Железнодорожная станция Forest Gate находится на линии Great Eastern Main Line, обслуживающей Forest Gate в лондонском районе Ньюхэм , восточный Лондон. Она находится в 5 милях 21 цепи (8,5 км) вниз по линии от London Liverpool Street и расположена между Maryland и Manor Park . Ее трехбуквенный код станции — FOG, и она находится в тарифной зоне 3 .
Станция была открыта в 1840 году компанией Eastern Counties Railway . Она управляется и обслуживается линией Elizabeth .
Станция Форест-Гейт была впервые открыта в 1840 году компанией Eastern Counties Railway , через год после строительства линии, но была закрыта в 1843 году, прежде чем вновь открылась 31 мая 1846 года под давлением местных жителей. [4]
После повторного открытия обслуживание было плохим, и местный житель Джон Кервен заметил: «Поездов было мало и они ходили нерегулярно. Мы не обращали внимания на опоздание на десять или двадцать минут. Иногда поезда вообще не приходили, и я не думаю, что было больше семи или восьми поездов в каждую сторону в день. В среднем около шести человек заходили или выходили в Forest Gate». [5]
Первая станция имела две платформы по 350 футов и вход со стороны Форест-Лейн.
13 апреля 1854 года к востоку от станции Форест-Гейт был построен узел, который позволил зарождающейся железной дороге Лондон-Тилбери и Саутенд отправлять поезда в Лондон через Стратфорд, однако станция Форест-Гейт не обслуживалась этими службами. В это время на узле был установлен сигнальный пост (или, возможно, платформа). [6]
К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии оказались в затруднительном финансовом положении, и большинство из них были сданы в аренду ECR; они хотели формально объединиться, но не могли получить на это согласие правительства до 1862 года, когда путем объединения была образована Great Eastern Railway . Таким образом, Forest Gate стала станцией GER в 1862 году. [7]
В конце 1860-х годов с ростом населения станция оказалась неадекватной, и станция претерпела некоторые изменения. В 1870 году было построено новое здание станции на Вудгрейндж-роуд, которая пересекает линию в восточном конце станции. Два года спустя обе платформы были удлинены на 100 футов, а новая платформа для завершения обслуживания была построена на нижней стороне.
В это время на станции был установлен сигнальный пост (так как ранее никаких стрелок не существовало). [8]
В 1880 году в Форест-Лейн был открыт дополнительный вход (западнее первоначального входа). Позднее он был расширен небольшой пристройкой в стиле Тюдоров. Пешеходный мост соединял этот офис с платформами.
Дальнейший рост пригородов привел к необходимости увеличения количества рейсов на главной линии Great Eastern , и было предложено увеличить длину линии от Мэриленд-Пойнт до запада Ромфорда в четыре раза , на что в 1882 году были предоставлены парламентские полномочия. [9]
К 1893 году линия была расширена вчетверо по обе стороны от Forest Gate с временными развязками по обе стороны от станции. Станция была перестроена с двумя новыми линиями, называемыми Through Lines, которые были построены к югу от станции. У них не было платформ, а стена отделяла платформу Up Local от Down Through Line. Woodgrange Road была расширена, и было построено еще одно здание станции. Платформа отсека была удалена в рамках работ, поскольку Local Lines были немного перемещены на север, чтобы приспособиться к изменениям и остаться в пределах железнодорожной границы. В это время сигнальная будка 1870 года была заменена новой конструкцией.
Небольшая товарная станция была открыта рядом с Форест-Гейт-Джанкшен 4 апреля 1893 года, чтобы составить конкуренцию железной дороге Тоттенхэма и Форест-Гейт, которая должна была открыться в 1894 году. Эта железная дорога пересекала Большую Восточную железную дорогу в Форест-Гейт-Джанкшен, и линия Тоттенхэма открылась для пассажиров 9 июля 1894 года. [10]
В 1923 году GER объединилась с другими железными дорогами, образовав Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER).
В этот период пригородные поезда обслуживались в основном локомотивами LNER класса N7 в составе вагонов коридорного типа.
.jpg/1280px-Suburban_train_for_Brentwood,_GER_section_of_the_LNER_(CJ_Allen,_Steel_Highway,_1928).jpg)
В 1930-х годах были составлены планы электрификации пригородных линий от Ливерпуль-стрит до Шенфилда на 1500 В постоянного тока, и работа по их реализации была начата. Однако начало Второй мировой войны временно остановило проект, и только в 1949 году схема была завершена. [11]
Вход в Forest Lane был выведен из эксплуатации в 1940 году в качестве меры экономии военного времени. Хотя планировалось вновь открыть этот вход после реконструкции и электрификации 1946 года, вход остался закрытым. [12]
В рамках программы электрификации была построена эстакада к югу от Илфорда. Она была разработана для устранения конфликтующих движений между поездами местной и сквозной линий и означала, что к югу от этого места будут станции Мэриленд, Форест-Гейт и Мэнор-Парк, но это означало, что в этих трех местах должны были быть установлены новые платформы, поскольку платформы были только на местных линиях. В Форест-Гейт это было сделано путем выкапывания насыпи к югу от станции.
После завершения работ местная линия стала электрической линией, а сквозная линия — главной линией.
1 января 1948 года, после национализации железных дорог, Форест-Гейт стал частью Восточного региона Британских железных дорог .
С февраля 1949 года электропоезда класса 306 работали по паровому графику, но в сентябре 1949 года был введен ускоренный график движения полностью электрических поездов. [13]
Система электрификации постоянного тока 1500 В была преобразована в систему переменного тока 25/6,35 кВ в период с 4 по 6 ноября 1960 года. [14]
Товарный склад был закрыт 7 декабря 1970 года. [15]
В 1980 году были введены в эксплуатацию первые электропоезда класса 315 , которые заменили электропоезда класса 306. Электропоезда класса 315 использовались в пассажирских поездах, обслуживающих Forest Gate. [16]
Железная дорога была разделена на сектора в 1982 году, и Forest Gate и поезда, прибывающие на нее, стали частью сектора London and South-East. 10 июня 1986 года она была переименована в Network South East , которая отвечала за рабочие услуги вплоть до приватизации. [17] [18]
В апреле 1994 года за обслуживание инфраструктуры отвечала компания Railtrack . В 2002 году компанию Railtrack сменила компания Network Rail .
Между приватизацией 1 апреля 1994 года и 4 января 1997 года станция эксплуатировалась неприватизированным предприятием. С тех пор пассажирские перевозки на станции осуществлялись следующими франшизами:
В июне 2017 года новые поезда класса 345 начали вводиться в эксплуатацию в рамках подготовки к открытию Crossrail . Поезда класса 315 были окончательно выведены из эксплуатации в 2022 году. Сквозные перевозки в центр Лондона, аэропорт Хитроу и Рединг начались на линии Crossrail (переименованной в линию Elizabeth) 22 ноября 2022 года. [19]
В начале 2019 года был введен безшаговый доступ к станции Forest Gate. [20]
24 мая 1953 года около 4 часов утра три члена поездной бригады получили ранения в столкновении грузового поезда и штабного поезда, которое произошло к востоку от станции Forest Gate. Грузовой поезд, направлявшийся в Лондон, который отправился с грузовой станции Goodmayes , переходил с линии электропередач на главную линию, когда штабной поезд, направлявшийся на подъездные пути Gidea Park, проехал сигнал опасности и столкнулся с грузовым поездом на скорости около 35 миль в час. В отчете Министерства транспорта и гражданской авиации машинист поезда Gidea Park был обвинен в том, что он «не обращал внимания на сигналы». [21]
Новые поезда класса 345 были введены в эксплуатацию поэтапно, и их длина составляет более 200 метров (220 ярдов), что потребовало расширения платформ Forest Gate. Другие усовершенствования включали три новых лифта, обеспечивающих доступ ко всем платформам, улучшенное освещение и указатели, пункты помощи, а также новые билетные автоматы и турникеты в отремонтированном билетном зале.
Станция находится в 360 ярдах (330 м) от станции Wanstead Park , и эта пересадка предлагается в расписании поездов National Rail. [22]
Автобусные маршруты London Buses 58 , 308 и 330 обслуживают станцию. [23]
Все перевозки в Форест-Гейт осуществляются линией Элизабет с использованием электропоездов класса 345 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [24] [25]
В часы пик станция обслуживается рядом дополнительных служб между London Liverpool Street и Gidea Park . Эти службы не останавливаются в Whitechapel .
По воскресеньям движение поездов в Шенфилд и обратно сокращается до 4 тонн в час, а поочередные рейсы осуществляются только до Гидеа-парка.
