Полуостров Ху — полуостров в графстве Кент , Англия, разделяющий устья рек Темзы и Медуэй . Здесь преобладает линия меловых, глинистых и песчаных холмов, [2] окруженных обширной территорией болот, состоящих из аллювиального ила . Имя Ху - это саксонское слово, которое, как полагают, означает «отрог земли» или относится к «отчетливой форме пятки хребта холмов» через Ху . [3] Ху фигурирует в «Книге Судного дня» . [4] На полуострове находятся охраняемые на международном и национальном уровне объекты дикой природы, а также промышленные объекты и энергетические отрасли.
Римлянам приписывают первые две попытки построить морскую стену . Последующее осушение болот создало пастбища для содержания овец.
Район богат археологическими объектами. На полуострове были найдены орудия бронзового века и ютские кладбища, а в Кулинге — римская керамика . Когда-то это был отправной пункт через древний саксонский переправу через Темзу в Эссекс .
Большая часть полуострова находится в одной из саксонских дивизий Англии, называемой «сотнями» : здесь это «Сотня Ху». Если быть точным, в Сотню входили приходы и церкви Ху, Хай-Халстоу, Сент-Мэри-Ху, Олхаллоуз и часть Стоука. Остров Грейн , тогда целый остров, находился в Сотне Джиллингема; Остальная часть прихода Стоука находилась в Сотне Шамеля. [5]
Вильгельм Завоеватель подарил своему сводному брату Одо большое поместье Ху.
Во время Первой мировой войны на этом полуострове располагался завод по производству взрывчатых веществ и склад.
Болота полуострова являются частью болот Северного Кента и в настоящее время составляют основную часть двух охраняемых территорий: устье Темзы и болота, а также устье реки Медуэй и болота. Район устья Темзы охватывает 15 миль (24 км) от Грейвсенда до острова Грейн; Область Медуэй в 15 милях (24 км) от Рочестера до острова Грейн : всего 38 квадратных миль (98 км 2 ) болот. Оба являются объектами особого научного интереса ( УОНИ ) и особыми охраняемыми территориями (SPA). Они включают прибрежные пастбищные болота, приливные илистые отмели, солончаки и лагуны. На линии холмов расположен национальный природный заповедник Нортвард-Хилл.
На полуострове Ху находится природный заповедник площадью 129,7 акров, расположенный в Хай-Халстоу , одной из многих деревень на полуострове, называемой Хай-Халстоу NNR . Заповедник также является частью территории УОНИ Королевского общества защиты птиц Нортвард-Хилл [6], которая включает 270 гектаров пастбищных болот, лесных массивов и сельскохозяйственных угодий. В этом районе обитает самая большая цапля в Великобритании, [7] где гнездится около 150–200 пар. Цапля обитает в лесу по крайней мере с 1947 года, когда она была упомянута в книге Ральфа Арнольда «Сотня ху» . [8] НПР Хай-Хальстоу был объявлен национальным природным заповедником в 1951 году.
Реки Темза и Медуэй соединялись восьмимильным каналом Темза и Медуэй , строительство которого началось в 1805 году. Благодаря бассейнам, обеспечивающим порты и доступ к двум рекам в Грейвсенде и Струде , канал проходил через двухмильный туннель. в Хайэме , сломанный в центре валом, пропускающим лодки. Строительство было трудным и дорогостоящим и было завершено только в 1824 году. Вскоре после этого туннель стал частью железной дороги, соединяющей Хайэм со Струдом. Линию этого ныне заиленного канала можно считать удобной границей, обозначающей береговую границу полуострова.
Туннель проходит через большие пласты мела . Чтобы сократить инженерные затраты, многие участки не были облицованы, что вызвало различные камнепады в период с 1957 по 2004 год. Поскольку эти камнепады могли привести к сходу с рельсов, в 2004 году туннель был закрыт для движения поездов и был заменен железобетоном. Он вновь открылся в начале января 2005 года. [2]
Единственная главная дорога — A228 , которая пересекает старую Роман- Лондон-роуд (также называемую Уотлинг-стрит , ныне A2 ) в Струде, а затем следует по возвышенности на восток. Он пересекает северную объездную дорогу Медуэй-Таун (A289) у подножия холма Четырех Вязов и поднимается на Чаттенден, минуя Ху-Сент-Вербург и Хай-Халстоу , прежде чем пересечь остров Грейн. На полуострове эта дорога известна как «Рэтклиффское шоссе».
Другой основной маршрут на полуострове, B2000 , ведет на север к Клиффу, на краю болот Клифф, части болот Северного Кента . Это извилистая проселочная дорога, часто используемая промышленным транспортом, обслуживающим крупные фермы, в том числе ферму Мокбеггар [9] и промышленные пристани на реке Темзе. Автомагистраль B2000 проходит через Клифф-Вудс под названием «Городская дорога» и въезжает в Клифф, где сначала становится «Стейшн-роуд», от места ныне исчезнувшей станции железной дороги Сотни Ху, а затем «Черч-стрит». На северной окраине деревни дорога переходит в «Пруд-Хилл» и ведет вниз по скале к немощеной тропе на болотах.
Трасса B2000 имеет сельский характер, вдоль ее маршрута расположено несколько интересных старых зданий. Остается фермерский дом из красного кирпича 17-го века, внесенный в список памятников архитектуры II степени , «Ферма Мокниггар» [9] и ее сарай в 25 ярдах (23 м) к югу от фермерского дома, а также здание II степени «Фермерский дом Мортимера, Клифф». [10]
Еще один фермерский дом, внесенный в список памятников архитектуры II степени, - это фермерский дом на Фенн-стрит, построенный в средневековом стиле с деревянным каркасом, части которого датируются 15 веком. О возрасте можно судить по тому, что в 1760 году здание было обновлено. [11]
На возвышенностях есть множество других второстепенных дорог, а также ряд дорог и троп через болота, некоторые из которых в конечном итоге достигают волноломов.
В 1878 году Генри Пай с депутацией других местных фермеров встретился с Юго-Восточной железнодорожной компанией с просьбой построить в этом районе новую железную дорогу. В результате этой встречи была основана новая компания — Железнодорожная компания Сотни Ху . SER рассматривало это как часть развития континентального сообщения, и паромный терминал в месте, получившем название Порт-Виктория, был построен как конечная остановка линии. Движение не оправдалось, и этот участок линии, а также линия за Грейном закрылись в 1951 году.
Первая часть линии была открыта в марте 1882 года от Клиффа до Шарнал-стрит. Позже он был расширен на восток до острова Зерновых. Шарнал-стрит была большей из двух первоначальных станций и имела подъездные пути для товаров, где местные фермеры могли загружать свою продукцию для транспортировки непосредственно на лондонские рынки. Также на Шарнал-стрит производился сбор телеграмм и почты.
14 мая 1932 года была открыта железнодорожная ветка к устью Темзы за древней деревней Оллхаллоуз . Планировалось, что он станет крупным прибрежным курортом, и были сформулированы грандиозные планы. Новому району было присвоено название Allhallows-on-Sea. Из этой схемы ничего не вышло, и сегодня все признаки этой ветки исчезли, за исключением водонапорной башни, которая снабжала локомотивы на конечной остановке - теперь это здание является памятником архитектуры. На месте, где планировалось разместить санаторий, находится дачный поселок. [12]
Стратегическое расположение полуострова Ху привело к развитию ряда промышленных и коммерческих объектов. Он был домом для многих отраслей, нуждающихся в земле, в том числе электростанций , нефтебаз, нефтеперерабатывающих заводов , газовых заводов, взрывных работ, контейнерного терминала , [13] и горнодобывающих предприятий. Многие из них находятся на острове Грейн , но некоторые из них расположены или находились в Кингснорте на южной окраине полуострова, вверх по реке Медуэй от Грейна и в Клиффе на западной оконечности полуострова.
Ряд промышленных объектов на полуострове Ху связан с энергетической – нефтяной, газовой, нефтегазовой и электроэнергетической – отраслями. Сюда входят пять электростанций ( Grain , Grain CCGT , Kingsnorth, Medway и Damhead Creek ); четыре нефтеперерабатывающих завода (Medway Oil & Storage Company, Berry Wiggins, BP Kent и Burmah-Total); три нефтебазы (Адмиралтейство, MOSCO и BP Kent); два газовых завода (SEGAS и Grain LNG ); и подводный силовой кабель из Нидерландов ( BritNed ). [14]
Нефтяная промышленность была впервые создана на полуострове Ху в 1908 году, когда совместно с военно-морской верфью в Ширнессе Адмиралтейство построило нефтехранилище и заправочную станцию для кораблей на острове Грейн. [15] Это отражало политику Королевского флота по строительству кораблей, работающих на жидком топливе, которые были быстрее, производили менее видимый дым и могли дозаправляться в море. [15] К 1912 году на глубокой воде Медуэя было 19 нефтяных резервуаров и две пристани. Резервуары продолжали использоваться до 1950-х годов, когда они были включены в состав нефтеперерабатывающего завода BP. [15]
В 1923 году компания Medway Oil and Storage Company (MOSCO) построила нефтеперерабатывающий завод и нефтебазу недалеко от Адмиралтейства на участке площадью 132 акра (53 га), приобретенном у Юго-Восточной железной дороги. [16] [15] Сайт включал четыре группы нефтяных резервуаров различных размеров внутри земляных насыпей и две короткие пристани в Медуэй. [16] Сырая нефть была импортирована из России и переработана на месте; бензин продавался как Power Petrol; в 1927 году это было 2½ дня. за галлон дешевле, чем бензин Shell . [15] В 1925 году на этом месте произошел взрыв нефтяного резервуара, в результате которого погибли трое рабочих. [15] MOSCO была поглощена англо-иранской группой (позже BP) в 1932 году, после чего переработка нефти на Grain прекратилась. Объект MOSCO был физически включен в состав нефтеперерабатывающего завода BP в 1952 году. [15]
В 1924 году Берри Виггинс и компания построили завод по производству битума на Шарнал-стрит на острове Грейн. [17] В 1930 году Берри Виггинс начал строительство нефтеперерабатывающего завода и нефтебазы в Кингснорте (TQ817723) на месте базы дирижаблей времен Первой мировой войны. [15] Сначала Берри Виггинс использовал причал в истоке Дамхед-Крик, но, чтобы позволить более крупным танкерам разгружаться в 1937 году, они построили 1+1 ⁄ мили ( 2,4 км) от пристани Би-Несс до Ист-Ху-Крик и участка Кетхол на реке Медуэй (TQ842726). [18] По общему мнению, это был самый длинный причал в Великобритании. [15] Нефть перекачивалась с причала на нефтеперерабатывающий завод по стальным трубам, расположенным под мостом причала. [19] С 1932 года нефтепродукты экспортировались с нефтеперерабатывающего завода через восточное соединение с однопутной зерновой веткой Южных железных дорог, ветка Берри Виггинс включала три подъездных пути (TQ808735). [20] [21] В 1937 году нефтеперерабатывающий завод имел годовую производительность нефти 90 000 тонн, а к 1954 году пропускная способность составила 65 000 тонн в год. [22] В 1952 году Берри Виггинс построил новую двухступенчатую перегонную установку на своем нефтеперерабатывающем заводе, а также мощности по производству асфальта для дорожного строительства и других продуктов нефтепереработки. [17] В 1964 году годовой объем производства составил 190 000 тонн. [18] В 1973 году Берри Виггинс планировал построить новый битумный завод в Кингснорте, чтобы брать сырье с соседнего нефтеперерабатывающего завода BP и закрыть собственный нефтеперерабатывающий завод. [17] Однако мировой нефтяной кризис 1973-1974 годов помешал реализации этих планов. Старый нефтеперерабатывающий завод Berry Wiggins Kingsnorth закрылся в 1977 году. Пристань Би-Несс сохранилась (2019 г.), но находится в разрушенном состоянии. [19] Пристань Окэм-Несс находится к югу от пристани Би-Несс; он был построен в 1964 году в рамках строительства электростанции Кингснорт и использовался совместно электростанцией и нефтеперерабатывающим заводом Берри Виггинс для импорта нефти. [23] Его длина составляет 2 км, и он проходит через Окэм-Марш до глубоких вод Кетхол-Рич на реке Медуэй (TQ840719). [24] Давно вышедшее из употребления физическое соединение ветки Кингснорт с железнодорожной веткой Грейн (TQ813739) было разорвано в 2002 году. [20]
Строительство нефтеперерабатывающего завода BP (Кент) , неофициально известного как Зерновой завод, было начато в 1950 году, а завод открылся в 1952 году. [15] Его первоначальная пропускная способность составляла четыре миллиона тонн в год. [22] Каталитический риформинг и завод по производству ароматических углеводородов были построены в 1962 году. [15] К 1964 году мощность нефтеперерабатывающего завода увеличилась до 9500 тонн в год. [25] Нефтеперерабатывающий завод начал перерабатывать сырую нефть Британского Северного моря с июня 1975 года. Нефтеперерабатывающий завод BP Kent закрылся в 1982 году, после чего часть территории была передана компании British Gas для завода по производству сжиженного природного газа.
В 1957 году Юго-восточный газовый совет (SEGAS) построил завод каталитического риформинга рядом с нефтеперерабатывающим заводом BP, чтобы использовать легкие дистилляты (нафту) с нефтеперерабатывающего завода для преобразования в городской газ. [15] [26] Процесс SEGAS представлял собой циклический каталитический процесс при низком давлении, в котором использовался катализатор на основе извести или магнезии для ускорения реакции между углеводородами и водяным паром для производства городского газа. [27] Завод был уволен, когда британская газовая промышленность перешла с городского газа на природный газ в период 1967–77 годов.
Электростанция Кингснорт мощностью 2000 МВт (TQ810721) открылась в 1967 году и сжигала уголь или нефть , в зависимости от экономики каждого из них. Как и другие в этой области, этот сайт оказался непростым. В ходе строительства выяснилось, что мелиорированная болотистая местность имеет плохую несущую способность. Уровень земли в Кингснорте даже тогда был примерно на четыре фута ниже самого высокого уровня прилива, и ожидается, что в ближайшие годы уровень прилива поднимется еще на три фута. Для планировщиков эти недостатки перевешивались близостью к Лондону, наличием охлаждающей воды из реки Медуэй и глубоководными причалами для нефтяных танкеров и угольных шахт.
Между 1971 и 1981 годами нефтяная компания Burmah-Total планировала построить нефтеперерабатывающий завод на Клифф- Марш (TQ720786). Однако нефтяные кризисы 1973-4 и 1979-81 годов сделали проект нерентабельным, и от планов отказались. [28]
Электростанция, работающая на зерновом масле, была построена на участке площадью 100 га (TQ886755) для CEGB. Он был введен в эксплуатацию в 1979 году и имел проектную мощность 3300 МВт. Электростанция была закрыта в 2015 году и впоследствии снесена.
Электростанция Медуэй (TQ8707467 — газовая электростанция мощностью 735 мегаватт на острове Грейн в Медуэе, рядом с рекой Медуэй, она была введена в эксплуатацию в 1995 году.
Damhead Creek (TQ809728) — это газовая электростанция комбинированного цикла (ПГУ) мощностью 792 МВт, введенная в эксплуатацию в 2001 году. [29]
Зерновой терминал СПГ (TQ862759) представляет собой объект по импорту, хранению и экспорту сжиженного природного газа (СПГ). Он разрабатывался с 2002 года и в настоящее время является крупным объектом британской газодобывающей отрасли. [30]
Зерновая электростанция ПГУ представляет собой электростанцию мощностью 1275 МВт, состоящую из трех газотурбинных установок комбинированного цикла, работающих на природном газе. Она была введена в эксплуатацию в мае 2010 года и обошлась в 580 миллионов фунтов стерлингов. Электростанция способна передавать до 340 МВт тепловой энергии, полученной в результате конденсации пара, для работы испарителей на близлежащем терминале сжиженного природного газа . [31]
BritNed — это подводный силовой кабель высокого напряжения постоянного тока (HVDC) между островом Грейн в Кенте , Великобритания; и Маасвлакте в Роттердаме , Нидерланды. Он был сдан в эксплуатацию в 2011 году. [32]
Другие предприятия на полуострове Ху включают завод по производству взрывчатых веществ в Клиффе. Оно было основано в 1900 году компанией Curtis and Harvey Limited на участке площадью 128 га недалеко от Лоуэр-Хоуп-Пойнт [33] для производства нитроглицерина , кордита , динамита и пушечного хлопка . [34] Сайт был расширен в течение первого десятилетия двадцатого века и к 1908 году стал одним из крупнейших в стране. Дальнейшее расширение произошло во время Первой мировой войны, хотя в 1921 году это место было закрыто. [34] Фундамент здания можно увидеть в ландшафте [35] [36]
Примерно в 1860 году в Клиффе был основан цементный завод с использованием местного мела. Завод «Альфа Цемент» был основан в 1910 году и действовал в различных формах до 1970 года. Сегодня завод представляет собой комплекс по импорту, хранению и погрузке нерудных материалов. Заполнитель выгружается на двух причалах (TQ706767) на реке Темзе рядом с фортом Клифф. Заполнитель транспортируется по конвейеру длиной 1,7 км на основную площадку (TQ720756), где осуществляется погрузка железнодорожных вагонов. [36] Объекты включают погрузочные силосы, подвесной конвейер и погрузочный портал. Подъездные пути находятся на ответвлении от Зерновой железнодорожной ветки. [37] Сайт управляется (2019 г.) компанией Brett Aggregates Limited, [38] ранее — Blue Circle.
В 1960 году компания BP в партнерстве с California Chemicals построила нефтехимический завод по производству синтетических волокон из побочных продуктов нефти. [15]
Лондон-Темспорт — небольшой контейнерный морской порт в лондонском порту на реке Медуэй (TQ865742), обслуживающий Северное море . Он расположен на острове Зерна. Впервые он был разработан как контейнерный порт в 1989 году, а с 2001 года — как глубоководный порт. [39]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)