stringtranslate.com

Феликстоу Ф.5

Felixstowe F.5 — британская летающая лодка времен Первой мировой войны, спроектированная лейтенантом-коммандером Джоном Сирилом Порте (RN) с экспериментальной станции гидросамолетов в Феликстоу .

Дизайн и развитие

Порте спроектировал улучшенный корпус для более крупной летающей лодки Curtiss H-12 , в результате чего была создана Felixstowe F.2 A, которая значительно превосходила оригинальную лодку Curtiss. Он поступил в производство и на вооружение как патрульный самолет. В феврале 1917 года поднялся в воздух первый прототип Felixstowe F.3 . Он был больше и тяжелее, чем F.2, что давало ему большую дальность полета и большую бомбовую нагрузку, но меньшую маневренность. Felixstowe F.5 был призван объединить хорошие качества F.2 и F.3, при этом прототип (N90) впервые поднялся в воздух в ноябре 1917 года. Прототип показал превосходящие качества по сравнению со своими предшественниками, но серийная версия была модифицирована, чтобы сделать широкое использование компонентов F.3 для упрощения производства, что дает более низкую производительность, чем у F.2A или F.3. [ нужна цитата ]

Операционная история

F.5 не поступил на вооружение до окончания Первой мировой войны , но заменил более ранние лодки Felixstowe (вместе с машинами Curtiss), чтобы служить стандартной летающей лодкой Королевских ВВС (RAF) до тех пор, пока не будет заменен. на корабле Supermarine Southampton в 1925 году .

Варианты

N90
N90 был серийным экземпляром министерства авиации прототипа Felixstowe F.5, построенного Экспериментальной станцией гидросамолетов.
Феликстоу Ф.5
Основной серийный вариант, построенный субподрядчиками, отличался от прототипа использованием компонентов Felixstowe F.3 для упрощения производства.
Феликстоу F5L
Американская версия F.5 с двумя двигателями Liberty ; 137 построено заводом Naval Aircraft Factory (США), 60 — компанией Curtiss Aviation (США) и 30 — компанией Canadian Airplanes Limited (Канада). [ нужна цитата ]
Госпорт Летающая лодка
F.5 авиастроительной компании Госпорта в Калшоте , восьмой из заказанной партии из 50 самолетов. [2]
Один из десяти самолетов Королевских ВВС, построенных авиастроительной компанией Госпорта, был зарегистрирован как летающая лодка Госпорта в 1919 году и появился на Первой выставке воздушного транспорта в Амстердаме в августе 1919 года .
Госпорт Пожарный
Предлагаемая 10-местная версия F.5 предназначена для перевозки людей и материалов к месту лесного пожара или чрезвычайной ситуации. [4] [5]
Госпорт G5
Предлагаемая гражданская версия F.5 для двух членов экипажа и шести пассажиров, почты и груза или отдельно, оснащенная двумя двигателями Rolls-Royce Eagle VIII мощностью 365 л.с., Napier Lion мощностью 450 л.с. или Cosmos Jupiter мощностью 500 л.с. Как и описанный выше пожарный , G5 может быть адаптирован для работы в отдаленных районах для обнаружения лесных пожаров и транспортировки персонала и противопожарного оборудования. [5] [6]
Госпорт G5a
Предлагаемый меньший вариант G5 с размахом 97 футов 6 дюймов и длиной 46 футов для двух членов экипажа и шести пассажиров с увеличенной грузоподъемностью. [5] [6]
Аэромарин 75
Американская гражданская версия Felixstowe F5L, восьмерка, переоборудованная Aeromarine Plane and Motor Company для трех членов экипажа, 10–14 пассажиров и почты, оснащенная двумя двигателями Liberty 12A . Вступил в строй 1 ноября 1920 года. [7] [8] [9] Первый полетный фильм , показанный на Aeromarine 75 во время выставки Pageant of Progress Exposition , Чикаго , август 1921 года.
Военно-Морской Флот Ф.5
Усовершенствованная японская версия F.5, известная как Navy F.5, использовавшаяся Императорским флотом Японии (IJN) в период с 1922 по 1930 год. Военно-морской арсенал Хиро первым построил по лицензии Felixstowe F.5 с октября 1921 года, Аити продолжил производство. до 1929 года. [10]
Корпус Сондерса
В 1922 году компания SE Saunders получила контракт на исследование преимуществ деревянного корпуса туннельного типа по сравнению с цельнометаллическим корпусом, построенным Short Brothers. [ нужна цитата ]
Новый вентилируемый корпус с полым днищем был запатентован компанией Saunders и установлен на F.5 (N178), самолете, доставленном в Экспериментальный завод морской авиации в сентябре 1924 года, однако испытания были краткими, и к середине 1925 года он был разобран и сдан на слом. Конструкция Short Brothers доказала преимущества металлических корпусов. [ нужна цитата ]
Короткий S.2
Прототип Short S.2 (N177) на заводе Short Brothers Works, Рочестер, Кент , 1924 год.
В 1924 году Министерство авиации объявило тендер на поставку двух корпусов современной конструкции, соответствующих крыльям и хвостовому оперению F.5. Компания Short Brothers представила предложение по цельнометаллическому корпусу, разработанному на базе Short Silver Streak . [ нужна цитата ]
Построенный из дюралюминия , материала, который в то время был в значительной степени неиспытанным и ненадежным, самолет впервые поднялся в воздух 5 января 1925 года и 14 марта был доставлен в Экспериментальный центр морской авиации в Феликстоу , где он подвергся серии напряженных испытаний, включая сброс самолета на воду, остановив его на высоте 30 футов (9 м): самолет выдержал все испытания, и через год проверка выявила лишь незначительную коррозию. [ нужна цитата ]
После этого все летающие лодки Short имели металлическую конструкцию, и другие производители следовали той же практике, разрабатывая свои собственные методы строительства. Испытания позволили преодолеть официальное сопротивление использованию дюралюминия и привели к заказу на прототип Short Singapore [11] (N179).
Хиро H1H
Hiro Naval Arsenal произвел свой собственный вариант Navy F.5 , как H1H . Первая версия Navy Type 15 с деревянным корпусом оснащалась двигателями Lorraine W-12 или BMW VII , Type 15-1 имел увеличенный размах крыла, а Type 15-2 имел цельнометаллический корпус и четырехъядерный самолет. лопастные пропеллеры. Он был отправлен в отставку в 1938 году . [12] [13]
Атлантическое побережье Эйрвэйз F5L
Американская гражданская версия бывшего ВМС США Felixstowe F5L , переоборудованная для авиакомпании Atlantic Coast Airway Corporation в Делавэре; Сообщается, что первый полет 26 августа 1928 года вмещал 25 пассажиров. Оснащен двухлопастными пропеллерами Hamilton из алюминиевого сплава [14] [15] [16] [17]

Операторы

 Великобритания

F.5 Императорского флота Японии (IJN)

 Соединенные Штаты

 Япония - (послевоенное)

Технические характеристики (F.5)

Чертеж Felixstowe F.5, показывающий детали конструкции корпуса.

Данные самолетов Королевских ВВС [18]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Открытка с изображением самолета IJN Navy F.5 и экипажа в чехлах для пропеллеров на озере Касумигаура . [19]

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Феликсстоу F.5, N4568, в строю с другим самолетом, 1928 год" . Музей Королевских ВВС . Хендон. 1928 год . Проверено 23 января 2017 г.
  2. ^ Коуин, Хью В. (1999). Пионеры авиации. Оспри . Проверено 13 февраля 2017 г.
  3. ^ Джексон 1974, с. 342
  4. ^ "Летающие лодки Госпорта" . Полет . 31 июля 1919 г. с. 1006.
  5. ^ abc Брюс, 23 декабря 1955 г., стр.931.
  6. ^ abc «Некоторые летающие лодки Госпорта 1920 года» . Полет . 25 декабря 1919 г., стр. 1657–1658. Архивировано из оригинала 1 августа 2015 года.
  7. ^ Спунер, Стэнли, изд. (5 августа 1920 г.). «Летающая лодка-лимузин Aeromarine». Полет . XII (606).
  8. ^ Джонстон, ER (2009). «Часть 1: Ранняя эпоха, 1912–1928». Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история (иллюстрированное издание). МакФарланд. п. 11. ISBN 978-0786439744.
  9. ^ Кусров; Ларсон, Дэниел; Бьорн (2017). «Веб-сайт об Aeromarine Airways, авиакомпании-пионере в авиации США». Сайт Аэромарина . Проверено 14 июля 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  10. ^ "Летающая лодка ВМС типа F.5 Хиро (Хирошо)" . Японские самолеты времен Второй мировой войны . Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 года . Проверено 31 декабря 2014 г.
  11. ^ Барнс 1967, с. 197.
  12. ^ Микеш, Роберт С.; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг . Мэриленд, 21402: Издательство Военно-морского института, Аннаполис. ISBN 1-55750-563-2.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  13. ^ Янушевский, Тадеуш; Залевский, Крышиштоф (2000). Японские маринарские самолеты 1912-1945 гг . тиль2, Лампарт. ISBN 83-86776-00-5.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ) CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  14. ^ «Путешественники на самолете, чтобы услышать звуковые изображения» . Сан-Антонио Экспресс. 24 августа 1928 года . Проверено 14 октября 2023 г.
  15. ^ Ларссон; Зекриа, Бьёрн; Дэвид (9 апреля 2004 г.). «Атлантик Кост Эйрвэйз». изображения расписания авиакомпаний . Изображения расписания авиакомпаний . Проверено 27 сентября 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  16. ↑ Фортье, Ренальд (3 апреля 2018 г.). «Самый дорогой магазин сэндвичей на планете Земля, Часть 1». Канал Ингениум . Ингениум . Проверено 31 августа 2023 г.
  17. ↑ Фортье, Ренальд (9 апреля 2018 г.). «Самый дорогой магазин сэндвичей на планете Земля, Часть 2». Канал Ингениум . Ингениум . Проверено 31 августа 2023 г.
  18. ^ Тетфорд 1979
  19. ^ Эванс; Питти, Дэвид К.; Марк Р. (2012). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии 1887–1941 (иллюстрированное издание). Издательство Сифорт. стр. 179–181. ISBN 978-1-84832-159-5.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Феликстоу F.5 .