Аэропорт Ланкастера был образован более 75 лет назад как частный аэропорт. В 1933 году был сформирован Объединенный авиационный комитет Ланкастера, и было принято решение об эксплуатации муниципального аэропорта. Используя фонды помощи во время войны и зная, что аэропорт принесет пользу местным безработным строителям, Объединенный авиационный комитет Ланкастера приступил к модернизации аэропорта. Они приобрели 180 акров сельскохозяйственных угодий на юге Литица и построили аэропорт.
В 1936 году Ланкастер стал вторым аэропортом в Пенсильвании с двумя взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием и был сертифицирован как для ночных, так и для дневных полетов.
После Второй мировой войны аэропорт начал устаревать, поэтому за счет государственных средств он был расширен и модернизирован, причем 22% необходимых для обновления средств было собрано сообществом.
18 июня 1949 года аэропорт был торжественно открыт после завершения модернизации.
С годами аэропорт продолжал совершенствоваться; терминал был отремонтирован и расширен в середине 1990-х годов. Совсем недавно взлетно-посадочная полоса 8/26 была расширена в длину, доведя ее до 6934 футов в длину и 150 футов в ширину. [4]
Объекты и самолеты
Аэропорт Ланкастер занимает площадь в 850 акров (344 га ) на высоте 403 фута (123 м) над уровнем моря . Он имеет две асфальтированные взлетно- посадочные полосы : 8/26 имеет размеры 6933 на 150 футов (2113 x 46 м) и 13/31 имеет размеры 4102 на 100 футов (1250 x 30 м). [1]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2020 года, аэропорт имел 73 087 операций воздушных судов, в среднем 200 в день: 91% авиации общего назначения , 6% воздушного такси и 3% военных . В апреле 2022 года в этом аэропорту базировалось 120 самолетов: 99 одномоторных, 9 многомоторных, 6 реактивных , 5 вертолетов и 1 планер . [1]
Помимо размещения самолетов авиации общего назначения, аэропорт Ланкастера принимает множество предприятий: летные школы, самолеты для чартера, полеты на самолетах, полеты на вертолетах, полеты на воздушных шарах, мастерские по техническому обслуживанию самолетов, ресторан и сувенирный магазин. Он обслуживает пилотов, которые называют Ланкастер своим родным аэропортом, и сообщество.
Вид на взлетно-посадочную полосу 31. Диспетчерская вышка и VOR справа. Главные ангары и терминал слева. Одномоторный самолет на рулежной дорожке A (ближайшей к концу взлетно-посадочной полосы).
Летные школы
Аэро-Тех Сервисез, Инк. [5]
Авиакомпания Henry Weber Aircraft Dist.
Флайабелла [6]
Вертолеты Ланкастера
Обучение приключенческим полетам [7]
Уставы
Аэро-Тех Сервисез, Инк. [8]
Высокотехнологичные вертолеты [9]
Авиакомпания Henry Weber Aircraft Dist.
Venture Jets, Inc.
Коммерческая авиация
Breeze Airways (начинает выполнять рейсы в KMCO дважды в неделю с 8 октября 2024 г.)
Основные воздушные перевозки
Southern Airways Express (ежедневные рейсы в KPIT и KIAD)
^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF) . Национальный план интегрированных аэропортовых систем . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
^ Аэропорт Ланкастер: История Архивировано 31 января 2008 г. на Wayback Machine
^ Aero-Tech Services, Inc.
^ Флайабелла
^ Обучение приключенческим полетам
^ Aero-Tech Services, Inc.
^ Высокотехнологичные вертолеты
^ "Breeze Airways добавляет рейсы из аэропорта Ланкастер в Орландо этой осенью". LancasterOnline . 26 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г. .
^ "Breeze Airways Destinations". Архивировано из оригинала 15 апреля 2022 г. Получено 26 апреля 2022 г.
Приказ 2004-5-20 (27 мая 2004 г.): выбор Air Midwest для предоставления субсидированных основных воздушных перевозок в Ланкастере, штат Пенсильвания, на двухлетний период, начинающийся с момента внедрения авиакомпанией полной схемы обслуживания. Обслуживание будет состоять из трех прямых рейсов в Питтсбург и обратно каждый будний день и в течение каждого выходного периода на 19-местном самолете Beech 1900D с годовой субсидией в размере 1 611 707 долларов США.
Приказ 2006-8-22 (25 августа 2006 г.): выбор Mesa Air Group, Inc., именуемой Air Midwest, для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Ланкастере, штат Пенсильвания, на 19-местном самолете Beech 1900 в течение одного года, с 1 октября 2006 г. по 30 сентября 2007 г. Air Midwest будет предоставлять три прямых рейса туда и обратно в Питтсбург каждый будний день и выходные (всего 18 рейсов туда и обратно в неделю) по годовой субсидируемой ставке в размере 1 377 257 долларов США.
Приказ от 33 декабря 2008 г. (31 декабря 2008 г.): выбор компании Hyannis Air Service, Inc., именуемой Cape Air, для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Хейгерстауне, штат Мэриленд, и Ланкастере, штат Пенсильвания, с момента начала обслуживания перевозчиком и до 30 сентября 2009 г. по годовым ставкам субсидий в размере 1 203 167 долл. США для Хейгерстауна и 1 372 474 долл. США для Ланкастера.
Приказ 2010-10-1 (1 октября 2010 г.): продление текущего контракта на субсидирование компании Cape Air для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Хейгерстауне, штат Мэриленд, и Ланкастере, штат Пенсильвания, до 30 сентября 2011 г.
Приказ 2012-2-13 (17 февраля 2012 г.): продление контракта с компанией Hyannis Air Service, Inc., именуемой Cape Air, на предоставление субсидируемых основных воздушных перевозок (EAS) в Хейгерстауне, штат Мэриленд, и Ланкастере, штат Пенсильвания, до дальнейшего уведомления; и запрос предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении EAS в Хейгерстауне и/или Ланкастере, до 30 сентября 2015 г. с субсидией или без нее.
Приказ 2012-8-9 (3 августа 2012 г.): выбор компании Sun Air Express, LLC, зарегистрированной как Sun Air International, для предоставления субсидируемых основных воздушных перевозок (EAS) с использованием девятиместных двухмоторных самолетов Piper Chieftain в Хейгерстауне, штат Мэриленд, и Ланкастере, штат Пенсильвания, до 30 сентября 2015 г.1 Годовая ставка субсидии для Хейгерстауна будет установлена в размере 1 785 638 долл. США, а для Ланкастера — 2 504 174 долл. США, что в общей сложности составит 4 289 812 долл. США.
Приказ 2014-4-26 (24 апреля 2014 г.): предписывающий заинтересованным лицам представить обоснование того, почему Департамент не должен прекращать право на участие ... в рамках программы Essential Air Service (EAS) на основе критериев, принятых Конгрессом в Законе о модернизации и реформе FAA 2012 г. (публичный закон № 112-95). Мы обнаружили, что Ланкастер находится в пределах 175 миль от крупного или среднего хаба, международного аэропорта Филадельфии (PHL), крупного хаба, и, таким образом, подпадает под установленный законом критерий 10-посадок. Мы также обнаружили, что в течение 2013 финансового года Ланкастер перевез в общей сложности 3943 пассажира (прибывающих и убывающих). В соответствии с описанной выше методологией это приводит к среднему числу 6,3 посадок в день, что ниже установленного законом критерия 10-посадок, необходимого для сохранения права на участие в программе EAS.
