Caproni Ca.3 — итальянский тяжёлый бомбардировщик времен Первой мировой войны и послевоенного периода. Это была самая производимая версия серии самолетов, которая началась с Caproni Ca.1 1914 года и продолжалась до более мощного варианта Caproni Ca.5 1917 года .
Развитие Ca.1 до Ca.2 показало преимущества увеличения мощности очень прочного планера. Ca.3 был развитием Ca.2 путем замены двух двигателей, установленных на стрелах, тем же двигателем Isotta-Fraschini, который использовался в качестве центрального толкающего двигателя в этой конструкции. Прототип поднялся в воздух в конце 1916 года и вскоре был запущен в производство. Известный в то время компанией Caproni как Caproni мощностью 450 л.с. , в итальянской армии он получил обозначение Ca.3. В послевоенном переименовании Капрони он стал Ca.33 . Было построено от 250 до 300 таких самолетов для нужд итальянской армии и флота (последний использовал этот тип в качестве бомбардировщика-торпедоносца ), а также французской армии. В конце войны Робер Эно-Пельтери построил по лицензии еще 83 (некоторые источники говорят, что только 19) самолетов во Франции.
Примечание: в опубликованных источниках есть некоторые различия в ранних именах Капрони. Путаница частично возникает из-за трех схем, используемых для маркировки самолета: собственных обозначений Капрони того времени, тех, которые использовались итальянской армией, и названий, созданных Капрони после войны для прошлых разработок. [ нужна цитата ]
Ca.3 представлял собой трехмоторный биплан деревянной конструкции с полотняным каркасом. Экипаж из четырех человек размещался в открытой центральной гондоле (передний стрелок, два пилота и задний стрелок-механик). Задний стрелок обслуживал верхние пулеметы , стоявшие на центральном двигателе в защитной «клетке» перед винтом. Неподвижная обычная ходовая часть имела двойные основные колеса под каждым двигателем и хвостовой полозок под крайней хвостовой частью каждой стрелы. Существенное двойное носовое колесо предотвращало повреждение и опасный переворот носа.
Вооружение состояло из двух-четырех пулеметов Ревелли калибра 6,5 или 7,7 мм, одного в передней кольцевой установке и одного, двух, а иногда и трех в верхней кольцевой установке. Бомбы подвешивались под корпусом.
Ca.1 поступил на вооружение итальянской армии в середине 1915 года и впервые принял участие в боевых действиях 20 августа, атаковав австрийскую авиабазу в Айсовицце. Пятнадцать бомбардировочных эскадрилий (1°–15° Squadriglia ) в конечном итоге были оснащены бомбардировщиками Ca.1, Ca.2 и Ca.3, в основном бомбившими цели в Австро-Венгрии . 12-я эскадрилья действовала в Ливии . В 1918 году во Франции действовали 3-я, 14-я и 15-я эскадрильи .
Помимо итальянской армии, оригинальные и лицензионные образцы использовались Францией (оригинальные Capronis использовались во французских эскадрах CAP , образцы, построенные по лицензии, в эскадрах CEP ). Они также использовались американским экспедиционным корпусом . Была некоторая путаница относительно использования Ca3 Британской Королевской военно-морской авиацией . RNAS получила шесть более крупных трипланов Ca4 и не использовала Ca3. [1] Британские Ca4 не использовались в боевых действиях и были возвращены в Италию после войны. Некоторые из Ca.36M, поставленных после войны, все еще находились в эксплуатации достаточно долго, чтобы принять участие в первых наступлениях Бенито Муссолини на Северную Африку.
Все следующие названия были применены после войны. В то время все они были известны как 300-сильные модели Caproni и Ca.3 в армии.
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}
США
Данные из [ нужна ссылка ]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
2 × 6,5-мм или 7,7-мм пулемета ФИАТ-Ревелли.
Связанные разработки
Связанные списки
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
