HMS Mansfield был эсминцем класса M Hawthorn Leslie , служившим в Королевском флоте во время Первой мировой войны . Класс M был усовершенствованным вариантом предыдущего класса L , способным развивать большую скорость. Построенный судостроителем из Тайнсайда Hawthorn Leslie , эсминец был спущен на воду в 1915 году и присоединился к Harwich Force в качестве противолодочного эскорта для торговых судов в Юго-Западных подходах и Ла-Манше . В промежутке между этой службой, в 1916 году, Mansfield сопровождал гидроавианосец Vindex в рейде гидросамолетов на немецкие ангары для цеппелинов , во время которого эсминец помог потопить два немецких патрульных катера . В 1918 году судно поддерживало атаки британских мониторов и подводных лодок на Зебрюгге и сопровождало Vindictive в Остенде , где отставной броненосный крейсер был потоплен в качестве блокпоста . После перемирия «Мэнсфилд» был переведен в резерв , а в 1921 году продан на слом .
Для программы судостроения Королевского флота 1913–1914 годов Британское Адмиралтейство , по настоянию Первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля , нуждалось в более быстрых эсминцах, чем те, что строились в предыдущие годы, чтобы соответствовать немецким кораблям. [1] Соответственно, они выдвинули ряд требований, которые были похожи на те, которые привели к появлению класса L в предыдущем году , например, установка четырех торпедных аппаратов , за исключением более высокой скорости в 36 узлов (41 миля в час; 67 км/ч). Сначала Адмиралтейство заказало два специальных корабля у опытных строителей эсминцев Yarrow , Thonycroft и Hawthorn Leslie по собственным проектам в марте 1913 года, а еще один корабль заказали по проекту Yarrow в мае, а затем заказали шесть кораблей по стандартному проекту Адмиралтейства, все с названиями, начинающимися с буквы M. [2] [3]
Проект Хоторна Лесли имел общую длину 271 фут 6 дюймов (82,75 м) , ширину 265 футов (81 м) между перпендикулярами , ширину 27 футов (8,23 м) и осадку 10 футов 8 дюймов .+1 ⁄ 2 дюйма (3,26 м). Водоизмещение составляло 1055 длинных тонн (1072 т) в нормальном и 1198 длинных тонн (1217 т) в глубоком грузу . [4] [5] Энергия обеспечивалась четырьмя водотрубными котлами Yarrow, подающими пар на паровые турбины Parsons , которые приводили в движение два вала . Мощность машин составляла 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), что давало скорость 34 узла (39 миль в час; 63 км/ч). [6] Проектная дальность плавания составляла 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [4] Запас топлива в мирное времясоставлял 290 длинных тонн (290 т). В военное время перевозилось 145 длинных тонн (147 т) мазута, что обеспечивало дальность плавания 1650 морских миль (3060 км; 1900 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [5] Воздухозаборники из котлов направлялись в отдельные дымоходы, что давало в общей сложности четыре дымохода. [7]
Mansfield имел основное вооружение, состоящее из трех одиночных орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk IV на центральной линии , одно на баке , одно на корме на возвышении и одно между средними дымовыми трубами. Торпедное вооружение состояло из двух сдвоенных торпедных аппаратов для 21-дюймовых (533 мм) торпед, расположенных за дымовыми трубами. [6] [8] Для противовоздушной обороны два одиночных 2-фунтовых 40-мм (1,6 дюйма) орудия «пом-пом» были установлены на платформе между торпедными аппаратами. [5] Позднее эсминец был оснащен параванами и глубинными бомбами для борьбы с подводными лодками . [9] Экипаж корабля составлял 78 офицеров и рядовых . [10]
Mansfield был заложен компанией Hawthorn Leslie на их верфи в Хебберне под верфевым номером 469 9 июля 1913 года, спущен на воду 3 декабря следующего года и достроен четыре месяца спустя, в апреле 1915 года. [11] Эсминец стоимостью 125 882 фунта стерлингов был вторым из двух эсминцев класса M компании Hawthorn Leslie , после Mentor , и первым кораблем, поступившим на службу в Королевский флот и названным в честь города Мэнсфилд и Чарльза Мэнсфилда , командира линейного корабля Minotaur в битве при Трафальгаре . [4] [12]
Спущенный на воду вскоре после начала Первой мировой войны , Mansfield был развернут в составе Harwich Force , присоединившись к Десятой флотилии эсминцев . [13] Военный корабль был развернут в Милфорд-Хейвене для противолодочных задач, чтобы защищать торговые суда, плавающие в Юго-Западных подходах , прибыв туда 14 июня. [14] Судно провело следующие месяцы, сопровождая корабли, прибывающие и отправляющиеся из Эйвонмута и Девонпорта, чтобы пересечь Атлантику в Канаду, а также военные транспорты, отправляющиеся из Ливерпуля в Дарданеллы. [15] 4 августа эсминец участвовал в поиске немецких военных кораблей около Терсхеллинга и еще в одном через Германскую бухту 31 октября. [16] [17]
26 и 27 февраля 1916 года флотилия приняла участие в крупных военно-морских учениях к востоку от Шетландских островов , в которых участвовали четыре флотилии эсминцев, а также все действующие линейные крейсеры , линкоры и крейсеры Гранд-Флита. Учения были признаны успешными. [18] Между 24 и 26 марта большая часть сил Харвича, включая Мэнсфилд , сформировала эскорт для авианосца гидросамолётов Виндекс, поскольку Виндекс перевозил самолёты для использования в рейде против немецкой базы цеппелинов , которая, как предполагалось, находилась в Хойере в Шлезвиг-Гольштейне . [19] Виндекс запустил пять гидросамолетов 25 марта, но только два вернулись в назначенное время, сообщив, что база цеппелинов находится в Тондерне , а не в Хойере, и что они не смогли её атаковать. [20] Мэнсфилд заметил два немецких патрульных катера , Брауншвейг и Отто Рудольф , и открыл огонь. Другие эсминцы затем внесли свой вклад в шквал снарядов, который потопил обе лодки. [21] Во время обратного пути крейсеры Cleopatra и Undaunted столкнулись, серьезно повредив Undaunted , вскоре после этого Cleopatra протаранил и потопил немецкий эсминец G194 . Mansfield остался невредим. [22]
23 января 1917 года эсминец патрулировал ночью около Схоувена , когда была замечена флотилия немецких эсминцев. Плохая видимость означала, что Мэнсфилд не видел никаких действий. [23] [24] Эсминец возобновил обязанности эскорта, на этот раз через Ла-Манш , поскольку угроза со стороны немецких подводных лодок стала еще более интенсивной. [25] 23 апреля 1918 года эсминец был частью эскорта мониторов HMS General Craufurd , Lord Clive , Marshal Soult и Prince Eugene для их атаки на Зебрюгге . [26] Эсминец вместе с эсминцем класса Talisman Trident также отбуксировал подводные лодки класса C C1 и C3 в бой. Подводные лодки разрушили виадук. [27] Затем эсминец сопроводил списанный броненосный крейсер Vindictive в Остенде , где старое судно было затоплено, чтобы действовать как блокпост . [28]
После перемирия , положившего конец войне, Королевский флот вернулся к мирному уровню численности, и для экономии средств необходимо было сократить как количество кораблей, так и личный состав. [29] Эсминец был переведен в резерв в Норе . [30] Однако суровые условия военных операций, особенно сочетание высокой скорости и плохой погоды, типичной для Северного моря, усугубленные тем фактом, что корпус не был оцинкован , привели к тому, что корабль вскоре был изношен. [31] Mansfield был объявлен излишним для оперативных нужд, выведен из эксплуатации и 26 октября 1921 года продан Barking Ship Breaking Co и разобран . [32]