Eversholt Rail Group — британская компания подвижного состава (ROSCO). Вместе с Angel Trains и Porterbrook это одна из трех первых компаний ROSCO, созданных в результате приватизации British Rail .
Компания Eversholt была основана в марте 1994 года и через год была быстро приватизирована путем выкупа менеджментом компании за 580 миллионов фунтов стерлингов . В феврале 1997 года он был приобретен Midland Bank и на короткое время переименован в Forward Trust , а затем снова переименован в HSBC Rail . Компания в основном работала на рынке Великобритании, но в период с 2000 по 2009 год HSBC Rail также активно работала и на европейском рынке лизинга, прежде чем продать это подразделение бизнеса конкурирующей лизинговой фирме Beacon Rail .
Как HSBC Rail, она участвовала в поставке 28 комплектов высокоскоростных поездов British Rail класса 395 от Hitachi Europe по контракту на 250 миллионов фунтов стерлингов. Компания также представила незапрошенный ответ на программу Intercity Express , который был отклонен. В январе 2010 года HSBC Rail была снова переименована в Eversholt Rail Group, а затем продана консорциуму частных финансовых компаний. В январе 2015 года он снова перешел из рук в руки и был куплен консорциумом CK Hutchison Holdings и Cheung Kong Infrastructure Holdings . В 2010-е годы компания сосредоточилась либо на продаже, либо на модернизации устаревших элементов своего парка подвижного состава.
Eversholt Rail Group была создана 21 марта 1994 года как дочерняя компания British Rail в рамках подготовки к приватизации British Rail . [1] [2] Он был назван в честь Эвершолт-стрит в Лондоне недалеко от станции Юстон , на которой располагались офисы British Rail. [3] В ноябре 1995 года British Rail продала свою дочернюю компанию путем выкупа менеджментом в обмен на 580 миллионов фунтов стерлингов; впоследствии эта цена подверглась критике за заниженность. [4] [5] [6]
В феврале 1997 года Eversholt был приобретен Midland Bank по заявленной цене в 726,5 миллиона фунтов стерлингов. На тот момент в ее портфолио насчитывалось 4000 электровозов и пассажирских электропоездов. [6] [7] Год спустя Eversholt была переименована в Forward Trust . [8] В ноябре 1999 года компания была снова переименована, на этот раз в HSBC Rail , в рамках ребрендинга материнской компании HSBC . [9]
В 2000 году HSBC Rail арендовала свой первый подвижной состав за пределами Соединенного Королевства посредством соглашения о финансировании двух EMD JT42CWR для шведского грузового оператора TGOJ Trafik. [10] Однако в 2009 году компания в конечном итоге решила полностью уйти с европейского рынка; с этой целью она продала свой парк из двадцати локомотивов EMD JT42CWR компании Beacon Rail . [11]
В июне 2005 года с Hitachi Europe был подписан контракт на сумму 250 миллионов фунтов стерлингов на поставку 28 комплектов высокоскоростных поездов British Rail класса 395 , при этом HSBC Rail выступила в качестве финансиста. [12] Этот контракт был также первым британским заказом на японский поезд; Сообщается, что Hitachi рассматривала эту сделку как ключевую возможность утвердиться на рынке Великобритании. [13] [14] HSBC Rail также участвовала в консорциуме, предоставляющем услуги по техническому обслуживанию, называемом «DEPCO», автопарку; другими членами были Fitzpatrick Contractors Ltd (строительство), RPS Burks Green (архитекторы/инженеры-строители), EMCOR UK (механический и электрический завод) и GrantRail (путевые работы). [15] [16]
В январе 2010 года HSBC Rail снова была переименована в Eversholt Rail Group. [17] [18] В ноябре 2010 года Eversholt была продана консорциуму 3i , Morgan Stanley и Star Capital Partners. [19]
В начале 2010-х годов в ответ на программу междугородных экспрессов, проводимую Министерством транспорта Великобритании , Эвершолт выступил с собственным встречным предложением по обновлению подвижного состава на главной линии Восточного побережья . [ нужна цитата ] Этот вариант, который, как сообщается, состоял бы из новых локомотивов и вагонов, должен был быть значительно дешевле, чем Class 800 , высокоскоростной составной поезд, построенный Hitachi. Однако Эвершольту в конечном итоге не удалось убедить DfT следовать их решению. [ нужна цитата ]
Помимо приобретения нового подвижного состава, Эвершолт также активно выступает за модернизацию существующих подвижных составов. Ее парк электропоездов класса 321 подвергался многочисленным обширным изменениям и модернизациям; в декабре 2013 года он перестроил один из них в качестве демонстратора предлагаемой модернизации. [20] В мае 2018 года было объявлено о планах переоборудования некоторых самолетов класса 321 на водородные элементы Alstom с использованием аббревиатуры HMU (водородный многоэлементный блок) и переименования в класс 600 . [21] [22] Некоторые поезда этого класса будут переведены на водородную энергию и введены в эксплуатацию к 2024 году. [21] [23] Первая концепция этого преобразования, получившая название «Бриз», была раскрыта компаниями Alstom и Eversholt Rail в Январь 2019 года. [24] В марте 2021 года Eversholt объявила о переоборудовании одного из них для использования в качестве посылочного поезда. [25]
В январе 2015 года Eversholt был куплен консорциумом CK Hutchison Holdings и Cheung Kong Infrastructure Holdings в обмен на 2 миллиарда фунтов стерлингов. [26] В то время она контролировала примерно 28 процентов пассажирских поездов на рынке Великобритании, поэтому сделка подлежала рассмотрению Европейской комиссией . [27] В марте 2015 года Eversholt объявила о продаже своего парка из 920 вагонов компании NACCO Industries . [28]
Хотя ответственность за электропоезда класса 365 была передана Eversholt в процессе приватизации, [2] из-за того, что Совет Британских железных дорог арендовал, а не купил эти единицы, согласно пункту в первоначальном договоре о закупках, право собственности на оставшиеся 40 комплектов перешло к дочерней компанией Министерства транспорта Train Fleet (2019) Limited в июле 2019 года [29] после того, как она была обязана выплатить аренду Королевскому банку Шотландии в случае, если поезда не понадобятся. [30] [31] В июле 2021 года все они были проданы обратно Eversholt после того, как было согласовано прекращение их аренды с Govia Thameslink Railway . [32]
К маю 2022 года Eversholt Rail Group владела 3246 транспортными средствами, из которых 2721 — с электрическим приводом. [33]
Парк Eversholt Rail Group, унаследованный от British Rail в 1994 году, включал: [2]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )