Ford SVT Mustang Cobra (также известный как «SVT Mustang Cobra», SVT Cobra или просто «Кобра») — автомобиль-пони , построенный подразделением Special Vehicle Team (или SVT) американского производителя автомобилей Ford Motor Company для модели 1993-2004 годов.
SVT Cobra была высокопроизводительной версией Ford Mustang и считалась топовым вариантом, располагаясь выше моделей Mustang GT и Mach 1 во время производства. Трижды готовый к гонкам вариант SVT Cobra R, предназначенный для уличного использования , производился в ограниченном количестве.
На смену SVT Cobra пришел Mustang Shelby GT500 , представленный в 2007 модельном году.
Ford Mustang SVT Cobra 1993 года был представлен на Чикагском автосалоне 1992 года . Это был главный автомобиль недавно созданного подразделения Ford SVT, призванный продемонстрировать отличительные черты SVT: производительность, содержательность, эксклюзивность и ценность. [2] Внешний вид SVT Cobra 1993 года был похож на модель GT того года с отличиями, описанными ниже.
Модернизация включала двигатель V8 «5,0» объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л) с выходной мощностью 235 л.с. (238 л.с., 175 кВт) при 4600 об / мин и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм) при 4000 об. об/мин. [3] По данным Road & Track, Mustang Cobra может проехать 1/4 мили за 14,5 секунды при скорости 98 миль в час (158 км/ч). Разгон с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) занял 5,9 секунды. [4] Трансмиссия получила модернизированную трансмиссию, задние дисковые тормоза и впервые на заводском Мустанге 17-дюймовые однонаправленные колеса. Модели Cobra получили более мягкий и послушный ход по сравнению с моделью GT. Это было достигнуто за счет использования пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости, разработанных для конкретной модели.
Короткий блок SVT Cobra 1993 года (блок цилиндров, коленчатый вал, шатуны и поршни) был перенесен из модели GT. Инженеры SVT добавили следующие элементы производительности: [5]
Трансмиссия Borg-Warner World Class T-5 получила внутреннюю модернизацию по сравнению со стандартной World Class T-5. Он состоял из специальных передач для первой-третьей передач (которые были уменьшены на 10% и усилены), в то время как четвертая и пятая (упрочненные) передачи были такими же, как стандартные Т-5, установленные в LX/GT. Удерживающая способность сцепления Cobra была увеличена за счет нажимного диска с более высоким усилием зажима и использования того же диаметра 10 дюймов, что и у GT / LX.
Cobra имела более сдержанный стиль, чем GT.
Cobra 1993 года была доступна в четырех вариантах окраски кузова: [6] : 150–1, как показано в таблице ниже. Цвета салона были выбраны из ткани опалово-серого цвета, черной ткани и кожи опалово-серого цвета. [1] : 146
Cobra R 1993 года была первой из трех выпущенных специальных моделей Cobra R. [1] : 62 Обозначение «R» означало «Гонка» и, как следует из названия, автомобили не имели радио, динамиков, проводки и антенны, кондиционера, противотуманных фар, шумоглушителя, заднего сиденья, задних ремней безопасности, заднее ковровое покрытие и сворачивающаяся крышка багажника, среди прочего. [1] : 62 Автомобиль имел гидроусилитель руля, но не имел других вариантов усиления. Он оснащен подъемными окнами, ручными дверными замками и зеркалами с ручной регулировкой. [1] : 62 Ковшеобразные сиденья из ткани Opal Grey с ручной регулировкой от Mustang LX были легче спортивных сидений GT/Cobra, а кусок тонкого серого коврового покрытия, закрепленного липучкой, закрывал пустой люк и область задних сидений. [1] : 64 Удаление уменьшило вес на 450 фунтов, но это было несколько компенсировано необходимым добавлением сверхмощного оборудования, необходимого для соревнований. [1] : 64
Для придания жесткости шасси была установлена распорка стойки, чтобы связать капот вместе, а пара V-образных распорок (использовавшихся на всех кабриолетах Mustang 1983–1993 годов), прикрепленных по X-образной схеме, соединила подрамники вместе. [1] : 64 На Cobra R использовались пружины Eibach, которые были слишком жесткими для улицы, но предназначены для гоночных треков. [1] : 62 Cobra R также имела регулируемые амортизаторы и стойки Koni. [1] : 62
Автомобиль также имел 13-дюймовые вентилируемые роторы Kelsey-Hayes спереди и 10,5-дюймовые вентилируемые роторы сзади. [1] : 64 По словам Нила В. Ресслера, исполнительного директора по проектированию транспортных средств Ford Motor Company в то время и одного из отцов-основателей SVT, тормоза Cobra R 1993 года «были самыми дорогими тормозами, когда-либо устанавливавшимися на [1] : 64». производство] Мустанг. Я купил тормоза для модели R из своего инженерного бюджета. Мне нужны были большие тормоза, а у нас их не было. Без ведома руководства Ford я потратил их. около 2100 долларов за машину, чтобы купить эти большие тормоза. Но последнее, чего я хотел, это быстрая машина, которая не останавливается. В итоге мы поставили хорошие тормоза на все эти машины [Cobra R] ». [1] : 64
Тот же 5,0-литровый двигатель V8 от Cobra использовался в Cobra R. Однако радиатор был уникальным для Cobra R, и для улучшения охлаждения был установлен продувочный бачок. Охладитель гидроусилителя рулевого управления (расположен за рамкой левой противотуманной фары) и масляный радиатор двигателя входили в стандартную комплектацию. [1] : 64
Колеса Cobra R на самом деле представляли собой дополнительные колеса размером 17x8 дюймов с пятью выступами от Mustang GT 1994 года, который должен был быть выпущен в ближайшее время, но были окрашены в черный глянцевый цвет и имели хромированные крышки проушин. Стандартными шинами были Goodyear Gatorbacks. Чтобы придать автомобилю лучшую геометрию передней части, были установлены нижние рычаги подвески от Мустанга 1994 года. [1] : 62
Вопреки заявленным пожеланиям SVT, многие модели Cobra R были куплены частными коллекционерами и никогда на самом деле не эксплуатировались, но некоторые успешно участвовали в соревнованиях Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Firestone Grand Sport Series и Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA) World Challenge Class B. Ряд. [8] : 126 Из трех выпущенных моделей Cobra R модель 1993 года имела то преимущество, что была самой легкой и самой маленькой. [1] : 64
Всего было выпущено 107 моделей Cobra R, и все они были окрашены в яркий красный прозрачный лак. Согласно заявлению Ford от 7 апреля 1993 года, Cobra R была создана для того, чтобы стильно превзойти Мустанг с лисьим кузовом, и стала «лучшей из последних» моделей. [8] : 126 По данным SVT, Cobra R может разгоняться с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,7 секунды и достигать максимальной скорости 140 миль в час (225 км/ч). [1] : 152
Ford представил недавно обновленный Mustang (под кодовым названием SN-95) в декабре 1993 года. [1] : 31 Это был первый крупный редизайн со времен Mustang с кузовом Fox третьего поколения, который был представлен в 1979 модельном году. Новый Mustang 1994 года, известный как Fox-4 (поскольку он был основан на платформе Fox как модель 1994 года), был усовершенствованием предыдущей модели 1993 года. [1] : 31 Ходовые качества, управляемость, стиль, эргономика, а также стандартное и дополнительное оборудование нового автомобиля были улучшены по сравнению с предыдущей моделью. Однако Chevrolet Camaro Z/28 и Pontiac Firebird Formula и Trans Am , которые были модернизированы в 1993 году, в стандартной комплектации имели мощность 275 л.с. (205 кВт), [1] : 31, в то время как двигатель Mustang GT 1994 года выдавал 215 л.с. (160 кВт). . [1] : 34
Cobra 1994 года была представлена в середине модельного года с тем же двигателем, что и Cobra 1993 года. Благодаря чугунным головкам и нижнему воздухозаборнику GT-40, а также верхнему воздухозаборнику, характерному для Cobra, мощность двигателя [1] : 36 увеличилась до 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.). [1] : 34 Однако фактическая мощность усовершенствованного двигателя GT-40 Cobra, вероятно, была выше. [1] : 34 Ford заявил, что разгоняется до 60 миль в час за 6,3 секунды и достигает максимальной скорости 140 миль в час (225 км/ч). Журнал Muscle Mustangs & Fast Fords протестировал купе Cobra 1994 года и показал время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды и четверть мили за 13,87 секунды при скорости 99,49 миль в час (160,11 км/ч). [1] : 36
Первоначально SVT Cobra 1994 года выпускалась только в кузове купе, но первым кабриолетом SVT Cobra заводского производства стала реплика Indy 500 Pace Car 1994 года. В тот же день, когда было выпущено новое купе Cobra 1994 года, SVT объявила, что будет производить кабриолет Cobra (первый кабриолет Cobra заводского производства со времен моделей Shelby 1970 года) и что этот кабриолет был выбран в качестве конкурента модели 1994 года. Indianapolis 500. [1] : 36 Новый кабриолет Cobra, или реплика Indy 500 Pace Car, стал доступен позже в 1994 модельном году.
Cobra 1994 года предлагала усовершенствования по сравнению с моделями Mustang более низкого уровня отделки салона. [1] : 10 Согласно книге Джима Кампизано Powered by SVT: Celebrating a Decade of Ford Performance, ниже приведен список элементов, которые отличают SVT Cobra 1994 года от Mustang GT 1994 года: [1] : 33
Компоненты кузова и внешнего вида
Двигатель и шасси
Cobra 1994 года была доступна в трех цветах окраски кузова, [10] , как показано в таблице ниже. Цвет салона был выбран из черной ткани, шорной ткани, черной кожи и шорно-седельной кожи. [10] На кабриолете Cobra 1994 года виниловый верх был доступен только в седле, [8] : 17 , и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang.
Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
Чтобы отпраздновать 30-летие Ford Mustang в 1994 году, три кабриолета SVT Cobra служили пейс-карами на 78-й гонке Indianapolis 500 29 мая 1994 года. Эти три автомобиля были модифицированы Джеком Рушем в Аллен-Парке, штат Мичиган. На пейс-карах были установлены усиленные четырехступенчатые автоматические коробки передач, гоночные топливные элементы емкостью 15 галлонов, более тяжелые задние рессоры (чтобы выдержать вес телекамерного оборудования), галоновая система пожаротушения, дуга безопасности со стробоскопом мощностью 50 000 Вт. встроенные фары и специальные фонари в заднем спойлере. Парнелли Джонс , семикратный участник Инди-500, выигравший гонку 1963 года, управлял пейс-каром на этом мероприятии. [8] : 15, 17
Всего было произведено 1000 копий Indy 500 Pace Car. Все они были окрашены в цвет Rio Red и оснащены кожаным салоном Saddle и соответствующими виниловыми верхами Saddle. Логотип Indy 500 в виде крылатых шин был представлен в виде хромированного значка с перегородчатой тканью на крышке багажника и вышит на спинках передних сидений. Набор наклеек «Official Pace Car» поставлялся внутри багажника, и их установка по усмотрению покупателя. [8] : 15–7 На наклейках на трех официальных пейс-карах логотип шины был белым, а на репликах-наклейках он был серым. [6] : 153
SVT Mustang Cobra 1994 года стал третьим Ford Mustang, выбранным в качестве официального пейс-кара на гонке Indianapolis 500. Двумя другими были «Мустанг» 1965 года выпуска в 1964 году и «Мустанг» в лисьем кузове 1979 года. [7] : 15
Cobra 1995 года по сути была переработкой модели 1994 года. Хромированный значок SVT на крышке багажника был новым для всех автомобилей SVT в этом году. К передней кромке каждого выступа рокерной панели был добавлен новый вертикальный выступ, чтобы предотвратить повреждение нижней части корпуса камнями. [7] : 283
Кабриолет Cobra вернулся ограниченной серией в 1003 экземпляра, все они были окрашены в черный цвет и оснащены кожаным салоном Saddle и черным складным верхом. Для кабриолета Cobra 1995 года была доступна съемная жесткая крыша. Это был вариант сроком на один год из-за его цены в 1825 долларов и 90 фунтов дополнительного веса; таким образом, только 499 кабриолетов Cobra имели эту опцию. Снятие или установку жесткой крыши выполняли два человека, и эта жесткая крыша не могла легко поместиться в любой другой кабриолет Mustang или Cobra этого года выпуска из-за фиксирующих механизмов верха из стекловолокна и проводки плафона. В эту опцию входил багажник на четырех роликах, позволяющий хранить жесткую крышу, когда она не использовалась. Изначально предполагалось, что этот вариант с жесткой крышей будет доступен для совершенно нового кабриолета Mustang 1994 года, но его выпуск был отложен из-за проблем с поставками и проблем с контролем качества. [7] : 283 Этот вариант с жесткой крышей не был доступен на кабриолете Mustang GT 1995 года.
Самой большой новостью 1995 года стало возвращение СВТ Cobra R.
Cobra 1995 года была доступна в тех же трех цветах кузова, что и в 1994 году, [11], как показано в таблице ниже. Выбор цвета салона был таким же, как и в 1994 году: черная ткань, шорно-седельная ткань, черная кожа и шорно-седельная кожа. [11] На кабриолете Cobra 1995 года виниловый верх был доступен только в черном цвете, [11] и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang.
Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
После успеха R 1993 года инженеры SVT разработали более мощную R-модель на базе Cobra 1995 года. 5,0-литровый двигатель V8 Cobra с модифицированной версией SVT 5,8-литрового двигателя Windsor V8 от Ford, модернизированный для обеспечения выходной мощности 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.). Был установлен новый топливный элемент емкостью 22 галлона. 5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec 3550 была стандартной. Снижение веса было достигнуто за счет исключения заднего сиденья, радио, электрических стеклоподъемников/сидений и кондиционера. Противотуманные фары были исключены, чтобы обеспечить каналы для передних дисковых тормозов. Дополнительные изменения включали усиленные пружины с прогрессивной жесткостью, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и распорку стойки передней стойки. R 1995 года был доступен только в белом цвете с салоном из шорной ткани, каждый из которых имел уникальный центральный капот из стекловолокна, предназначенный для очистки двигателя и системы впуска. Всего было построено 250 экземпляров, из которых Ford оставил 18 экземпляров для своего парка печатных машин и машиностроения.
В отличие от Cobra R 1993 года, покупатели новой Cobra R должны были иметь действующую лицензию на участие в соревнованиях или владеть гоночной командой. Это было сделано после того, как многие модели R 1993 года оказались в частных руках в качестве коллекционных автомобилей; однако несколько рупий 1995 года выпуска были куплены владельцами коллекционных автомобилей.
В 1996 модельном году Ford отказался от устаревшего двигателя V8 объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л) «5.0» в Mustang GT и SVT Cobra, установив новый алюминиевый модульный агрегат DOHC объемом 4,6 л , который был более плавным и имел немного лучшую экономию топлива. [1] : 36, 38 Начиная с 1996 модельного года, каждый двигатель Cobra собирался вручную бригадами из двух человек на заводе двигателей Ford Romeo в Ромео, штат Мичиган, и эта практика продолжалась до конца производства SVT Cobra. [1] : 37 На каждом двигателе была этикетка (позже металлическая табличка на двигателях Cobra 2003–2004 годов) с именами и подписями двух производителей двигателей. [7] : 288 Двигатель Romeo, [1] : 38, как его называли, производил 305 л.с. (227 кВт) и крутящий момент 300 фунт-футов (410 Нм), что позволяло новой Cobra разгоняться до 0–60 миль в час. за 5,9 секунды и проехать четверть мили за 13,99 секунды со скоростью 101,6 миль в час. [1] : 151 Однако журнал Car and Driver смог разогнаться до 60 миль в час за 5,4 секунды и четверть мили за 14,00 секунды со скоростью 102 мили в час во время сравнительного теста в своем выпуске за декабрь 1995 года. [1] : 41 Двигатель Cobra 1996 года работал на скорости 6800 об/мин, а отключение подачи топлива происходило при 7000 об/мин. [12]
Модульный V8 Ford дебютировал в совершенно новом Ford Crown Victoria 1992 года как установка с одним верхним распредвалом (SOHC), а затем двигатель действительно продемонстрировал свой потенциал мощности с 32 клапанами, двойными верхними распредвалами (DOHC) и мощностью 285 л.с. (213 л.с.). кВт) в совершенно новом Lincoln Mark VIII 1993 года . [1] : 38
Алюминиевый блок модульного двигателя был отлит в Италии фирмой Teksid, производящей детали для гонщиков Ferrari и Формулы-1. [1] : 38 SVT оснащал Cobra 1996 года 5-ступенчатой механической коробкой передач Borg Warner T-45 , [12] которая также использовалась в Mustang GT. [8] : 73 (Tremec купила права на производство Т-45 в конце 1998 года, хотя по прочности агрегат остался неизменным.) [6] : 169
Cobra 1996 года была доступна в четырех цветах окраски кузова, как показано в таблице ниже. Выбор цвета салона был таким же, как и раньше: черная ткань, шорная ткань, черная кожа и шорная кожа. На кабриолетах Cobra виниловый верх был доступен в черном, седельном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang. [12]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
Чтобы продвигать технологические достижения и механические достижения своего нового модульного двигателя, Ford представил Mystic Cobra 1996 модельного года с изменяющей цвет краской, разработанной BASF. Используя меняющие цвет пигменты ChromaFlair от Flex Products, краска Mystic меняла цвет от зеленого к янтарному, затем к золотому и фиолетовому в зависимости от угла обзора и наличия света. [8] : 72–4 Процесс исследования и разработки этой краски занял три года. [7] : 287 Доступный только для купе Cobra, вариант окраски Mystic стоил в то время 815 долларов, а Mystic Cobra 1996 года была первым серийным автомобилем, который имел заводскую окраску, меняющую цвет. [8] : 74 Всего было произведено 1999 Mystic Cobras, [8] : 74 , из них 1990 имели салон из черной кожи, а девять - с салоном из черной ткани. [1] : 146–7 [6] : 161 Поскольку краска по-прежнему используется в особых целях, любые оставшиеся количества строго контролируются и, следовательно, требуют проверки VIN в соответствующем кузовном цехе Ford, чтобы получить специальную краску для перекраски любых поврежденных участков. . [13]
Cobra 1997 года по сути была переработкой модели 1996 года. Предыдущая сотовая решетка была удалена, чтобы обеспечить больший поток воздуха в больший радиатор, который был стандартным для всей линейки Mustang, [7] : 290 и Cobra 1997 года имели вентилятор большего диаметра. Также новинкой был конденсатор кондиционера с параллельным потоком, который был эксклюзивным для SVT Cobra. [6] : 164 Задний спойлер теперь был необязательным, поскольку он был стандартным для всех предыдущих моделей. [7] : 290
Единственное серьезное изменение в 1997 году коснулось цветовой палитры. Cobra 1997 года была доступна в четырех цветах кузова. Варианты интерьера были такими же, как и в 1996 году: черная ткань, шорная ткань, черная кожа и шорно-седельная кожа. На кабриолетах Cobra виниловый верх снова был доступен в черном, седловом или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang. [14]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
Cobra 1998 года практически не изменилась по сравнению с моделями предыдущих лет. Колеса были похожи на литые алюминиевые агрегаты, использовавшиеся на Cobra R 1995 года, [7] : 291, но вырезы колес были окрашены в серый цвет, [6] : 166 , а колеса были размером 17x8 дюймов вместо 17x9 дюймов на версиях. Cobra R. [1] : 151–2 1995 года выпуска была той же версией BF Goodrich Comp T/A, что и раньше. [1] : 151–2 Другие незначительные изменения включали переработанную консоль, в которой был удален блок цифровых часов, установленный на приборной панели, а функция часов затем была интегрирована в цифровой дисплей радиоприемника. [6] : 166 Кроме того, стандартная аудиосистема премиум-класса теперь включала однодисковый проигрыватель компакт-дисков. [6] : 166
Это также был последний год использования топливной системы с возвратом, поскольку в 1999 году она была заменена более новой безвозвратной системой.
Cobra 1998 года была доступна в пяти цветах кузова. [15] Желтый хром был добавлен в середине года на Cobra 1998 года. [15] [1] : 41 Варианты интерьера были такими же, как и раньше: черная ткань, шорная ткань, черная кожа и шорная кожа. [15] Однако рисунок кожи изменился. [6] : 166 На кабриолетах Cobra виниловый верх снова был доступен в черном, седельном или белом цвете, [15] и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang.
Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
В 1999 модельном году Ford модернизировал Mustang четвертого поколения, используя язык дизайна Ford New Edge . [1] : 44, 47 [7] : 293 Обновленный автомобиль отличался измененным дизайном кузовных панелей, который соответствовал новому мировому стилю Ford. Интерьер по сути был заимствован у Мустангов 1994–1998 годов, и большинство деталей были взаимозаменяемыми. Все модели SVT Cobra 1999–2004 годов имели независимую заднюю подвеску, первую из серийных моделей Mustang и уникальную для Cobra. [16] Для соответствия стандартам выбросов была использована новая безвозвратная топливная система.
Новая Cobra 1999 года имела модернизированный двигатель DOHC V8 объемом 4,6 л мощностью 320 л.с. (324 л.с., 239 кВт) и крутящим моментом 317 фунт-футов (430 Нм). [16] Однако, когда новые владельцы Cobra 1999 года прошли испытания своими новыми владельцами, выяснилось, что время разгона от 0 до 60 миль в час было медленнее, чем у аналогично оснащенной модели 1998 года, а динамометрические испытания показали, что заявленная выходная мощность была ближе. до 285 л.с. (289 л.с., 213 кВт), хотя Форд утверждал, что мощность двигателя на 15 л.с. больше, чем у двигателя Cobra 1998 года. Из-за этого протеста 6 августа 1999 года Ford остановил продажи всех непроданных Cobra 1999 года на дилерских площадках и отозвал все проданные Cobra 1999 года. Форд заменил впускной коллектор, некоторые компоненты компьютера и выхлопную систему от каталитических нейтрализаторов до выхлопных труб, чтобы добиться «истинных» 320 л.с. на коленчатом валу. [1] : 47 [17] : 8 [7] : 294
Cobra 1999 года была доступна в четырех цветах кузова, как показано в таблице ниже. Выбор цвета интерьера был ограничен двумя предложениями: темный уголь и средний пергамент. Стандартные кожаные сиденья представляли собой те же дополнительные кожаные элементы, которые использовались в Mustang GT 1999 года, но без вышитого логотипа бегущего пони на спинках передних сидений. Тканевые сиденья больше не предлагались на Cobra, поскольку они никогда не пользовались популярностью у покупателей предыдущих модельных лет. На кабриолетах Cobra виниловый верх был доступен в черном, пергаментном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang 1999 года. [16]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
В 2000 году SVT Cobra R вернулся ограниченной серией в 300 единиц. [18] [6] : 170–1 Поскольку стандартная Cobra 2000 года была отменена из-за проблем с Cobra 1999 года, Cobra R была единственным высокопроизводительным Мустангом SVT в 2000 модельном году. Новая Cobra R в стандартной комплектации оснащалась двигателем DOHC V8 объемом 5409 куб.см (5,4 л; 330,1 куб.дюйма) с красной линией 6500 об/мин , мощность которого составляла 385 л.с. (390 л.с., 287 кВт) при 5700 об/мин и 385 фунт-фут (522 Н). ⋅м) крутящего момента при 4500 об/мин. [1] : 152–3 Однако независимые динамометрические испытания показали, что мощность Cobra R на задних колесах почти соответствует обоим этим показателям, что позволяет предположить, что двигатель, возможно, был недооценен. Чугунный блок был основан на блоке объемом 5,4 л, который Ford в то время использовал в своих грузовиках. [1] : 72 Головки цилиндров позже использовались в Ford GT 2005–2006 годов , хотя и немного модифицированные. [1] : 138–9 Некоторые источники утверждали, что двигатель австралийского FPV GT очень похож на двигатель Cobra R. Как и предыдущие модели Cobra R, модели 2000 года не хватало многих удобств стандартной Cobra. [1] : 77 Эта модель не имела радио/аудиоаппаратуры, кондиционера, круиз-контроля и заднего сиденья. [18] Все 300 выпущенных автомобилей были окрашены в цвет Performance Red с салоном цвета Dark Charcoal и тканевыми ковшеобразными сиденьями Recaro . [18]
Cobra R 2000 года имела несколько отличительных визуальных и эксплуатационных характеристик, которые отличали ее от стандартной Cobra 1999 или 2001 года. Капот «силового купола» был выше стандартного капота Cobra и имел жабры, которые можно было вырезать, чтобы снизить температуру в моторном отсеке. [1] : 70 Задний спойлер был высоким и широким. [1] : 77 Cobra R была оснащена пружинами Eibach, которые занижали автомобиль на 1,5 дюйма спереди и на 1,0 дюйма сзади. [1] : 78 [7] : 297 В этой модели также использовались амортизаторы и стойки Bilstein, 4-поршневые передние суппорты Brembo с 13-дюймовыми роторами, охлаждаемые большими воздуховодами, а также топливный элемент гоночного типа, выступавший под Mustang V6. стильный задний бампер. [1] : 78 [7] : 296–7 Передняя панель имела съемный сплиттер с низкой посадкой . [1] : 77 Легкосплавные диски уникального дизайна, окрашенные в серебристый цвет, с пятью спицами, размером 18 дюймов (460 мм) x 9,5 дюймов (240 мм) и шинами BF Goodrich G-Force KD. [1] : 78 [7] : 296–7 В двигателе SVT ручной сборки использовались специальные головки цилиндров DOHC, впускной коллектор «трубного типа», агрессивные распределительные валы, короткие коллекторы трубок, соединенные с катализаторами Cobra, X-пайп Bassani, и уникальная выхлопная система Borla с двойным боковым выходом, которая была обусловлена большим топливным элементом. [1] : 72, 77, 78 Эта модель также имела передачу 3,55, гидромеханический дифференциал Gerodisc с чувствительностью к скорости и крутящему моменту, а также 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec T-56, которая была специально предназначена для дрэг-рейсинга или использования на шоссейных дорогах. . [1] : 78 [7] : 296 Модель Cobra R 2000 года была рассчитана на максимальную скорость 177 миль в час (282 км/ч). [1] : 153
В этом проекте внесли свой вклад поставщики запчастей для вторичного рынка, в том числе Recaro , Brembo , McLeod, Eibach, BF Goodrich , Tremec , Borla, Dana , Federal Mogul и K&N . [1] : 70–9 [7] : 296–8
Ниже приводится список деталей Cobra R 2000 года, которые отличаются от стандартной Cobra 1999 года:
Экстерьер
Интерьер
Трансмиссия
Cobra R 2000 года выпуска была доступна только в одном цвете окраски кузова, как показано в таблице ниже. Единственным выбором цвета интерьера был темно-угольный. Стандартные тканевые ковшеобразные сиденья Recaro имели стилизованную красную букву «R» с переплетающимся логотипом Cobra, вышитым на спинках передних сидений. [18]
Цена ниже указана в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
Из-за провала производительности Cobra в 1999 году стандартная модель SVT Cobra 2000 года была отменена и возвращена в 2001 году с истинной мощностью 320 л.с. (240 кВт). [1] : 47 [17] : 8 [7] : 294 Производство SVT Cobra R 2000 года продолжалось без каких-либо последствий. Через четыре месяца после того, как выпуск Cobra 2000 года был официально отменен, Ford напечатал брошюры для Cobra 2000 года с датой печати в декабре 1999 года.
Согласно брошюре Cobra 2000 года, если бы Cobra 2000 года выпускалась, она была бы доступна в шести цветах окраски кузова: прозрачный белый кристаллический лак, прозрачный лак Ebony (черный), тонированный прозрачный лак Laser Red, прозрачный прозрачный лак Medium Atlantic Blue Metallic, прозрачный прозрачный металлик Silvercoat. и (особенно) Mystic Gold. [18] Судя по всему, Mystic Gold должен был поступить в продажу в ограниченном количестве в конце модельного года. [18]
Если не считать цветов окраски, стандартная Cobra 2000 года в значительной степени была наследием модели 1999 года. Даже интерьер должен был быть таким же, как у модели 1999 года. Предполагалось, что снова будут предлагаться только два варианта цвета: «Темный уголь» и «Средний пергамент». [18]
После выпуска Mystic Cobra 1996 года, Mystic Gold Cobra 2000 года стала бы вторым случаем, когда на Cobra использовалась меняющая цвет краска. Краска Mystic Gold должна была поставляться компанией BASF и иметь цвет от ярко-оранжевого до золотого, от желтого до бледно-зеленого в зависимости от угла и освещения. По крайней мере, один прототип Mystic Gold Cobra 2000 года был построен до отмены SVT Cobra 2000 года, и его можно увидеть в брошюре Cobra 2000 года. [18] Однако с отменой выпуска Cobras 2000 года за четыре месяца до этого, а также с внесением Ford некоторых изменений в процесс окраски своих автомобилей в течение 2001 модельного года, что сделало краску Mystic Gold несовместимой с ней в процессе, [1] : 48 Mystic Gold Cobra 2000 года так и не пошла в производство.
Хотя Cobra 2001 года имела почти все те же компоненты, что и Cobra 1999 года, были внесены некоторые изменения, в том числе:
Благодаря приведенному выше списку изменений Cobra 2001 года смогла разгоняться до 100 км/ч за 5,4 секунды и преодолевать четверть мили за 13,8 секунды со скоростью 102 мили в час. Автомобили были ограничены электроникой до максимальной скорости 150 миль в час. [1] : 152
Cobra 2001 года была доступна в восьми цветах окраски кузова, как показано в таблице ниже. Было только два варианта цвета салона: темно-угольный (интерьер был темно-угольным с сиденьями с темно-угольными кожаными валиками со вставками из алькантары среднего графита ) или средний пергамент (интерьер был средним пергаментным, но сиденья имели шоколадно-коричневые кожаные валики со средними вставками). вставки из пергаментной алькантары). Эмблема Кобры на спинках передних сидений была вышита несколько более темным цветом, чем замшевые вставки, чтобы обеспечить тонкий контраст. На кабриолетах Cobra виниловый верх был доступен в черном, пергаментном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang 2001 года. [19]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
Около 100 автомобилей были частично построены в США и отправлены в Австралию для переоборудования с правым рулем и окончательной сборки компанией Ford Tickford Experience (FTE). Автомобили были созданы на базе SVT Cobra 2001 года выпуска. [7] : 299 Другие изменения включали дополнительные фары дальнего света в нижней части передней панели в соответствии со спецификациями австралийского освещения, а также перемещение рулевого колеса на правую сторону автомобиля. Это было частью программы Ford Australia [20] стоимостью 4 миллиона долларов по борьбе с конкурентом Холденом Монаро , которая в конечном итоге легла в основу Pontiac GTO 2004–2006 годов в США.
Дебютировавшая весной 2002 года, Cobra 2003 года оснащалась 32-клапанным двигателем V8 с наддувом, объемом 4,6 литра и мощностью 390 л.с. (291 кВт) и крутящим моментом 390 фунт-фут (530 Нм). [21] Под кодовым названием «Терминатор» группа разработчиков SVT под руководством Джона Колетти, [17] : 22 многочисленных улучшения были внесены в трансмиссию и трансмиссию, чтобы справиться с увеличением мощности по сравнению с установкой предыдущей модели. Вместо предыдущего алюминиевого блока Teksid использовался чугунный блок с более прочными внутренними деталями, включая поршни Zollner и кованые шатуны Manley с двутавровой балкой, которые инженеры SVT модифицировали с помощью отверстия для смазки поршневого пальца. [21] Эти обновления имели решающее значение для поддержки наддува в 8 фунтов на квадратный дюйм (0,55 бар), обеспечиваемого стандартным нагнетателем Eaton M-112 корневого типа. [21] Другие улучшения включали использование легкого алюминиевого маховика, соединенного с шестиступенчатой коробкой передач Tremec T-56 , передаточное число задней оси 3,55:1, а также более прочные 31-шлицевые полуоси с пересмотренными верхними и нижними рычагами управления. [21] Эти модификации позволили Cobra разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды и преодолевать четверть мили за 12,67 секунды со скоростью 110,11 миль в час. [1] : 152 Несмотря на электронное управление максимальной скоростью 153 миль в час, заводская Terminator Cobra может развивать максимальную скорость чуть менее 180 миль в час, если регулятор снят.
Cobra 2003 года могла похвастаться визуальными и функциональными улучшениями, разработанными Камило Пардо, главным дизайнером суперкара Ford GT 2005–2006 годов . [17] : 24–5 Эти внешние отличия включали новую переднюю панель со встроенным спойлером и воздуховодами передних тормозов, новую заднюю панель с черной вставкой, визуально объединяющей выхлопные трубы, композитный капот с двойными функциональными теплоотводами, новый дизайнерские боковые ковши и складные зеркала бокового обзора, окрашенные в цвет кузова. [17] : 26–30 Боковые юбки были разработаны специально для обвеса Terminator Cobra и имеют плавную линию кузова от двери до низа автомобиля. В качестве визуального отличия от Cobras 1999, 2000 и 2001 годов (модели Cobra 2002 года не было), которые отличались задними фонарями Canadian Mustang с отдельными желтыми сигналами поворота, Cobras 2003–2004 годов использовали стандартные красные задние фонари Mustang со встроенными поворотниками. SVT также представила новые пятиспицевые диски размером 17x9 дюймов, доступные в стандартном исполнении из обработанного алюминия с карманами с металлической серебристой окраской или в опциональном хромированном исполнении. Наконец, Terminator Cobra получил новый спойлер на крышке багажника со встроенным светодиодным стоп-сигналом, в отличие от спойлера крыльевого типа, который можно было увидеть на предыдущих моделях Cobra и стандартных моделях Mustang V6 и GT. Спойлер можно было удалять по желанию, а затем стоп-сигнал был встроен в крышку багажника с использованием обычных лампочек. [21]
К концу модельного года Cobra 2003 года предлагалась в десяти цветах окраски кузова, но изначально она была доступна в семи цветах. Начало 2003 года. Кобры, построенные в период с мая по сентябрь 2002 года, производились одновременно с моделями Mustang V6 и GT 2002 года. Поскольку Satin Silver и Mineral Grey были цветами 2002 года, они были заменены на Silver Metallic и Dark Shadow Grey Metallic соответственно в начале регулярного производства Mustang 2003 года, 29 сентября 2002 года. Redfire Metallic заменил Torch Red только потому, что это был новый цвет. для модели 2003 года; однако Torch Red вернется в конце модельного года в версии 10th Anniversary Edition (см. следующий раздел). Все модели Cobra 2003 года выпуска имели салон цвета темного угля. Сиденья были обиты кожей Dark Charcoal Nudo и замшевыми вставками цвета Medium Graphite (светло-серый) или Medium Parchment (коричневый). Эмблема Кобры на спинках передних сидений была вышита в цвете, подходящем к замшевым вставкам; однако в юбилейном выпуске 10th Anniversary Edition эта же эмблема была вышита темно-угольной нитью, чтобы контрастировать со специальными красными кожаными вставками. На кабриолетах Cobra складной верх из брезента был черным или пергаментным в зависимости от цвета выбранных замшевых вставок сидений, а на кабриолетах 10th Anniversary Edition откидной верх из брезента был доступен только в черном цвете. [21] [17] : 162, 166
Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
В 2003 году SVT предложила ограниченную серию 10th Anniversary Cobra в ознаменование десятилетия первого SVT Mustang Cobra в 1993 году . 17-дюймовые легкосплавные диски; Салон Dark Charcoal с кожаными вставками Colorado Red на сиденьях; красные вставки в дверных панелях; тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет; и специальные значки в честь 10-летия на крышке багажника и ковриках. [21] [1] : 61 Также в комплект поставки входила специальная кожа с рисунком из углеродного волокна, обернутая вокруг рычага переключения передач; ручка аварийного тормоза; и на рулевом колесе в положениях 10, 2 и 6 часов. [21] [1] : 60 Модель Anniversary была первой моделью Cobra, оснащенной рулевым колесом с выступами для захвата в положениях «10» и «2 часа». В конце модельного года в июне и июле 2003 года SVT произвела 2003 единицы модели Anniversary, всего 1003 купе и 1000 кабриолетов. [22] Модели 10th Anniversary были доступны только в трех цветах кузова: черный (модели 775), красный факел (модели 734) и серебристый металлик (модели 494). [17] : 163–4 Пакет «10th Anniversary Edition» (код заказа 375A) стоил 1495 долларов. [8] : 89 [7] : 344
Cobra 2004 года была преемником Cobra 2003 года, но с несколькими незначительными обновлениями, включая слегка обновленную выхлопную систему и слухи об увеличении мощности на 20+ лошадиных сил по сравнению с моделью 2003 года. [23] Добавление нового встроенного фонаря переключения передач свело на нет налог на пожирание бензина в размере 1000 долларов, который взимался с моделей 2003 года. Одной из примечательных новых опций во всей линейке Ford было доступное спутниковое радио Sirius; Отличительной особенностью заводских аудиосистем 2003 и 2004 годов была кнопка «SAT» на системе 2004 года. [24]
Cobra 2004 года выпускалась в период с ноября 2003 года [25] по март 2004 года. Это был короткий модельный год для Terminator Cobra 2004 года, а также для всей линейки Mustang 2004 года по ряду причин. Мустанги и Кобры 2004 года были последними Мустангами, построенными на историческом сборочном заводе Ford в Дирборне в Дирборне, штат Мичиган, и компания Ford Motor Company приняла решение прекратить производство Мустангов там, а не обновлять завод для моделей 2005 года. Таким образом, производство 2004 года планировалось завершить к маю 2004 года. Другой причиной был ажиотаж вокруг совершенно нового Мустанга 2005 года, а это означало, что Форду нужно было как можно скорее начать производство на недавно обновленном сборочном заводе Флэт-Рок во Флэт-Роке. Мичиган, тогда известный как AutoAlliance International. [17] : 147–9, 166.
Cobra 2004 года была доступна в восьми цветах окраски кузова, [26] , как показано в таблице ниже. Zinc Yellow был заменен на Screaming Yellow [24] во всей линейке Mustang в 2004 году; однако цвета Sonic Blue Metallic и Dark Shadow Grey Metallic все еще были доступны на обычных Мустангах 2004 года. [24] Сиденья были обиты кожей Dark Charcoal Nudo и замшевыми вставками цвета Dark Charcoal или Medium Graphite. [26] Замшевые вставки Medium Parchment больше не предлагались. Эмблема Кобры на спинках передних сидений была вышита нитью среднего графитового цвета независимо от цвета замшевых вставок сидений; однако на Mystichrome Cobra (см. следующий раздел) эта же эмблема была вышита темной угольной нитью, чтобы контрастировать со специальными кожаными вставками Mystichrome. На всех кабриолетах Cobra 2004 года складной верх из парусины был доступен только в черном цвете, независимо от цвета и материала вставок сидений. [26]
Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.
Ограниченная серия Mystichrome Cobra 2004 года дебютировала на Нью-Йоркском международном автосалоне 2003 года [27] вместе с моделями 40th Anniversary Mustang GT и V6 2004 года. Согласно пресс-релизу SVT, Mystichrome Cobra была выпущена в честь 40-летия Мустанга. [25] SVT осознала важность этой вехи, и вскоре после успеха Mystic Cobra 1996 года SVT работала с планировщиками продукции Ford и внешними поставщиками над созданием совершенной специальной версии Cobra. [27] Компании DuPont было поручено разработать улучшенный состав краски, меняющей цвет, которую было бы проще использовать и сочетать. Полученная краска Mystichrome, проданная компании BASF, которая в конечном итоге поставила краску Ford, содержала пигменты ChromaFlair, которые обеспечивали переход от яркого топазово-зеленого к кобальтово-синему, затем к королевскому фиолетовому и, наконец, к глубокому ониксовому черному цвету. [27] Для придания краске Mystichrome некоторого блеска было добавлено большое количество металлических алюминиевых хлопьев. Краска называлась «Ford Mustang Cobra MystiChrome Metallic 2004 года выпуска» и стоила на тот момент около 150 долларов за пинту. [28] Поскольку краска Mystichrome по-прежнему очень дорогая, любое внешнее повреждение автомобиля является финансово проблематичным. Если поврежденный Mystichrome Cobra требует перекраски в кузовной мастерской уважаемого дилера Ford, сотрудник Ford из штаб-квартиры в Дирборне должен лично принести краску и контролировать использование специальной краски. Необходимо подтвердить, что поврежденный автомобиль является Mystichrome Cobra заводского изготовления. После завершения кузовного ремонта с использованием краски Mystichrome всю неиспользованную краску необходимо положить обратно в банку и запечатать, а контролирующий сотрудник Ford возвращается в Дирборн с неиспользованной краской.
SVT работала с Garden State Tanning для производства кожи Mystichrome [8] : 76, которую можно найти на вставках сидений автомобиля и рулевом колесе в положениях на 10, 2 и 6 часов. Процесс производства кожи Mystichrome включал дубление и окраску кожи в черный цвет, распыление краски Mystichrome непосредственно на кожу и нанесение на нее прозрачного слоя для защиты и предотвращения повреждения кожи, окрашенной Mystichrome. [27] Как и 10th Anniversary Cobra 2003 года, Mystichrome Cobra отличалась рулевым колесом с выступами для захвата в положениях «10» и «2 часа». Mystichrome Cobra стандартно поставлялась с 17-дюймовыми хромированными колесами с пятью спицами. [26]
Mystichrome Cobra производилась с декабря 2003 года по январь 2004 года. Всего было произведено 1010 Mystichrome Cobra, 515 купе и 495 кабриолетов. [29] Пакет Mystichrome Appearance Package (код заказа 68M), как его официально называл Ford, стоил всего 3650 долларов. [25]
Полная история операций «Терминатора Кобры» и СВТ Джона Колетти была отражена в научно-популярной книге Фрэнка Мориарти « Железный кулак, ведущая нога» .
