Железнодорожный вокзал Кэнонбери обслуживает районы Кэнонбери и Хайбери в лондонском районе Ислингтон на севере Лондона. Он находится на линии North London Overground и линии East London . Станция и все обслуживающие ее поезда обслуживаются компанией London Overground, станция находится в зоне Travelcard Zone 2 . Такое расположение станции находится недалеко от границы с лондонским районом Хакни .
Станция первоначально называлась « Ньюингтон-роуд и Боллс-Понд-роуд », когда была открыта в 1858 году Северо-Лондонской железной дорогой, и располагалась к востоку от нынешней станции на восточной стороне Ньюингтон-Грин-роуд. Станция была переименована в «Канонбери» в июле 1870 года, а затем в декабре того же года вернулась на свое нынешнее место, на западную сторону Дуглас-роуд (ныне Уоллес-роуд). Главное здание в викторианском стиле было снесено в 1969 году, хотя здание осталось полностью нетронутым. [3] [4] [5]
В 2007 году касса была капитально отремонтирована в рамках программы модернизации станции, реализованной за счет преобразования в лондонский надземный метрополитен. 1 июня 2010 года в результате расширения линии Восточного Лондона линии Северного Лондона были перенаправлены на недавно построенные платформы 3 и 4, а поезда линии Восточного Лондона теперь используют отремонтированные платформы 1 и 2.
К западу от станции находится поворот Кэнонбери, соединение только для грузовых перевозок через туннель Кэнонбери с главной линией Восточного побережья в Финсбери-парке , которая открылась в 1874 году. Пассажирское сообщение осуществлялось на Брод-стрит и обратно с 1875 по 1976 год, когда он был пригородом. услуги с основной линии были перенаправлены в Моргейт через недавно построенное наземное сообщение между Финсбери-парком и Дрейтон-парком. [6]
С 14 мая 1979 года по 11 мая 1985 года станция обслуживалась дизельным поездом Crosstown Linkline между Камден-роуд и Норт-Вулиджем.
Линия Северного Лондона между Госпел-Оук и Стратфордом закрылась в феврале 2010 года из-за установки новой системы сигнализации и расширения 30 платформ, чтобы со временем позволить четырехвагонным поездам курсировать по сети лондонского надземного метро. После открытия 1 июня 2010 года работа продолжалась до мая 2011 года с сокращенным графиком работы с понедельника по субботу и полным отсутствием обслуживания по воскресеньям. [7]
Во время закрытия NLL в феврале – мае 2010 г. сквозной маршрут был перенесен на северную сторону выемки, и были предоставлены две соседние совершенно новые платформы: островная платформа, заменившая бывшую платформу, идущую на восток. Это позволило расширенной ELL обслуживать Кэнонбери (а также Хайбери и Ислингтон) на паре полностью отдельных путей, занимающих бывший маршрут на южной стороне выемки.
После северного расширения линии Восточного Лондона, которое было завершено и открыто в марте 2011 года, на станции Кэнонбери было четыре платформы, обеспечивающие пересадку между надземной линией Лондона в Восточном Лондоне (ELL) и линией Северного Лондона (NLL) с бесступенчатым доступом. на все платформы и пиковую частоту движения 12 поездов в час в каждом направлении.
Указанное ниже время указано согласно расписанию на май 2011 года.
С понедельника по пятницу служба ходит примерно каждые 7–8 минут. По субботам обслуживание осуществляется примерно каждые 10 минут. Службы возобновились по воскресеньям и аналогичны субботним. Подробная информация об этих услугах приведена ниже: Ниже указано типичное время движения поездов на станции в будние дни в час:
С понедельника по субботу служба проводится каждые 6–9 минут в течение дня, а по воскресеньям до 13:00 служба проводится каждые 15 минут, а затем каждые 7–8 минут до конца службы. Подробности об этих услугах ниже:
Ниже указано типичное время движения поездов на станции в будние дни:
Прямые рейсы от/до Клэпхэм-Джанкшн курсируют только по воскресеньям (в другое время с пересадкой на Далстон-Джанкшен) [9]
Службы проходят всю ночь в пятницу и субботу.
Станцию обслуживает маршрут 236 лондонских автобусов . [10]
