База ВВС Киндли была базой ВВС США на Бермудских островах с 1948 по 1970 год, с 1943 по 1948 год эксплуатировалась ВВС США под названием Киндли-Филд .
_(cropped).jpg/1280px-Landing_Fields_-_Bermuda_-_Bermuda_-_NARA_-_68159110_(page_1)_(cropped).jpg)
До вступления Америки во Вторую мировую войну правительства Великобритании и США во главе с премьер-министром Уинстоном Черчиллем и президентом Рузвельтом пришли к соглашению об обмене некоторого количества устаревших бывших эсминцев ВМС США на 99-летние права базирования на ряде территорий Вест-Индии Британской империи . Базы также были предоставлены на Бермудских островах и Ньюфаундленде , хотя Британия не получила никаких кредитов в обмен на них. Это было известно как сделка «эсминцы в обмен на базы» .
Поскольку правительство Бермудских островов не было участником соглашения, прибытие американских инженеров в 1941 году стало для многих на Бермудских островах неожиданностью. Американские инженеры начали обследование колонии для строительства аэродрома, который должен был занять большую часть Вест-Энда острова. Неистовые протесты в Лондоне со стороны губернатора и местных политиков привели к пересмотру этих планов. Армия США построит аэродром на севере Касл-Харбора . ВМС США построят станцию летающих лодок на Вест-Энде
Аэродром должен был стать совместным объектом ВВС США и Королевских ВВС , который обе стороны использовали бы в первую очередь как перевалочный пункт для трансатлантических перелетов наземными самолетами. Когда армия США заняла этот район, она создала Форт Белл , а Киндли-Филд (названный в честь американского летчика Филда Э. Киндли , служившего в Королевском летном корпусе во время Первой мировой войны ) стал аэродромом внутри него.
В начале Второй мировой войны на Бермудских островах действовало две авиабазы: гражданский аэропорт на острове Даррелл , который на время перешел под контроль Королевских ВВС , и Королевская военно-морская авиабаза на Королевской военно-морской авиабазе Бермуд на острове Боаз . Обе ограничивались эксплуатацией летающих лодок , поскольку ограниченная и холмистая территория Бермудских островов не предлагала очевидного места для аэродрома. Армия США преуспела в строительстве аэродрома, сравняв с землей небольшие острова и засыпав водные пути между ними (в Вест-Энде ВМС США использовали те же методы для создания своей военно-морской авиабазы , которая, как и британские базы, была ограничена для использования гидросамолетами).
Армия США сравняла с землей остров Лонгберд и более мелкие острова к северу от Касл-Харбор, засыпав водные пути и часть гавани, чтобы создать участок суши, смежный с островами Сент-Дэвидс и Купер-Айленд . Это добавило 750 акров (3 км 2 ) к участку суши Бермудских островов, доведя общую площадь базы до 1165 акров (4,7 км 2 ). Эта территория уже использовалась в течение многих столетий британской армией , с островами через южный вход в Касл-Харбор, включая остров Купера, где размещались устаревшие укрепленные береговые батареи (армия США разместила современную береговую артиллерийскую батарею на острове Купера, хотя она была демонтирована в конце Второй мировой войны), стрелковый полигон на острове Купера и палаточный лагерь на острове Сент-Дэвидс для пехоты, охранявшей близлежащую батарею Сент-Дэвидс, были перемещены ближе к батарее, поскольку лежащая под ней земля стала частью Форт-Белла. Аэродром был достроен в 1943 году и стал известен как Kindley Field в честь летчика Первой мировой войны Field E. Kindley . Большая часть базы была занята Военно-воздушными силами армии США . Северный конец аэродрома, около дамбы , был занят Королевскими военно-воздушными силами и Королевским военно-морским флотом. Первыми самолетами, которые работали с аэродрома, были тягачи-буксировщики Blackburn Roc из 773 Fleet Requirements Unit, FAA , которые были сформированы на RNAS Bermuda 3 июня 1940 года. Эти монопланы обычно предназначались для полетов с палуб авианосцев и имели убирающиеся шасси. Для работы с RNAS Bermuda, которая могла принимать только гидросамолеты и гидросамолеты, они были оснащены поплавками, но их сняли и переместили на Kindley Field, как только первая взлетно-посадочная полоса была введена в эксплуатацию в конце 1943 года. Они буксировали цели для зенитной артиллерийской подготовки союзных судов, отрабатывавшихся на Бермудских островах, а также для учебного центра зенитной артиллерии ВМС США, работавшего на берегу в округе Уорик на протяжении всей войны. [1] Транспортное командование Королевских ВВС , ранее базировавшееся на острове Даррелл , было перемещено на базу сухопутных самолетов, оставив на острове Даррелл только перегоночное командование Королевских ВВС . [2] [3] [4] [5] [6]
Армия США осталась единственным военным учреждением на этой базе после того, как обе базы Королевских ВВС (в Киндли-Филд и на острове Даррелл) были выведены в конце войны (за чем последовало закрытие большей части Королевской военно-морской верфи и вывод последнего регулярного подразделения британской армии в 1950-х годах), хотя Королевские ВВС (и Воздушные силы Королевского военно-морского флота) продолжали использовать свою часть базы, преобразованную в гражданский авиационный терминал Департаментом гражданской авиации правительства Бермудских островов (возглавляемым во время войны командующим Королевскими ВВС под командованием эскадрильи Мо Уэром), в качестве перевалочного пункта для трансатлантических перелетов.
Армия США разместила на Бермудах сухопутные войска до конца войны, включая Форт-Белл. После окончания военных действий сухопутные войска были выведены, за исключением тех, которые требовались для обороны Форт-Белла, 1 января 1946 года, когда Командование воздушного транспорта армии США взяло под контроль всю базу. Аэродром перестал выделяться в пределах базы, поскольку название Форт-Белл было отменено, а Киндли-Филд стал применяться ко всему объекту. [7]
В 1947 году было принято решение отделить Военно-воздушные силы армии США от армии США , чтобы создать отдельную воздушную службу, Военно-воздушные силы США (USAF). В то время Форт-Белл утратил свое отличие от Kindley Field, и вся база была переименована в базу ВВС Kindley (хотя некоторые гражданские лица до сих пор называют ее Kindley Field ). ВВС США продолжали эксплуатировать базу, в первую очередь как заправочную станцию для трансатлантических перелетов самолетов Военно-воздушной транспортной службы (MATS) и Стратегического авиационного командования (SAC).
Во время Карибского кризиса база также использовалась для выполнения разведывательных полетов наземных самолетов ВМС США P-2 Neptune и P-3A Orion, отслеживавших советские суда в Атлантике. К 1960-м годам, с увеличением дальности полета транспортных самолетов, полезность Kindley Field для ВВС США быстро снизилась.
В то же время ВМС США все еще осуществляли противолодочное воздушное патрулирование с помощью гидросамолетов P5M/SP-5B Marlin с авиабазы NAS Bermuda в Вест-Энде. В то время как воздушные патрули Второй мировой войны защищали торговое судоходство в Атлантике, патрули холодной войны были направлены на охрану городов США от советских подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами с ядерными боеголовками. Гидросамолеты Martin, которые ВМС использовали с 1950-х годов, были сняты с вооружения и заменены наземными самолетами. В 1965 году ВМС США переместили свои воздушные операции на аэродром Киндли-Филд, используя наземные самолеты SP-2H Neptune и P-3 Orion . Поскольку аэродром приобрел гораздо большее значение для военно-морских операций, в 1970 году он был окончательно передан под опеку ВМС США, где проработал до 1995 года как военно-морская авиабаза США Бермуды .
На последних этапах Холодной войны ВМС США обычно размещали целую патрульную эскадрилью, состоящую из девяти самолетов P-3C Orion, на шестимесячных ротациях с их баз на авиабазе NAS Jacksonville , штат Флорида, или NAS Brunswick , штат Мэн . Эти эскадрильи часто дополнялись самолетами P-3A или P-3B Военно-морского резерва с различных баз на востоке США, а также поддержкой НАТО/союзников, состоящей из Hawker Siddeley Nimrod MR2 Королевских ВВС , CP-140 Aurora Вооруженных сил Канады и других подобных морских патрульных и разведывательных самолетов из других стран НАТО . В течение одного периода в 1985 году, который характеризовался исключительно интенсивной активностью подводных лодок ВМФ СССР у берегов США, на Бермудские острова были временно переброшены дополнительные самолеты P-3C с авиабаз ВМС Брансуик и ВМС Джексонвилл , а также несколько самолетов ВМС США S-3 Viking (последний обычно представлял собой палубную противолодочную платформу с базой на бывшей авиабазе ВМС Сесил-Филд около Джексонвилла, штат Флорида), чтобы усилить эскадрилью P-3C передового базирования.
Бывшая база NAS Bermuda была переименована в NAS Annex и служила в первую очередь в качестве дока для посещающих ее американских военных кораблей и в качестве вспомогательного объекта для близлежащего военно-морского объекта (NAVFAC) Bermuda, который поддерживал деятельность Системы звукового наблюдения (SOSUS). Обе базы закрылись в 1995 году, а бывшая база Kindley Field стала нынешним международным аэропортом Бермудских островов .
С 1962 года с космодрома Киндли было запущено несколько ракет-зондов, а с 1960-х годов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства эксплуатирует станцию слежения и телеметрии на острове Купера , на восточной окраине бывшей военно-морской авиабазы, для поддержки пилотируемых космических полетов.
