Condor Syndikat была немецкой торговой компанией со штаб-квартирой в Берлине , которая выполняла авиаперевозки в Бразилии, а также предоставляла информацию о самолетах, техническом обслуживании и авиации. Это также материнская компания бразильских авиакомпаний Varig и Syndicato Condor , которые позже стали Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul . Это были две старейшие авиакомпании Бразилии.
5 мая 1924 года немецкая авиакомпания Deutsche Aero Lloyd установила партнерство с колумбийской компанией Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo — SCADTA для создания Condor Syndikat . SCADTA была заинтересована в создании международных пассажирских перевозок, связывающих Колумбию с другими странами Центральной Америки и Соединенными Штатами . Deutscher Aero Lloyd, с другой стороны, хотела создать базу для будущих трансатлантических рейсов в Южную Америку, одновременно продавая произведенные в Германии самолеты, авиационное оборудование и услуги по техническому обслуживанию.
С этой целью были закуплены и приняты на вооружение SCADTA два гидросамолета Dornier Do J Wal . Однако услуги оказались не такими успешными, как планировалось, особенно из-за сопротивления американских властей. Таким образом, гидросамолеты были возвращены в Германию. Однако неудача стала для AeroLloyd прекрасной возможностью реализовать свои собственные планы. Несколько месяцев спустя два самолета, один из которых был назван «Атлантико» , были отправлены на корабле в Монтевидео и доставлены в Буэнос-Айрес .
17 ноября 1926 года пилотом, инженером и генеральным директором синдиката «Кондор» Фрицем В. Хаммером была организована немецкая коммерческая миссия в присутствии доктора Ганса Лютера , бывшего канцлера Германского рейха , во время Веймарская республика стартовала из Буэнос-Айреса. Хотя официально оно являлось предприятием Condor Syndikat, на самом деле оно сильно субсидировалось правительством Германии через Deutsche Luft Hansa. Эта коммерческая миссия вылетела сначала из Буэнос-Айреса в Порту-Алегри через Монтевидео , а затем в Рио-де-Жанейро , куда прибыла 27 ноября 1926 года. 1 января 1927 года самолет вылетел обратно во Флорианополис с несколькими выдающимися гостями на борту. Среди них были журналисты, министр и оператор. В результате этой успешной демонстрации 26 января 1927 года Condor Syndikat получила временное годовое разрешение на выполнение авиаперевозок в Бразилии.
У этих служб было три разных маршрута: один соединял Рио-де-Жанейро с Порту-Алегри через Сантуш , Паранагуа , Сан-Франциско-ду-Сул и Флорианополис . Второе сообщение связало Порту-Алегри с Риу-Гранде через Пелотас . Третий был между Порту-Алегри и Санта-Витория-ду-Пальмар , на границе с Уругваем . При наличии разрешения властей Уругвая эта услуга может быть распространена на Монтевидео . Первый рейс между Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри вылетел днем позже, 27 января 1927 года, и выполнялся авиакомпанией Dornier Do J Wal Atlântico , все еще с немецкой регистрацией D-1012. Два дня спустя он прибыл в Порту-Алегри. Позже Atlântico станет самолетом, получившим первую регистрацию в Бразилии: P-BAAA.
22 февраля 1927 года компания Condor Syndikat выполнила первый рейс между Порту-Алегри и Рио-Гранде, в котором « Атлантико» перевез экипаж, трех пассажиров и почту. Эти рейсы продолжали выполняться с большим успехом, и немецкое название Condor Syndikat стало неофициально известным благодаря его португальскому переводу: Syndicato Condor .
Тем временем в Германии 6 января 1926 года в результате принудительного слияния Deutsche Aero Lloyd с Junkers Luftverkehr была образована одна немецкая национальная авиакомпания. В сделку вошли такие дочерние компании, как Condor Syndikat, которая официально прекратила свое существование 1 июля 1927 года. Чтобы обеспечить постоянные интересы Luft Hansa в Бразилии, 1 декабря 1927 года была официально создана бразильская компания, получившая название Syndicato Condor. .
10 июня 1927 года правительство Бразилии уполномочило бизнесмена из Порту-Алегри Отто Эрнста Мейера-Лабастиля создать авиакомпанию, которая могла бы работать в штатах Санта-Катарина и Риу-Гранди-ду-Сул , а также расширить услуги с необходимыми правительственные разрешения, в Уругвай . Эта авиакомпания называлась Viação Aérea Rio-Grandense – Varig и имела поддержку Condor Syndikat, включая владение акциями. Чтобы облегчить пусковые операции, Condor Syndikat передал Varig свои права на маршрут Порту-Алегри — Риу-Гранде и гидросамолет Atlântico . Полеты начались 22 июня 1927 года. До этой даты Condor Syndikat уже совершил 63 рейса и перевез между двумя городами 800 пассажиров и тонны почты.
20 января 1928 года правительство Бразилии санкционировало создание авиакомпании Syndicato Condor . Его первыми акционерами были три директора Condor Syndikat, в том числе Фриц В. Хаммер и бразильский граф Перейра Карнейру, владелец Jornal do Brasil и судоходной компании. Он мог бы действовать на всей территории Бразилии и при наличии необходимых правительственных разрешений распространять услуги на Уругвай и Аргентину . Между концом Condor Syndikat и рождением Syndicato услуги Condor никогда не прекращались, и Syndicato Condor неофициально, а позже формально взял на себя права и интересы Condor Syndikat. Condor Syndikat, а затем Syndicato Condor сохранили за собой права и операции между Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри, а также Монтевидео и Буэнос-Айресом, поскольку этот маршрут представлял наибольший интерес для будущих планов Deutsche Luft Hansa в Южной Америке. Позже Syndicato Condor расширил маршрут на север до Ресифи и соединил свою сеть с сетью Deutsche Luft Hansa.
Флот Condor Syndikat состоял из следующих самолетов: [1]
