Campaign for Better Transport — это правозащитная группа в Соединенном Королевстве, которая продвигает устойчивый транспорт, особенно автобусное и железнодорожное сообщение. Он был запущен под названием Transport 2000 в феврале 1973 года Национальным союзом железнодорожников совместно с Ассоциацией железнодорожной промышленности , Экологической группой Либеральной партии и другими. В январе 2007 года он объединил кампанию против строительства дорог Road Block, возглавляемую Ребеккой Лаш, и выступил за сокращение расходов на строительство дорог. В сентябре 2007 года организация сменила название с Transport 2000 на Campaign for Better Transport.
Transport 2000 был запущен 6 февраля 1973 года на пресс-конференции в отеле Russell в Лондоне. Первоначально у него были офисы по адресу Букингем-Гейт, 30-34, Вестминстер. [4] Создание организации стало реакцией на сообщение газеты в октябре 1972 года о том, что одним из вариантов в отчете Министерства окружающей среды было возможное закрытие значительной части железнодорожной сети. [5] Организация была создана Национальным союзом железнодорожников и включала в себя Ассоциацию железнодорожной отрасли и Экологическую группу Либеральной партии , а также защитников окружающей среды, группы благоустройства, профсоюзы и другие транспортные группы. [6]
Создание группы было описано в марте 1973 года как «На сцене появилась еще одна транспортная группа давления; известная как Транспорт 2000, она пользуется поддержкой железнодорожных и экологических слоев общества. Председателем является г-н Эрик Робинсон, член Либеральной экологической группы, и он назвал новую группу наиболее обширным и амбициозным транспортным лобби в Британии». [7]
С момента запуска в 1973 году журнал Transport 2000 призывал правительство Великобритании сформировать национальную транспортную политику. Они определили, что слишком много транспортных средств в неправильных местах, угроза закрытия железных дорог, ущерб, нанесенный большими грузовиками, а также опасения по поводу Конкорда и предлагаемого третьего лондонского аэропорта в качестве первоначальных целей. [8]
В 1974 году организация предложила единую систему билетов для железных дорог, метро и автобусов, а также единую систему пассажирского транспорта для Лондона. [9] В 1984 году они предложили вновь открыть туннель Сноу-Хилл между Блэкфрайарсом и Фаррингдоном (т.е. Темзлинк ), дополнительные услуги на линии Западного Лондона и железнодорожный туннель между Юстоном и Викторией (позже известный как Crossrail 2 ). [10]
В 1998 году Transport 2000 вошел в коалицию организаций, которые совместно запустили Инициативу по более медленным скоростям , которая выступает за снижение скорости движения, снижение скорости и более строгое соблюдение существующих ограничений скорости. [11] Несмотря на то, что организация является одним из основателей, сейчас она меньше фокусируется на снижении скорости в пользу других кампаний. [12]
Связанная благотворительная организация была зарегистрирована в 2003 году: Благотворительный фонд «Кампания за лучший транспорт». [13]
В 2005 году организация раскритиковала Top Gear , заявив, что это «безответственное, устаревшее телевидение, созданное для того, чтобы утешать мальчиков-гонщиков, «бензинистов» и тех, кто посещает школу вождения «уйди с дороги». [14] В 2006 году группа обвинила Дэвида Кэмерона в лицемерии, «обманевании людей по поводу окружающей среды», потому что он был изображен на велосипеде на работу, но его машина следовала за ним с портфелем. [15]
В январе 2007 года Transport 2000 поглотила Road Block, организацию, которая поддерживала местные группы, сопротивлявшиеся дорожным схемам. [ нужна цитата ]
В сентябре 2007 года организация сменила название на «Кампания за лучший транспорт». [16] В 2011 году кампаниям по автобусному, железнодорожному и автомобильному транспорту были присвоены названия и индивидуальный брендинг: « Спасите наши автобусы» , «Справедливые тарифы сейчас» и «Дороги в никуда» . [17]
Майкл Пэйлин был назначен председателем в 1986 году. В 1987 году он написал и появился в программе Центрального телевидения « Председатель » о работе Transport 2000. [18] Впоследствии он ушел с поста председателя и стал президентом. [19] В 2006 году The Times сообщила, что Пэйлин столкнулся с попытками свергнуть его с поста президента из-за того, что он использовал дальние авиаперелеты; подсчитано, что за предыдущие 17 лет он пролетел более четверти миллиона миль, снимаясь в шести сериалах. [20] Организация опровергла любое подобное предложение, заявив, что «Майкл Пэйлин привносит популярность, мудрость и чувство меры в транспортные проблемы, с которыми мы, как общество, сталкиваемся сегодня». [21] Daily Telegraph также освещала эту историю в своем автомобильном разделе, первоначально утверждая, что более половины финансирования организации поступает из автобусного и железнодорожного сектора, но затем скорректировала эту цифру до 20%. [22]
Стивен Джозеф был назначен исполнительным директором в 1988 году. Он получил Орден Ордена Британской империи за «заслуги в области транспорта и окружающей среды» на церемонии вручения наград по случаю дня рождения 1996 года . [23] Транспортный специальный комитет Палаты общин регулярно собирал показания Джозефа в течение многих лет, [24] [25] и в 2018 году организация была описана как «ведущая транспортная неправительственная организация страны ». [26] В том же году он был удостоен награды «Пожизненный вклад в транспорт». [27] Он ушел в отставку после 30 лет пребывания на этом посту. [28]
В 2007 году Ребекка Лаш , возглавлявшая Road Block и давняя участница кампании по дорогам, была назначена активистом кампании по дорогам и климату. С 2011 по 2015 год Сиан Берри , который был кандидатом Партии зеленых на пост мэра Лондона в 2008, 2016 и 2021 годах, работал в благотворительной организации в качестве участника кампании по дорогам и устойчивому транспорту. [29]
Постоянными покровителями являются Дженни Агаттер , Стив Норрис и Трейси маркиза Вустерская .
В 2020/2021 году его доходы составили 517 143 фунтов стерлингов (по сравнению с 358 000 фунтов стерлингов в 2019/2020 году), а расходы — 311 397 фунтов стерлингов (по сравнению с 425 850 фунтов стерлингов в 2019/2020 году). [30]