкам на выносливость на 6 часах Бахрейна. Он стартовал в Бахрейне 18 апреля и завершился в Абу-Даби 29 ноября.
Продолжая использовать шасси Dallara GP2/11 , представленное в 2011 году , в этом сезоне серия представила систему снижения сопротивления (DRS), используемую в Формуле-1 . В серии использовались те же точки обнаружения и активации на каждой трассе, что и в Формуле-1, и соблюдались те же правила активации, требующие, чтобы гонщики находились в пределах одной секунды от впереди идущей машины в точке обнаружения, чтобы DRS стала доступной.
Стоффель Вандорн выиграл титул в Сочи за рулем ART Grand Prix . Александр Росси за рулем Racing Engineering занял второе место.
Сезон 2016 года состоял из одиннадцати этапов, поддерживая чемпионат мира Формулы-1. Он стартовал в Испании 14 мая и завершился в Абу-Даби 27 ноября. Также было снова предложено сделать его последним сезоном для пакета шасси Dallara GP2/11 , который дебютировал в 2011 году, и пакета двигателя Mecachrome 4,0 литра (244 куб. дюйма) V8 без наддува , который дебютировал в первом сезоне серии в 2005 году, прежде чем были представлены совершенно новые пакет шасси и двигателя для сезона 2017 года , но из-за очередного сокращения расходов организаторы серии решили использовать текущий пакет шасси и двигателя для следующего сезона.
Пьер Гасли выиграл титул, выступая за команду Prema Racing (которая выиграла чемпионат команды в своем дебютном сезоне). Антонио Джовинацци , также выступавший за команду Prema, занял второе место.
Права на телетрансляцию принадлежат компании Formula One Management , которая также управляет правами на Формулу-1.
Sky Sports F1 транслирует все гонки в прямом эфире в Великобритании и Ирландии, а Setanta Sports также транслирует в Ирландии.
Гонки также транслировались в Соединенных Штатах на канале Comcast's NBC Sports Network, а в Бразилии их транслировал кабельный телеканал SportTV. В Венесуэле транслировал MeridianoTV, а в остальной части Латинской Америки гонки 2012 года показывали с задержкой в South Cone и в прямом эфире в North Cone на канале Fox Sports + .
Другие европейские страны: В Испании гонки транслировались MarcaTV, Antena 3 и TV3 . В Германии платный канал Sky транслировал все гонки в прямом эфире, а в Финляндии платный канал MTV3 MAX транслировал все гонки и квалификации в прямом эфире. RAI транслировал только гонки.
В Великобритании гонки транслировались на Setanta Sports до тех пор, пока канал не прекратил вещание в июне 2009 года. [24] Setanta перенял освещение серии от ITV , которая показывала GP2 во всех четырех сезонах до настоящего момента (только основные моменты за 2005–2007 годы, прямая трансляция за 2008 год). Однако к Гран-при Германии Setanta GB перешла под внешнее управление, поэтому британские зрители могли остаться без вещателя GP2, но впоследствии британский Eurosport выкупил права на GP2 в Великобритании на следующие два с половиной года. [25] Setanta Ireland продолжает работать на ирландском рынке и сохраняет за собой права на GP2 в этой стране. В феврале 2012 года было объявлено, что Sky Sports F1 приобрела права на трансляцию серии GP2 и будет транслировать каждую гонку в прямом эфире в Соединенном Королевстве и Ирландии. [26] Эксперт Формулы-1 Уилл Бакстон комментировал трансляции в Великобритании до своего ухода в конце сезона 2014 года, а его место занял Алекс Жак.
