stringtranslate.com

Керченский пролив

Расположение Керченского пролива

Керченский пролив [а] — пролив в Восточной Европе . Он соединяет Черное и Азовское моря , отделяя Керченский полуостров Крыма на западе от Таманского полуострова Краснодарского края России на востоке. Пролив имеет ширину от 3,1 км (1,9 мили) до 15 км (9,3 мили) и глубину до 18 метров (59 футов). Важнейшая гавань, крымский город Керчь , дала название проливу, ранее известному как Киммерийский Босфор . Его также называли проливом Еникале в честь крепости Ени-Кале в Керчи.

Тамань , самый важный населенный пункт на стороне пролива со стороны Таманского полуострова, расположен в Таманском заливе , который отделен от главного Керченского пролива косой Чушка на севере и бывшей косой Тузла на юге; Коса Тузла теперь является островом Тузла , соединенным с Таманским полуостровом построенной Россией в 2003 году плотиной длиной 3,8 километра (2,4 мили) и с материковым Крымом Крымским мостом, открытым в 2018 году. Рядом строится крупный грузовой порт. Тамань.

История

Греческие и римские записи

«Киммерийский Босфор» древности, изображенный на карте, напечатанной в Лондоне , ок.  1770 .

Проливы имеют длину около 35 километров (22 мили) и ширину 3,1 километра (1,9 мили) в самом узком месте и отделяют восточную часть Крыма от Тамани , самого западного продолжения Кавказских гор . В древности здесь, по-видимому, существовала группа островов, пересеченных рукавами реки Кубань ( Гипанис ) и различными проливами , которые с тех пор заилились. [1] Римляне знали пролив как Киммерийский Босфор ( Cimmerius Bosporus [2] ) по его греческому названию, Киммерийский пролив ( Κιμμέριος Βόσπορος , Kimmerios Bosporos ), в честь киммерийцев , близлежащих степных кочевников . [3] В древние времена низменность вблизи пролива была известна как Меотское болото . [4] [5]

Боспор Киммерийский в древности считался отделяющим Европу от Азии, так же, как и Боспор Фракийский. [6] Большинство географов, например Посидоний , Страбон ( География 11.7.4) и Птолемей , считали границей между Европой и Азией реку Танаис ( Дон ), впадающую в Азовское море с севера; Альтернативная точка зрения, встречающаяся у поэта Корнелия Галла , заключалась в том, что это была река Гипанис ( Кубань ), впадающая в Азовское море с востока, недалеко от Киммерийского Босфора. [7]

Ранний современный период

Керченский пролив был близлежащим местом крупного морского сражения (которое стало известно как битва при Керченском проливе ) во время русско-турецкой войны (1787–1792) . Оно произошло в 1790 году и закончилось победой русских.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны Керченский полуостров стал ареной отчаянных боев между силами Советской Красной Армии и нацистской Германии . Частота боевых действий усиливалась в самые холодные месяцы года, когда пролив замерзал, что позволяло передвигаться войскам по льду. [8]

После того, как Восточный фронт стабилизировался в начале 1943 года, весной 1943 года Гитлер приказал построить автомобильно-железнодорожный мост длиной 4,8 км (3,0 мили) через Керченский пролив, чтобы поддержать свое желание возобновить наступление на Кавказ. Вступившая в строй 14 июня 1943 года канатная дорога ( канатная дорога ) с пропускной способностью тысяча тонн в сутки была достаточна лишь для оборонительных нужд 17-й армии на Кубанском плацдарме . Из-за частых подземных толчков для этого моста потребовалось бы огромное количество сверхпрочных стальных балок , а их транспортировка сократила бы поставки военной техники в Крым. Мост так и не был достроен, и в сентябре 1943 года Вермахт завершил эвакуацию Кубанского плацдарма. [9]

В 1944 году Советский Союз построил «временный» железнодорожный мост ( Керченский железнодорожный мост ) через пролив. При строительстве использовались материалы, захваченные у немцев. Мост вступил в строй в ноябре 1944 года, но в феврале 1945 года его разрушили движущиеся льдины; реконструкция не предпринималась. [10]

Послевоенное паромное сообщение

После войны в 1954 году было налажено паромное сообщение через пролив, соединивший Крым и Краснодарский край ( линия Порт Крым — Порт Кавказ ). Первоначально было четыре железнодорожных парома; позже были добавлены три автомобильных парома. Железнодорожные перевозки продолжались почти 40 лет. Стареющие железнодорожные паромы устарели в конце 1980-х годов и были выведены из эксплуатации. Осенью 2004 года в качестве замены были поставлены новые суда и восстановлено железнодорожное сообщение. Паромная линия прекратила работу в конце 2020 года.

Спор и военно-морской договор 2003 г.

Территориальный спор между Россией и Украиной в 2003 году разгорелся вокруг острова Тузла в Керченском проливе. Украина и Россия договорились рассматривать пролив и Азовское море как общие внутренние воды. [11] [12]

Шторм ноября 2007 г.

Вид с берега Крыма в 2003 году.

В воскресенье 11 ноября 2007 года информационные агентства сообщили об очень сильном шторме на Черном море . Четыре корабля затонули, шесть сели на мель на песчаной отмели, два танкера получили повреждения, что привело к крупному разливу нефти и гибели 23 моряков. [13]

Нефтяной танкер «Волгонефть-139» под российским флагом столкнулся с проблемой в Керченском проливе, где он пытался укрыться от вышеупомянутого шторма. [14] Во время шторма танкер раскололся пополам, выпустив более 2000 тонн мазута. Еще четыре лодки затонули во время шторма, в результате чего произошел выброс серного груза. Шторм помешал усилиям по спасению членов экипажа. [15] [16] Еще одна жертва шторма, российское грузовое судно «Вольногорск» , груженное серой, затонуло в порту Кавказ в тот же день. [17]

Русско-украинская война с 2014 года.

Вид на северо-запад от острова Тузла в сторону порта Крым в 2014 году. Ширина пролива в этом месте около 5 км.

Россия и Украина согласились гарантировать друг другу свободу судоходства для кораблей обеих стран в военно-морском договоре 2003 года . Однако с началом российско-украинской войны и аннексии Крыма в 2014 году российские войска насильственно установили новый статус-кво, став теперь единственной контролирующей силой в проливах.

Новый мост и морская блокада

Крымский мост в 2019 году.

Мэр Москвы Юрий Лужков выступил за строительство автомобильного моста через пролив. С 1944 года предлагались или предпринимались различные проекты мостов через пролив, которым всегда препятствовала сложная геологическая и географическая конфигурация местности. Строительство подхода было фактически начато в 2003 году с плотины длиной 3,8 километра (2,4 мили), что спровоцировало конфликт на острове Тузла в 2003 году . [18]

После аннексии Крыма Россией в 2014 году правительство России решило построить мост через Керченский пролив. 19-километровый Крымский мост открылся для автомобильного движения в 2018 году, а железнодорожный участок — в 2019 году. [19]

Российские государственные СМИ утверждают, что строительство моста привело к увеличению содержания питательных веществ и планктона в водах, что привлекло большое количество рыбы и более 1000 находящихся под угрозой исчезновения черноморских дельфинов-афалин . [20] Однако Украина утверждает, что акустический шум и загрязнение от строительства моста и военных учений на самом деле могут быть причиной гибели черноморских дельфинов. [21]

Инцидент в Керченском проливе (2018 г.)

Когда в ноябре 2018 года два корабля ВМС Украины попытались пройти под мостом, чтобы достичь Мариуполя, российские войска в ответ заблокировали проливы большим контейнеровозом. На обратном пути украинские корабли и экипажи были обстреляны и захвачены российской береговой охраной. [22] [23] [24]

Катастрофа газового танкера в 2019 году

В 2019 году два газовоза столкнулись и взорвались, в результате чего погибли 14 человек.

Закрытие Россией в 2021 году

15 апреля 2021 года Россия приняла решение закрыть район Керченского пролива для «военных кораблей и других государственных судов» с 24 апреля по 31 октября. Заявленной причиной закрытия являются военные учения . [25] Закрытие частично отрезало украинские порты Бердянск и Мариуполь от Черного моря. [26] В МИД Украины выразили протест против решения, заявив, что «подобные действия Российской Федерации являются очередной попыткой нарушения норм и принципов международного права с целью узурпировать суверенные права Украины как прибрежного государства, поскольку Украина имеет право регулировать судоходство в этих районах Черного моря». [25] По мнению МИД Украины, данное решение является нарушением свободы судоходства согласно Конвенции ООН по морскому праву . [25]

Решению о закрытии пролива предшествовало предупреждение России США после плана администрации Байдена отправить два эсминца ( USS Roosevelt и USS Donald Cook [27] ) в Черное море на фоне растущего военного присутствия России вблизи Украины. [28] Администрация Байдена приостановила поставки эсминцев после активизации боевых действий между украинскими и поддерживаемыми Россией сепаратистскими силами в попытке снизить напряженность. [27] Путин угрожал безопасности кораблей ВМС США, заявив, что им следует держаться подальше от этого района «ради их же блага». После того, как эсминцы были задержаны, Россия воспользовалась открытием и закрыла Керченский пролив. [29]

2021 Корабль Донбасс

9 декабря 2021 года украинский командный корабль «Донбасс» вышел из Мариуполя и подошел к Керченскому проливу. Оно не предупредило заранее о проходе пролива и было предупреждено российской береговой охраной, что такое уведомление должно быть дано в целях безопасности морского судоходства. На данный момент прохода через пролив ожидают около 80 гражданских судов. [30]

Взрывы на Крымском мосту

Утром 8 октября 2022 года в 06:07 (мск) на проезжей части Крымского моста произошел взрыв, причинивший крупный ущерб. Также загорелись семь вагонов с топливом проходящего железнодорожного поезда, в результате чего возник обширный пожар на параллельном железнодорожном мосту, а две половины автодорожного моста обрушились. [31] 17 июля 2023 г. взрывы под мостом двух морских дронов-смертников, повредивших пролет автодорожного моста.

Крымский тоннель

В конце 2023 года газета Washington Post сообщила, что Россия с помощью китайских компаний рассматривает возможность строительства крымского туннеля. [32]

Канал Керчь-Еникале

Вид на пролив в 1839 году, Иван Айвазовский.

Для улучшения навигационных возможностей Керченского пролива, весьма мелкого в самом узком месте, через пролив был проложен Керченско-Еникальский канал . Главный канал может принимать суда длиной до 215 метров с осадкой до 8 метров с обязательным лоцманским сопровождением. Канал непрямой, а его геометрия еще больше усложняет безопасное судоходство. Узость, ограниченная глубина и повороты основного канала вместе с зачастую непредсказуемым воздействием ветра и видимости (туман) означают, что существуют строгие процедуры, регулирующие транзит по проливу. Транзит крупнотоннажных судов происходит в порядке одностороннего (попеременного) группового сопровождения. Процедуры транзита остались неизменными, будь то под советской, украинской или российской юрисдикцией. Пост управления движением судов в Керчи контролирует и контролирует все движение судов.

Ловит рыбу

На крымском побережье пролива расположено несколько рыбоперерабатывающих предприятий. Сезон лова начинается поздней осенью и длится 2–3 месяца, когда в пролив выходит на промысел множество сейнеров . Таманский залив является крупным рыболовным районом, вдоль побережья разбросано множество рыбацких поселков.

Примечания

  1. ^ Русский: Керченский пролив ; Украинский : Керченська протока ; Крымскотатарский : Керич богатырь ; Адыгейский : Хы ТӀуалэ

Рекомендации

  1. ^   Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из публикации, которая сейчас находится в свободном доступе :  Миннс, Эллис (1911). «Босфор Киммерий». В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . Том. 4 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. стр. 286–287.
  2. ^ Плиний I, Нат. 4,28; Аммиан 31.2.21.
  3. ^ Антон, Чарльз (1872) «Киммерии» Классический словарь: содержащий отчет об основных именах собственных, упомянутых у древних авторов (4-е изд.), стр. 349–350.
  4. ^ "Хун". Все2.com . Проверено 1 марта 2016 г.
  5. ^ «Этрусские_Фразы, исследование, дающее новое понимание индоевропейских языков» . Maravot.com . 13 февраля 2009 года . Проверено 1 марта 2016 г.
  6. ^ Гурова, Н. (2014). [https://www.academia.edu/10185170/What_did_Ancient_Greeks_mean_by_the_Cimmerian_Bosporus_ «Что древние греки подразумевали под «Киммерийским Боспором»?». АВЕ, 13, 29–48; страница 31.
  7. ^ Дэн, Анка. (2016). «Реки под названием Фасис». Древний Запад и Восток , 15, 245–277; страницы 263–4).
  8. ^ Журнал Command, Армия Гитлера: эволюция и структура немецких сил , Da Capo Press (2003), ISBN 0-306-81260-6 , ISBN 978-0-306-81260-6 , стр. 264  
  9. ↑ Внутри Третьего Рейха , Альберт Шпеер , глава 19, стр. 270 (1969, английский перевод 1970 г.)
  10. ^ Мост через пролив. КЕРЧ.COM.UA (на русском языке). КЕРЧЬ.COM.UA. Архивировано из оригинала 10 мая 2012 года . Проверено 22 марта 2014 г.
  11. ^ "Соглашение между Российской Федерацией и Украиной о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива". www.ecolex.org . Проверено 27 ноября 2018 г.
  12. ^ Макьюэн, Алек. «Граница России и Украины в Азовском море и Керченском проливе» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2014 года.
  13. ^ «Marée noire: plus de 33 000 t de déchets pétroliers ramassés sur les plages du détroit de Kertch» [Разлив нефти: более 33 000 т нефтяных отходов собрано на пляжах Керченского пролива] (на французском языке). 28 ноября 2007 г.
  14. ↑ Крис Болдуин (12 ноября 2007 г.). «Россия пытается сдержать разлив нефти, спасти моряков». Рейтер . Проверено 23 мая 2010 г.
  15. ^ «Сообщено о катастрофе с разливом топлива в водах вблизи России» . CNN . 11 ноября 2007 года . Проверено 23 мая 2010 г.
  16. ↑ Аркадий Иршенко (11 ноября 2007 г.). «Российский нефтяной танкер разваливается пополам». Новости BBC . Проверено 23 мая 2010 г.
  17. ^ "В порту "Кавказ" затонул сухогруз c серой" [В порту "Кавказ" затонул сухогруз с пеплом]. Лента.ру . 11 ноября 2007 г.
  18. ^ Энциклопедия Колумбии, шестое издание
  19. ^ «Резолюция Генеральной Ассамблеи ООН 74/17 «Проблема милитаризации Автономной Республики Крым и города Севастополя, Украина, а также частей Черного и Азовского морей»» . Документы ООН . 13 декабря 2019 г.
  20. ^ Голдман Э.. 2017. Строительство Крымского моста увеличивает популяцию дельфинов в Керченском проливе. Россия за пределами новостей . Проверено 10 марта 2017 г.
  21. ^ "Украинский учёный: Дельфины в Чёрном море гибнут из-за строительства Керченского моста и военных учений" . Проверено 26 ноября 2018 г.
  22. ^ «Объяснение морского столкновения между Россией и Украиной». Экономист . 1 декабря 2018 года . Проверено 19 января 2019 г.
  23. ^ «Столкновение Украины и России: депутаты поддерживают военное положение» . Новости BBC . 27 ноября 2018 года . Проверено 27 ноября 2018 г.
  24. ^ «Украина обвиняет Россию в обстреле ее кораблей вблизи Крыма», The Irish Times , 25 ноября 2018 г. , дата обращения 6 октября 2019 г.
  25. ^ abc «Украина протестует против ограничений России на свободу судоходства в Черном море». Укринформ . 15 апреля 2021 г. Проверено 15 апреля 2021 г.
  26. ^ "Rosjanie dokręcają śrubę, a świat się przygląda [ANALIZA]" [Русские затягивают винт, и мир наблюдает за [АНАЛИЗОМ]] (на польском языке). Онет . 18 апреля 2021 г. Проверено 18 апреля 2021 г.
  27. ^ ab «Путин закрывает доступ к Черному морю после разворота Байдена по Украине». Нью-Йорк Пост . 15 апреля 2021 г. Проверено 15 апреля 2021 г.
  28. ^ «Королевский флот: сообщает, что Россия закрывает Керченский пролив в Черном море по мере эскалации напряженности на Украине» . Плимут Геральд . 15 апреля 2021 г. Проверено 15 апреля 2021 г.
  29. ^ "Путин закрывает доступ к Черному морю после разворота Байдена по Украине" . 15 апреля 2021 г.
  30. ^ "Корабль ВМС Украины движется в сторону Керченского пролива, передано в ФСБ" 9 декабря 2021 г.
  31. ^ «Пожар на Крымском мосту: пламя вспыхивает на единственном мосту, соединяющем полуостров с Россией» . 8 октября 2022 г.
  32. ^ Миллер, Грег; Илюшина, Мария (25 ноября 2023 г.). «Российские и китайские руководители обсуждают проект тоннеля Россия-Крым». Вашингтон Пост . ISSN  0190-8286 . Проверено 25 ноября 2023 г.

Внешние ссылки