Буллбар или толкающий бампер (также кенгуру-бар , кенгуру-бар , лебедка -бар или подталкиватель в Австралии, скотоупор [NB 1] или кенгуру-устройство в России, и толкающий бар , таран-бар , щетка-гарда , решетка-гарда , толкатель кактусов , трамбовка , PIT-бар , PIT-бампер или толкатель скота в Соединенных Штатах и Канаде) — это устройство, устанавливаемое на передней части транспортного средства для защиты его передней части от столкновений, будь то случайное столкновение с крупным животным на сельских дорогах или преднамеренное столкновение полицией с другим транспортным средством. Они значительно различаются по размеру и форме и обычно состоят из сварных стальных или алюминиевых труб или, в последнее время, из формованных поликарбонатных и полиэтиленовых материалов. «Бык» в названии относится к скоту , который в сельской местности иногда бродит по сельским дорогам и шоссе.
Исследования показали, что использование защитных дуг увеличивает риск смерти и серьезных травм пешеходов. [1] Это связано с тем, что защитная дуга жесткая и передает всю силу пешеходу, в отличие от бампера, который сопротивляется некоторой силе и сминается. Из-за большого количества смертей и травм, вызванных жесткими передними частями автомобилей, часто с металлическими защитными дугами (2000 смертей и 18000 серьезных аварий в год в Европе, согласно официальным исследованиям в Великобритании [2] ), продажа новых металлических защитных дуг, которые не соответствуют Директиве Европейского Союза, была запрещена в Европейском Союзе . [3] Однако в Соединенном Королевстве продажа и переоборудование бывших в употреблении дуг, произведенных до 2007 года, или использование уже установленных дуг до 2007 года разрешено в соответствии с действующими правилами MOT: «Установка на транспортные средства защитных дуг не является незаконной, хотя Департамент не рекомендовал бы их установку, если бы не было доказано, посредством соблюдения указанных стандартов безопасности, что они не представляют дополнительного риска травмирования пешеходов или других уязвимых участников дорожного движения. Нет никаких планов по принятию законодательства, требующего снятия уже установленных защитных дуг». [4]
Там, где преобладает крупный рогатый скот и где используются более крупные полноприводные автомобили, водители используют более крупные стальные кенгурятники.
Brushbars (или bush bars) похожи на bullbars, часто встроены в конструкцию bullbar. Они защищают передние панели крыльев автомобиля, особенно фары, от кустарника и небольших деревьев.
"Nudge bars", другой тип кенгурятников, обычно устанавливаются на седаны и небольшие внедорожники и состоят из легкого алюминиевого сплава или поликарбонатной трубки, которая защищает только область радиатора без замены бампера. Кенгурятники обычно заменяют передний бампер и передние внутренние колесные арки, поэтому для большинства из них требуются корпуса индикаторных ламп.
Иногда кенгурятники используются в качестве платформы для установки прожекторов , держателей удочек и лебедок для эвакуации транспортных средств . Радиоантенны для оборудования, такого как CB-радио, часто устанавливаются на кенгурятники, хотя монтаж на крыше обеспечивает лучшую производительность. Монтаж на крыше неудобен в городах, поскольку обычно делает транспортные средства слишком высокими для подземных парковок.
Кенгурятники со встроенной лебедкой часто называют «буферами для лебедки» (США) или «барами для лебедки» (Австралия), особенно в Великобритании, где продажа кенгурятников, не соответствующих европейским стандартам, как упоминалось выше, запрещена с 2007 года. Однако законодательство не имело обратной силы, и стальные фронтальные защитные системы по-прежнему могут быть законными, например, при наличии крепления для лебедки.
В качестве меры безопасности традиционные дуги строятся для защиты автомобиля, что считается менее безопасным, чем контролируемая деформация для поглощения кинетической энергии во время столкновения. Современная конструкция кенгурятников и кенгурятников усовершенствовалась, поэтому некоторые производители автомобилей и компании по вторичному рынку теперь предлагают ударные дуги, которые интегрируются с системой безопасности автомобиля, например, активируют подушки безопасности после столкновения с кенгурятником. Пластиковые кенгурятники, изготовленные из таких материалов, как полиэтилен, разработаны так, чтобы действовать как пружина и прогибаться из-за силы столкновения, так что автомобиль все еще может управляться после удара о животное. Эти конструкции более «дружелюбны к пешеходам», чем тот же автомобиль без кенгурятника. [5] [6] Некоторые современные кенгурятники имеют зоны смятия и/или установлены на ползунках, предназначенных для движения назад с целью уменьшения силы удара. [7] [8]
Существует много аспектов, связанных с правильной конструкцией защитного бруса. Широко признано, что секция канала, которая обеспечивает прочность системы защиты, должна быть изготовлена из одного куска материала и не содержать секций, прикрученных или сваренных вместе. Толщина материала — это то, что следует учитывать при выборе защитного бруса, как правило, чем толще материал, тем прочнее изделие, обеспечивающее большую защиту. Марка материала также важна, изделия, изготовленные из стали или высокопрочных/конструкционных сплавов, прочнее, чем стандартные сплавы или полимерные изделия. Защита бампера популярна среди владельцев внедорожников и грузовиков в США, и установка защиты бампера не считается модификацией, так как это аксессуар с болтовым креплением. [9] Наиболее популярными материалами для защитных брусов, изготовленных в США, являются полированная нержавеющая сталь и мягкая сталь с черным порошковым покрытием. В некоторых штатах требуется перенос номерного знака с кузова на защитный брус. Однако с 2018 года во всех штатах разрешена установка защитных брусьев стороннего производителя.
В последнее время кенгурятники стали популярными также как косметический аксессуар, особенно на больших полноприводных и внедорожниках. Исследования и внимание СМИ к ним [10] и их роли в увеличении смертности пешеходов привели к соглашению с Европейским союзом среди автопроизводителей не устанавливать их на новые автомобили с 1 января 2002 года. [11] За этим последовал полный запрет ЕС на продажу жестких кенгурятников (например, установщиками на вторичном рынке). Автомобили, на которых они уже были установлены до запрета, остаются законными.
На шасси автомобиля устанавливается отбойный брус или толкающий брус, который дополняет передний бампер, позволяя использовать автомобиль в качестве тарана для простых конструкций или ограждений или для сталкивания неисправных транспортных средств с дороги.
Бампер Pursuit Intervention Technique (PIT) крепится к передней раме патрульной машины. Он предназначен для прекращения преследования транспортного средства путем вращения убегающего транспортного средства толчком в заднюю четверть. Автомобили, не оснащенные PIT Bumper, все равно могут попытаться выполнить маневр PIT с риском увеличения повреждений передней части и возможной инвалидности, если маневр не удастся и преследование продолжится.
Кенгурятники устанавливаются с использованием тех же монтажных отверстий в передней части грузовика или внедорожника, которые используются для установки снегоочистителей, буксировочных крюков и других аксессуаров. Для установки кенгурятника требуется набор нижних кронштейнов, в то время как для установки более крупных защитных решеток, таких как щетки, могут также потребоваться верхние монтажные кронштейны. Некоторые кенгурятники могут закрывать передний номерной знак транспортного средства. В этом случае можно использовать специальные кронштейны номерного знака, чтобы переместить его и обеспечить его надлежащую видимость.
Во время атак в Новой Шотландии в 2020 году на реплике полицейской машины преступника был установлен кенгурятник, который он использовал для лобового столкновения с машиной Королевской канадской конной полиции . [12]
Кенгуру являются основной угрозой безопасности дорожного движения в Австралии, отсюда и альтернативное название «roo bar». Кенгуру являются причиной большинства столкновений между транспортными средствами и животными в Австралии; [13] следующим по распространенности типом животных являются собаки — 12%. [ необходима цитата ] Такая высокая частота столкновений с животными является причиной того, что roo bar чаще всего устанавливаются на транспортных средствах в Австралии в глубинке или сельской местности. [ необходима цитата ]
В последние годы в Австралии ведутся дебаты относительно последствий установки кенгурятника для безопасности, особенно с учетом того, что полный привод и его аксессуары становятся все более популярными в городских районах. Использование кенгурятников в городских районах подвергается критике со стороны велосипедных и пешеходных организаций. [14]
Производители кенгурятников в Австралии должны соответствовать австралийскому стандарту AS47861.1/2002. В некоторых штатах может быть незаконно управлять транспортным средством, оснащенным кенгурятником, который не соответствует австралийским правилам проектирования (ADR). Основное требование ADR, которое применяется к кенгурятникам, — это пункт в ADR 42/xx (где xx обозначает номер версии), который гласит (частично), что:
Ни одно транспортное средство не должно быть оборудовано каким-либо предметом или приспособлением, не являющимся технически необходимым для данного транспортного средства, которое выступает из любой части транспортного средства таким образом, что это может увеличить риск причинения телесных повреждений любому человеку.
Это требование не направлено конкретно на кенгурятники, но фактически предписывает требования к их конструкции. ADR 42/00, первая версия этого правила, применялась к транспортным средствам, выпущенным с июля 1988 года. Австралийский стандарт AS4876.1-2002 Системы фронтальной защиты транспортных средств Часть 1: Защита участников дорожного движения был выпущен в 2002 году и применяет правила конструкции ко всем кенгурятникам, выпущенным с этой даты, [15] независимо от возраста транспортного средства, на котором они установлены. Аналогичные требования к более старым транспортным средствам, оснащенным кенгурятниками, выпущенным до того, как был введен этот австралийский стандарт, существуют только в законодательстве штата.
В 2003 году член парламента штата Новый Южный Уэльс Энтони Робертс предположил, что требования ADR практически не соблюдаются, а Гарольд Скраби (из Совета пешеходов Австралии) предложил придать современным стандартам обратную силу. [16]
Кенгурятники не должны приводить к несоответствию транспортного средства другим ADR, в соответствии с которыми они были изначально сконструированы. Это включает видимость огней, таких как фары и указатели поворота; но это особенно относится к ADR 69/00, правилу «Полная защита от лобового удара». Чтобы соответствовать этому правилу, кенгурятники, изготовленные для транспортных средств, оснащенных SRS ( системами подушек безопасности ), должны быть испытаны на совместимость с системой подушек безопасности. [ необходима цитата ]
Основными производителями защитных дуг в Австралии являются ARB, TJM, ECB, Ironman, Smartbar, Irvin Bullbars, AFN и Uneek.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )