Presidential Airways ( IATA : XV , ICAO : n/a , позывной : Washington Eagle ) — авиакомпания со штаб-квартирой в Международном аэропорту Вашингтон-Даллес в Северной Вирджинии . [1] Она была основана в 1985 году Гарольдом Дж. (Хэпом) Парети, бывшим сотрудником People Express Airlines , известной как PEOPLExpress — бюджетного перевозчика , выполнявшего рейсы на самолетах Boeing 737-200 из Вашингтона (Даллес) в Бостон ( Массачусетс) , начиная с 10 октября того же года. Первоначально авиакомпания эксплуатировала небольшой парк реактивных самолетов B737-200.
Позже Presidential расширилась на ряд направлений, объединившись с оригинальной Colgan Air в 1986 году и добавив реактивный лайнер British Aerospace BAe 146-200 и заказы на турбовинтовой самолет de Havilland Canada DHC-8-300 Dash 8 к своему флоту (было получено только два самолета DHC-8-300). Однако она не смогла поддерживать свое расширение и впоследствии стала региональным фидером Continental Express для Continental Airlines, а также оператором службы Pan Am Express для Pan Am [2] в 1987 году, а затем региональным фидером United Express для United Airlines в 1988 году через соответствующие соглашения о код-шеринге с этими крупными авиаперевозчиками.
В начале 1989 года Presidential попыталась извлечь выгоду из «лихорадки хабов», которая тогда царила на юго-востоке США, попытавшись собрать деньги у инвесторов в Бирмингеме, штат Алабама, с заявленным намерением запустить новый мини-хаб в международном аэропорту Бирмингем-Шаттлсворт (BHM). Однако шаткое финансовое положение Presidential и его последующее банкротство гарантировали, что из этого ничего не выйдет. Обремененная долгами из-за изменений в бизнес-плане, Presidential 26 октября 1989 года подала заявление о банкротстве по Главе 11. Она прекратила свою деятельность 5 декабря 1989 года, а ее активы впоследствии были ликвидированы. Незадолго до этого времени сотрудники получили сокращение заработной платы на два периода оплаты в попытке улучшить денежный поток авиакомпании. [3]
В какой-то момент, незадолго до своей кончины, Presidential эксплуатировала странную смесь типов флота: двенадцать турбовинтовых самолетов British Aerospace BAe Jetstream 31 и Jetstream 32 (некоторые из которых были законтрактованы), два турбовинтовых самолета Beechcraft 1900 ранней модели, восемь реактивных самолетов BAe 146 и один устаревший Boeing 737. Турбовинтовые самолеты BAe Jetstream эксплуатировались на рейсах United Express, как и самолеты Dash 8, при этом авиакомпания ранее также эксплуатировала BAe 146 на рейсах United Express, согласно Official Airline Guide ( OAG ). [4] 737 в основном совершал рейсы туда и обратно между Вашингтоном Даллесом (IAD) и Макартур-Айслипом (ISP) на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. В 1988 году 737 использовался в качестве самолета предвыборной кампании первого сенатора-республиканца Роберта Доула, а затем губернатора Массачусетса и кандидата от Демократической партии на пост президента Майкла Дукакиса. Прикрепленные к Дукакису репортеры прозвали самолет «Небесной свиньей» из-за его медленности.
Из этих самолетов первыми ушли Beechcraft 1900, поскольку их продавали, чтобы оплатить счета. Также наблюдалось странное сочетание схем окраски. Некоторые турбовинтовые самолеты Jetstream были окрашены в красно-бело-синюю президентскую схему, в то время как другие имели ливрею United Express с белым фюзеляжем с цветными полосами. Самолеты BAe Jetstream, контрактованные с Metro Airlines, были окрашены в основную схему окраски Eastern Airlines (и пилотировались пилотами Metro Airlines, которые были приписаны к подразделению Eastern Metro Express). По крайней мере один самолет BAe 146 также был окрашен в цвета Continental Express .
.jpg/1280px-N408XV_B.Ae_146-200_British_Aw_MAN_APR89_(6042416703).jpg)
Следующая информация о пунктах назначения взята из расписания системы Presidential Airways от 3 июля 1986 года. [5] В то время Presidential все еще работала как независимый авиаперевозчик и, таким образом, еще не предоставляла услуги код-шеринговых рейсов для Continental Airlines , Pan Am [6] или United Airlines . Практически все эти пункты назначения обслуживались на беспосадочной основе реактивными самолетами из хаба авиакомпании, расположенного в Международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса (IAD).
