По состоянию на 2024 год ВМС Народно-освободительной армии[обновлять] Китая (НОАК) имеют два действующих авианосца, «Ляонин» и «Шаньдун» , а третий, «Фуцзянь » , в настоящее время проходит морские испытания. [1] Четвертый авианосец, в настоящее время называемый « Тип 004 » и оснащенный ядерной силовой установкой, может находиться в стадии строительства . Ван Юньфэй, отставной офицер ВМС НОАК [2] и другие военно-морские эксперты [3] прогнозировали в 2018/2019 годах, что к 2030-м годам Китай может иметь пять или шесть авианосцев. [4]
В годы после 1985 года Китай приобрел четыре списанных авианосца для изучения, а именно, австралийский HMAS Melbourne, построенный британцами , и бывшие советские авианосцы Minsk , Kiev и Varyag . Varyag позже прошел обширную переделку, чтобы превратиться в Liaoning , первый китайский действующий авианосец, который также послужил основой для последующих итераций дизайна Китая. Китайский ПЛАН имел амбиции по разработке и эксплуатации авианосцев с 1970-х годов.
С 1970-х годов ВМС НОАК проявляли интерес к эксплуатации авианосца в рамках своих планов по освоению открытого моря . [5]
Для подготовки командиров, необходимых для будущих авианосцев, Центральная военная комиссия в мае 1987 года одобрила программу подготовки пилотов реактивных истребителей, которые должны были стать будущими капитанами, и в качестве места была выбрана Военно-морская академия Гуанчжоу. [6]
Китай приобрел списанный легкий авианосец Королевского австралийского флота HMAS Melbourne в феврале 1985 года, когда он был продан China United Shipbuilding Company для буксировки в Китай и разборки на металлолом. [7] Перед отправлением корабля в Китай RAN сняла с Melbourne все электронное оборудование и вооружение и приварила его рули в фиксированном положении, чтобы его нельзя было повторно активировать. Однако его паровая катапульта, тормозное оборудование и система посадки на зеркало не были сняты. В то время мало кто из западных экспертов ожидал, что китайское правительство попытается разработать авианосцы в будущем. [8] Melbourne наконец прибыл в Китай 13 июня. [9]
Корабль не был немедленно отправлен на слом; вместо этого его изучали китайские военно-морские архитекторы и инженеры. [10] Неясно, организовал ли Военно-морской флот Народно-освободительной армии (PLAN) приобретение Мельбурна или просто воспользовался ситуацией; контр-адмирал Чжан Чжаочжун , сотрудник Национального оборонного колледжа , заявил, что ВМС не знали о покупке, пока Мельбурн не прибыл в Гуанчжоу. [8] Мельбурн был крупнейшим военным кораблем, который когда-либо видели китайские эксперты, и они были удивлены количеством оборудования, которое все еще оставалось на месте. Впоследствии PLAN организовало снятие полетной палубы корабля и всего оборудования, связанного с полетами, чтобы их можно было подробно изучить. [8] Распространялись сообщения о том, что либо копия полетной палубы, либо сама палуба использовались для обучения пилотов Военно-морского флота Народно-освободительной армии операциям по полетам с авианосца. [10]
Китайские инженеры провели обратное проектирование наземной копии паровой катапульты и системы посадки с HMAS Melbourne , а J-8IIG использовался для проведения испытаний взлета и посадки на наземной летной палубе в апреле 1987 года, что было окончательно официально подтверждено только 27 лет спустя, в апреле 2014 года, каналом CCTV-13 . [11] [ ненадежный источник? ] И взлет, и посадка были проведены в один и тот же день, а летчиком-испытателем был летчик ВВС Китая Ли Гоцян. [12] [ ненадежный источник? ] Полученный опыт позже будет применен при разработке Shenyang J-15 . [13] [ нерелевантная цитата ]
Также утверждалось, что Королевский австралийский флот получил и «вежливо отклонил» запрос от PLAN на чертежи паровой катапульты корабля. [8] Авианосец не разбирался в течение многих лет; по некоторым слухам, он был полностью разобран только в 2002 году. [7]
Китай также вел переговоры с Испанией в попытке приобрести чертежи для предлагаемых обычных взлетно-посадочных кораблей у Empresa Nacional Bazán , в частности, 23 000-тонных проектов SAC-200 и 25 000-тонных проектов SAC-220. Переговоры начались между 1995 и 1996 годами, но не привели ни к какой покупке. Тем не менее, испанской фирме было выплачено несколько миллионов долларов США в качестве консультационных гонораров, что указывает на вероятную передачу некоторых концепций дизайна. [6]
Китай приобрел бывшие советские авианосцы класса «Киев» «Минск» в 1995 году и «Киев» в 2000 году. «Минск » вместе с однотипным судном «Новороссийск » были первоначально проданы Южной Корее в 1995 году на слом, [10] но из-за возражений со стороны экологов [14] «Минск» был перепродан Китаю в 1998 году, где его вместо этого разобрали. [10] [14] «Киев» также был продан Китаю в 2000 году Россией с договорным требованием о его сломе. [10] Однако ни один из кораблей не был разобран, и оба были преобразованы в туристические достопримечательности: «Минск» превратился в тематический парк [15] [16] , а «Киев» — в роскошный отель. [17]
В 1997 году Китай попытался купить списанный французский авианосец «Клемансо» , но переговоры между Китаем и Францией провалились. [6]
67 500-тонный бывший советский авианосец «Варяг» ( класс «Кузнецов» ), который был завершен только на 68% и плавал на Украине , был куплен через частное туристическое предприятие Макао в 1998 году. После его проблемной буксировки на верфь в Даляне , авианосец прошел длительный ремонт. «Варяг» был лишен всего военного оборудования, а также его двигательных установок перед тем, как быть выставленным на продажу. В 2007 году появились новостные сообщения о том, что его достраивают для ввода в эксплуатацию. [18] [19]
В 2011 году начальник Генерального штаба Народно-освободительной армии Чэнь Биндэ подтвердил, что Китай строит по крайней мере один авианосец. [20] 10 августа 2011 года было объявлено, что реконструкция « Варяга» завершена, и что он проходит морские испытания. [21] [22]
14 декабря 2011 года американская компания спутниковой съемки DigitalGlobe объявила, что при просмотре снимков, сделанных 8 декабря, она обнаружила модернизированный «Варяг» , проходящий испытания. DigitalGlobe также заявила, что на снимках корабль запечатлен в Желтом море, где он находился в течение 5 дней. [23]
В сентябре 2012 года было объявлено, что этот авианосец будет называться Ляонин , в честь провинции Ляонин в Китае. В сентябре 2012 года был введен в эксплуатацию первый авианосец Китая, Ляонин . [24] 23 сентября 2012 года Ляонин был передан ВМС Народно-освободительной армии, но еще не вступил в строй. [25]
В ноябре 2012 года первая посадка была успешно осуществлена на Ляонине с помощью Shenyang J-15 . [26]
Четыре года спустя, в ноябре 2016 года, сообщалось, что Ляонин был готов к бою. Китай подтвердил, что строит второй авианосец, который будет полностью построен по собственным китайским проектам. Подобно Ляонину , второй китайский авианосец также будет использовать трамплин для взлета. [24]
В середине 2007 года китайские внутренние источники сообщили, что Китай приобрел в общей сложности четыре комплекта систем посадки авианосцев у России [27] , и это было подтверждено российскими производителями. Однако эксперты не согласились с использованием этих систем: в то время как некоторые утверждали, что это явное доказательство строительства авианосца, другие утверждали, что эти системы используются для обучения пилотов для будущего корабля. В сообщениях [ по чьему мнению? ] изначально утверждалось, что к 2015 году будет запущено до двух авианосцев на базе « Варяга» . [18]
По данным Nippon News Network (NNN), исследования и разработки планируемых авианосцев проводятся на военном исследовательском объекте в Ухане . NNN утверждает, что фактические авианосцы будут построены на верфи Цзяннань в Шанхае . [28] Kanwa Intelligence Review сообщает, что второй авианосец, который будет построен, скорее всего, будет направлен в Циндао . [29]
Согласно отчету The Daily Telegraph за февраль 2011 года , китайские военные построили бетонную полетную палубу авианосца для использования ее в качестве учебного материала для пилотов авианосцев и персонала по эксплуатации авианосцев. Палуба была построена на крыше правительственного здания недалеко от Уханя (кампус Уханьского технического колледжа связи рядом с Хуанцзяху). [30] 7 июня 2011 года начальник Генерального штаба Народно-освободительной армии Чэнь Биндэ подтвердил, что Китай строит свой собственный авианосец. Он заявил, что не предоставит никаких дополнительных подробностей, пока строительство не будет завершено. [20]
30 июля 2011 года старший научный сотрудник Академии военных наук заявил, что Китаю необходимо как минимум три авианосца. «Если рассматривать наших соседей, то у Индии к 2014 году будет три авианосца, а у Японии к 2014 году — три авианосца, поэтому я думаю, что число (для Китая) не должно быть меньше трех, чтобы мы могли эффективно защищать свои права и свои морские интересы». Генерал Ло Юань. [31] В июле 2011 года китайский чиновник объявил, что на верфи Цзяннань в Шанхае строятся два авианосца. [32] [33] 21 мая 2012 года глава разведки Тайваня Цай Дэшэн сообщил Законодательному Юаню, что ВМС НОАК планируют построить два авианосца, начало строительства которых запланировано на 2013 и 2015 годы, а спуск на воду — на 2020 и 2022 годы соответственно. [34] Стоимость двух судов оценивается в 9 миллиардов долларов США. [35] 24 апреля 2013 года китайский контр-адмирал Сун Сюэ подтвердил, что Китай построит больше авианосцев, которые будут больше и будут нести больше истребителей, чем «Ляонин» . [36]
Тип 002, или Шаньдун , является первым авианосцем китайского производства. Строительство началось в ноябре 2013 года на верфи Далянь , а спуск на воду корабля состоялся 26 апреля 2017 года. После оснащения первый авианосец китайского производства прошел девять морских испытаний в течение 18 месяцев, начиная с мая 2018 года. Корабль был официально введен в эксплуатацию 19 декабря 2019 года под названием Шаньдун с бортовым номером «17». [37]
002 — это трамплинный авианосец с обычным двигателем и водоизмещением около 70 000 тонн. Корабль создан на основе Liaoning . Он использует обычные паровые турбины с дизель-генераторами в качестве движителя. Shandong — это значительное улучшение по сравнению с Liaoning советской постройки . Например, трамплин авианосца Shandong имеет угол 12,0°, идеальный для запуска истребителя Shenyang J-15 , вместо 14,0° на Liaoning . Вместе с увеличенным ангаром , островом (который был уменьшен на 10%) и расширенным на спонсонах в кормовой части правого борта, было освобождено пространство, что позволяет перевозить до восьми дополнительных самолетов и вертолетов. Остров включает в себя вторую застекленную палубу, которая позволяет разделить мостик и зоны управления полетом, создавая большую эксплуатационную эффективность. Он также имеет граненую верхнюю область из четырех активных решеток с электронным сканированием (АЭСР) для радара S-диапазона Тип 346. [38]
Третий авианосец, известный как Фуцзянь , имеет совершенно иную конструкцию, чем Ляонин и Шаньдун . Это крупнейший из нынешнего флота Китая. Тип 003 имеет водоизмещение более 80 000 тонн [39] и по размеру меньше кораблей класса Форд ВМС США. [40]
В 2015 году в сообщениях СМИ говорилось, что на военно-морской базе Хуандикунь были построены как электромагнитная катапульта , так и паровая катапульта для испытаний; считается, что это указывает на то, что класс Type 003, а также будущие авианосцы PLAN, возможно, будут авианосцами CATOBAR . [41]
Строительство первого авианосца класса Type 003 началось в феврале 2017 года. [42] Спутниковое наблюдение на верфи Цзяннань в Шанхае показало, что строится только один авианосец этого типа. [40]
В начале 2021 года сообщалось, что первый корабль будет спущен на воду в том же году, а строительство второго корабля этого класса уже началось. [43] 10 ноября 2021 года агентство Bloomberg со ссылкой на отчет Центра стратегических и международных исследований сообщило, что «Китай находится в трех-шести месяцах от спуска на воду своего третьего авианосца» . [44] 17 июня 2022 года корабль типа 003, теперь именуемый Fujian , был официально завершен и спущен на воду. [45] [46] В январе 2024 года Fujian проводил швартовные испытания в рамках подготовки к своему первому рейсу. [47]
1 мая 2024 года « Фуцзянь» официально начал свои первые морские испытания. [48]
Планируется, что Тип 004 будет больше, чем Тип 003, а также будет оснащен ядерной силовой установкой, [49] которая могла бы питать оружие, такое как лазеры и рельсовые пушки . [50] Утверждается, что строительство началось в декабре 2017 года [51] на верфи Цзяннань. [52]
Первоначально, в 2000-х годах, Китай намеревался приобрести российские палубные самолеты Су-33 для эксплуатации на своих авианосцах. [53] Однако позже, начиная с 2006 года, Китай разработал Shenyang J-15 как производную от Су-33, [54] используя китайские технологии и авионику из программы J-11B . [54] 25 ноября 2012 года было объявлено, что по крайней мере два Shenyang J-15 успешно приземлились на Ляонине . [26] [55] Пилотом, совершившим первую посадку, был Дай Минмэн. [56]
По сообщениям китайских СМИ, J-15 не может взлетать с Ляонина с полной загрузкой топлива и боеприпасов, поскольку не может сойти с трамплина авианосца, если полезная нагрузка превышает 12 тонн (26 000 фунтов). [57] В последующем обзоре Рика Джо из Diplomat в 2021 году он утверждал, что источник этого китайского СМИ был ненадежен, и доказал, что J-15 мог взлетать с максимальной взлетной массой, если скорость авианосца была принята в расчет. [58]
Shenyang FC-31 (также, возможно, называемый J-35 в военном использовании) — это находящийся в разработке истребитель-невидимка пятого поколения среднего размера , который в будущем может быть принят на вооружение для использования на авианосцах. [59] Газета South China Morning Post сообщила 6 июля 2018 года, что Китай разрабатывает модернизированный вариант FC-31 в качестве альтернативного реактивного самолета для эксплуатации на авианосцах. [60] FC-31 может войти в фазу производства и военной службы в 2026 году. [61]
Xi'an KJ-600 — это находящийся в разработке самолет AEW&C с прямым высокорасположенным крылом , предположительно оснащенный системой обтекателя типа AESA , а текущий нелетающий макет имеет поразительное внешнее сходство с Northrop Grumman E-2 Hawkeye , складывающимся назад, самолетом AEW&C палубного базирования, служащим ВМС США . Конструкция, вероятно, будет примером формы, следующей за функцией , поскольку отмененный советский Як-44 имел ту же компоновку. [62] Рик Джо, который много пишет о китайских авиационных и военно-морских разработках для The Diplomat , прокомментировал, что «палубные самолеты AEW&C с фиксированным крылом являются жизненно важной и существенной частью любого флота, который стремится создать надежное и дееспособное авиакрыло авианосца, и их способность усиливать наступательные и оборонительные возможности авианосной группы , а также общую ситуационную осведомленность и сетецентрическую войну не имеет себе равных ни у одного другого типа платформы, который будет существовать в ближайшем будущем». [63]
Аналитики HI Sutton полагают, что KJ-600 станет мощным стимулом для китайского флота, и «после того, как он поступит на вооружение авианосцев, он значительно повысит воздушную и морскую ситуационную осведомленность, а также наступательные и оборонительные возможности авианосной группы», и что «китайская аэрокосмическая и военная промышленность, безусловно, продемонстрировала свою способность разрабатывать вполне современные и эффективные системы ДРЛОиУ для других воздушных, морских и наземных применений». [62]
