Vehículos Automotores Mexicanos, SA ( VAM ) — мексиканский автопроизводитель с 1946 по 1986 год.
Первоначальная организация, дистрибьютор и производитель лицензий на автомобили Willys-Overland и AMC , стала контролироваться государством в 1963 году, при этом American Motors Corporation (AMC) имела миноритарный пакет акций. Компания импортировала и производила автомобили и легкие грузовики по лицензии Willys, AMC, Eagle, Jeep, Chrysler, Renault и проектировала собственные автомобили на основе платформ AMC. Крах мексиканской экономики в начале 1980-х годов вынудил мексиканское правительство продать долю в VAM компании Renault , что привело к закрытию фирмы в конце 1980-х годов. Мексиканское правительство сохраняет права на название и бренд VAM по сей день.
.jpg/1280px-'46_Jeep_CJ_(Auto_classique_Laval_'10).jpg)
Vehículos Automotores Mexicanos была основана как отдельная компания в 1963 году после того, как правительство Мексики приняло закон о контроле над частной Sociedad Mexicana de Credito Industrial (SOMEX), материнской компанией Willys Mexicana SA (которая была основана в 1946 году как местный производитель и дистрибьютор Willys-Overland Jeep и использовала на своей продукции как названия VAM, так и Willys Mexicana), которая имела лицензию на производство и импорт AMC Ramblers. Willys Mexicana была преобразована в VAM в 1963 году после соглашения между American Motors Corporation (AMC) и правительством Мексики. После реструктуризации первоначальной компании VAM приступила к строительству собственного завода по производству двигателей, расположенного в муниципалитете Лерма, штат Мехико . В то же время AMC приобрела 40% акций VAM, но не принимала активного участия в управлении компанией. Согласно государственным нормам, автомобили VAM должны были содержать не менее 60% деталей местного производства.
Доля AMC в VAM перешла в руки Renault в конце 1980 года, когда Renault приобрела контрольный пакет акций AMC. Последние автомобили на базе AMC были произведены в 1983 году, в том же году, когда AMC выпустила последние два полноприводных автомобиля в США. Начиная с 1984 года компания выпускала несколько моделей Renault как автомобили VAM.
Финансовые проблемы во время краха мексиканской экономики (рецессия и девальвация мексиканского песо , начавшиеся в 1982 году) привели к окончательной продаже мексиканским правительством доли в компании Renault. Мексиканское правительство фактически заплатило Renault около 200 миллионов долларов США , чтобы взять на себя управление VAM и взять на себя ее долги в 1987 году. Затем Renault закрыла VAM. [2]
С момента своего первоначального создания как Willys Mexicana в конце 1940-х годов компания производила джипы по лицензии, а после 1954 года — автомобили AMC. Большинство автомобилей VAM копировали отечественные (американские) модели, но имели существенные отличия в эстетическом дизайне. В шестидесятые годы VAM выпускала Rambler American (в версиях с 2 и 4 дверьми и универсалом, а также ограниченную однолетнюю модель с хардтопом в двух поколениях), версию AMC Rebel под названием «Rambler Classic» (в версиях с 2 дверьми и 4 дверьми в кузове седан) и AMC Javelin . В семидесятые годы VAM выпускала полную линейку AMC Hornets , сначала называвшуюся «Rambler American», а с 1975 года просто «American», а также спортивную версию под названием «Rambler American Rally» (впоследствии «American Rally»). Хэтчбек Concord имел маркировку «American Rally AMX». Rambler Classics, AMC Gremlins , Javelins и Pacers продавались под своими оригинальными американскими названиями. Модели седанов AMC Matador выпускались под маркой «Classic DPL» с 1972 года, а Matador Coupe выпускался в спортивной версии под названием «Classic AMX» и роскошной «Classic Brougham».
В последующие годы VAM выпускала варианты AMC Spirit под маркой «Rally AMX», «Rally SST» и «Rally GT» с высокими эксплуатационными характеристиками. Мексиканская версия AMC Concord сохранила название «American» в базовой комплектации и моделях GFS, ECD и DL. Некоторые модели VAM смешивали и подбирали кузовные компоненты от американских автомобилей. Примерами автомобилей, предназначенных только для мексиканского рынка, являются двухдверный «Hornet» 1977 года с передней клипсой Gremlin 1977-1978 годов. Многие из них имели немного другие двигатели, полностью оригинальные интерьеры и другие названия моделей и обозначений, чем их аналоги в Соединенных Штатах и Канаде, но все они были основаны на американских кузовах и использовали те же детали. Большинство кузовов использовали детали того же года, что и автомобили американского производства, но иногда годы и модели были смешаны. Например, построенные VAM в 1974-1976 годах Gremlins использовали решетку радиатора и передние крылья AMC Hornet, а также упомянутый выше Hornet 1977 года.
VAM производила один оригинальный кузов, недоступный в США или на других рынках, VAM Lerma (названный в честь города, в котором находился завод по производству двигателей). Lerma был кузовом, изготовленным методом «вырезать и сварить». Задняя часть хэтчбека AMC Spirit (или, скорее, VAM Rally) была вырезана из кузова Spirit, а затем привита к более длинной колесной базе AMC Concord (VAM American) в двух- и четырехдверных версиях. Эта идея была представлена AMC, но стоимость рабочей силы для производства автомобиля с использованием метода резки и сварки была бы непомерно высокой в США, а продажи устаревшего Concord/Spirit (выпускавшегося с 1970 года) не соответствовали добавлению нового кузова, который потребовал бы штамповки уникальных панелей.
Все двигатели VAM были разработаны AMC, но производились в Мексике. Более того, VAM добавила уникальные инженерные решения для работы с низкооктановым топливом и на больших высотах. Это включало двигатель I6 объемом 282 куб. дюйма (4,6 л) (по сути, литой блок 258 с увеличенным на 0,16 дюйма диаметром цилиндра), который не был доступен у AMC. Более крупные шесть помогли компенсировать потерю мощности на большой высоте/низкооктановом топливе и отсутствие опции двигателя V8 в автомобилях, производимых VAM.
В 1982 году инженерный отдел VAM работал над прототипом Jeep Cherokee (XJ) и установил в него рядный шестицилиндровый двигатель VAM (вместо четырехцилиндрового двигателя AMC или опционального V6 от General Motors). AMC был впечатлен проектом, который в конечном итоге развился в версию двигателя объемом 4,0 литра, представленную в 1987 году в Jeep Cherokee (XJ) .