Королевские ВВС Бертонвуд (или RAF Бертонвуд ) — бывшая база Королевских ВВС и ВВС армии США , которая располагалась в Бертонвуде , в 2 милях (3,2 км) к северо-западу от Уоррингтона в Чешире , Англия. База была открыта в 1940 году в ответ на Вторую мировую войну Королевскими ВВС, а в 1942 году она была переведена в Соединенные Штаты Америки для военных операций.
На момент окончания войны на базе проживало 18 000 американских военнослужащих. В 1946 году база была возвращена Соединенному Королевству, однако операции Соединенных Штатов продолжались. База официально закрылась в 1991 году, и с тех пор взлетно-посадочная полоса и большинство связанных с ней зданий были снесены. На части бывшей базы был открыт Центр наследия Королевских ВВС Бертонвуд , посвященный жизни военнослужащих, войне и самолетам на базе.
Аэродром Бертонвуд был открыт 1 января 1940 года как центр обслуживания и хранения для модификации британских самолетов. Он эксплуатировался No. 37 Maintenance Unit RAF до июня 1942 года. [1]
В июне 1942 года объект был передан Военно-воздушным силам США, чтобы стать центром обслуживания самолетов Восьмой , Девятой , Двенадцатой и Пятнадцатой воздушных сил США . Бертонвуд также был известен как База авиабазы 1 (BAD 1) , хотя присутствие Королевских ВВС продолжалось в виде полиции Королевских ВВС, которая обеспечивала безопасность на объекте до середины 1960-х годов.
Бертонвуд был крупнейшим аэродромом в Европе во время войны с наибольшим количеством персонала USAAF и объектов по обслуживанию самолетов. Рев двигателей на испытательных стендах можно было услышать на многие мили вокруг, особенно ночью. К концу войны в Бертонвуде размещалось 18 000 военнослужащих.
По некоторым данным, Бертонвуд был стратегически расположен вне досягаемости бомбардировщиков Люфтваффе , но это неправда, поскольку на объект было совершено несколько налетов нацистской авиации. В любом случае, Люфтваффе бомбили Белфаст в 1941 году, который находился гораздо дальше от оккупированной Европы, чем Бертонвуд. Во время отпусков американские военнослужащие из Бертонвуда фактически занимали центр близлежащего Уоррингтона .
Подразделения USAAF, приписанные к RAF Burtonwood, были: [2]
Базирующиеся здесь подразделения ВВС США также поддерживали ряд подразделений, разбросанных по всему Соединенному Королевству . [7]
После окончания военных действий в июне 1946 года контроль над Бертонвудом был возвращен Королевским ВВС, и он стал складом оборудования, которым управляло 276-е подразделение технического обслуживания.
В ноябре 1946 года шесть бомбардировщиков B-29 Superfortress из 43-й бомбардировочной группы Стратегического авиационного командования ВВС США были отправлены в Бертонвуд, а оттуда на различные базы в Западной Германии в качестве «учебного развертывания». В мае 1947 года дополнительные B-29 были развернуты в Бертонвуде для поддержания присутствия учебной программы. Эта так называемая учебная программа была на самом деле прикрытием, призванным скрыть их действительную миссию, а именно иметь стратегические военно-воздушные силы, постоянно размещенные в Европе. Американское присутствие продолжалось эшелоном персонала ВВС США, использующим объект в качестве базы технического обслуживания для C-54 Skymasters, используемых во время Берлинского воздушного моста .
7 ноября 1953 года 53-я эскадрилья метеорологической разведки ВВС США начала действовать с базы, летая сначала на самолетах WB-29, а затем на самолетах WB-50D Superfortress , переведенных с аэродрома Киндли-Филд , Бермуды . Эскадрилья была назначена для сбора данных о погоде, которые передавались на метеостанции для использования при подготовке прогнозов, необходимых для Военно-транспортной службы ВВС (MATS) и Бюро погоды США. 26 апреля 1959 года эскадрилья была переведена на базу ВВС Олконбери в Кембриджшире.
MATS также использовала Бертонвуд в качестве грузового и пассажирского транспортного объекта до 1958 года, когда ее операции были переведены в RAF Mildenhall в Саффолке. Трансатлантические транспортные рейсы через базу выполнялись самолетами Douglas C-54 , Douglas C-118 , Douglas C-124 , Douglas C-133 Cargomaster и Lockheed C-130 . В 1950-х годах самолеты ВВС США, базирующиеся в Европе, ремонтировались или модифицировались в Бертонвуде, включая Republic F-84 Thunderjets , F-84F Thunderstreaks и North American F-86 Sabres .
Была построена небольшая деревня с собственной школой и магазином, чтобы разместить множество американских военнослужащих. Здания были известны как «Табачные дома», потому что аренда земли оплачивалась американским табаком.
Основное использование ВВС США Бертонвуда закончилось в апреле 1959 года, когда летная линия была закрыта, хотя некоторое использование взлетно-посадочной полосы было осуществлено планерами Корпуса авиационной подготовки Королевских ВВС (635 Gliding School проводила обучение по выходным в течение года и более длительные курсы во время школьных каникул). В течение нескольких лет объект был заброшен, и ВВС США вернули станцию Министерству обороны в 1965 году. В 1970-х годах армия США продолжала использовать Бертонвуд для операций транзитных самолетов DHC-1 Beavers, и обычно там базировался по крайней мере один вертолет Bell UH-1 Iroquois, регулярно появлявшийся в аэропорту Ливерпуля (Спик) в начале 1970-х годов.
В 1970-х и 1980-х годах эта территория широко использовалась территориальной армией и кадетскими подразделениями для учебных целей. Место также использовалось Министерством обороны для гражданских учений по планированию действий в чрезвычайных ситуациях и учений по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, учений по обезвреживанию взрывчатых веществ для полиции, а также для обучения пожарных и спасателей.
В 2009 году последние бункеры были снесены. Однако шрамы от бункеров и взлетно-посадочных полос все еще видны с автомагистрали М62 . По состоянию на 2015 год новое строительство стерло прежние следы бункеров. Одно здание все еще сохранилось и используется (по состоянию на 2008 год) от бывшей базы, здание Королевской почты .
В начале 50-х годов в Британии находилось около 46 000 американских солдат , в основном базировавшихся в Восточной Англии и в Бертонвуде. [8] В этот период росла обеспокоенность по поводу женской сексуальности, и «общественное беспокойство стало особенно выраженным после прибытия американских войск летом и осенью 1942 года». [9] Повышенное внимание уделялось поведению молодых девушек, которые слонялись по армейским базам, таким как Бертонвуд, и проводили время с американскими войсками. Уровень незаконнорожденности вырос в военные годы, и возникла большая общественная обеспокоенность по поводу сохранения британской национальной идентичности. Однако это стало более серьезной проблемой, когда эти молодые женщины вступили в отношения с чернокожими американскими солдатами. [9] Женщинам отводилась центральная роль, и их критиковали за их сексуальную непристойность, когда солдат был белым; однако, когда в отношениях участвовал афроамериканский солдат, вина и критика переносились на мужчину. [9] Женщины изображались уязвимыми перед этими мужчинами, и существовали социальные опасения относительно того, что «полукровные» младенцы «угрожали размыть расовые черты британской национальной идентичности». [9]
Венесса Бэрд, родившаяся в апреле 1958 года у матери-ливерпульки и чернокожего солдата, служившего на аэродроме Бертонвуд, [8] является одним из многих детей смешанной расы, которые появились на свет в результате межрасовых отношений между британскими женщинами и афроамериканскими солдатами во время Второй мировой войны. Отец Бэрд не знал о ее рождении, а отец ее матери был крайне неодобрителен, [8] поэтому мать и бабушка Бэрд покинули Ливерпуль и переехали в Норвич , где у них были друзья, состоявшие в отношениях с афроамериканцами в Лейкенхите и Милденхолле. Бэрд объясняет, что на базах ВВС США было небольшое и принимающее сообщество, и женщины, которые встречались с афроамериканскими мужчинами, были хорошими друзьями и образовали «большую расширенную семью» [8] со своими детьми смешанной расы. [8]
Министерство обороны США вернулось в Бертонвуд в 1966 году, когда Франция прекратила военную поддержку НАТО . Бертонвуд использовался в качестве приемного склада для оборудования и поставок ВВС США и армии США, которые выводились из бывших французских объектов НАТО. После этого армия США взяла базу под свой контроль и переименовала ее в армейский склад Бертонвуда .
Армия превратила Бертонвуд в склад и передовой склад снабжения, которым управляла 47-я группа поддержки. Главный склад описывался как крупнейшее здание под одной крышей в Европе. Идея заключалась в том, что в случае чрезвычайной ситуации американские войска в США, предназначенные для службы НАТО в Европе, прилетят и заберут свое снаряжение из Бертонвуда, прежде чем отправиться на фронт. [ необходима цитата ] Это никогда не проверялось на эту возможность, хотя база обеспечивала служебные функции во время войны в Персидском заливе 1991 года .
После окончания холодной войны армейский склад в Бертонвуде был признан не соответствующим требованиям НАТО и закрыт в июне 1994 года.
Автомагистраль M62 делит аэродром пополам в направлении восток-запад над бывшей главной взлетно-посадочной полосой 09/27. До того, как был построен перекресток 8, последняя часть этой взлетно-посадочной полосы была еще видна, но теперь закрыта перекрестком 8. Часть аэродрома также занята автомагистралью Welcome Break Burtonwood service station . Другие две взлетно-посадочные полосы имели ориентацию 03/21 и 14/32.
.jpg/1280px-RAF_Burtonwood_(2).jpg)
В конце 2008 и начале 2009 года оставшиеся здания были снесены в течение четырех месяцев (бункеры для хранения, изображенные в этой статье). В результате остались некоторые стоянки самолетов времен Второй мировой войны, часть старой периметральной дорожки аэродрома и северо-западный конец запасной взлетно-посадочной полосы.
В 2016 году остальная часть аэродрома была демонтирована, а на месте бывшего аэродрома был построен новый промышленный комплекс. Главная дорога через новый комплекс называется Skyline Drive.
Здание Королевской почты используется до сих пор (по состоянию на 2008 год) и было построено еще в то время, когда оно находилось на базе, до 1945 года. Это единственное сохранившееся здание базы.
Музей и центр наследия существуют на части бывшего участка. Центр расположен в тематическом парке Gulliver's World в Уоррингтоне . [10]
Пять выставочных зон посвящены живой истории Бертонвуда; невестам GI; самолетам RAF Burtonwood; развлечениям и личным историям; и повседневной жизни. [11] Выставленные самолеты: B-17 Flying Fortress , P-47 Thunderbolt и B-29 Super Fortress . Также есть выбор двигателей Pratt & Whitney Wasp series . [12]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
