RNAS Kingsnorth была аэродромом Королевского флота времен Первой мировой войны для дирижаблей , первоначально действовавшим как экспериментальная и тренировочная станция, позже перешедшая к крупномасштабному производству дирижаблей. Он также обеспечивал противолодочное патрулирование. Здесь был спроектирован и испытан ряд экспериментальных и прототипов дирижаблей , и до 1916 года он был ведущим учебным заведением по дирижаблям в Королевской военно-морской воздушной службе . [1]
Он располагался на юго-восточном побережье полуострова Ху в графстве Кент . [2]
Его не следует путать с RAF Kingsnorth , отдельным аэродромом в южном Кенте, находившимся под контролем RAF до и во время Второй мировой войны .
В 1912 году Министерство обороны приобрело станцию для дирижаблей для испытаний и оценки дирижаблей, а в 1913 году в качестве места была выбрана ферма Кингснорт (позже RNAS Kingsnorth). Землевладелец Мискин согласился отказаться от аренды на ферме Кингснорт, чтобы построить ангар для испытаний дирижаблей. можно было бы построить. Еще 81 с половиной акра были позже куплены у Мискина (ферма Бартон), чтобы обеспечить неограниченное маневрирование дирижаблей на этапе испытаний. [3]
Первоначально аэродром получил построенный в Германии дирижабль Parseval PL-18 и прошел испытания, в результате которых получил служебное обозначение Военно-морской дирижабль № 4 (NA4). [4] Кингснорт также получил дирижабль Астра Торрес . [5] Были проведены эксперименты, в том числе неудачная попытка запуска истребителя с нежесткого аэростата. [6]
RNAS Kingsnorth была введена в эксплуатацию в апреле 1914 года под контролем Адмиралтейства, сначала через подразделение дирижаблей ВМС, а затем через Королевскую военно-морскую воздушную службу, когда в июле 1914 года Королевский флот реформировал свое авиационное подразделение . огромные ангары для дирижаблей и их функции развития и обучения.
RNAS Kingsnorth первоначально использовала первые два дирижабля: Astra Torres No. 3 и Parseval No.4 для сопровождения военных кораблей, перевозивших британский экспедиционный корпус во Францию летом 1914 года. [5]
RNAS Kingsnorth участвовала в разработке и летных испытаниях нежестких дирижаблей , причем дирижабль класса SS (Submarine Scout) был первым типом, который работал оттуда, обеспечивая противолодочную оборону устья Темзы и юго-восточного побережья. [5] Затем последовал тип дирижабля C-класса (прибрежный класс), летные экипажи которого обучались на этом месте, пока в середине войны эту роль не взяла на себя тогдашняя RNAS Cranwell . [8]
К началу 1915 года насчитывалось менее 100 британских летчиков, которые действительно могли управлять дирижаблями. Тогда было решено, что RNAS Kingsnorth будет использоваться в качестве станции летной подготовки. Студенты, прошедшие бесплатные курсы воздухоплавания и наземное обучение в RNAS Wormwood Scrubs , затем будут направлены в RNAS Kingsnorth для обучения на действующей станции дирижаблей.
Учащимся проводилась интенсивная подготовка, и из-за эксплуатационных требований к квалифицированным пилотам начальный этап был пропущен, и студенческий экипаж сразу же оказался на курсе обучения на боевом дирижабле. Обучение проводилось как по теории, так и по практике: студенты проходили курсы по аэронавтике, навигации, метрологии, инженерному делу и практическим полетам. Обучение проводилось на кораблях-подводниках-разведчиках, которые идеально подходили, поскольку имели фюзеляж двухместной конфигурации. [5]
Испытания дирижабля класса NS (Северное море) также проходили в RNAS Kingsnorth, причем успешные летные испытания впервые завершились в феврале 1917 года. [9]
К 1914 году в RNAS Kingsnorth также располагалась недавно сформированная военно-морская метеорологическая служба, которая предоставляла информацию о погоде дирижаблям, работающим над Северным морем. [10]
1 апреля 1918 года Королевский летный корпус и RNAS объединились в Королевские военно-воздушные силы (RAF), и станция стала называться RAF Kingsnorth, а затем была выведена из эксплуатации в 1921 году.
На этом участке располагалась электростанция Кингснорт , пока она не была выведена из эксплуатации в 2012 году. Планируется, что новый комплекс под названием MedwayOne будет включать хранилище, центр обработки данных, парк грузовых автомобилей и производственные помещения. [11]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )