Полуостров Ху — полуостров в графстве Кент , Англия, разделяющий устья рек Темза и Медуэй . На нём доминирует линия меловых, глинистых и песчаных холмов, [2] окружённых обширной зоной болот, состоящих из аллювиального ила . Название Ху — саксонское слово, которое, как полагают, означает «отрог земли» или относится к «отчётливой форме пяты хребта холмов» через Ху . [3] Ху упоминается в Книге Страшного суда . [4] На полуострове находятся охраняемые на международном и национальном уровне объекты дикой природы, а также промышленные объекты и предприятия энергетической промышленности.
Первые две попытки построить морскую стену приписывают римлянам . Последующее осушение болот создало пастбища для содержания овец.
Район богат археологией. На полуострове были найдены орудия бронзового века и ютские кладбища, а в Кулинге — римская керамика . Когда-то это был пункт отправления через древний саксонский брод через реку Темзу в Эссекс .
Большая часть полуострова находится в одном из саксонских подразделений Англии, называемых «сотнями» : здесь это «сотня Ху». Если быть точным, то в сотню входили приходы и церкви Ху, Хай-Халстоу, Сент-Мэри-Ху, Оллхэллоус и часть Стоука. Остров Грейн , тогда целый остров, входил в сотню Джиллингема; остальная часть прихода Стоука входила в сотню Шамела. [5]
Вильгельм Завоеватель подарил своему единокровному брату Одо большое поместье Ху.
Во время Первой мировой войны на этом полуострове располагался завод и склад взрывчатых веществ.
Болота полуострова являются частью болот Северного Кента и в настоящее время составляют большую часть двух охраняемых территорий: устье Темзы и болота, а также устье Медуэй и болота. Район устья Темзы охватывает 15 миль (24 км) от Грейвсенда до острова Грейн; район Медуэй 15 миль (24 км) от Рочестера до острова Грейн : в общей сложности 38 квадратных миль (98 км 2 ) болот. Оба являются участками особого научного интереса ( УОНИ ) и особыми охраняемыми территориями (ООО). Они включают прибрежные пастбищные болота, приливные илистые отмели, солончаки и лагуны. На линии холмов находится национальный природный заповедник Нортвард Хилл.
На полуострове Ху находится природный заповедник площадью 129,7 акра, расположенный в Хай-Халстоу , одной из многочисленных деревень на полуострове, которая называется High Halstow NNR . Заповедник также является частью территории SSSI Королевского общества защиты птиц Northward Hill [6] , которая включает в себя 270 гектаров пастбищных болот, лесов и сельскохозяйственных угодий. В этом районе находится крупнейшее стадо цапель в Великобритании [7] , где гнездятся около 150–200 пар. Цапли обитают в лесах по крайней мере с 1947 года, когда они были упомянуты в книге Ральфа Арнольда « Сотня Ху» . [8] High Halstow NNR был объявлен национальным природным заповедником в 1951 году.
Реки Темза и Медуэй были соединены восьмимильным каналом Темза и Медуэй , строительство которого началось в 1805 году. С бассейнами, обеспечивающими порты и доступ к двум рекам в Грейвсенде и Струде , канал проходил через двухмильный туннель в Хайэме , пробитый в центре шахтой, чтобы позволить лодкам проходить. Строительство было сложным и дорогим, и оно не было завершено до 1824 года. Вскоре после этого туннель стал частью железной дороги, соединяющей Хайэм со Струдом. Линию этого теперь заиленного канала можно считать удобной границей, обозначающей край полуострова со стороны суши.
Туннель проходит через большие пласты мела . Для сокращения расходов на проектирование многие секции не были облицованы, что вызвало различные камнепады между 1957 и 2004 годами. Поскольку эти камнепады могли привести к сходу с рельсов, туннель был закрыт для поездов в 2004 году и был заново облицован железобетоном. Он вновь открылся в начале января 2005 года. [2]
Единственная главная дорога — A228 , которая пересекает старую римскую Лондонскую дорогу (также называемую Уотлинг-стрит , теперь A2 ) в Струде и затем следует по возвышенности на восток. Она встречается с северным объездным путем Медуэй-Таунс (A289) у подножия холма Четырех Элмс и поднимается к Чаттендену, минуя Ху-Сент-Вербург и Хай-Халстоу , прежде чем пересечь остров Грейн. На полуострове эта дорога известна как «шоссе Рэтклифф».
Другой основной маршрут на полуострове, B2000 , направляется на север к Клиффу на краю болот Клиффа, части болот Северного Кента . Это извилистая сельская дорога, часто используемая промышленным транспортом, обслуживающим крупные фермы, включая ферму Мокбеггар [9] и промышленные причалы на реке Темзе. B2000 проходит через леса Клиффа под названием «Городская дорога» и входит в Клифф, где становится сначала «Стейшн-роуд», от местоположения ныне исчезнувшей станции железной дороги Hundred of Hoo, а затем «Черч-стрит». На северном краю деревни дорога становится «Понд-Хилл» и ведет вниз по скале к грунтовой дороге на болотах.
B2000 имеет сельскую природу с несколькими интересными старыми зданиями вдоль маршрута. Сохранился фермерский дом из красного кирпича, относящийся к категории II, датируемый 17-м веком «Mockbeggar Farm» [9] и его амбар, в 25 ярдах (23 м) к югу от фермерского дома, а также здание категории II «Mortimer's Farm House, Cliffe». [10]
Другой фермерский дом, внесенный в список Grade II, — это Fenn Street Farmhouse, фахверковый и средневековый по происхождению, с частями, датируемыми 15-м веком. О его возрасте можно судить по тому факту, что в 1760 году здание было переделано. [11]
На возвышенности есть множество других второстепенных дорог, а также несколько дорог и тропинок через болота, некоторые из которых в конечном итоге достигают морских стен.
В 1878 году Генри Пай с делегацией других местных фермеров встретился с South Eastern Railway Company с просьбой о строительстве новой железной дороги в этом районе. На этой встрече была основана новая компания, Hundred of Hoo Railway Company . SER рассматривала это как часть развития континентального сообщения, и паромный терминал в месте, названном Порт-Виктория, был построен как конечная точка линии. Движение не осуществилось, и этот участок линии и линия за Грейном были закрыты в 1951 году.
Первая часть линии была открыта в марте 1882 года, от Клиффа до Шарнал-стрит. Позже она была продлена на восток до острова Грейн. Шарнал-стрит была большей из двух первоначальных станций и была снабжена товарными подъездными путями, где местные фермеры могли загружать свою продукцию для прямой транспортировки на лондонские рынки. Также на Шарнал-стрит производился сбор телеграмм и почты.
14 мая 1932 года была открыта железнодорожная ветка к устью Темзы за пределами древней деревни Оллхэллоус . Она должна была стать речным курортом определенного размера, и были сформированы грандиозные планы. Новая область получила название Оллхэллоус-он-Си. Из этой схемы мало что вышло, и сегодня все признаки этой ветки исчезли, за исключением водонапорной башни, которая снабжала локомотивы на конечной станции — теперь это здание, являющееся памятником архитектуры. На месте, где должен был быть курорт, находится дачный поселок. [12]
Стратегическое расположение полуострова Ху дало толчок развитию целого ряда промышленных и коммерческих объектов. Он стал домом для многих отраслей промышленности, требующих больших земельных ресурсов, включая электростанции , нефтехранилища, нефтеперерабатывающие заводы , газовые заводы, взрывные работы, контейнерный терминал [13] и горнодобывающие предприятия. Многие из них находятся на острове Грейн , но некоторые находятся или находились в Кингснорте на южном краю полуострова, вверх по реке Медуэй от Грейна и в Клиффе на западном конце полуострова.
Ряд промышленных объектов на полуострове Ху связаны с энергетической промышленностью — нефтяной, газовой, нефтяной и электроэнергетической. Сюда входят пять электростанций ( Grain , Grain CCGT , Kingsnorth, Medway и Damhead Creek ); четыре нефтеперерабатывающих завода (Medway Oil & Storage Company, Berry Wiggins, BP Kent и Burmah-Total); три нефтехранилища (Admiralty, MOSCO и BP Kent); два газовых завода (SEGAS и Grain LNG ); и подводный силовой кабель из Нидерландов ( BritNed ). [14]
Нефтяная промышленность была впервые основана на полуострове Ху в 1908 году, когда совместно с военно-морской верфью в Ширнессе Адмиралтейство построило нефтехранилище и склад заправки судов на острове Грейн. [ 15] Это отражало политику Королевского флота по строительству работающих на нефти судов, которые были быстрее, производили меньше видимого дыма и могли дозаправляться в море. [15] К 1912 году в глубоких водах Медуэя было 19 нефтяных резервуаров и два причала. Резервуары продолжали использоваться до 1950-х годов, когда они были включены в состав нефтеперерабатывающего завода BP. [15]
В 1923 году компания Medway Oil and Storage Company (MOSCO) построила нефтеперерабатывающий завод и нефтебазу недалеко от Адмиралтейства на участке площадью 132 акра (53 гектара), приобретенном у Юго-Восточной железной дороги. [16] [15] На участке было четыре группы нефтяных резервуаров разных размеров в земляных насыпях и два коротких причала в Медуэе. [16] Сырая нефть импортировалась из России и перерабатывалась на участке; бензин продавался как «Power Petrol»; в 1927 году он был на 2½ пенса за галлон дешевле, чем бензин Shell . [15] В 1925 году на участке произошел взрыв нефтяного резервуара, в результате которого погибли трое рабочих. [15] В 1932 году MOSCO была поглощена англо-иранской группой (позже BP), после чего переработка нефти на Grain прекратилась. В 1952 году участок MOSCO был физически включен в нефтеперерабатывающий завод BP. [15]
В 1924 году компания Berry Wiggins and Company построила завод по производству битума на улице Шарнал на острове Грейн. [17] В 1930 году компания Berry Wiggins начала строительство нефтеперерабатывающего завода и нефтебазы в Кингснорте (TQ817723) на месте базы дирижаблей времен Первой мировой войны. [15] Сначала компания Berry Wiggins использовала причал в верховье реки Дэмхед-Крик, но для того, чтобы обеспечить разгрузку более крупных танкеров, в 1937 году они построили 1-й+1 ⁄ 2 мили (2,4 км) от причала Би-Несс до ручья Ист-Ху и пролива Кетоул реки Медуэй (TQ842726). [18] По общему мнению, это был самый длинный причал в Великобритании. [15] Нефть транспортировалась с причала на нефтеперерабатывающий завод по стальным трубам на нижней стороне причала. [19] С 1932 года нефтепродукты экспортировались с нефтеперерабатывающего завода через восточное соединение с однолинейной ветки Grain компании Southern Railways, ветка Berry Wiggins включала три подъездных пути (TQ808735). [20] [21] В 1937 году годовой объем переработки нефти на нефтеперерабатывающем заводе составлял 90 000 тонн, а к 1954 году объем переработки составил 65 000 тонн в год. [22] В 1952 году компания Berry Wiggins построила на своем НПЗ новую двухступенчатую дистилляционную установку, а также мощности по производству асфальта для строительства дорог и других продуктов нефтепереработки. [17] В 1964 году годовая производительность составила 190 000 тонн. [18] В 1973 году компания Berry Wiggins планировала построить новый завод по переработке битума в Кингснорте, чтобы брать сырье с соседнего НПЗ BP и закрыть свой собственный НПЗ. [17] Однако мировой нефтяной кризис 1973-4 годов помешал реализации этих планов. Старый НПЗ Berry Wiggins в Кингснорте закрылся в 1977 году. Причал Би-Несс сохранился (2019), но находится в разрушенном состоянии. [19] Причал Оукхэм-Несс находится к югу от причала Би-Несс; Он был построен в 1964 году как часть строительства электростанции Кингснорт и использовался совместно электростанцией и нефтеперерабатывающим заводом Берри Уиггинс для импорта нефти. [23] Его длина составляет 2 км, и он проходит через болото Оукхэм до глубоководного участка Кетоул-Рич реки Медуэй (TQ840719). [24] Долгое время неиспользуемое физическое соединение ветки Кингснорт с железнодорожной веткой Грейн (TQ813739) было разорвано в 2002 году. [20]
Строительство нефтеперерабатывающего завода BP (Кент) , неофициально известного как зерновой завод, было начато в 1950 году, а открытие состоялось в 1952 году. [15] Первоначальная пропускная способность завода составляла четыре миллиона тонн в год. [22] В 1962 году были построены каталитический риформинг и завод по производству ароматических углеводородов. [15] К 1964 году мощность завода увеличилась до 9500 тонн в год. [25] С июня 1975 года завод начал перерабатывать британскую сырую нефть из Северного моря. Нефтеперерабатывающий завод BP в Кенте закрылся в 1982 году, после чего часть территории была передана British Gas для строительства завода по производству сжиженного природного газа.
В 1957 году Юго-Восточный газовый совет (SEGAS) построил установку каталитического риформинга рядом с нефтеперерабатывающим заводом BP для использования легких дистиллятов (нафты) с нефтеперерабатывающего завода для реформирования в городской газ. [15] [26] Процесс SEGAS представлял собой циклический каталитический процесс низкого давления, в котором использовался катализатор на основе извести или магнезии для ускорения реакции между углеводородами и паром для производства городского газа. [27] Установка была выведена из эксплуатации, когда британская газовая промышленность перешла с городского газа на природный в период 1967–77 гг.
Электростанция Kingsnorth мощностью 2000 МВт (TQ810721) открылась в 1967 году и работала на угле или нефти , в зависимости от экономики каждой из них. Как и другие в этом районе, участок оказался сложным. Во время строительства было обнаружено, что восстановленная болотистая местность имеет плохие несущие свойства. Уровень земли Kingsnorth был примерно на четыре фута ниже самого высокого прилива даже тогда, и ожидается, что уровень прилива поднимется еще на три фута в ближайшие годы. Для планировщиков эти недостатки перевешивались близостью к Лондону, наличием охлаждающей воды из реки Медуэй и глубоководными причалами для нефтяных танкеров и угольщиков.
Между 1971 и 1981 годами нефтяная компания Burmah-Total планировала построить нефтеперерабатывающий завод на болотах Клиффа (TQ720786). Однако нефтяные кризисы 1973-4 и 1979-81 годов сделали проект нерентабельным, и планы были заброшены. [28]
Электростанция на мазуте была построена на участке площадью 100 га (TQ886755) для CEGB. Она была введена в эксплуатацию в 1979 году и имела проектную мощность 3300 МВт. Электростанция была закрыта в 2015 году и впоследствии снесена.
Электростанция Медуэй (TQ8707467) — газовая электростанция мощностью 735 мегаватт на острове Грейн в Медуэе рядом с рекой Медуэй, введенная в эксплуатацию в 1995 году.
Damhead Creek (TQ809728) — это газовая электростанция комбинированного цикла (CCGT) мощностью 792 МВт, введенная в эксплуатацию в 2001 году. [29]
Grain LNG Terminal (TQ862759) — это объект для импорта, хранения и экспорта сжиженного природного газа (СПГ). Он был разработан в 2002 году и в настоящее время является основным объектом для британской газовой промышленности. [30]
Электростанция Grain CCGT — это установка мощностью 1275 МВт, состоящая из трех работающих на природном газе комбинированных газовых турбин, она была введена в эксплуатацию в мае 2010 года и обошлась в 580 миллионов фунтов стерлингов. Электростанция способна передавать до 340 МВт тепловой энергии, извлеченной из конденсации пара, для работы испарителей на близлежащем терминале сжиженного природного газа . [31]
BritNed — это подводный силовой кабель постоянного тока высокого напряжения (HVDC) между островом Грейн в графстве Кент , Великобритания; и Маасвлакте в Роттердаме , Нидерланды. Он был введен в эксплуатацию в 2011 году. [32]
Другие отрасли промышленности на полуострове Ху включают взрывчатые вещества в Клиффе. Он был основан в 1900 году компанией Curtis and Harvey Limited на участке площадью 128 га недалеко от Нижнего Хоуп-Пойнта [33] для производства нитроглицерина , кордита , динамита и пироксилина . [34] Участок был расширен в течение первого десятилетия двадцатого века и к 1908 году стал одним из крупнейших в стране. Дальнейшее расширение произошло во время Первой мировой войны, хотя участок был закрыт в 1921 году. [34] Фундамент здания можно увидеть в ландшафте [35] [36]
Цементный завод был основан в Клиффе примерно в 1860 году с использованием добытого на месте мела. Завод Alpha Cement был основан в 1910 году и работал под разными предлогами до 1970 года. Сегодня это место является импортным, складским и погрузочным предприятием для заполнителей. Заполнитель выгружается на двух причалах (TQ706767) на реке Темзе, прилегающей к форту Клифф. Заполнитель транспортируется по 1,7-километровому конвейеру на главную площадку (TQ720756), где загружаются железнодорожные вагоны. [36] Сооружения включают в себя погрузочные силосы, подвесной конвейер и погрузочный портал. Подъездные пути находятся на ответвлении от железнодорожной линии Grain branch. [37] Местом управляет (2019) Brett Aggregates Limited, [38] ранее Blue Circle.
В 1960 году BP в партнерстве с California Chemicals построила нефтехимический завод по производству синтетических волокон из нефтяных отходов. [15]
London Thamesport — небольшой контейнерный морской порт в порту Лондона на реке Медуэй (TQ865742), обслуживающий Северное море . Он расположен на острове Грейн. Он был впервые разработан как контейнерный порт в 1989 году и был разработан как глубоководный порт с 2001 года. [39]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)