Кристиан Тейдж Фортер Вольмар (родился 3 августа 1949 года) — британский журналист , писатель , историк железных дорог и участник кампании Лейбористской партии . [1] Он известен своими комментариями по транспорту , особенно как эксперт по железнодорожной отрасли Великобритании , и был назван транспортным журналистом года по версии Национальной транспортной премии в 2007 году. Он является сторонником велоспорта и входит в совет Лондонской велосипедной кампании , а также основал Labour Cycles, которая призывает Лейбористскую партию принять провелосипедную повестку дня.
Отец Вольмара, Борис Фортер, родился в Москве, а мать, Биргит Линдблум, была шведкой. Они встретились в Лондоне.
Вольмар получил образование в Lycée Français Charles de Gaulle , французской независимой школе в Южном Кенсингтоне, а затем в Университете Уорика [1] , где он получил степень по экономике и был редактором студенческой газеты Campus . [2] Затем он сквотировал на Вилла-роуд в Лондоне, помогая спасти улицу от сноса, и был соредактором книги Squatting the real story . [3]
После окончания университета в 1971 году Вольмар работал в отделе маркетинга , в Retail Newsagent , в New Statesman и в London Daily News . [1] В 1976 году Вольмар присоединился к команде благотворительной организации для наркоманов Release и прекратил использовать ее офис (1 Elgin Avenue , London W9) в качестве адреса для PIE , группы активистов-педофилов . [4]
Он был сотрудником The Independent (1989–97) [1] и их транспортным корреспондентом в течение четырех лет с 1992 года, освещая приватизацию British Rail правительством Мэйджора . Он также сотрудничал с The Observer [ требуется ссылка ] и продолжает писать регулярную колонку для журнала RAIL и часто пишет для нескольких других журналов. [5] На его веб-сайте [6] размещено более 1400 статей.
Книги и колонки Вольмара в основном анализируют текущее состояние британской железнодорожной отрасли, а также освещают историю железных дорог. Он долгое время был ярым критиком приватизации железных дорог и утверждал, что эта структура способствовала серии железнодорожных катастроф в 1997–2001 годах.
Он выступает против строительства HS2 , запланированной высокоскоростной железной дороги, которая свяжет Лондон , Бирмингем , Лидс и Манчестер . [7] [8] [9]
Он часто появляется на ТВ и радио, как в исторических, так и в новостных программах, и регулярно выступает в качестве комментатора на Talk Radio. Он выступает на транспортных конференциях по всему миру, как о железных дорогах, так и о своих опасениях по поводу беспилотных автомобилей.
Книги по истории железных дорог Вольмара включают The Subterranean Railway: историю лондонского метрополитена , опубликованную в 2005 году, и Fire and Steam , первую крупную новую историю железных дорог в Великобритании за 30 лет. Совсем недавно, в октябре 2009 года, была опубликована Blood, Iron and Gold , история о том, как железные дороги изменили мир, а в конце 2010 года была опубликована Engines Of War , о том, как железные дороги преобразовали современную войну. В 2012 году он опубликовал The Great Railway Revolution об истории железных дорог США , а также в 2012 году электронную версию On the Wrong Line: How Ideology and Incompetence Wrecked Britain's Railways , обновленную версию более ранней Broken Rails . В 2013 году он опубликовал To the Edge of the World , историю Транссибирской железной дороги . Последующие железнодорожные книги включают Railways and the Raj , историю индийских железных дорог и The Story of Crossrail . Он также написал две полемические статьи: « Являются ли трамваи социалистическими?» , в которой описывается, как транспортная политика Великобритании всегда была ориентирована на предпочтение автомобилям перед общественным транспортом, а « Беспилотные автомобили: по дороге в никуда» предполагает, что шумиха вокруг этой технологии сильно преувеличена.
Он также написал книгу о скандалах, связанных с жестоким обращением в детских домах, «Забытые дети» , опубликованную в 2000 году, и много писал о жилищных проблемах и местном самоуправлении.
В сентябре 2012 года Вольмар объявил о своем намерении баллотироваться от Лейбористской партии на выборах мэра Лондона 2016 года . [10] Кампания WolmarforLondon началась в 2013 году, когда Вольмар возглавил группу экспертов по теме «Единый Лондон» с Ником Рейнсфордом , тогдашним депутатом от Гринвича и Вулвича , Саймоном Биркеттом, основателем и директором Clean Air in London, Видьей Алакесон, заместителем директора фонда Resolution и советником Лиз Торсен, ведущим советником по устойчивому развитию городского совета Копенгагена . [ необходима ссылка ] Он провел вторую конференцию в июне 2014 года в The Exchange. Среди докладчиков были Нил Лоусон, председатель Compass, и профессор Тони Трэверс LSE. Позже он принял участие в предвыборной кампании мэра Лейбористской партии в Манчестере в сентябре 2014 года и представил планы сделать Оксфорд-стрит пешеходной, что будет способствовать развитию бизнеса и защите окружающей среды. [ необходима цитата ] Описанный The Guardian как «самая масштабная низовая кампания», [11] один опрос поставил Вольмара на второе место, [12] с политикой под названием «Жизненная сила Лондона», «Установим крышу над нашими головами», «Забота о благосостоянии столицы» и «Жажда перемен». [ необходима цитата ] Вольмар в шутку призвал газеты напечатать ложный слух о том, что он был пресс-секретарем маоистского культа рабства, заявив, иронично , что это будет очень полезно для финансирования его избирательной кампании. [13]
В июне 2015 года, проехав на велосипеде более 2000 миль и выступив на более чем 100 мероприятиях, Вольмар выиграл шесть номинаций от Лейбористской партии округа и вошел в финальный шорт-лист отбора мэра Лондона Лейбористской партией . Описанный The Londonist как «неполитик, который хочет стать мэром», [14] Вольмар выступал на пяти официальных избирательных участках о своем видении кампании по более доступному, пригодному для жизни и устойчивому Лондону. [6] Кампания убедила победителя, Садика Хана , настаивать на пешеходной зоне Оксфорд-стрит и введении тарифа «Хоппер».
Он получил чуть более 5% от общего числа голосов.
Вольмар поддержал Джереми Корбина на выборах лидера Лейбористской партии в 2015 году , заявив, что он стремился избежать парламента, в котором Энди Бернхэм или Иветт Купер «в основном пытаются умиротворить тори». [15] На выборах лидера Лейбористской партии в 2016 году Вольмар поддержал соперника Корбина Оуэна Смита . [16] [17]
Вольмар был выбран в качестве кандидата от Лейбористской партии для участия в выборах в избирательном округе Ричмонд-Парк на дополнительных выборах 2016 года и баллотировался на платформе, решительно поддерживающей идею «остаться». [18]
Он сказал, что будет голосовать против статьи 50 в парламенте, добавив, что референдум по ЕС в июне 2016 года «был проведен на таких нечестных условиях, что парламент — или электорат — должен проголосовать по этому вопросу до того, как будет принято решение о выходе из ЕС». [19] Позже он сказал, что, по его «мнению, мы [лейбористы] должны быть партией «Остаться», мы должны быть партией 48% и развивать это». [20] Он также сказал, что выступает против расширения аэропорта Хитроу . [19]
Вольмар занял третье место на дополнительных выборах, набрав 1515 голосов, что составляет 4% от общего числа голосов, потеряв свой залог, поскольку кандидат от либеральных демократов Сара Олни убедила избирателей-лейбористов поддержать ее кампанию, чтобы не допустить действующего депутата Зака Голдсмита . [21]
Вольмар живет в Холлоуэе, Лондон . [22] Он страстный игрок в крикет и бегун на длинные дистанции, а также играет в теннис . Он ярый фанат футбола, болеет за «Куинз Парк Рейнджерс» (КПР) уже более 50 лет. [1]