Кэйхансин (京阪神, «Киото–Осака–Кобе») — столичный регион в регионе Кансай в Японии, охватывающий столичные районы городов Киото в префектуре Киото , Осака в префектуре Осака и Кобе в префектуре Хёго . Население всего региона (по состоянию на 2015 год [обновлять]) составляет 19 302 746 человек, а площадь составляет 13 228 км² ( 5 107 квадратных миль). [3] Это второй по численности населения городской регион в Японии (после Большого Токио ), в котором проживает около 15 % населения Японии.
ВВП Осаки-Кобе составляет 681 млрд долларов США по ППС по состоянию на 2015 год , что делает его одним из самых производительных регионов мира, наравне с Парижем и Лондоном . [4] MasterCard Worldwide сообщила, что Осака является 19-м городом в рейтинге ведущих мировых городов и играет важную роль в развитии мировой экономики. [5] Если бы Кейхансин был страной, это была бы 16-я по величине экономика в мире с ВВП почти 953,9 млрд долларов США в 2012 году. [6][обновлять]
Название Keihanshin образовано путем извлечения репрезентативного кандзи из Kyoto (京都) , Osaka (大阪) и Kobe (神戸) . Для иероглифов, взятых из Osaka и Kobe , вместо соответствующего родного чтения используется китайское чтение . Для иероглифа, взятого из Kyoto , вместо обычного китайского чтения Go-on используется китайское чтение Kan -on .
Статистическое бюро Японии определяет крупный мегаполис или MMA (大都市圏) как совокупность муниципалитетов, где не менее 1,5% постоянного населения в возрасте 15 лет и старше ездят в школу или на работу в указанный город (определяемый как основная область). [7] Если несколько указанных городов находятся достаточно близко, чтобы иметь перекрывающиеся отдаленные области, они объединяются в одну многоядерную область. В переписи 2005 года указанными городами, используемыми для определения Keihanshin MMA, были Осака , Кобе и Киото . Сакаи впоследствии стал указанным городом.
Этот регион состоит из объединения мегаполисов Осака, Кобе, Киото и Химедзи, а также дополнительно включает несколько пригородных районов (особенно в восточной части префектуры Сига ), которые не входят в состав четырех мегаполисов.
По состоянию на 2015 год [обновлять]население всего региона Кейханшин составляло 19 302 746 человек, а площадь составляла 13 228 квадратных километров (5 107 квадратных миль). [3]
Статистическое бюро Японии определяет набор муниципалитетов, которые полностью или в основном находятся в пределах 50 километров (31 мили) от муниципального управления Осаки, как один из показателей столичной области. По состоянию на 2015 год [обновлять]население этого региона составляло 16 260 117 человек. [8]
Urban Employment Area — это определение столичной области, разработанное на факультете экономики Токийского университета . [9] Это определение сопоставимо с Metropolitan Statistical Area в Соединенных Штатах . Основными строительными блоками являются муниципалитеты.
Основная область — это набор муниципалитетов, которые содержат густонаселенный район (DID) с населением 10 000 человек или более. Городская область занятости называется столичной областью занятости, когда в ее основной области проживает 50 000 человек DID или более. В противном случае область называется микрополитической областью занятости. DID — это группа переписных округов, населенных с плотностью населения 4000 или более человек на км 2 . Окраинные области — это те муниципалитеты, где 10% или более занятого населения работают в основной области или в другой отдаленной области. Наложения не допускаются, и отдаленная область назначается основной области, где она имеет самый высокий коэффициент приезжих.
Это определение назначает столичную зону занятости следующим городам региона Кейхансин: Осака, Кобе, Киото, Химедзи и Вакаяма. В списках ниже указано, какие города относятся к какой столичной зоне. Города и деревни не указаны.
Население столичной зоны занятости Осаки (по состоянию на 2015 год [обновлять]) составляет 12 078 820 человек [11] , и она состоит из следующих городов:
Население столичной зоны занятости Киото (по состоянию на 2015 год ) составляет[обновлять] 2 801 044 человека [11] , и она состоит из следующих городов:
Население столичной зоны занятости Кобе (по состоянию на 2015 год [обновлять]) составляет 2 565 501 человек [11] , и она состоит из следующих городов:
Население столичного района занятости Химэдзи (по состоянию на 2015 год [обновлять]) составляет 773 389 человек [11] , и он состоит из следующих городов:
Население столичного района занятости Вакаяма (по состоянию на 2015 год [обновлять]) составляет 569 758 человек [11] , и он состоит из следующих городов:
Согласно данным переписи населения Японии, Кейхансин, также известный как Большая Осака, имел постоянное население на протяжении всего 20-го века. С 1960 по 2010 год население почти удвоилось с 10,6 миллионов до 19,3 миллионов. [12] [13] Начиная примерно с 2010 года, в Кейхансине наблюдалось небольшое сокращение населения.
Основные города, образовавшие Кэйхансин, являются городами, назначенными правительством . Эти города назначили три крупнейших города особыми городами, Токио — в 1889 году. Кобе назначил шесть крупнейших городов особыми городами в 1922 году и принял систему районов в 1931 году. После Второй мировой войны шесть крупнейших городов были заменены системой назначенных правительством городов в 1956 году. После этого Сакаи стал назначенным правительством городом в 2006 году.
Основные города Кейханшина: [14]
Другие города в префектурах Осака, Хёго, Киото и Нара включают:
В определение крупных городских агломераций (КМА), используемое Японским статистическим бюро, включены следующие города в префектурах Миэ , Сига , Нара и Вакаяма :
Есть два крупных аэропорта. Расположенный довольно центрально международный аэропорт Осаки , пролегающий через границу между городами Итами и Тоёнака , обслуживает в основном внутренние маршруты.
Международный аэропорт Кансай открылся в 1994 году и в настоящее время является главным международным аэропортом региона. Он расположен на искусственном острове вдали от берега в заливе Осака по направлению к выходу Вакаяма . Кансай — это географический термин для области западного Хонсю, окружающей Осаку. Остров аэропорта связан с материком через мост Sky Gate Bridge R , содержащий шестиполосную скоростную автомагистраль и линию Kansai Airport Line , железнодорожное сообщение, соединяющееся с линией Hanwa Line , которая соединяет Вакаяму с Осакой . Ограниченные экспресс-поезда предлагают беспосадочное сообщение с Осакой и далее в Киото. Местные сообщения с другими районами. Автобусы по скоростным трассам также предлагают услуги во многих районах.
Аэропорт Кобе , построенный на отвоеванном у моря острове к югу от Порт-Айленда, открылся в 2006 году и предлагает внутренние рейсы.
В Кейхансине очень обширная сеть железнодорожных линий, сравнимая с сетью Большого Токио. Главные железнодорожные терминалы в городах включают Умеда / Осака , Намба , Тэннодзи , Санномия и Киото .
JR Central и JR West обслуживают высокоскоростные поезда на линии Tōkaidō - Sanyō Shinkansen . Станция Shin-Ōsaka действует как конечная станция Shinkansen , хотя обе линии физически соединены, и многие поезда предлагают сквозное обслуживание. Эта станция соединена со станцией Ōsaka в Умеде линией JR Kyoto и линией метро Midōsuji . Станция Shin-Osaka является самой загруженной высокоскоростной станцией. Меньшие станции Kyoto , Shin-Kobe , Nishi-Akashi , Himeji и Aioi также находятся в районе Keihanshin.
Все поезда на двух линиях Shinkansen останавливаются на станции Shin-Ōsaka и обеспечивают связь с другими крупными городами Японии. Tokaido Shinkansen предлагает услуги на восток, останавливаясь в таких городах, как Киото , Нагоя , Иокогама и Токио . Из Токио можно добраться до других районов обслуживания Shinkansen к северу от Токио . Sanyo Shinkansen предлагает услуги на запад, останавливаясь в таких городах, как Кобе , Окаяма , Хиросима и Фукуока . Также предлагается прямое сообщение с Kyushu Shinkansen, расширяя обслуживание до таких городов, как Кумамото и Кагосима .
Также существует множество служб Limited Express, которые работают на обычных линиях, но предназначены для комфортных дальних поездок. Многие из этих поездов ходят со скоростью, которую большинство других стран посчитали бы «высокоскоростной». Из Осаки и Киото службы Limited Express соединяют большинство крупных городов в районе Кэйхансин и за его пределами и пользуются большей популярностью, чем Shinkansen, для сообщений в пределах этого района из-за обслуживания большего количества областей и более центрально расположенных и хорошо связанных станций в областях, также обслуживаемых Shinkansen . Более низкие цены на билеты также стимулируют использование, хотя они дороже, чем обычные/пригородные поезда, которые работают на тех же линиях.
Как JR West , так и частные линии соединяют Кейхансин и его пригороды. Сеть пригородных поездов JR West называется Urban Network . Основные станции на кольцевой линии JR Osaka включают Osaka (Umeda) , Tennōji , Tsuruhashi и Kyōbashi . JR West конкурирует с такими частными железнодорожными операторами, как Keihan Electric Railway , Hankyu Railway , Hanshin Railway , Kintetsu Railway и Nankai Electric Railway . Линии Keihan и Hankyu соединяют Осаку и Киото; линии Hanshin и Hankyu соединяют Осаку и Кобе; линии Kintetsu соединяют Нару , Ёсино , Исэ и Нагою ; а линии Nankai соединяют южные пригороды Осаки и международный аэропорт Кансай , а также Вакаяму и гору Коя . Многие линии в Кейхансин принимают к оплате бесконтактные смарт-карты ICOCA или PiTaPa . [15]
В Осаке, Киото и Кобе есть муниципальные системы метрополитена. Муниципальное метро Осаки было приватизировано в 2018 году и теперь управляется Osaka Metro . [16] Другие системы скоростного транспорта в регионе включают Kobe New Transit , которая обслуживает искусственные острова у побережья Кобе, включая аэропорт Кобе, а также монорельс Осаки , который соединяет муниципалитеты в префектуре Осака с международным аэропортом Осака.
По данным исследования Института Брукингса , в 2015 году агломерация Осака-Кобе является девятой по величине экономикой в сравнении с другими городскими регионами мира по валовому столичному продукту по паритету покупательной способности (ППС) . [17]
Регион Кансай и Топ-20 стран. [22]