SMS Prinz Eugen был броненосным военным кораблём , построенным для австро-венгерского флота в 1870-х годах, третьим и последним представителем класса Kaiser Max . Предположительно, это было то же самое судно , которое было заложено в 1861 году, и просто реконструировано. На самом деле, глава австро-венгерского флота не мог обеспечить финансирование новых кораблей, но проекты реконструкции не вызывали споров, поэтому он «перестроил» три более ранних броненосца класса Kaiser Max . Только двигатели и части броневой плиты были повторно использованы в новом Prinz Eugen , который был заложен в октябре 1874 года, спущен на воду в сентябре 1877 года и введён в эксплуатацию в ноябре 1878 года. Корабль провёл значительные периоды без эксплуатации, отчасти из-за скудных военно-морских бюджетов, которые не позволяли активно его использовать. В 1880 году он принял участие в международной военно-морской демонстрации против Османской империи , а в 1888 году отправился в Испанию на Всемирную выставку в Барселоне . Prinz Eugen был поврежден в 1904 году и преобразован в ремонтное судно в 1906–1909 годах. Он был переименован в Vulkan и служил в этом качестве до Первой мировой войны ; после войны он был захвачен Италией, но был передан Югославии в ходе послевоенных мирных переговоров. Однако Италия отказалась передать корабль, и его окончательная судьба неизвестна.
Prinz Eugen имел общую длину 75,87 метра (248 футов 11 дюймов) и длину по ватерлинии 73,23 метра (240 футов 3 дюйма) ; ширина составляла 15,25 метра (50 футов), а средняя осадка — 6,15 метра (20 футов 2 дюйма). Водоизмещение составляло 3548 длинных тонн (3605 тонн ). Как было принято у броненосцев того периода, у него был ярко выраженный таран . Экипаж состоял из 400 офицеров и матросов. [1]
Ее двигательная установка состояла из одного морского парового двигателя одинарного расширения , который приводил в движение один гребной винт . Количество и тип ее угольных котлов не сохранились, но они вентилировались через одну дымовую трубу, расположенную немного впереди от середины судна . Ее двигатель развивал максимальную скорость 13,28 узлов (24,59 км/ч; 15,28 миль/ч) при 2755 лошадиных силах (2054 кВт). Корабль был оснащен трехмачтовым парусным вооружением в дополнение к паровым двигателям. [1]
Prinz Eugen был казематным кораблём , и он был вооружён главной батареей из восьми 21-сантиметровых (8,3 дюйма) 20- калиберных (кал.) орудий производства Krupp , установленных в центральном каземате , по четыре на каждом борту . Он также нес четыре 9-сантиметровых (3,5 дюйма) 24-калиберных орудия, два 7-сантиметровых (2,8 дюйма) 15-калиберных десантных орудия, шесть 47-мм (1,9 дюйма) 35-калиберных скорострельных орудий , три 47-мм (1,9 дюйма) револьверных пушки Hotchkiss и два 25-мм (0,98 дюйма) орудия. Prinz Eugen также имел четыре 35-сантиметровых (13,8 дюйма) торпедных аппарата , один в носу, один в корме и по одному на каждом борту. [1]
Броня корабля состояла из броневого пояса толщиной 203 мм (8 дюймов), который был увенчан поперечными переборками толщиной 115 мм (4,5 дюйма) по обоим концам цитадели . Батарея каземата была защищена пластинами толщиной 125 мм (4,9 дюйма). [1]
Prinz Eugen был заложен в военно-морском арсенале Пола в октябре 1874 года. Судно было якобы тем же судном, которое было заложено в 1861 году, поскольку австро-венгерский парламент одобрил так называемую программу реконструкции того Prinz Eugen . Глава австро-венгерского флота , вице-адмирал Фридрих фон Пёк , прибег к уловке, чтобы обойти парламентскую враждебность к новому строительству броненосцев; он запросил средства на модернизацию более раннего судна, но на самом деле он разобрал его , и в новый корабль были включены только механизмы, части броневой плиты и другое разнообразное оборудование. Его готовый корпус был спущен на воду 7 сентября 1877 года, а работы по оснащению были завершены к ноябрю 1878 года, когда он был введен в эксплуатацию флотом. [1] [2] Морские испытания начались 9 ноября. [3]
Правительство уделяло мало внимания военно-морским мероприятиям, особенно в 1870-х годах; в результате нехватка средств исключала проведение активной политики флота. Броненосный флот, включая Prinz Eugen , не использовался в Поле, находясь в резерве; единственными судами, которые внесли значительный вклад в 1870-х годах, были несколько винтовых фрегатов, отправленных за границу. [4] В 1880 году парусное вооружение Prinz Eugen было уменьшено. [1] В том же году Prinz Eugen , броненосец Custoza и небронированный фрегат Laudon приняли участие в международной военно-морской демонстрации против Османской империи , чтобы заставить османов передать город Ульцинь Черногории в соответствии с условиями Берлинского конгресса 1878 года . [5] С 6 июня по 11 июля 1887 года Prinz Eugen служил флагманом летней учебной эскадры. В этот период «Принц Ойген» присутствовал на смотре флота, проведенном для кайзера Франца Иосифа I 4 июля. [3]
В 1888 году Prinz Eugen и австро-венгерская эскадра, включавшая броненосцы Custoza , Tegetthoff , Don Juan d'Austria и Kaiser Max , а также торпедные крейсеры Panther и Leopard, отправились в Барселону , Испания, чтобы принять участие в церемонии открытия Барселонской всемирной выставки . Это была самая большая эскадра австро-венгерского флота, которая действовала за пределами Адриатики . [6] В июне и июле 1889 года Prinz Eugen участвовал в учениях флота, в которых также участвовали броненосцы Custoza , Erzherzog Albrecht , Tegetthoff , Kaiser Max и Don Juan d'Austria . [7] Она принимала участие в учениях, проводившихся в мае и июне 1891 года. [8] Prinz Eugen был мобилизован во время маневров флота 1893 года для тренировок вместе с броненосцами Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Kaiser Max и Don Juan d'Austria , а также другими судами. [9]
Новая программа строительства в конце 1890-х и начале 1900-х годов потребовала от австро-венгерского флота отказаться от старых, устаревших судов, чтобы сократить годовые бюджеты. Эти корабли в основном использовались повторно на второстепенных ролях. [10] 30 декабря 1904 года Prinz Eugen был вычеркнут из военно-морского регистра и преобразован в ремонтное судно . [1] Работы по переоборудованию начались в 1906 году, которые включали снятие его вооружения и двигателей и установку крана, который был снят с додредноутного линкора Erzherzog Friedrich . Он был повторно введен в эксплуатацию 31 июля 1909 года под новым названием Vulkan , поскольку его предыдущее название было необходимо для Prinz Eugen , нового дредноутного линкора . 16 июня 1910 года броненосный крейсер Zenta отбуксировал Vulkan в Шибеник , где он базировался до конца своей карьеры во время Первой мировой войны . После поражения Австро-Венгрии корабль был захвачен Италией в 1919 году в качестве военного приза . Послевоенные переговоры, последовавшие за Сен-Жерменским договором , по которому корабли бывшего австро-венгерского флота были переданы союзникам , присудили корабль Югославии, но Италия так и не передала его. Его окончательная судьба неизвестна. [1] [11] [12]