stringtranslate.com

Фредерик Уокер Болдуин

«Кейси» Болдуин в колледже Ридли, около 1900 г.

Фредерик Уокер Болдуин (2 января 1882 г. — 7 августа 1948 г.), также известный как Кейси Болдуин , внук по отцовской линии канадского лидера реформ Роберта Болдуина , был пионером в области подводных крыльев и авиации и партнером знаменитого изобретателя Александра Грэхема Белла . Он был менеджером Graham Bell Laboratories с 1909 по 1932 год и представлял Викторию в Законодательном собрании Новой Шотландии с 1933 по 1937 год, где он сыграл важную роль в создании Национального парка Кейп-Бретон-Хайлендс . В 1908 году он стал первым канадским и британским подданным, совершившим полет на самолете.

Биография

Родившийся в Торонто, Онтарио , Кейси Болдуин получил образование в колледже Ридли , где он занимал видные руководящие должности среди студентов, выиграл золотую медаль Блейка и был капитаном команды по крикету. В 1906 году он окончил Университет Торонто со степенью в области электротехники и машиностроения и отправился в Баддек, Новая Шотландия , тем летом, чтобы навестить своего друга по колледжу Дугласа МакКерди и знаменитого изобретателя Александра Грэхема Белла. 1 октября 1907 года при поддержке и щедрой финансовой поддержке жены Белла Мейбл Хаббард Белл , Белл, Болдуин, МакКерди и двое американцев, Гленн Кертисс и Томас Селфридж , основали Ассоциацию воздушных экспериментов (AEA) [1] с явной целью «подняться в воздух».

Ассоциация воздушных экспериментов. Кейси (второй справа), Белл (в центре), МакКерди, Кертис и Селфридж

Болдуин использовал свои инженерные навыки, чтобы помочь построить Silver Dart и несколько других экспериментальных самолетов. 12 марта 1908 года в Лейк-Кеука , штат Нью-Йорк, он стал первым канадцем и третьим или четвертым североамериканцем, пилотировавшим самолет. [2] Уильям Уитни Кристмас утверждал, что впервые поднял свой самолет в воздух в разные даты с сентября 1907 года по март 1908 года недалеко от Фэрфакса, штат Вирджиния . Первыми двумя успешными пилотами были, конечно, знаменитые братья Райт , но маловероятно, что когда-либо будет твердо установлено, был ли Кристмас или Болдуин так называемым «третьим человеком». [3]

Болдуин также помог спроектировать и построить самолеты White Wing и Red Wing , пилотируя последний во время публичной демонстрации полета самолета с двигателем в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк, в 1908 году. [4]

Летом 1908 года Кейси Болдуин и Александр Грэхем Белл начали обсуждать моторизованные водные транспортные средства и начали строить и испытывать различные типы, прежде чем перейти к строительству самолета, который мог бы взлетать с воды, который они назвали «гидродромом». Хотя проект был временно отложен, в 1919 году Болдуин построил судно на подводных крыльях HD-4 , которое установило мировой рекорд скорости на воде в 70,86 миль в час на озере Бра-д'Ор . Однако судно не имело коммерческого успеха, и проект HD-4 был закрыт в 1921 году.

После смерти Александра Грэхема Белла (2 августа 1922 года) Кейси Болдуин продолжил строительство лодок и эксперименты с подводными крыльями в Кейп-Бретоне в качестве директора лабораторий Грэхема Белла. Последними словами Белла в 1922 году были «Поддержите Кейси», призывая свою семью продолжить работу Болдуина. Местная знаменитость, в 1933 году Болдуин был избран в провинциальный законодательный орган в качестве члена от округа Виктория . Он был одним из основателей Круизного клуба Америки [5]

Кейси Болдуин умер в Беинн-Бреаге, Новая Шотландия, в 1948 году. После его создания, в 1974 году он был посмертно включен в Зал славы авиации Канады . В его честь премия Кейси Болдуина ежегодно вручается Канадским институтом аэронавтики и космонавтики авторам лучшей статьи, опубликованной в журнале Canadian Aeronautics and Space Journal .

Сноски

  1. ^ "Золотой юбилей Канады". Flight . 75 (2614): 280. 27 февраля 1959 . Получено 28 августа 2013 .
  2. ^ "Связь с канадскими пионерами". Flight . 70 (2491): 642. 19 октября 1956 г. Получено 28 августа 2013 г.
  3. ^ «Авиационный Дед Мороз». А. Э. Хилл. Журнал Wingspan, номер 97, май 1992 г., стр. 20.
  4. ^ "Аэродром Селфриджа уверенно пролетает 319 футов. Со скоростью от 25 до 30 миль в час. Первая публичная поездка на автомобиле тяжелее воздуха в Америке". Washington Post . 13 мая 1908 г. Новая машина профессора Александра Грэхема Белла, построенная по чертежам лейтенанта Селфриджа, продемонстрировала свою осуществимость полетом над озером Кеука . Часть хвоста отходит, завершая испытание. Мнение эксперта. Хаммондспорт, Нью-Йорк, 12 марта 1908 г. Новый самолет профессора Александра Грэхема Белла, Red Wing, сегодня совершил испытательный полет над озером Кеука инженер Ф. У. Болдуин , отвечавший за его конструкцию. Машина была построена Ассоциацией воздушных экспериментов для лейтенанта Томаса Селфриджа, США
  5. ^ "История". Cruising Club of America. Архивировано из оригинала 6 июля 2017 года . Получено 16 января 2018 года .

Внешние ссылки