Fowler 2-6-4T железной дороги Лондона , Мидленда и Шотландии (LMS) — класс паровозов для пассажирских танков, разработанный Генри Фаулером .
Было построено 125 экземпляров этого класса. Последние 30 с номерами 2395–2424 были оснащены боковыми окнами и дверями в кабинах. [1] LMS классифицировала их как 4P, BR 4MT. Они стали основой для семейства последующих локомотивов LMS/BR Class 4 2-6-4T . [ требуется ссылка ] Могулы Ирландского комитета северных графств (NCC) Class W 2-6-0 также находились под сильным влиянием этого класса, хотя диаметр ведущего колеса был на три дюйма больше, чтобы соответствовать практике NCC. [2]
Конструкция цилиндра и поршневого клапана, а также настройка клапанного механизма Вальсхартса , обеспечивающая максимальный ход 6+3 ⁄ 8 дюйма (16 см) в полном снаряжении, как считал О. С. Нок, впоследствии привело к «выдающемуся успеху» класса. [2]
Большинство локомотивов этого класса использовались в пригородных поездах дальнего следования со станций в Лондоне, Манчестере и других крупных городах. [ требуется ссылка ] Несколько были выделены в Tebay Motive Power Depot и использовались для хранения тяжелых пассажирских и грузовых поездов на крутом склоне до Шапа на главной линии LMS West Coast . Некоторые работали на длительном маршруте из Шрусбери в Суонси (Виктория). [ требуется ссылка ] Последние два уцелевших локомотива были выведены из эксплуатации в 1966 году. 42389 тянул пригородный поезд Тринг-Юстон, который был врезан в корму на остановке Харроу и Уилдстоун 8 октября 1952 года экспрессом из Перта в Юстон . В аварии погибло 112 человек. 42389 не пострадал. [ требуется ссылка ]
Несмотря на то, что диаметр спаренных колес составлял всего 5 футов 9 дюймов (1,75 м), этот класс иногда отмечался как достигающий скорости более 80 миль в час (130 км/ч) на пригородных сообщениях в Юстон и обратно. [2]
.jpg/1280px-45552_Silver_Jubilee_and_42367_Fowler_2-6-4T_at_Willesden_(cropped_to_Fowler_tank).jpg)
LMS присвоила классу номер 2300–2424, а BR добавила к его номерам 40000, получив номер 42300–424. [1]
Ни один локомотив не сохранился, но в выпуске журнала The Railway Magazine за январь 2013 года сообщалось, что проект по воссозданию нового локомотива Fowler 2-6-4T находится на начальной стадии исследований.
В мае 2015 года проект LMS-Patriot объявил, что после завершения Patriot Class No. 45551 The Unknown Warrior начнется строительство нового Fowler 2-6-4T. Подобно Patriot, он будет нести номер последнего члена класса, No. 42424, и будет построен в соответствии со стандартами эксплуатации основных линий, хотя он будет использоваться в основном только на исторических линиях. [3]
Один из локомотивов класса NCC WT (№ 4), который во многом опирался на конструкцию Фаулера и был последним паровозом, снятым с эксплуатации в Северной Ирландии , сохраняется Обществом сохранения железных дорог Ирландии . № 4 вернулся из капитального ремонта в июне 2015 года и в настоящее время базируется в Дублине . [ требуется ссылка ]
