KEMNA BAU Andreae GmbH & Co. KG — одна из крупнейших немецких строительных компаний и крупнейший поставщик уличной инфраструктуры в Германии со штаб-квартирой внутри страны. [1] Первоначально компания была основана под названием J.Kemna/Breslau и представляла собой завод по производству паровых двигателей, паровых тракторов, локомотивов, паровых плугов, дорожных катков и тракторов во Вроцлаве , который до 1945 года входил в состав Германии.
Основатель компании Юлиус Кемна родом из Бармена , где он родился в 1837 году. В 1867 году он начал свой бизнес в Бреслау ( Силезия ), который изначально производил сельскохозяйственную технику. Он работал с Фаулером время от времени, но вскоре решил строить свои собственные локомотивы и паровые плуги. Следуя примеру Фаулера , Кемна также строил одноцилиндровые двигатели насыщенного пара, но вскоре осознал преимущества технологии пара высокого давления с технологией перегретого пара с составной или композитной конструкцией, способной значительно повысить производительность при меньшем потреблении нагревательного материала и воды. С острым чувством будущих разработок Кемна осознал, что паровой двигатель был не только революционным для промышленности, но и для сельского хозяйства и дорожного строительства . Юлиус Кемна умер в 1898 году и завещал своим сотрудникам 30 марок за каждый год работы; достаточно денег, чтобы многие построили дом. [2] В 1908 году Кемна Бау представил дальнейшее развитие составной системы: паровоз с перегретым паром, с паром повышенной мощности и двумя цилиндрами высокого давления. [3]
В начале 20-го века Julius Kemna стала «ведущей компанией по производству паровых плугов на европейском континенте и вошла в монополию английских компаний на мировом рынке». Компания превратилась в «крупное промышленное предприятие» на рубеже веков. Благодаря расширению мощностей в 1905 году на промышленной площадке площадью 52 000 м² было занято около 900 сотрудников. [3]
Первая мировая война привела к требованию руководства армии о стандартизации тракторов среди производителей, чтобы справиться с проблемой запасных частей. Таким образом, Кемна представил дорожный локомотив EM (unit engine), который вскоре был воссоздан различными производителями в Германской империи. Многие из этих машин были поставлены в Европу в качестве репараций за Первую мировую войну.
В 1919 году компания Kemna рекламировала свои паровые грузовики, которые представляли собой уличные локомотивы с двумя прицепами, способные «перевозить от 300 до 400 центнеров на расстояние до 30 километров со скоростью от 5 до 10 км/ч». [3] Традиционные системы паровой вспашки, в которых два локомотива тянули плуг вперед и назад, в 1920-х годах постепенно были заменены нефтяными тракторами, независимыми от угля и воды. Компания приспособилась к этой рыночной ситуации, переместив производство. В 1923 году компания Kemna стала первой компанией в Германии, выпустившей дорожный каток с двигателем, работающим на сырой нефти (двигатель Deutz-Diesel).Kemna, Julius - Deutsche Biographie
Kemna предлагала молотилки и другое оборудование под брендом Wratislawia. После Первой мировой войны Kemna также производила тракторы с двигателем внутреннего сгорания. Дорожные катки Kemna были известны по всей Европе. После прихода в компанию сына Юлиуса Кемны Эриха Кемны Kemna сосредоточилась в первую очередь на дорожном строительстве. Для этой цели в 1910 году была создана асфальтобетонная смесь. Место расположения дорожно-строительного подразделения было перемещено в Берлин.Kemna, Julius - Deutsche Biographie
Завод во Вроцлаве был полностью разрушен во время Второй мировой войны. В связи с передачей территории от Силезии к Польше завод J. Kemna был закрыт в 1945 году. После 1945 года строительная техника, погрузчики и катки производились в Польше под руководством компании FADROMA Wroclaw.
Три машины Kemna до сих пор можно увидеть в музеях в Зинсхайме и Берлине, а также в Польском национальном музее сельского хозяйства недалеко от Познани , еще одна находится в свободном доступе в деревне Файч в Штирии (Австрия).
Дорожно-строительный сегмент Кемны в Берлине находился под контролем союзных держав , поэтому в Гамбурге была основана компания Kemna Baugesellschaft GmbH из ранее довольно незначительного филиала. После окончания контроля союзников берлинское производство было реинтегрировано. Липкий асфальт снова предлагался, а также были разработаны процедуры рационализации дорожного строительства. Производственные единицы закупались по всей Германии, и компания росла устойчивыми темпами.
Название Kemna до сих пор существует под названием компании KEMNA BAU Andreae GmbH & Co. KG. Сегодня это одна из крупнейших немецких строительных компаний, в которой работают более 1 950 человек, а годовой доход составляет более 400 миллионов евро. [2]
На 5 карьерах и 10 гравийных заводах минералы производятся либо напрямую компанией Kemna, либо через контрольный пакет акций. Kemna Bau Andreae GmbH & Co. KG производит смеси для строительства асфальтобетонных дорог на 13 заводах по производству асфальтобетонной крошки и на 26 заводах в 8 ассоциированных компаниях. Kemna Bau Andreae GmbH & Co. KG оказывает все услуги, связанные со строительством транспортных путей, включая некоторые специальные и вспомогательные работы в области дорожного покрытия в 9 строительных компаниях и 4 ассоциированных компаниях. По данным компании, она использует «переработку асфальтобетонных покрытий, герметизацию и повторную установку загрязненных дорог и переработку старых материалов для повторного использования в качестве классифицированных строительных материалов» [3] для обеспечения устойчивости.
