stringtranslate.com

Королевские ВВС Брайз Нортон

База Королевских ВВС Брайз-Нортон или RAF Брайз-Нортон ( IATA : BZZ , ICAO : EGVN ) в Оксфордшире , примерно в 75 милях (121 км) к западу-северо-западу от Лондона, является крупнейшей базой Королевских ВВС . [4] Она находится недалеко от деревни Брайз-Нортон и городов Картертон и Уитни .

Станция является базой для воздушного транспорта, дозаправки в воздухе и военного парашютного десантирования. Со станции выполняются полеты на самолетах Boeing C-17 Globemaster III , Airbus A400M Atlas и Airbus Voyager .

Крупная реконструкция инфраструктуры началась в 2010 году, перед закрытием базы ВВС Великобритании в Линхэме в 2012 году, и Брайз-Нортон стал единственным пунктом посадки британских войск. [5]

История

Королевские военно-воздушные силы

Королевские ВВС Брайз Нортон в досье цели немецкого Люфтваффе , 1940 г.

Строительство RAF Brize Norton началось в 1935 году, а официальное открытие состоялось 13 августа 1937 года. [6] Первоначально станция должна была называться RAF Carterton, учитывая ее близость и связь с одноименным городом, но вместо этого была названа RAF Brize Norton, чтобы избежать возможной путаницы с RAF Cardington в Бедфордшире. [7] Первое подразделение станции, № 2 Flying Training School (№ 2 FTS), было переведено из RAF Digby в Линкольншире 7 сентября 1937 года. [8] 10 октября 1938 года к № 2 FTS присоединилось № 6 Maintenance Unit (№ 6 MU). [9]

Одной из первых оперативных эскадрилий, использовавших аэродром, был отряд эскадрильи № 110 , которая действовала из Брайз-Нортона с июня 1939 года с самолетами Bristol Blenheim Mk.1 и IV. [10] № 2 FTS была переименована в № 2 Service Flying Training School (№ 2 SFTS) в сентябре 1939 года, когда она была перевооружена на Airspeed Oxford . № 16 Service Training School, оснащенная North American Harvard , переехала в Брайз-Нортон в июне 1940 года. 16 августа аэродром подвергся атаке бомбардировщиков Люфтваффе , в результате чего было уничтожено тридцать пять Oxford и одиннадцать Hawker Hurricane . [11] № 16 SFTS покинул аэродром позже в том же году, но № 2 SFTS и № 6 MU продолжали использовать аэродром, а учебный полет по лучу № 1525 прибыл в феврале 1942 года. [9]

Airspeed Horsa Mk.1 из подразделения по переоборудованию тяжелых планеров в Брайз-Нортоне во время Второй мировой войны.

Отряд эскадрильи № 110 покинул Брайз-Нортон 17 марта 1942 года, когда эскадрилья отправилась в Азию. [10] Два летных учебных подразделения покинули базу 16 июля 1942 года, чтобы освободить место для нового участника — подразделения по переоборудованию тяжелых планеров (HGCU), оснащенного буксировщиками планеров Whitley и планерами Airspeed Horsa . [9] Эскадрильи № 296 и № 297 прибыли туда 14 марта 1944 года со своими самолетами Armstrong Whitworth Albemarle , [12] вытеснив подразделение по переоборудованию тяжелых планеров, которое переместилось на базу RAF North Luffenham . Две эскадрильи приняли участие во вторжении во Францию ​​6 июня 1944 года и в операции «Маркет Гарден» в сентябре 1944 года [13] , прежде чем 296-я эскадрилья пополнила свой инвентарь самолетами Handley Page Halifax Mk.V и перебралась на авиабазу RAF Earls Colne 29 сентября 1944 года. 297-я эскадрилья также перебралась туда днем ​​позже. [12]

HGCU (вскоре переименованный в HGCU № 21) вернулся 15 октября 1944 года, оставаясь в Брайз-Нортоне до 31 декабря 1945 года. Подразделение развития транспортного командования (TCDU) прибыло туда в 1946 году, управляя разнообразным оборудованием, пока не убыло в июне 1949 года. [14] Эскадрилья № 297 вернулась после окончания Второй мировой войны , 5 сентября 1946 года с самолетами Halifax Mk.A.7 и A.9 из RAF Tarrant Rushton , прежде чем отправиться 21 августа 1947 года в RAF Fairford . [12] После того, как TCDU покинула базу в июне 1949 года, туда переместилась 2-я эскадрилья Центральной летной школы , оснащенная самолетами Harvard, а затем 204-я высшая летная школа, оснащенная самолетами de Havilland Mosquito , остававшаяся в Брайз-Нортоне до марта и июня 1950 года соответственно. [15]

Военно-воздушные силы США

К 1950 году элементы Стратегического авиационного командования (SAC) ВВС США (USAF ) базировались на авиабазах RAF Lakenheath , RAF Marham и RAF Sculthorpe . Растущая напряженность холодной войны привела к переоценке этих развертываний. К 1953 году бомбардировщики SAC начали перемещаться дальше на запад, за истребительными силами RAF, в Brize Norton, RAF Greenham Common , RAF Upper Heyford и RAF Fairford . Как и в случае с другими станциями, которые он занимал, SAC вложил значительные средства в расширение взлетно-посадочной полосы (от 6000 до 9000 футов (от 1829 до 2743 м)), рулежных дорожек и рассредоточения, а также в строительство жилых помещений и помещений для хранения оружия. Эта работа была завершена в апреле 1951 года. [16]

Командование станцией было передано от ВВС США в Европе (USAFE) к SAC 8 декабря 1952 года. 30-е крыло авиабазы ​​стало 3-м подразделением ВВС, ответственным за управление всем персоналом в Брайз-Нортоне, после получения инструкций по управлению базовыми функциями. [17] Станция была приписана к 7-й воздушной дивизии и эксплуатировалась 3920-й группой авиабазы, которая была переименована в 3920-ю группу боевой поддержки, а затем в 3920-е стратегическое крыло в 1964 году. 3920-е прекратило свою деятельность в 1965 году. [18] [19]

Первым крупным развертыванием ВВС США стало развертывание двадцати одного стратегического бомбардировщика Convair B-36 Peacemaker из 11-го бомбардировочного крыла в течение восьми дней в июне 1952 года. Самолеты-заправщики Boeing B-29 Superfortress и KB-29 из 301-го бомбардировочного крыла временно базировались в Брайз-Нортоне с декабря 1952 года по апрель 1953 года. [15]

Истребитель B-47 Stratojet ВВС США в Брайз-Нортоне в 1954 году.

С сентября 1953 года подразделения, оснащенные шестимоторными бомбардировщиками Boeing B-47E Stratojet, начали развертываться в Брайз-Нортоне для временного развертывания сроком на 90 дней, а с декабря 1954 года для поддержки также были развернуты оснащенные штангами самолеты Boeing KC-97G Stratofreighters. [15] Брайз-Нортон был закрыт на ремонт взлетно-посадочной полосы в 1956 году. [15] Позднее развертывание включало KC-97 и Boeing KC-135 Stratotanker , а также первые бомбардировщики Convair B-58 Hustler и Boeing B-52 Stratofortress, приземлившиеся в Соединенном Королевстве. [20]

С 1958 года развертывание B-47 изменилось с 90-дневного временного развертывания на 30-дневное Reflex Alerts, в ходе которого самолеты совершали мало полетов, но находились в состоянии высокой степени готовности (вооруженные ядерными бомбами) на специальных перронах на южной стороне авиабазы. [21] В сентябре 1964 года ВВС США объявили, что операции Reflex будут прекращены, а Брайз-Нортон будет возвращен в состав Королевских ВВС. [18] [19]

Вернуться к контролю Королевских ВВС

С RAF Lyneham , базой флотов Bristol Britannia и De Havilland Comet Транспортного командования RAF, работающих на полную мощность, запланированное введение в эксплуатацию RAF Vickers VC10 и Short Belfast создало потребность в дополнительном крупном стратегическом транспортном аэродроме. Планируемый вывод ВВС США, его длинная взлетно-посадочная полоса и непосредственная близость к армейским базам на юге Англии привели к тому, что в 1963 году на эту роль был выбран Brize Norton. [22]

Хотя база была официально возвращена Королевским ВВС 1 апреля 1965 года, последний самолет SAC, B-47E из 380-го бомбардировочного крыла , покинул базу 3 апреля, а личный состав ВВС США окончательно покинул ее 31 мая. [23]

И 10-я эскадрилья , оснащенная реактивным транспортным самолетом Vickers VC10 C.1 [24], и 53-я эскадрилья, оснащенная тяжелым турбовинтовым грузовым самолетом Short Belfast C.1, переехали с авиабазы ​​Королевских ВВС Фэрфорд в мае 1967 года. [25] Поскольку объекты в Брайз-Нортоне все еще не были достроены, они использовали авиабазу Королевских ВВС Линехэм в качестве пассажирского терминала до октября 1968 года. [26]

Эскадрилья № 53 эксплуатировала Short Belfast C.1 из Брайз-Нортона в 1960-х и 1970-х годах.

В 1970 году две эскадрильи, эскадрилья № 99 [27] и эскадрилья № 511, эксплуатирующие Bristol Britannia, были переведены из RAF Lyneham. Обе эскадрильи были расформированы в 1976 году [28] вместе с эскадрильей № 53 , эксплуатирующей Short Belfast C.1 [25] В том же году эскадрилья № 115 была переведена из RAF Cottesmore , эксплуатируя Hawker Siddeley Andover в качестве калибровочной радиолокационной станции. Эскадрилья была переведена в RAF Benson в 1983 году [29].

101-я эскадрилья была реформирована в Брайз-Нортоне 1 мая 1984 года [30] , летая на переоборудованных бывших гражданских VC-10, значительно модифицированных и обновленных British Aerospace для военной службы в качестве воздушных дозаправщиков в период с 1983 по 1993 год. Из тридцати девяти самолетов, приобретенных Королевскими ВВС, тринадцать были переоборудованы, а остальные разобраны на запасные части. Все эти переоборудованные VC-10 были трехточечными заправщиками; они могли заправлять один самолет (обычно другой большой самолет) с помощью основного шланга или два самолета меньшего размера с помощью подкрыльевых контейнеров. Варианты получили обозначения K.2, K.3 и K.4. [31]

Самолет Vickers VC-10 на стоянке в Брайз-Нортоне в 2003 году. Самолет эксплуатировался Королевскими ВВС с 1960-х по 2013 год.

После Фолклендской войны Королевские ВВС обнаружили, что им не хватает стратегических транспортных возможностей, необходимых для поддержания расширенного военного присутствия там. В результате, 216-я эскадрилья была реформирована в Брайз-Нортоне в ноябре 1984 года, [32] первоначально летая на шести бывших самолетах Lockheed L-1011 TriStars компании British Airways , а затем на трех других самолетах Pan-Am . [33]

В августе 1995 года Центр управления воздушным движением вновь открылся после работ по замене радара и сопутствующего оборудования стоимостью 1,2 миллиона фунтов стерлингов. [34]

23 мая 2001 года первый самолёт C-17A Globemaster III Королевских ВВС прибыл в Брайз-Нортон, один из восьми самолётов, поставленных в 99-ю эскадрилью. [35] 14 октября 2005 года 10-я эскадрилья была расформирована, а лётный состав и самолёты были объединены с 101-й эскадрильей. [36]

Как и другие военные базы Великобритании (например, RAF Fairford, Faslane Naval Base , RAF Lakenheath и Menwith Hill ), RAF Brize Norton подверглась ограниченным протестам со стороны демонстрантов за мир. Во время войны в Ираке 2003 года четырем антивоенным протестующим удалось получить доступ к главной взлетно-посадочной полосе в попытке предотвратить взлет самолетов. [37] Лагерь мира был организован на станции с 21 по 25 апреля 2005 года, а также прошла демонстрация в соседнем Картертоне. [38] 12 августа 2006 года активисты ограничили доступ к главному входу на несколько часов в знак протеста против британской внешней политики на Ближнем Востоке . [39]

Работы по ремонту и модернизации взлетно-посадочных полос начались в апреле 2007 года, и в то же время репатриация британского персонала была переведена на базу ВВС Линехэм. [40] С закрытием базы ВВС Линехэм в конце 2011 года репатриация была переведена обратно в Брайз-Нортон 8 сентября 2011 года. Для размещения служб репатриации был построен специально построенный центр, [41] а выходной выход был отремонтирован и официально назван Воротами Британии. [42]

Реконструкция как транспортной базы

Самолет A400M Atlas C1 на стоянке в Брайз-Нортоне в 2014 году.

Brize Norton впоследствии был переоборудован в главную авиабазу для транспортного флота RAF. Прекращение полетов с RAF Lyneham в сентябре 2011 года сделало Brize Norton единственной «воздушной точкой посадки», главной операционной базой для воздушных транспортных самолетов RAF и самолетов дозаправки в воздухе, а также местом проживания 15% личного состава RAF в форме. [43] Все транспортные активы RAF с фиксированным крылом были объединены в Brize Norton с передачей всех сил C-130 Hercules , вместе с вводом в эксплуатацию Airbus A400M и A330 Voyager . [44]

Чтобы обеспечить это расширение (количество самолетов, размещенных в Брайз-Нортоне, увеличилось с двадцати восьми до шестидесяти семи) [45] , в 2009 году была начата масштабная реконструкция инфраструктуры — «Программа будущего Брайза». Проект включал в себя капитальный ремонт практически каждого элемента инфраструктуры аэродрома, включая ИТ, инженерию, жилье и персонал. [46]

25 января 2011 года главный капеллан Королевских ВВС , достопочтенный ( вице-маршал авиации ) Рэй Пентланд , открыл новую часовню и центр капелланства на станции. [47]

К марту 2011 года на станции было отремонтировано семьдесят зданий. [48] В рамках работ по подготовке к вводу в эксплуатацию самолета A330 Voyager в том же месяце был открыт новый ангар и офисный комплекс. [49]

Самолет C-130J Hercules C4 Королевских ВВС взлетает с авиабазы ​​Брайз-Нортон в 2012 году.

Флот C-130 Hercules на базе RAF Lyneham официально переехал в Брайз-Нортон 1 июля 2011 года. Последние четыре самолета вылетели на станцию, пролетев над Уилтширом. Капитан группы Джон Гладстоун, командир станции RAF Lyneham, управлял ведущим Hercules, на котором несли штандарты эскадрилий Hercules. Они были вручены командиру станции RAF Brize Norton, капитану группы Дому Стэмпу на приветственной церемонии. [50]

В феврале 2012 года начались работы по переоборудованию ангара времен Второй мировой войны, расположенного к северу от основного аэродрома, в новое помещение для тактического медицинского крыла Королевских ВВС (TMW) и авиамедицинской эвакуационной эскадрильи № 4626 (графство Уилтшир) (RAuxAF) . Работа, которая обошлась в 15 миллионов фунтов стерлингов, включала в себя предоставление одноэтажного помещения с контролируемой температурой внутри ангара для оперативных складов TMW, офисных помещений, учебного корпуса и внешней учебной зоны. Объекты открылись в июле 2013 года и позволили TMW и эскадрилье № 4626 переехать в Брайз-Нортон из RAF Lyneham. [51] [52]

В феврале 2014 года самолет Voyager, летевший с базы, потерпел аварию. Voyager с регистрационным номером ZZ333 выполнял перегоночный рейс из Брайз-Нортон, Картертон в Кэмп-Бастион , Афганистан . 9 февраля 2014 года самолет, выполнявший этот маршрут, Airbus A330 MRTT (A330-243MRTT), потерпел инцидент над Турцией с многочисленными нелетальными жертвами, что вынудило капитана перенаправить рейс на авиабазу Инджирлик на юге Турции. Причиной аварии стало сочетание неумелого управления в военном коммерческом полетном пространстве в отношении допуска свободных предметов в кабину, ограничений на время, в течение которого самолет может оставаться с одним пилотом во время полета, и атмосферы скуки и невнимательности во время подобных полетов из-за низкой рабочей нагрузки. Смертельных случаев не было, но капитан получил суровые военные наказания и был уволен со службы за свою халатность в инциденте. [53]

25 августа 2017 года эскадрилья воздушных перевозок станции была подчинена 1-му воздушному крылу мобильности (1AMW), подразделению высокой готовности, обеспечивающему поддержку ранних воздушных перевозок, входящему в состав сил A4 Королевских ВВС, которые специализируются на логистической поддержке экспедиционных воздушных операций. [54]

Новый ангар для технического обслуживания, способный вместить три самолета A400M Atlas, был официально открыт министром оборонных закупок Гуто Беббом 1 февраля 2018 года. Ангар, расположенный на восточной стороне аэродрома, обошелся примерно в 70 миллионов фунтов стерлингов и имеет площадь 24 000 квадратных метров. [55]

В сентябре 2018 года 2-я эскадрилья Королевских ВВС , обеспечивающая защиту Воздушно-мобильных сил, переехала на станцию ​​из RAF Honington в Саффолке . [56] 30-я эскадрилья была реформирована в сентябре 2021 года для эксплуатации A400M Atlas, став вторым передовым подразделением Atlas. [57]

30 июня 2023 года, после 56 лет службы в Королевских ВВС, самолет C-130 Hercules был выведен из эксплуатации, а 47-я эскадрилья расформирована, а тактические транспортные возможности были переданы самолету A400M Atlas. [58]

Роль и операции

Транспортные операции

A330 Voyager в Брайз-Нортоне в 2014 году . На заднем плане — другие самолеты транспортного флота Королевских ВВС: C-17A Globemaster III и C-130 Hercules.

На станции проживает около 5800 военнослужащих, 1200 подрядчиков и 300 гражданских сотрудников. [4] На станции размещаются стратегические и тактические воздушные транспортные и заправочные самолеты ВВС Великобритании, в том числе Boeing C-17 Globemaster III , Airbus A400M Atlas и Airbus A330 MRTT Voyager . [4] A330 эксплуатируется компанией AirTanker Services в рамках контракта на поставку самолетов-заправщиков Future Strategic Tanker Aircraft . [59] AirTanker также осуществляет рейсы в Маунт-Плезант , Фолклендские острова , на которые гражданские пассажиры могут забронировать билеты.

Гражданским пассажирам разрешалось летать на рейсы на остров Вознесения и обратно , бронирование осуществлялось компанией AW Ship Management, а некоторые клиенты заключали пакетные сделки с рейсами RMS Saint Helena , которые курсировали между островом Святой Елены и Кейптауном , Южная Африка , до открытия аэропорта Святой Елены для пассажирских рейсов. [60] [61]

Экспедиционное авиакрыло

38-е экспедиционное воздушное крыло было сформировано в Брайз-Нортоне 1 апреля 2006 года и действует как развертываемый штаб управления и контроля для поддержки операций по воздушной мобильности. [62]

Поддерживаемые единицы

На станции размещаются Объединенное подразделение по испытанию и оценке доставки по воздуху (JADTEU) — трехвидовое подразделение, которое тестирует и оценивает методы воздушной транспортировки, [63] Парашютная школа подготовки № 1 Королевских ВВС — учебная школа для воздушно-десантных войск, [64] и Воздушное мобильное крыло № 1 — подразделение поддержки боевых действий в воздухе, находящееся в состоянии высокой готовности для развертывания персонала специальных операций по всему миру. [4]

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Брайз-Нортон. [4] [65] [66]

Предыдущие блоки

216-я эскадрилья эксплуатировала Lockheed Tristar из Брайз-Нортона с 1985 по 2014 год.

Частичный список подразделений, ранее базировавшихся в Брайз-Нортоне.

Наследство

Значок и девиз станции

Значок Брайза Нортона , врученный в январе 1968 года, представляет собой рыцарский шлем с двумя синими страусиными перьями на фоне арочных ворот замка. Ворота символизируют роль станции как перевалочного пункта для британских войск и транспортных самолетов, отправляющихся на мировые операции. Шлем символизирует военный персонал , перевозимый со станции. [69]

Девиз станции ( Transire confiner ) написан на латыни и переводится на английский как «Проходи уверенно» , что снова подтверждает роль станции как ворот. [69]

Страж ворот

В отличие от многих станций Королевских ВВС, на базе Брайз-Нортон нет самолета, выставленного в качестве стража ворот . Однако в октябре 2017 года в честь 80-летия станции была открыта скульптура местного художника Дэвида Харбера. Названная «Страж ворот» , металлическая скульптура изображает земной шар, окруженный четырьмя самолетами Брайза Нортона: Atlas, Voyager, Globemaster и Hercules. [70]

Связи с общественностью и СМИ

RAF Brize Norton пользуется свободой Картертона , Эксетера и Торбея . [71] [72] [ 73]

Журнал станции называется 51º North , в соответствии с широтой Брайз-Нортона (51º 45'). Журнал распространяется среди персонала станции, их семей и местного сообщества и доступен в Интернете. [74]

Станция была представлена ​​в документальном сериале 2013 года Inside RAF Brize Norton . Семисерийный сериал отслеживал активность на станции в 2012 году и был показан на Sky One . [75]

На станции также проходили парашютные тренировки для актеров Band of Brothers , отмеченного наградами мини-сериала HBO о E (Easy) Company, 506th Parachute Infantry Regiment, 101st Airborne Division во время Второй мировой войны в Европе, перед съемками. Парашютные тренировки на станции, включая спуск по тросу с вышки для прыжков, стали кульминацией 10-дневного предсъемочного лагеря, который начался в военном лагере Лонгмур и был включен в официальный видеодневник HBO Рона Ливингстона ( Льюис Никсон ). [76] [77]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Pine, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Routledge & Kegan Paul. стр. 236. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ "План развития оборонных поместий 2009 г. – Приложение A". GOV.UK. Министерство обороны. 3 июля 2009 г. стр. 32. Получено 27 февраля 2019 г.
  3. ^ "RAF Brize Norton Defence Aerodrome Manual". Королевские ВВС . Управление военной авиации . 17 января 2019 г. Получено 22 марта 2019 г.
  4. ^ abcde "RAF Brize Norton". Королевские ВВС . Получено 24 апреля 2023 г.
  5. ↑ Hearn, Dan (4 февраля 2011 г.). "RAF Brize Norton to double in size". Это Оксфордшир . Получено 5 марта 2011 г.
  6. ^ "Station History". RAF Brize Norton . Архивировано из оригинала 11 декабря 2009 года . Получено 21 октября 2018 года .
  7. ^ "Brize Norton: Introduction | British History Online". www.british-history.ac.uk . Получено 19 сентября 2016 г. .
  8. ↑ Март 1982a, стр. 269
  9. ^ abc март 1982a, стр. 270
  10. ^ Джеффорд 1988, стр. 55.
  11. ^ Дженкинс, Стэнли С. (2014). Оксфордшир в войне сквозь время . Соединенное Королевство: Amberley Publishing Limited. ISBN 9781445619460.
  12. ^ abcde Jefford 1988, стр. 84.
  13. ↑ Март 1982a, стр. 270–271
  14. ↑ Март 1982a, стр. 271–272
  15. ^ abcd Март 1982a, стр. 272
  16. ^ Бертлз 2012, стр. 86
  17. ^ "30-е крыло авиабазы, план операций 2-52 30-е крыло авиабазы, неспособность 30-го крыла авиабазы ​​выполнить свою миссию (отчет о деле № 1: инспекционная проверка) Передача базы Королевских ВВС Брайз-Нортон, Англия, от ВВС США в Европе Стратегическому авиационному командованию". Индекс истории ВВС . Получено 8 июля 2018 г.
  18. ^ ab "Reflex Wings". Стратегическое авиационное командование . Получено 5 июля 2019 г.
  19. ^ ab "2 Munitions Sq (AFGSC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 5 июля 2019 г.
  20. ↑ Март 1982a, стр. 272–273
  21. ↑ Март 1982a, стр. 273, Март 1982b, стр. 320
  22. ^ "VC10 и Belfast будут базироваться в Брайзе". Flight International . Reed Business Information: 1043. 18 июня 1964 г. – через Flight Global Archive.
  23. ↑ Март 1982a, стр. 273
  24. ^ Джеффорд 1988, стр. 27
  25. ^ abc Jefford 1988, стр. 42
  26. ↑ Март 1982б, стр. 320
  27. ^ Джеффорд 1988, стр. 53.
  28. ^ Джеффорд 1988, стр. 95.
  29. ^ Джеффорд 1988, стр. 57.
  30. ^ Джеффорд 1988, стр. 54.
  31. ^ Дэнси, Питер Г. (2014). Британские производители самолетов с 1909 года. Fonthill Media. ISBN 978-1781552292.
  32. ^ Джеффорд 1988, стр. 71.
  33. ^ Фроули 2002, стр. 44.
  34. ↑ Март 1996, стр. 80.
  35. ^ "Первый самолет C-17 Королевских ВВС прибыл в свой новый дом". Министерство обороны. 23 мая 2001 г. Получено 5 июля 2019 г.
  36. ^ "10 Squadron". Музей Королевских ВВС . Получено 5 июля 2019 г.
  37. ^ "Активисты ложатся на взлетно-посадочную полосу". War Resister's International. 1 марта 2003 г. Получено 5 марта 2011 г.
  38. ^ "Rowdy teens breaker peace at Brize camp". Oxford Mail . 30 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2012 г. Получено 5 марта 2011 г.
  39. ^ "RAF Brize Norton blockaded". UK Indymedia. 12 августа 2006 г. Получено 5 марта 2011 г.
  40. ↑ Гиллан, Одри (25 февраля 2010 г.). «Как Вуттон-Бассетт стал городом, который плакал». The Guardian . Получено 8 июля 2018 г.
  41. ^ Моррис, Стивен (8 сентября 2011 г.). «RAF Brize Norton ожидает возвращения 2000 человек в качестве военных репатриантов». The Guardian . Лондон . Получено 14 сентября 2011 г.
  42. ^ "Церемония RAF Brize Norton отмечает перевод Lyneham". BBC News . 1 сентября 2011 г. Получено 26 июня 2012 г.
  43. ^ "Brize Norton продолжает свое развитие в главный хаб Королевских ВВС". Министерство обороны. 1 февраля 2011 г. Получено 5 марта 2011 г.
  44. ↑ Хит, Эшли (31 августа 2010 г.). «План закрытия базы RAF Lyneham». BBC . Получено 5 марта 2011 г.
  45. ^ "RAF Lyneham переезжает в Brize Norton". BBC News . 1 июля 2011 г. Получено 22 июля 2011 г.
  46. ^ "RAF Brize Norton - Программа Future Brize". Королевские ВВС. 2011. Получено 4 мая 2011 .
  47. ^ "New Stn Chapel and Chaplaincy Centre". RAF Brize Norton . 28 января 2011 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 г. Получено 29 октября 2018 г.
  48. ^ "Нехватка жилья в Брайз-Нортоне вызвана ограничениями финансирования". BBC News . 9 марта 2011 г. Получено 22 июля 2011 г.
  49. ^ "Открывается новый ангар для самолетов-заправщиков на авиабазе Брайз-Нортон". BBC News . 31 марта 2011 г. Получено 22 июля 2011 г.
  50. ↑ Муни, Том (1 июля 2011 г.). «Смешанные эмоции, когда Геркулес покидает базу ВВС Линехэм». Gazette & Herald . Получено 15 апреля 2012 г.
  51. ^ "Работы начинаются на объектах медицинского обеспечения на авиабазе Оксфордшир". Cision . 17 февраля 2012 г. Получено 21 октября 2018 г.
  52. ^ "DIO открывает тактическое медицинское крыло RAF Brize Norton - Возможности правительства". Возможности правительства . 4 июля 2013 г. Получено 21 октября 2018 г.
  53. ^ Корфилд, Гарет. «Пилот Королевских ВВС уволен за то, что отправил Airbus Voyager во внезапное пике». www.theregister.com . Получено 10 апреля 2023 г.
  54. ^ «Проект Адрон успешно завершён» (PDF) . 51º северной широты (7–2017): 15.
  55. ^ "Atlas aircraft angar opening by Defence Minister". Королевские военно-воздушные силы . 1 февраля 2018 г. Получено 5 февраля 2018 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  56. ↑ Купер, Тим (25 сентября 2018 г.). «Эскадрилья полка Королевских ВВС получает новый стандарт». Forces Network . Получено 18 октября 2018 г.
  57. ^ "Royal Guest Helps 30 Squadron Mark Its Reformation". Forces Network . 28 сентября 2021 г. . Получено 28 сентября 2021 г. .
  58. ^ "47-я эскадрилья отмечает конец эпохи королевским парадом". Королевские военно-воздушные силы . 8 июня 2023 г. Получено 1 июля 2023 г.
  59. ^ "RAF Voyager No13 прибывает на базу RAF Brize Norton". Airports International . Получено 5 июля 2019 г. .
  60. ^ "RMS St Helena Brochure" (PDF) . AW Ship Management. стр. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2020 г. . Получено 6 января 2020 г. .
  61. ^ "Полеты RAF Летайте с RAF и встречайте RMS по пути". AW Ship Management. Архивировано из оригинала 26 декабря 2019 года . Получено 6 января 2020 года .
  62. ^ "RAF Hercules прибывает на Барбадос из Великобритании". UK Defence Journal. 12 сентября 2017 г. Получено 5 июля 2019 г.
  63. ^ Организация совместного подразделения по испытаниям и оценке доставки по воздуху Архивировано 17 апреля 2012 г. на Wayback Machine
  64. ^ "No.1 Parachute Training School RAF Brize Norton Freefall Progressions". Имперский военный музей . Получено 5 июля 2019 г.
  65. ^ "Our Aircraft". RAF Brize Norton Flying Club . Получено 24 апреля 2023 г.
  66. ^ "Defence School of Logistics". British Army . Архивировано из оригинала 6 марта 2022 года . Получено 5 апреля 2021 года .
  67. ^ Лейк, Алан (1999). Летающие части Королевских ВВС: происхождение, формирование и расформирование всех летающих частей с 1912 года . Шрусбери: Airlife. стр. 144. ISBN 1-84037-086-6.
  68. ^ "216 Squadron". Royal Air Force. Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года . Получено 1 апреля 2019 года .
  69. ^ ab "RAF Brize Norton". RAF Heraldry Trust . Получено 18 октября 2018 г.
  70. ^ Раст, Стюарт (15 октября 2017 г.). «80 лет RAF Brize Norton отмечены скульптурой». Oxford Mail . Получено 18 октября 2018 г.
  71. ↑ Арчер, Меган (21 апреля 2016 г.). «RAF Brize Norton удостоен чести получить медаль «Освобождение города Картертон»». Oxford Mail . Получено 20 октября 2018 г.
  72. ^ "RAF Brize Norton предоставил свободу Эксетеру". BBC News . 21 октября 2013 г. Получено 20 октября 2018 г.
  73. ↑ Хендерсон, Гай (15 сентября 2018 г.). «Крупнейшая база Королевских ВВС, которая получила свободу Торбея». Devon Live . Получено 20 октября 2018 г.
  74. ^ "Royal Air Force Brize Norton". Forces Publishing . Получено 20 октября 2018 г.
  75. ^ "За кулисами RAF Brize Norton". GOV.UK. Министерство обороны. 21 ноября 2013 г. Получено 20 октября 2018 г.
  76. ^ "Братья по оружию". Warriors, Inc. Получено 21 августа 2023 г.
  77. ↑ Home Box Office (2 мая 2020 г.). «Видеодневники Рона Ливингстона». YouTube . Получено 21 августа 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Brize Norton .