Рейс United Express Flight 5925 , выполняемый авиакомпанией Great Lakes Airlines на двухмоторном турбовинтовом самолете Beechcraft 1900 , был регулярным рейсом из международного аэропорта Чикаго О'Хара в Куинси, штат Иллинойс , с промежуточной остановкой в Берлингтоне, штат Айова . 19 ноября 1996 года самолет столкнулся при посадке в Куинси с другим самолетом Beechcraft, частным King Air , который взлетал с пересекающейся взлетно-посадочной полосы. Катастрофа была известна как катастрофа на взлетно-посадочной полосе Куинси . В результате погибли четырнадцать человек (двенадцать на борту 1900 и двое на борту King Air). [1]
Рейс United Express 5925 вылетел из Чикаго в 15:25 с капитаном Кейт Гатже (30), [4] первым пилотом Дарином МакКомбсом (24), [5] и десятью пассажирами. После остановки в Берлингтоне, штат Айова, рейс проследовал в Куинси. Два самолета в Куинси были готовы к вылету, когда рейс 5925 приближался. Оба самолета, Beechcraft King Air и Piper Cherokee , направлялись к взлетно-посадочной полосе 4. Поскольку Куинси — аэропорт без вышек , все три самолета общались на общей частоте консультативного сообщения о движении . При приближении капитан Гатже спросил, будет ли King Air держаться подальше от взлетно-посадочной полосы или вылетит до их прибытия. Не получив ответа, Гатже позвонил снова и получил ответ от Cherokee, что они не долетают до взлетно-посадочной полосы 4. Однако из-за одновременного звука, издаваемого системой предупреждения о близости земли в кабине 1900, только часть передачи была принята 1900. В результате экипаж United Express неправильно понял передачу как указание на то, что и King Air, и Cherokee не взлетят, пока рейс 5925 не освободит взлетно-посадочную полосу. [6]
Предполагая, что оба самолета держались на короткой дистанции, рейс 5925 приземлился на взлетно-посадочной полосе 13. Однако King Air вырулил на взлетно-посадочную полосу 4 и начал разбег, когда приземлился рейс 5925. Оба самолета столкнулись на пересечении взлетно-посадочных полос 4 и 13. Самолет проскользил 110 футов (34 м), остановившись у взлетно-посадочной полосы 13, и загорелся. Все 12 человек на борту рейса United Express выжили после первоначального удара, но оказались зажаты внутри заклинившей дверью. Несколько пилотов, находившихся поблизости от места крушения, прибыли на место происшествия, но не смогли открыть двери самолета, прежде чем оба самолета были уничтожены огнем. Все 12 человек на борту рейса 5925 и оба пилота King Air, Нил Рейнвальд (63) и Лора Уинклман Брукс (34), погибли от отравления дымом. [1] : 19
Национальный совет по безопасности на транспорте определил, что причиной аварии стала неспособность пилотов King Air эффективно контролировать как общую частоту, так и сканировать трафик. Способствующим фактором стала передача Cherokee в то же время, что и передача United Express. Отсутствие адекватного спасательного и противопожарного оборудования было названо фактором высокого уровня смертности. [1]
Катастрофа была показана в 15-м сезоне телевизионного документального сериала Mayday в эпизоде под названием «Смертельная передача», в котором были представлены интервью со свидетелями и следователями по несчастным случаям, а также драматическая реконструкция катастрофы. [7]