SMS Kaiser Max был броненосным военным кораблём, построенным для австро-венгерского флота в 1870-х годах, головным кораблём класса Kaiser Max . Корабль якобы был тем же судном , которое было заложено в 1861 году, и просто реконструировано. Однако это была фикция; глава австро-венгерского флота не мог обеспечить финансирование новых кораблей, но проекты реконструкции были бесспорными, поэтому он «перестроил» три более ранних броненосца класса Kaiser Max . Только двигатели и части броневой плиты были повторно использованы в новом Kaiser Max , который был заложен в феврале 1874 года, спущен на воду в декабре 1875 года и введён в эксплуатацию в октябре 1876 года. Карьера корабля была довольно ограниченной, отчасти из-за скудных военно-морских бюджетов, которые не позволяли активно его использовать. Он совершал зарубежные визиты и принимал участие в ограниченных учениях в 1880-х и 1890-х годах. Давно устаревший, Kaiser Max был снят со службы в 1904 году и переоборудован в плавучую казарму . После Первой мировой войны судно было передано Королевскому югославскому флоту в качестве военного приза и переименовано в Tivat . Его дальнейшая судьба неизвестна, либо его продали на слом в 1924 году, либо сохраняли до 1941 года.
Длина Kaiser Max составляла 75,87 м (248 футов 11 дюймов) в целом и 73,23 м (240 футов 3 дюйма) по ватерлинии ; ширина составляла 15,25 м (50 футов), а средняя осадка — 6,15 м (20 футов 2 дюйма). Водоизмещение составляло 3548 длинных тонн (3605 т ). Как было принято у броненосцев того периода, у него был ярко выраженный таран . Экипаж состоял из 400 офицеров и рядовых. [1]
Ее двигательная установка состояла из одного морского парового двигателя одинарного расширения , который приводил в движение один гребной винт . Количество и тип ее угольных котлов не сохранились, но они вентилировались через одну дымовую трубу, расположенную немного впереди от середины судна . Ее двигатель развивал максимальную скорость 13,28 узлов (24,59 км/ч; 15,28 миль/ч) при 2755 лошадиных силах (2054 кВт). Корабль был оснащен трехмачтовым парусным вооружением в дополнение к паровым двигателям. [1]
Kaiser Max был казематным кораблём , и он был вооружён главной батареей из восьми 21-сантиметровых (8,3 дюйма) 20- калиберных (кал.) орудий, изготовленных Krupp , установленных в центральном каземате , по четыре на каждом борту . Он также нес четыре 9-сантиметровых (3,5 дюйма) 24-калиберных орудия, два 7-сантиметровых (2,8 дюйма) 15-калиберных десантных орудия, шесть 47-мм (1,9 дюйма) 35-калиберных скорострельных орудий , три 47-мм (1,9 дюйма) револьверных пушки Hotchkiss и два 25-мм (0,98 дюйма) орудия. Kaiser Max также имел четыре 35-сантиметровых (13,8 дюйма) торпедных аппарата , один в носу, один в корме и по одному на каждом борту. [1]
Броневая защита корабля состояла из броневого пояса толщиной 203 мм (8 дюймов), который был увенчан поперечными переборками толщиной 115 мм (4,5 дюйма) по обоим концам цитадели . Батарея каземата была защищена пластинами толщиной 125 мм (4,9 дюйма). [1]
Kaiser Max был заложен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino 14 февраля 1874 года. Судно было якобы тем же судном, которое было заложено в 1861 году, поскольку австро-венгерский парламент одобрил так называемую программу реконструкции того Kaiser Max . Глава австро-венгерского флота , вице-адмирал Фридрих фон Пёк , прибег к уловке, чтобы обойти парламентскую враждебность к новому строительству броненосцев; он запросил средства на модернизацию более раннего судна, но на самом деле он разобрал его , и в новый корабль были включены только механизмы, части броневой плиты и другое разнообразное оборудование. Он был спущен на воду 28 декабря 1875 года и завершен к 26 октября 1876 года, когда он был введен в эксплуатацию в составе австро-венгерского флота. [1] [2] Судно начало свои морские испытания 8 мая 1877 года. [3]
Правительство уделяло мало внимания военно-морским мероприятиям, особенно в 1870-х годах; в результате нехватка средств исключала проведение активной политики в отношении флота. Броненосный флот, включая Kaiser Max , не использовался в Поле , находясь в резерве; единственными судами, которые в 1870-х годах принимали активное участие, были несколько винтовых фрегатов, отправленных за границу. [4] В 1880 году Kaiser Max сократили парусное вооружение. [1] В 1888 году Kaiser Max и австро-венгерская эскадра, в которую входили броненосцы Custoza , Tegetthoff , Don Juan d'Austria и Prinz Eugen , а также торпедные крейсеры Panther и Leopard, отправились в Барселону , Испания, чтобы принять участие в церемонии открытия Барселонской всемирной выставки . Это была самая большая эскадра австро-венгерского флота, действовавшая за пределами Адриатики . [5] В июне и июле 1889 года кайзер Макс принял участие в учениях флота, в которых также участвовали броненосцы «Кустоза» , «Эрцгерцог Альбрехт» , «Тегетхофф» , «Принц Ойген » и «Дон Жуан д'Австрия» . [6]
Во время маневров флота 1893 года Kaiser Max был мобилизован для обучения вместе с броненосцами Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Prinz Eugen и Don Juan d'Austria , среди других судов. [7] Новая программа строительства в конце 1890-х и начале 1900-х годов потребовала от австро-венгерского флота отказаться от старых, устаревших судов, чтобы сократить годовые бюджеты. Эти корабли в основном использовались повторно на второстепенных ролях. [8] Kaiser Max был вычеркнут из военно-морского регистра 30 декабря 1904 года и выведен из эксплуатации. Он был преобразован в казарменное судно и в 1909 году назначен в залив Каттаро для обслуживания арсенала Теодо, где он оставался до Первой мировой войны . [1] [9]
В 1920 году, проиграв войну, ныне несуществующая Австро-Венгерская империя уступила корабль недавно сформированному Королевскому югославскому флоту . Судьба корабля после поступления на службу в Югославию неясна. Он был переименован в Тиват , согласно «Всем боевым кораблям мира» Конвея, позже стал Неретвой , и прослужил до 1941 года; его окончательная судьба после вторжения стран Оси в Югославию в 1941 году неизвестна. [10] Однако, по словам военно-морского историка Милана Вего, югославский флот продал корабль на слом в 1924 году. [11]