Четвертый USS Baltimore (C-3) (позже CM-1 ) был крейсером ВМС США , пятым защищенным крейсером , построенным на американской верфи. Как и предыдущий, «Чарльстон» , проект был заказан британской компании У. Армстронга, Митчелла и компании Ньюкасла . Балтимор был во всех отношениях усовершенствованным Чарльстоном : он был несколько крупнее, имел больше орудий, более толстую броню и лучшую технику. [1] [2] [3]
Балтимор был построен по планам, приобретенным у Армстронга , британского производителя, которые были похожи на неудачную заявку Армстронга на испанский крейсер Reina Regente . [1] [3] В отличие от предыдущего «Чарльстона» , эти планы включали современный двигатель тройного расширения, разработанный Humphrys, Tennant & Co. [2] Первоначальная стоимость корпуса и оборудования «Балтимора » составила 1 546 172,13 доллара. [4]
Балтимор был вооружен четырьмя пушками Mark 4 калибра 8 дюймов (203 мм)/35 в спонсонах по обе стороны носа и кормы и шестью пушками Mark 3 калибра 6 дюймов (152 мм)/30 [5] в спонсонах вдоль стороны. Вспомогательное вооружение состояло из четырех 6-фунтовых (57-мм (2,2 дюйма)) орудий , двух 3-фунтовых (47-мм (1,85 дюйма)) револьверных пушек Гочкиса , двух 1-фунтовых (37-мм (1,5 дюйма)) револьверных пушек Гочкиса и два пистолета Гатлинга калибра .45 (11,4 мм) . [1] [3] Четыре 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппарата были включены в конструкцию, но так и не были установлены. [2]
Балтимор имел орудийные щиты толщиной 4,5 дюйма (110 мм) и бронированную боевую рубку толщиной 3 дюйма (76 мм) . Броневая палуба имела высоту до 4 дюймов (100 мм) по наклонным сторонам и 2,5 дюйма (64 мм) в других местах. [1]
Построенный машиностроительный завод включал в себя четыре угольных цилиндрических котла , производящих пар для двух горизонтальных двигателей тройного расширения общей мощностью 10 750 л.с. (8 020 кВт ) при проектной скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль в час), хотя 20 узлов (37 миль в час) км/ч; 23 мили в час) была достигнута на испытаниях. [1] [3] Балтимор был одним из первых кораблей ВМС США с более мощными и эффективными двигателями тройного расширения . В отличие от некоторых современных конструкций, паруса не устанавливались. Балтимор перевез 400 тонн угля на расстояние 3838 миль (7108 км ; 4417 миль ) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час); это может быть увеличено до 850 тонн на расстояние 8 155 миль (15 103 км ; 9 385 миль ). [3]
Балтимор был перестроен между 1900 и 1903 годами с заменой вооружения на 12 орудий Mark 7 калибра 6 дюймов (152 мм)/40 , [5] 8-дюймовые орудия были сняты. [1] Вспомогательное вооружение было заменено (или дополнено) шестью 3-дюймовыми (76 мм) пушками 50 калибра. [2] Котлы были заменены восемью котлами Babcock & Wilcox . [1] В 1913 и 1914 годах он был переоборудован в минный заградитель на Чарльстонской военно-морской верфи с четырьмя 6-дюймовыми/40-орудиями и боезапасом 180 мин . [2] В ходе модернизации вооружения для Первой мировой войны , между 1917 и 1918 годами, ее орудия были заменены четырьмя 5-дюймовыми (127-мм)/51 калибром и двумя 3-дюймовыми (76-мм)/50 калибрами зенитными орудиями [1] [2] .
_-_Brassey's_1887.png/1280px-Baltimore_(ship,_1890)_-_Brassey's_1887.png)
Он был спущен на воду 6 октября 1888 года судостроительной компанией William Cramp & Sons в Филадельфии при финансовой поддержке г-жи Теодора Д. Уилсона, жены главного конструктора Теодора Д. Уилсона ; и вступил в строй 7 января 1890 года под командованием капитана В.С. Шли . [6]
Балтимор стал флагманом Североатлантической эскадры 24 мая 1890 года и с 15 по 23 августа доставил останки покойного капитана Джона Эрикссона из Нью-Йорка в Филипстад в Вермланде , Швеция .
После плавания в водах Европы и Средиземного моря в составе Европейской эскадры , она прибыла в Вальпараисо , Чили , 7 апреля 1891 года, чтобы присоединиться к Тихоокеанской эскадре . Она защищала американских граждан во время чилийской революции и высадки людей в Вальпараисо 28 августа. Ее деятельность в Чили примерно в это время стала известна как Балтиморский кризис , когда два моряка ВМС США из его экипажа получили ножевые ранения перед салоном True Blue 16 октября 1891 года. Прибыв на военно-морскую верфь Мэр-Айленд 5 января 1892 года, она совершила круиз. на западном побережье США до 7 октября, а затем вернулся в Атлантику. Она приняла участие в военно-морском рандеву и смотре на Хэмптон-Роудс в марте и апреле 1893 года, перед Всемирной Колумбийской выставкой . Следуя через Суэцкий канал , он курсировал в качестве флагмана Азиатской станции с 22 декабря 1893 года по 3 декабря 1895 года, защищая американские интересы. Вернувшись на остров Мэр 21 января 1896 года, он вышел из строя 17 февраля. [6]
Вновь введенный в строй 12 октября 1897 года, «Балтимор» отплыл 20 октября к Гавайским островам и оставался там с 7 ноября 1897 года по 25 марта 1898 года. Затем 22 апреля он присоединился к эскадре коммодора Джорджа Дьюи в Гонконге . Эскадра отплыла из залива Мирс , Китай , 27 апреля на Филиппины , а утром 1 мая вошла в залив Манила и уничтожила стоявший там испанский флот . Балтимор был вторым после «Олимпии» . В битве при Манильском заливе « Балтимором» командовал будущий контр-адмирал Неемия Дайер , служивший вместе с Фаррагутом в Мобил-Бэй. [6]
Балтимор оставался на Филиппинах на Азиатской станции , когда испано-американская война перешла в Филиппино-американскую войну , конвоируя транспорты и защищая американские интересы до 23 мая 1900 года, когда он отплыл в Соединенные Штаты через Суэцкий канал и прибыл в Нью-Йорк. Йорк, 8 сентября. В одном случае, незадолго до начала филиппино-американской войны, « Балтимор» отплыл в Илоило-Сити в сопровождении войск, задача которых заключалась в том, чтобы занять город до того, как силы генерала Мартина Дельгадо , входящие в состав Филиппинской революционной армии Эмилио Аквинальдо , смогли Сделай так. [7] Когда американские войска прибыли, генерал Дельгадо уже оккупировал город от имени Федерального штата Висайские острова . [7] После нескольких недель напряженного, но мирного противостояния американские войска и корабли, в том числе « Балтимор» , отошли в Манилу, не высадившись ни на островах Панай , ни на островах Гимарас . [7]
С 27 сентября 1900 года по 6 мая 1903 года «Балтимор» выходил из строя на военно-морской верфи Нью-Йорка . С 5 августа по 23 декабря он служил в составе Карибской эскадры Североатлантического флота , принимая участие в летних маневрах у побережья штата Мэн , в президентском обзоре в Ойстер-Бэй, штат Нью-Йорк (15–17 августа), и в Санто-Доминго. воды. С 28 мая по 26 августа 1904 года он был прикреплен к Европейской эскадре и курсировал по Средиземному морю . 26 сентября он отплыл из Генуи , Италия , на Азиатскую станцию и провел следующие два года, путешествуя по азиатским, филиппинским и австралийским водам. [6]
Балтимор вернулся в Нью-Йорк 24 апреля 1907 года и вышел из строя на военно-морской верфи Нью-Йорка 15 мая. 20 января 1911 года он был переведен в резерв и служил приемным кораблем на военно-морской верфи Чарльстона (30 января 1911 - 20 сентября 1912). С 1913 по 1914 год он был переоборудован в минный заградитель на военно-морской верфи Чарльстона и вновь введен в строй 8 марта 1915 года. С 1915 по 1918 год он проводил горные эксперименты и операции в Чесапикском заливе и вдоль атлантического побережья. [6]
На момент вступления Америки в Первую мировую войну Балтимор занимался подготовкой кадров. В начале марта 1918 года ему было поручено помочь в установке глубокого минного поля у северного побережья Ирландии в Северном канале . [6] Она прибыла в Клайд 8 марта и с 13 апреля по 2 мая заложила около 900 мин в Северном канале. 2 июня она присоединилась к 1-й минной эскадрилье в Инвернессе , Шотландия , и в течение четырех месяцев участвовала в закладке минного заграждения в Северном море между Оркнейскими островами и Норвегией , установив в общей сложности 1260 мин:
28 сентября «Балтимор» отплыл из Скапа-Флоу , Оркнейские острова, обратно в США . До конца года она проводила эксперименты по добыче полезных ископаемых в окрестностях Виргинских островов . [6]
В сентябре 1919 года он присоединился к Тихоокеанскому флоту , получил обозначение СМ-1 (крейсер-минный заградитель) и оставался на Западном побережье до января 1921 года. Затем он проследовал в Перл-Харбор , где впоследствии был выведен из строя 15 сентября 1922 года. Затем он служил принимающим кораблем в Перл-Харборе и присутствовал во время японского нападения там 7 декабря 1941 года. Он был продан на слом 16 февраля 1942 года, [6] но в конечном итоге был отбуксирован в море и затоплен судном Сиби. подрывники, 22 сентября 1944 года. [2] В августе 2017 года обломки были обнаружены Гавайской подводной исследовательской лабораторией (HURL) у южного берега острова Оаху. В сентябре 2017 года «Балтимор» вновь посетил « Океанос Эксплорер» и детально обследовал на предмет фотограмметрии .
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.