.jpg/1280px-USS_Minneapolis_(C-13).jpg)
Крейсеры типа «Колумбия» — два защищенных крейсера, построенные в 1890 и 1891 годах и использовавшиеся ВМС США . [3] Это были легковооруженные корабли со средней броней, построенные для скорости, необходимой для догона и уничтожения быстрых океанских лайнеров того времени в качестве торговых рейдеров . Однако легкое вооружение и броня сделали эти корабли слишком специализированными и превосходили их по классу обычных защищенных крейсеров аналогичного размера, с которыми они могли столкнуться. Кроме того, двигатели были дорогими в эксплуатации, а на полной мощности дальность полета кораблей сильно уменьшалась. Из-за продолжающейся гонки размеров и скорости океанских лайнеров к 1907 году их превзошли по скорости злополучная «Лузитания» и немецкий лайнер «Кронпринцессин Сесилия» . [4]
Колумбия была санкционирована Актом Конгресса, одобренным 30 июня 1890 года, а Миннеаполис — Актом, одобренным 2 марта 1891 года. [5]
Из-за своей конструкции этот тип корабля критиковали как немногим лучше вооруженного торгового крейсера. Например, во время испано-американской войны «Колумбия» использовалась в качестве военного транспорта, а оба корабля этого класса использовались в качестве разведчиков.
Этот тип большого (но недостаточно вооруженного) специализированного торгового рейдера был построен несколькими другими странами. Немецкий крейсер SMS Kaiserin Augusta также имел трехвинтовую конструкцию и был почти такой же длины, как американские корабли класса Columbia , но выполнял более общую роль, а не специализированный торговый рейдер. Французы скопировали концепцию класса Columbia , создав два больших защищенных крейсера; «Гишен» 1897 года и «Шаторено» 1898 года, прежде чем переключиться на строительство только броненосных крейсеров для торговых набегов, таких как класс «Дюпле» 1900 года. Позже Россия приобрела серию крупногабаритных защищенных крейсеров, таких как классы « Паллада» и «Богатырь» , а также «Аскольд» и «Варяг». вплоть до Русско-японской войны (1905 г.), хотя они имели относительно более сильное для своего размера вооружение. Британцы были наиболее вероятной целью большинства этих кораблей и вложили средства в различные конструкции крейсеров, чтобы противостоять предполагаемой угрозе.
Представитель США Чарльз А. Бутель из штата Мэн был основным сторонником этих кораблей в Конгрессе и преодолел значительную оппозицию, чтобы их построить. [6] Компания William Cramp & Sons из Филадельфии была единственным претендентом на покупку «Колумбии» , заказанной в 1891 финансовом году. «Миннеаполис» был заказан в следующем году и описан как «самый важный корабль» в программе того года. Компания Bath Iron Works из Бата, штат Мэн, предложила самую низкую цену, но Бат не смог построить свои собственные двигатели и завершить строительство корабля вовремя. Таким образом, контракт был присужден компании Cramp при условии, что они снизят свою цену на 55 000 долларов, чтобы удовлетворить предложение Бата. [6]
Машиностроительному заводу необходимо было достичь проектной скорости в 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль в час), что было беспрецедентно для ВМС США. Главный инженер Джордж Мелвилл лично участвовал в его проектировании. [6] Проектная мощность 21 000 л.с. (16 000 кВт) была почти вдвое больше, чем у линкора «Айова» и значительно превышала мощность более позднего «Бруклина » в 16 000 л.с. (12 000 кВт). [7] Для достижения этой цели была разработана трехвинтовая силовая установка, первая в ВМС США. Восемь или десять (упоминания различаются, возможно, 8 в Колумбии и 10 в Миннеаполисе ) угольных цилиндрических котлов снабжали паром три двигателя тройного расширения . [5] [6] Корабли могли экономично курсировать со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) только на центральном двигателе. [6] Оба корабля на испытаниях превысили проектную скорость; Колумбия развивала скорость 22,8 узла (42,2 км/ч; 26,2 миль в час), а Миннеаполис - 23,07 узла (42,73 км/ч; 26,55 миль в час). [5]
Также учитывалась живучесть в случае боевых повреждений. Каждый двигатель находился в отдельном отсеке, а центральный винт находился на расстоянии 15 футов (4,6 м) от внешних винтов, что сводило к минимуму вероятность выхода из строя более чем одного винта в результате одного удара. [6] Колумбия была построена с четырьмя воронками, а Миннеаполис — с двумя; возможно, это, наряду с размещением главного орудия на кормовой палубе, было сделано для того, чтобы корабли издалека напоминали свою добычу. [6]
Нормальная норма угля составляла 800 тонн. Однако расчетный допуск составлял 2130 тонн для дальности полета 25 520 миль (47 260 км ; 29 370 миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Кажется, это оказалось непрактичным, поскольку норма угля при полной загрузке указана в том же источнике, что и 1576 тонн. [6]
В июле 1895 года «Колумбия» совершила трансатлантический переход из Саутгемптона в Сэнди-Хук за 6 дней 23 часа 49 минут на средней скорости 18,41 узла. [5] [6] Это было без принудительной осадки и, как говорят, было самым быстрым переходом для военного корабля на тот момент. Однако рекордсменом на тот момент был океанский лайнер Fürst Bismarck немецкой компании Hamburg America Line со временем 6 суток 10 часов 32 минуты. [5]
Система защиты включала бронепалубу, как и у других защищенных крейсеров , толщиной 4 дюйма (102 мм) по наклонным бортам и 2,5 дюйма (64 мм) по плоской середине. Орудийные щиты имели размер 4 дюйма (102 мм), как и спонсоны 4-дюймовых орудий. Боевая рубка имела высоту 5 дюймов (127 мм). [3] [5] По сравнению с другими защищенными крейсерами США, броня не уступала, за исключением размера кораблей: 7000-тонные « Колумбии » имели броню, аналогичную 4000-тонным кораблям, таким как USS Baltimore . [8]
Первоначально спроектированное основное вооружение для Колумбии состояло из четырех орудий калибра 6 дюймов (152 мм)/40 , [9] двух передних и двух кормовых, но во время строительства кормовая пара была заменена одной пушкой Mark 8 дюймов (203 мм)/40 калибра . 5 пистолет. [6] [10] Две 6-дюймовые пушки стояли рядом прямо перед надстройкой. Вспомогательное вооружение включало восемь скорострельных орудий калибра 4 дюйма (102 мм)/40 в спонсонах корпуса, [11] 12 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма)) орудий RF , [12] четыре 1-фунтовых орудия. (37-мм (1,5 дюйма)) пушки RF , [13] и четыре пушки Гатлинга . [6] Для использования десантными отрядами также использовалась полевая артиллерийская установка на колесном лафете. [14] Корабли также имели четыре торпедных аппарата : 14 дюймов (356 мм) на «Колумбии» для торпед «Хауэлл» и 18 дюймов (450 мм) на «Миннеаполисе» . [5]
К 1904 году все торпедные аппараты были сняты. [3] Оба корабля долгое время выходили из строя: «Колумбия» в 1907–1915 годах и «Миннеаполис» в 1906–1917 годах. Во время повторного ремонта в конце этих периодов единственная 8-дюймовая пушка была заменена третьей 6-дюймовой (152 мм) пушкой 40 калибра. [3] Это было частью общего вывода из эксплуатации 8-дюймовых орудий Mark 5 из-за склонности к разрывам. [10] К 1917 году также были сняты две 4-дюймовые пушки, осталось шесть орудий. [3] Один источник утверждает, что примерно в 1918 году были сняты две дополнительные 4-дюймовые пушки и добавлены две 3-дюймовые (76 мм)/50 калибра зенитные пушки . [5] [15] [16]
Оба корабля были сданы в строй в 1894 году и первоначально были приписаны к Североатлантической эскадре . [17] [18] «Колумбия» участвовала в интервенции в Никарагуа в июле – августе 1894 года. Она совершила круиз по Европе, прежде чем была переведена в резерв в мае 1897 года. [17] Миннеаполис входил в состав Европейской эскадры с 1895 по 1897 год, а затем был помещен в резерв в июле 1897 года. [18]
Оба корабля были повторно задействованы с началом испано-американской войны в марте 1898 года, и вскоре после этого начались поиски эскадры адмирала Серверы . Были опасения, что флот Серверы будет бомбардировать восточное побережье США . Колумбия искала на севере вплоть до штата Мэн, Миннеаполис — на юге до Венесуэлы. [14] [17] [18] Похоже, ни один из них не сталкивался с вражескими кораблями во время войны. Колумбия перебросила войска для вторжения в Гуанику, Пуэрто-Рико, 25–26 июля и поддерживала Пуэрториканскую кампанию до 14 августа. [14] [17]
Миннеаполис был переведен в резерв в августе 1898 года , как только боевые действия прекратились, Колумбия последовала за ней в марте 1899 года . ] Миннеаполис присоединился к эскадрилье специальной службы в 1905 году, проводя астрономические и другие наблюдения у берегов Испании и Африки, включая солнечное затмение 30 августа. [18] Она присутствовала при доставке тела Джона Пола Джонса в Военно-морскую академию в Аннаполисе, штат Мэриленд, в середине 1906 года. [18] После нескольких тренировочных походов он был списан в конце 1906 года.
«Колумбия» была вновь введена в строй в 1915 году в качестве флагмана флотилии подводных лодок. [17] После вступления Америки в Первую мировую войну в апреле 1917 года «Миннеаполис» был вновь введен в эксплуатацию, и оба корабля служили в качестве эскорта конвоев . [17] [18] В начале 1919 года, когда война закончилась, «Колумбия» служила в Атлантике, а «Миннеаполис» — в Тихом океане, пока оба не были выведены из эксплуатации в 1921 году. Оба были проданы на металлолом в 1921–22 годах. [17] [18]
Мачта и колокол Миннеаполиса , единственные сохранившиеся ее части, сохранились на северо-восточном берегу озера Калхун , недалеко от Лейк-стрит в Миннеаполисе . Корабельное колесо также сохранилось, но было украдено. [19] [20]
Двумя кораблями класса «Колумбия» были: [3]
Колумбия была переименована в Старую Колумбию 17 ноября 1921 года, чтобы избежать путаницы со вспомогательным кораблем USS Columbia (AG-9) . 17 июля 1920 года эти корабли получили новые бортовые номера СА-16 (тяжелый крейсер) и СА-17. [3]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .