stringtranslate.com

Британский железнодорожный класс 315

British Rail Class 315 BEP - это парк электропоездов переменного тока (AC) , построенных компанией British Rail Engineering Limited на заводе Holgate Road Carriage Works в Йорке в период с 1980 по 1981 год; они заменили агрегаты класса 306 . Это был вариант агрегата, заимствованный из прототипа пригородного электропоезда British Rail 1971 года , который, как семейство BREL 1972 года, в конечном итоге включал 755 автомобилей классов 313 , 314 , 315, 507 и 508 . [6] Налоговое обслуживание единиц класса 315 началось в 1980 году и продолжалось до декабря 2022 года. [2] [7]

Описание

Класс 315 в ливрее British Rail на Ливерпуль-стрит в августе 1987 года.

Каждое подразделение класса 315 состоит из четырех машин; ДМСО – ПТСО – ТСО – ДМСО. [5] Вместе можно использовать до трех единиц, образуя группу из 12 автомобилей.

Каждое транспортное средство DMSO оснащено четырьмя тяговыми двигателями постоянного тока , каждый мощностью 82  кВт (110  л.с. ) с общей выходной мощностью 660 кВт (880 л.с.) на единицу. [5] Заказ включал элемент двойного снабжения – 41 единица (315801–315841) была оснащена электрооборудованием компании Brush Traction , а оборудование для остальных 20 единиц (315842–315861) было предоставлено компанией General Electric Company (GEC). ). Тяговые двигатели взаимозаменяемы между поставщиками оборудования. [5]

Транспортные средства DMSO также оснащены воздушными компрессорами и основными резервуарами, которые обеспечивают подачу воздуха для тормозов и подвески. [ нужна цитата ] Первоначально для управления пассажирскими дверями дополнительно использовалась подача воздуха, но позже эту систему заменили на полностью электрическую. [ нужна цитата ]

Автомобили PTSO несут главные и вспомогательные трансформаторы , вспомогательные аккумуляторы, пантограф Stone Faiveley AMBR Mk.1 и главный автоматический выключатель , тогда как автомобили TSO обеспечивают только размещение пассажиров.

Сидения предусмотрены только в стандартном классе, туалетов на борту нет. В заводском исполнении каждая четырехвагонная единица имела места для 318 пассажиров, но во время ремонта в 2012 году это число было сокращено до 309 плюс семь опрокидывающихся автомобилей [8].

Транспортные средства нумеруются в следующих диапазонах: [5]

Операции

После приватизации British Rail самолеты класса 315 были разделены между First Great Eastern (43 единицы) и West Anglia Great Northern (18 единиц). Весь парк самолетов класса 315 с момента приватизации принадлежал лизинговой компании Eversholt Rail Group . [8]

Один / Национальный экспресс

«Один» Anglia Class 315 на Ливерпуль-стрит в марте 2007 года.

С апреля 2004 года компания National Express East Anglia (NXEA) управляла первой франшизой Greater Anglia , которая объединила предыдущие операции как First Great Eastern, так и West Anglia Great Northern и, таким образом, объединила два флота класса 315. Первоначально франшиза называлась «One», но в феврале 2008 года была переименована в National Express East Anglia (NXEA) .

NXEA заключила с Bombardier контракт на ремонт всех 61 единицы стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов. Это началось в середине 2004 года с экземпляров бывшего First Great Eastern и включало полную замену механизмов привода дверей, пассажирских окон и чехлов сидений, существенную замену напольных покрытий и установку видеонаблюдения . [10]

Большая Англия / Лондонский надземный район

Класс 315 Greater Anglia у Forest Gate в феврале 2015 г.

Флот класса 315 был передан новому оператору Abellio Greater Anglia в феврале 2012 года. Abellio перекрасила поезда в свою ливрею и поручил Bombardier обновить парк, что включало установку новой системы информирования пассажиров с электронными матричными экранами, установку отсеки для двух инвалидных колясок и переговорные устройства для пассажиров в этих зонах, а также изменения доступности поручней и межвагонных переходов. [11]

Абеллио использовал автопарк для местных перевозок между Лондоном Ливерпуль-стрит и Шенфилдом на Великой восточной главной линии (служба «Метро Шенфилд»), [11] и между Ливерпуль-стрит и Чешант , Энфилд-Таун и Чингфордом на линиях Ли-Вэлли .

Они также использовались на линии Ромфорд-Апминстер вместе с подразделениями класса 317 , а также время от времени перевозились в часы пик в пункты назначения дальше от Лондона на главных линиях Великой Восточной и Западной Англии, такие как Бишопс-Стортфорд , Броксборн , Саутминстер и Саутенд-Виктория. . [ нужна цитата ]

Первоначально в линиях метро Шенфилда и ветках Апминстера использовались только подразделения 315801–315843, а в линиях Lea Valley только 315844–315861, что отражает распределение бывших франшиз, но позже они взаимозаменяемо эксплуатировались из депо Ilford EMU . [ нужна цитата ]

TfL Rail / линия Элизабет

Остальная часть автопарка эксплуатировалась компанией MTR Elizabeth Line , которая использовала их для небольшого количества линий Elizabeth на главной восточной линии между Лондоном Ливерпуль-стрит и Шенфилдом в качестве продолжения предыдущей операции TfL Rail . [12]

Прощальный тур класса, организованный Обществом ответвлений, был анонсирован в октябре 2022 года и состоялся 26 ноября. [13]

Последний день службы единиц класса 315 был 9 декабря 2022 года. [7]

Замена

В июле 2015 года TfL подтвердила, что разместит  заказ на 260 миллионов фунтов стерлингов на 45 поездов класса 710 Aventra , которые заменят поезд класса 315 компании London Overground. Aventras будут представлены на маршрутах Западной Англии в 2018 году, приняв их у Абеллио Большая Англия в мае 2015 года. [14] [ нужна полная ссылка ] Первые подразделения на линиях Леа-Вэлли вступили в строй 3 марта 2020 года, после первой попытки 24 февраля 2020 года. [15] Они заменили все самолеты класса 315 на обоих Линии Леа-Вэлли и ветка из Ромфорда в Апминстер в октябре 2020 года.

Кроме того, с августа 2017 года агрегаты TfL Rail Class 315 были заменены на новый Class 345 Aventra. [16] 20 октября 2018 года первый списанный агрегат, 315850, был доставлен на слом в CF Booth в Ротерхэме . [17] Последний линейный блок «Элизабет» находился в эксплуатации 9 декабря 2022 года, после чего все блоки были либо списаны, либо отправлены на хранение, либо законсервированы. [7]

Подробности о флоте

Нумерация транспортных средств

Отдельные транспортные средства нумеруются в следующих диапазонах: [38]

Номера ДМСО внутри единиц являются последовательными; таким образом, автомобили 64461 и 64462 находились в блоке 315801, 64463 и 64464 в блоке 315802 и так далее.

Схемы окраски

Британская железная дорога 1980–1986 гг.
Сеть Юго-Восток 1986–1997 гг.
Западная Англия, Великая Северная 2001–2004 гг.
НХЭА 2005–2012 гг.
Абеллио Большая Англия, 2012–2015 гг.
Лондонский надземный транспорт, 2015–2020 гг.
Линия TfL Rail / Элизабет , 2015–2022 гг.

Именованные единицы

Следующие подразделения носили названия

Сохранение

23 июля 2021 года Общество по сохранению класса 315 объявило на своем веб-сайте, что они достигли принципиального соглашения с Eversholt Rail Group о приобретении самолета класса 315 для консервации, [40] и продажа была подтверждена 1 декабря 2022 года. [41] Первоначально общество планировало приобрести единицу 315820, но после заключения договора купли-продажи заявило, что вместо этого приобрело единицу 315856. [13] [37]

Рекомендации

  1. ^ «Служба новостей» (PDF) . Железнодорожный вестник . № 125. Норталлертон. 21 марта 2008 г. с. 4. ISSN  1751-8091. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2011 года . Проверено 15 июля 2011 г.
  2. ^ ab «PEP-talk: EMU второго поколения BR» . Железнодорожный экспресс . № 317. Хорнкасл: Mortons Media Group. Октябрь 2022 г. стр. 54–55.
  3. ^ «Класс 315». Лондон: Эвершолт Рейл. Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .
  4. ^ Системные данные для механического и электрического сцепления железнодорожных транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 22 июня 2011 г. с. 4. СД001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  5. ^ abcde «Сборник схем транспортных средств № 210 для нескольких электрических агрегатов (включая APT)» (PDF) . МРГ Барроумора . BRB Residuary Ltd. EA207 и EH216–EH217 (в работе, стр. 16–17 и 286–289). Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2015 года . Проверено 21 января 2015 г.
  6. ^ "Сумеречная зона". Иллюстрированные железные дороги . № 249. Ноябрь 2023 г. С. 50–53.
  7. ^ abc «Прощальный набор класса 315 сохранен». Железнодорожный журнал . № 1462. Январь 2023. с. 73.
  8. ^ ab «Электрический многоканальный агрегат класса 315» (PDF) . Лондон: Eversholt Rail Group. 12 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2013 г. . Проверено 24 декабря 2013 г.
  9. ^ «Новый бренд, новое имя, новая эра» . Бирмингем: Национальная экспресс-группа. 4 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Проверено 14 сентября 2014 г.
  10. ^ «National Express инвестирует в модернизацию парка самолетов класса 315» . Бирмингем: Национальная экспресс-группа. 2007. Архивировано из оригинала 3 января 2011 года . Проверено 23 марта 2022 г.
  11. ^ ab «Первые отремонтированные машины класса 315 вступают в строй» . Лондон: Абеллио Большая Англия. 15 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2021 г. Проверено 23 марта 2022 г.
  12. ^ «О нас: Новейшая железная дорога Лондона» . Лондон: линия метро Elizabeth . Проверено 28 сентября 2022 г.
  13. ^ abc «Класс 315 сохранен для консервации». Железнодорожный экспресс . № 320. Январь 2023. с. 12.
  14. ^ Журнал Железнодорожный . № 778. Август 2015. с. 14. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  15. ^ «Самолеты Bombardier Class 710/1 наконец-то дебютировали для пассажиров на пригородных маршрутах Западной Англии» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media. 4 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2020 г. . Проверено 4 марта 2020 г.
  16. ^ Клинник, Ричард (13 сентября 2017 г.). «Использование новых поездов Crossrail в часы пик». Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media. Архивировано из оригинала 8 февраля 2021 года . Проверено 29 января 2021 г.
  17. ↑ Хьюитт, Сэм (3 декабря 2018 г.). «Первый класс 315 отправляется на металлолом» . Железнодорожный журнал . Хорнкасл: Mortons Media Group. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 20 января 2019 г.
  18. ^ «Прощание с классом 315» собрало более 13 000 фунтов стерлингов на благотворительность» . Иллюстрированные железные дороги . № 240. Февраль 2023. С. 12–13.
  19. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 296. Хорнкасл: Mortons Media Group. Январь 2021. с. 29.
  20. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 294. Хорнкасл: Mortons Media Group. Ноябрь 2020. с. 29.
  21. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 285. Хорнкасл: Mortons Media Group. Февраль 2020. с. 91.
  22. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 304. Хорнкасл: Mortons Media Group. Сентябрь 2021. с. 31.
  23. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 284. Хорнкасл: Mortons Media Group. Январь 2020. с. 91.
  24. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 289. Хорнкасл: Mortons Media Group. Июнь 2020. с. 27.
  25. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 307. Хорнкасл: Mortons Media Group. Декабрь 2022. с. 29.
  26. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 308. Хорнкасл: Mortons Media Group. Январь 2022. с. 31.
  27. ^ "Разговор в сарае" . Железнодорожный экспресс . № 283. Хорнкасл: Mortons Media Group. Декабрь 2019. с. 98.
  28. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 301. Хорнкасл: Mortons Media Group. Июнь 2021. с. 30.
  29. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 297. Хорнкасл: Mortons Media Group. Февраль 2021. с. 29.
  30. ^ «Первый класс 315 отправляется на слом» . Железнодорожный экспресс . № 271. Хорнкасл: Mortons Media Group. Декабрь 2018. с. 90.
  31. ^ «Обновление акций». Железнодорожный журнал . № 1454. Хорнкасл: Mortons Media Group. Май 2022. с. 85.
  32. ^ «Единицы: Класс 315» . Железнодорожный экспресс . № 310. Хорнкасл: Mortons Media Group. Март 2022. с. 29.
  33. ^ «Самолеты класса 315 выходят из строя после 42 лет службы» . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 252. Шеффилд: Издательство Платформы 5. Февраль 2023. с. 56.
  34. ^ «Последний класс 315 покидает Илфорд - после 52 лет службы» . Иллюстрированные железные дороги . № 241. Март 2023. с. 18.
  35. ^ «Класс 315». ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ. Железнодорожный экспресс . № 292. Сентябрь 2020. с. 28.
  36. ^ "London Overground снимает с производства свои последние модели 315"". Железнодорожный экспресс . № 295. Декабрь 2020. стр. 12.
  37. ↑ Аб Смит, Роджер (2 декабря 2022 г.). «Электропоезд класса 315 будет базироваться в Южном Уэльсе после пожертвования Eversholt Rail». РейлАдвент . Проверено 31 декабря 2022 г.
  38. ^ "Класс 315" . Объединенный объем движущей силы британских железных дорог . Шеппертон: Ян Аллан. 1989. Несколько единиц, стр. 94–96. ISBN 978-0-7110-1849-5. OCLC  931408393. ОЛ  32082500М.
  39. ^ abcd «Класс 315». Иллюстрированные современные локомотивы . № 233. Стэмфорд: Key Publishing. Октябрь 2018. стр. 20–28.
  40. ^ «Электрический многоканальный агрегат класса 315 закреплен на консервации!» Общество охраны класса 315 . 23 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 6 ноября 2022 г.
  41. ↑ Холден, Майкл (2 декабря 2022 г.). «Общество охраны класса 315 обеспечивает сохранение объекта» . РейлАдвент . Проверено 2 декабря 2022 г.

дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с классом 315 British Rail .