Линия Кёнджон ( кор . 경전선 ) — железнодорожная линия, обслуживающая провинции Южная Кёнсан и Южная Чолла в Южной Корее . Она охватывает в общей сложности 300,6 км, от станции Самнанджин в Миряне , Южная Кёнсан, до станции Кванджу Сонджон в Кванджу , Южная Чолла.
Железная дорога с востока на запад вдоль южного побережья Кореи долгое время рассматривалась как стратегический маршрут, но потребовалось несколько попыток, чтобы завершить линию. [1] Первый участок линии был открыт как ответвление от недавно построенной линии Кёнбу в Самнанджине до Масана в мае 1905 года, который был назван линией Масан. [1] 1 декабря 1923 года [2] линия Чинджу открылась от Масана до Чинджу, продлив линию до 110,2 км (68,5 миль). [1] Ответвление от Чханвона на линии Масан до Чинхэ , линия Чинхэ, открылась 11 ноября 1926 года. [2]
Тем временем, строительство началось в противоположном направлении от Сонджон-ри (сегодня Кванджу·Сонджон) на линии Хонам , другом конце будущей линии Кёнджон, с первым 14,9 км (9,3 мили) до Кванджу, открытым в июле 1922 года. [1] 155,5 км (96,6 миль) [1] линии Кванджу было завершено до Йосу 25 декабря 1930 года. [3] Шесть лет спустя, 16 декабря 1936 года, участок Сунчхон–Йосу стал частью недавно созданной линии Чолла , [2] оставив участок Сонджон-ри–Сунчхон длиной 134,6 км (83,6 мили) как линию Кванджу. [1]
После переворота 1961 года Верховный совет по национальной реконструкции начал первый пятилетний план Южной Кореи , который включал программу строительства для завершения железнодорожной сети, чтобы способствовать экономическому росту. [1] В рамках программы 28 апреля 1962 года начались работы по строительству линии, которая должна была закрыть разрыв между Чинджу и Сунчхоном. [1] Сложный участок длиной 80,5 км (50,0 миль) включал 38 мостов общей длиной 1697 м (5568 футов) и 27 туннелей общей длиной 7,67 км (4,77 миль), а также 13 новых станций. [1] Линия Чинджу–Сунчхон открылась 7 февраля 1968 года, когда вся железнодорожная линия длиной 325,2 км (202,1 мили) от Самнанджина до Сончжон-ри была переименована в линию Кёнчжон. [1] К середине 2000-х годов изменения в схеме сократили длину линии до 300,6 км (186,8 миль). [1]
Линия модернизируется до электрифицированной и двухпутной линии для более высоких скоростей поэтапно, чтобы способствовать региональному развитию. [4] [5] 1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула в 95% страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках плана вся линия Кёнджон должна была быть дополнительно модернизирована до 230 км/ч. [6]
Длина модернизированного участка составляет 101,4 км. [7] Участок длиной 41 км до Масана включает в себя перестройку с туннелями [8] ближе к Чханвону, [9] участок Масан–Чинджу также включает в себя значительные перестройки по пути. [7] [10]
Проект был реализован в рамках государственно-частного партнерства: государственный вклад составил 1 680,473 млрд вон, частный капитал внес 338,309 млрд вон. [7] К апрелю 2009 года ход строительства достиг 50,9% от запланированного бюджета в 2 018,782 млрд вон. [7] Участок Самнанджин-Масан открылся 15 декабря 2010 года, [11] участок Масан-Чинджу — 23 октября 2012 года. Проектная скорость на этом участке составляет 200 км/ч.
Работа началась в 2003 году на участке длиной 56,1 км между Чинджу и Кванъяном. [12] К марту 2010 года прогресс составил 19% от бюджета в 1 005,984 млрд вон. [12] Этот участок включает в себя значительные перестройки с более длинными туннелями и мостами. [13] [14] [15] [16] Работы по модернизации также начались на стыке с линией Чолла к востоку от Сунчхона, [17] этот участок открылся 30 сентября 2015 года. Первый путь перестроенного участка Чинджу-Кванджан открылся 29 апреля 2016 года, за ним последовал второй путь 14 июля 2016 года. Электрификация была введена в эксплуатацию 23 июня 2023 года. Проектная скорость этого участка составляет 150 км/ч.
Между Hyocheon и GwangjuSongjeong, чтобы уменьшить заторы на перекрестках в городе, линия Gyeongjeon получила новое направление, обходящее Кванджу с юга. [18] Участок старого направления между GwangjuSongjeong и Gwangju был модернизирован в ответвление длиной 11,9 км (7,4 мили), снова названное линией Gwangju, [2] в то время как участок длиной 10,8 км (6,7 мили) между Hyocheon и Gwangju, включая станцию Namgwangju, был разобран. [18] Перестройка открылась 10 августа 2000 года. [2]
Оставшуюся часть участка Сунчхон-Кванджу планируется модернизировать с обеспечением скорости движения в 230 км/ч в соответствии с правительственным планом 2010 года на 2020 год. [6] Спустя десятилетие были разработаны только планы по электрификации однопутной линии.
Новая ветка длиной 44,8 км (27,8 миль) от станции Халлимджон была спроектирована для улучшения грузовых транспортных связей с расширенным портом Пусана. Линия, непосредственно ведущая к станции Пусанского нового порта, имеет длину 38,8 км (24,1 мили), за ней следуют 6,0 км (3,7 миль) подъездных путей к порту. [ 19] Часть трассы стала частью перестройки линии Кёнджон, сократив ветку и изменив начальную точку на Джилли. К апрелю 2009 года прогресс составил 80,7% от общего бюджета в 902,384 млрд вон. [20] Линия была открыта 30 ноября 2010 года, а первый грузовой поезд прошёл по ней 13 декабря 2010 года. [21] 1 и 31 января 2013 года открылись две однопутные неэлектрифицированные ветки: 7,7-километровая (4,8 мили) линия New Port South до станции Namcheol Songjiang и 5,8-километровая (3,6 мили) линия New Port North до станции Bukcheolsong.
Новое прямое сообщение из Пусана соединится с перестроенной линией Кёнджон к юго-западу от Джилли, с соединением с линией Пусанского нового порта на станции Джангю. Двухпутная ветка длиной 32,6 км имела бюджет в 1396,15 млрд вон и была реализована за счет частного финансирования, предпочтительный претендент на франшизу был выбран в июле 2010 года. [22] Эта линия была предусмотрена для модернизации до 230 км/ч в соответствии с планом правительства 2010 года на 2020 год. [6] Строительство началось в 2014 году, после изменений в проекте и проблем со строительством открытие запланировано на первую половину 2025 года.
От Посона новая ответвительная ветка должна соединиться с линией Хонам в Имсон-ри, как раз перед Мокпхо. [23] Строительство однопутной ветки длиной 79,5 км началось в 2002 году, [24] однако, работы были приостановлены в 2007 году из-за нехватки средств, [5] после того, как было выполнено 5,5% от бюджета в 1 297,924 млрд вон. [24] Строительство возобновилось в 2015 году, планы были модернизированы с добавлением электрификации и максимальной скорости 200 км/ч в 2019 году, открытие запланировано на декабрь 2024 года. Эта ветка включает туннель Чандонг длиной 5 960 м [25] к северо-востоку от Чанхына . [26]
В Кёнсан-Намдо:
В Чолла-Намдо:
Следующие станции, ранее входившие в состав линии Кёнджон, в настоящее время не функционируют:
Линия обслуживается пассажирскими и грузовыми поездами. По состоянию на октябрь 2010 года, от станции Bujeon в Пусане поезда Mugunghwa-ho ехали минимум 1 час 25 минут до Масана, 2 часа 55 минут до Чинджу, 4 часа 20 минут до Сунчхона, 6 часов 33 минуты до Кванджу·Сончжона и 7 часов 34 минуты до Мокпхо, [27] в то время как время в пути с пересадкой со скоростных поездов KTX в Миряне составляет всего 3 часа 15 минут. [27]
Служба KTX из Сеула в Масан началась с поездов KTX-II 15 декабря 2010 года, [28] время в пути по маршруту Сеул–Масан составляло от 2 часов 54 минут до 2 часов 59 минут в зависимости от схемы остановок. [11] Служба началась с 14 ежедневных поездов по будням и 24 по выходным (с пятницы по воскресенье), [11] со стандартными билетами на поезд Сеул–Масан стоимостью 47 400 вон по будням и 50 700 вон по выходным. [29] В первый месяц работы службы экспресс-автобусы между Сеулом и Масаном или Чханвоном испытали 30–40%-ное падение пассажиропотока. [30] Korail добавила дополнительную пару поездов по понедельникам утром с 17 января 2011 года. [31]
После отправления с высокоскоростной железной дороги Кёнбу поезда KTX компании Gyeongjeon останавливаются на следующих станциях:
С 5 декабря 2012 года линия была продлена до Чинджу [33] , а после дальнейшей модернизации в соответствии с планом правительства 2010 года на 2020 год она может быть распространена на всю линию. [6]
1 сентября 2023 года SRT также начала осуществлять высокоскоростное сообщение на восточном участке до Чинджу.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )