.jpg/1280px-HMS_Mastiff_(1871).jpg)
Канонерские лодки с плоским железом (более формально известные как канонерские лодки Ренделя ) представляли собой ряд классов прибрежных канонерских лодок, обычно характеризующихся небольшими размерами, низким надводным бортом , отсутствием мачт [Примечание 1] и установкой одной неповоротной большой пушки. направленный наводя судно. Свое прозвище они получили из-за физического сходства с утюгом, который использовался для глажки одежды в XIX веке.
Первая канонерская лодка с плоским железом была спущена на воду в 1867 году, а последняя - в 1894 году, причем подавляющее большинство из них было построено в 1870–1880 годах. Они были спроектированы как дешевое оружие береговой обороны, но эту роль им не удалось успешно выполнить; наибольшую пользу они нашли в наступательных прибрежных бомбардировках. Прочно построенные, они просуществовали в некоторых случаях до конца 20 века и участвовали в обеих мировых войнах. Корпус британского судна Medway лежит на мелководье у берегов Бермудских островов. Норвежский плоский железный корабль Tyr остается в эксплуатации под названием Bjorn West и , по последним сообщениям, поступил на верфь Eidsvik в мае 2014 года для восстановления. [1]
В 1867 году сэр WG Armstrong & Company подписал соглашение с местным судостроителем доктором Чарльзом Митчеллом , согласно которому верфь Митчелла будет строить военные корабли, а компания Армстронга будет поставлять вооружение. Джордж Рендел был назначен руководителем нового предприятия, а суда, спроектированные под его руководством, были основаны на небольшом судне, используемом заводом Армстронга для испытаний тяжелых орудий. [2] С помощью ведущего артиллерийского эксперта адмирала сэра Эстли Купер-Ки он превратил эти корабли в канонерскую лодку, предназначенную для оборонительных прибрежных операций. [2]
Типичная канонерская лодка с плоским железом водоизмещала около 250 тонн, имела длину менее 100 футов (30 м) и осадку всего 6 футов (1,8 м). Он был вооружен одной большой пушкой (обычно от 10 до 12 дюймов, но в случае итальянского класса Castore — массивным 16-дюймовым орудием). Пушка, установленная в носовой части, была спроектирована так, чтобы ее можно было поднимать и опускать с помощью гидравлического механизма, чтобы не нарушалась устойчивость при переходе по морю. Пушка наводилась на все судно, поскольку установка позволяла поднимать, но не поворачивать (как в огромной плоскодонной пушке ). Никакого такелажа не предусматривалось, были установлены два винта, что позволило значительно уменьшить осадку и в то же время сделать их очень маневренными. Максимальная скорость должна была составлять менее 9 узлов (17 км/ч), но они были предназначены для буксировки на значительно более высоких скоростях, чем они были способны развивать своим ходом. Экипаж насчитывал около 30 человек. [3] [4] Были построены более крупные варианты: немецкие канонерские лодки класса Wespe водоизмещением целых 1157 тонн. Были произведены мачтовые версии, особенно для военно-морских сил с неадекватными угольными мощностями и длинной береговой линией, и, соразмерно увеличению водоизмещения, вооружения и оснащения, экипажи увеличились до соответствующего уровня, при этом для класса Веспе требовалось 76 человек. [5]
Первоначальная конструкция предназначалась для оборонительных береговых операций, но использовалась Королевским флотом в основном для наступательных прибрежных бомбардировок и в этом смысле была естественным преемником крымских канонерских лодок « Великого вооружения » и бомбардировочных кораблей времен Наполеоновских войн . Операции такого рода требуют командования на море , и эту ситуацию Королевский флот мог создать благодаря своему боевому флоту на протяжении всего периода. [2]
Лишь немногие другие военно-морские силы того времени могли рассчитывать на что-то большее, чем местный контроль на море в течение ограниченного периода времени, и эти корабли имели ограниченное применение для береговых бомбардировок в руках более мелких или менее эффективных операторов. Тем не менее, эти небольшие суда с их мощной ударной мощью были явно привлекательны для малых и средних военно-морских сил конца XIX века, поскольку предлагали статус больших орудий без стоимости больших военных кораблей. Возможно, этим объясняется то, что некоторые из более поздних судов имели чудовищные 15- и 16-дюймовые орудия; вооруженные таким образом плоские утюги использовались недолго, вероятно, потому, что их оружие было практически бесполезно, кроме как против неподвижной цели в штиль. Определяющий провал канонерских лодок с плоским железом в качестве оружия береговой обороны произошел в Китае, где канонерские лодки британской постройки использовались против французов в битве при Фучжоу и японцев в битве при Вэйхайвэй . В целом канонерские лодки с плоским железом оказались переигранными и задушенными артиллерийским огнем более устойчивых крейсеров противника; многим не удалось сделать более одного или двух выстрелов.
В 2.08 канонерская лодка Rendel подошла к Пагода-Пойнт и открыла огонь из 16-тонной пушки по «Дюге» , но не попала в нее. Сразу же против этого несчастного корабля сосредоточились орудия флота, и поток падающих и разрывающихся снарядов был настолько велик, что буквально преградил ей путь. Две минуты она оставалась почти неподвижной, беспомощной мишенью; затем с грохотом у нее взорвался магазин, и она с головой нырнула на дно.
- Х. В. Уилсон, Броненосцы в действии [6]
В отличие от их неудач в качестве канонерских лодок береговой обороны, случаи, когда они использовались для прибрежных бомбардировок, были более успешными; Аргентинские канонерские лодки использовались в 1890 году для бомбардировки повстанцев во время Революции Парка , [5] греческие канонерские лодки бомбардировали турецкие войска во время греко-турецкой войны 1897 года , и как Bustard , так и Excellence (бывший HMS Handy ) были частью сил, которые бомбардировали Бельгийское побережье во время Первой мировой войны . [4] По словам профессора Эндрю Ламберта, утюги Королевского военно-морского флота успешно справились со своей задачей сдерживания и стали ключевым фактором в возможностях прибрежных наступательных операций. [7]
Австралийские колонии Британской империи приобрели несколько канонерских лодок для береговой обороны в 1880-х годах, и хотя их называли «утюгами», они были мачтовыми, а «Протектор» был размером почти с легкий крейсер. [3] Останки Протектора и Гаюнды остаются видимыми и сегодня.
Аргентина приобрела четыре канонерские лодки с плоским железом у Laird Brothers , Биркенхед и J&G Rennie & Co , Гринвич, [8] в 1875 году; они были сгруппированы в два класса: Пилькомайо и Конститусьон . [9] Описанные в Аргентине как бомбардировщики (бомбардеры), позже они использовались в качестве танкеров, транспортных средств и понтонов, в некоторых случаях до 1950-х годов. [5]
Правительство Чили вступило в переговоры о покупке двух судов, аналогичных аргентинским, но не довело сделку до конца. [5]
Между 1875 и 1880 годами Китай приобрел у Великобритании 13 канонерских лодок с плоским железом и построил еще одну ( «Тьонг Синг ») в Шанхае . [10] После двух классов Jiansheng лодки, построенные в Великобритании, получили названия из греческого алфавита , от Альфы до Лямбды , таким образом, они стали известны как «алфавитные» канонерские лодки. Несмотря на то, что им быстро дали китайские имена, названия классов, похоже, прижились. Еще одна канонерская лодка псевдо-Ренделя ( Hoi Tung Hung ) была построена на местном уровне по образцу «алфавитных» утюгов, но построена из дерева, обшитого железом. Фушэн и Цзяньшэн были потеряны в битве при Фучжоу в 1884 году в начале китайско-французской войны . [11] Четыре китайских канонерских лодки Rendel также приняли участие в битве на реке Ялу против японцев в 1894 году. [12] Восемь китайских канонерских лодок с плоским железом были потоплены или захвачены Японией в битве при Вэйхайвэй в 1895 году. [5]
Пять лодок трех классов были построены на датских верфях в 1874–1876 годах. Три были списаны на рубеже 20-го века, а две другие были списаны после Первой мировой войны и служили ремонтными кораблями. [5]
.jpg/1280px-SMS_Natter_(1880).jpg)
Немецкий флот ( Kaiserliche Marine ) построил одиннадцать больших канонерских лодок Rendel ( Panzerkanonenboot ) класса Wespe в AG Weser , Бремен, между 1875 и 1881 годами. Одна, SMS Salamander , была потеряна в 1910 году. [5] Были построены две меньшие канонерские лодки класса Brummer. позже в 1884 году. [13]
В 1881 году Греция построила на Темзской металлургической и судостроительной компании две канонерские лодки Rendel для мелководья Амбракийского залива . Они участвовали в греко-турецкой войне 1897 года и Балканских войнах , служили сетевым заграждением в Пирее и Керацини во время Первой мировой войны и были списаны после Первой мировой войны .
Италия построила две канонерские лодки Rendel на верфи Специи в 1874 году. [15] В конце 1880-х годов две большие канонерские лодки Rendel были спроектированы и построены компанией Elswick Works компании Armstrong Mitchell & Co. по контракту с военным министерством Италии. Они были построены на верфи Элсвика в Тайнсайде в Соединенном Королевстве, разобраны и отправлены в Италию для повторной сборки на заводе Армстронга в Поццуоли . [16] [Примечание 3]
Япония захватила шесть канонерских лодок Rendel из Китая 12 февраля 1895 года в битве при Вэйхайвэй. Они были выписаны на списание в 1906 году и разобраны к 1907 году. [19]
Две канонерские лодки были сданы в эксплуатацию компании «Армстронгс» в 1875 году, но, похоже, это были одновинтовые железные канонерские лодки с толстым лонжероном и обширной площадью парусности. Из-за их небольших и широких размеров и единственного большого пистолета их можно принять за утюги, но иллюстрации показывают, что они не относятся к одному и тому же типу. [17] Они были списаны в 1920 году.
Тридцать одна канонерская лодка с плоским железом была построена на голландских верфях Christie, Nolet & De Kuyper и Feijenoord Mij в период с 1870 по 1880 год. Vahalis и класс Hydra были почти все выведены из эксплуатации перед Второй мировой войной ( Sperwer сохранялся до 1960 года как учебный корабль, а Брак затонул в 1902 году). [5] Десять самолетов класса «Водан» просуществовали достаточно долго, чтобы быть потопленными или захваченными наступающей немецкой армией в 1940 году. [5]
Восемь канонерских лодок с плоским железом были построены по британскому проекту на норвежских верфях. Перед Первой мировой войной все они были переоборудованы в минные заградители. «Эгер» был выведен из эксплуатации в 1932 году, но все остальные были захвачены Германией в 1940 году, и, за исключением «Уллера» [Примечание 4], они пережили Вторую мировую войну. Они были постепенно выведены из эксплуатации Королевским военно-морским флотом Норвегии после Второй мировой войны, но канонерская лодка класса «Тир» все еще работала как гражданский паром «Бьёрн Вест» спустя 100 лет после постройки. [5]
В период с 1874 по 1881 год Россия построила десять канонерских лодок Rendel трех классов. [5] [21]
Также были построены две канонерские лодки класса «Сивуч» с бриговым вооружением (позже замененным корабельным, а позже все же снятым с вооружения). Они были вооружены одной 9-дюймовой пушкой и одной 6-дюймовой пушкой на корме. Визуально они были очень похожи на британский класс Медина . [21]
В период с 1868 по 1876 год Швеция построила 10 канонерских лодок Rendel в Стокгольме и Норчёпинге .
Королевский флот имел два класса канонерских лодок с плоским железом, построенных в 1870-х и 1880-х годах, а также несколько единичных прототипов. [4] В заводской комплектации они были оснащены одной 9- или 10-дюймовой дульнозарядной нарезной пушкой (MLR). [4] Они имели прочную конструкцию, и многие из них оставались в эксплуатации на вспомогательных должностях, а некоторые стали артиллерийскими тендерами, [22] лихтерами, танкерами и земснарядами. [3] Одним из примечательных артиллерийских тендеров был Bustard, который был перевооружен перед Первой мировой войной. [4] Во время Первой мировой войны Дрофа , Драдж и Хэнди (переименованный в Превосходный с 1891 года) и, возможно, Мастиф (переименованный в Снаппера в 1914 году) и Муравей принимали участие в бомбардировке бельгийского побережья. [23] Большинство канонерских лодок с плоским железом были списаны до середины 20-го века [4] , но Хэнди выжила, пока она не была разбита на части в 2008 году из соображений безопасности. [24]
В течение многих лет считалось, что утюги Королевского флота не справлялись со своей предполагаемой ролью береговой обороны. [4] Профессор Эндрю Ламберт позже убедительно утверждал, что они были разработаны для прибрежных атак в качестве преемников канонерских лодок «Великого вооружения» Крымской войны и что они преуспели в своей сдерживающей роли. Он описывает их как «часть сложного, многоуровневого подхода к тактической проблеме поражения крупномасштабных систем береговой обороны». [2] Королевский флот включил их в свой конфиденциальный Розовый список как «Канонерские лодки для нападения и защиты побережий». [2] Из-за недостаточной скорости и ограниченного вооружения они были малоэффективны для защиты побережья или гавани, но идеально подходили для бомбардировки береговых укреплений, где Королевский флот полностью господствовал на море. [25]
Staunch и Plucky были, по сути, прототипами, построенными в 1867 и 1870 годах. [4] Handy и Drudge были построены в 1880-х годах для испытаний установки 13,5-дюймовых орудий, предназначенных для линкоров класса Royal Sovereign . [3] [4]
Класс «Медина» представлял собой развитие концепции «плоского железа», в результате которой была создана железная прибрежная канонерская лодка, оснащенная тремя мачтами и несущая три 6,3-дюймовые 64-фунтовые нарезные дульнозарядные орудия . Военно-морской историк Энтони Престон описал их как «самый гротескный корабль, который когда-либо видели». [26] Корпус Медуэя остается видимым на спутниковых снимках на координатах 32°22'32,7″N 64°41′13″W / 32,375750°N 64,68694°W / 32,375750; -64,68694 . [27]
