Lapérouse был незащищенным крейсером , головным кораблем своего класса , построенным для французского флота в 1870-х годах. Корабль предназначался для службы за границей во Французской колониальной империи и был заказан для усиления флота после поражения Франции во Франко-прусской войне . Чтобы позволить кораблю совершать круизы на большие расстояния, он был оснащен полным корабельным вооружением в дополнение к своему паровому двигателю , и он нёс главную батарею из пятнадцати 138,6-мм (5,46 дюйма) орудий. Его максимальная скорость под паром составляла 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч).
Lapérouse был отправлен в Восточную Азию в конце 1884 года, прибыв туда в январе 1885 года во время китайско-французской войны . Он участвовал в блокаде Формозы и операциях у реки Янцзы на материковом Китае. Он оставался в эскадре Дальнего Востока после окончания войны в том же году, но в 1886 году он был переведен в Индийский океан. В начале 1890-х годов он принял участие в учениях с основным флотом во французских водах. Он был снова отправлен за границу в 1896 году, вернувшись в дивизию Индийского океана, где он служил флагманом дивизии . Находясь на Мадагаскаре в 1898 году, Lapérouse был выброшен на берег штормом после того, как его якорные цепи были разорваны затопленным обломком. Считавшийся полной потерей, он был продан на слом в 1901 году.
Четыре корабля класса Lapérouse были заказаны под эгидой военно-морского плана 1872 года, который был разработан для модернизации французского флота после франко-прусской войны 1870–1871 годов. Военно-морской флот искал новые незащищенные крейсеры , которые несли бы более тяжелое вооружение, чем более ранние суда, сохраняя при этом схожие размеры, чтобы не допустить роста расходов в период ограниченных военно-морских бюджетов. Проект кораблей был составлен Артуром Бьенеме в рамках конкурса, который также привел к появлению последующих и очень похожих крейсеров класса Villars . Корабли класса Lapérouse предназначались для службы за рубежом во Французской колониальной империи . [1] [2]
Длина Lapérouse составляла 79,5 м (260 футов 10 дюймов) по ватерлинии , ширина — 11,4 м (37 футов 5 дюймов), средняя осадка — 5,3 м (17 футов 5 дюймов). Водоизмещение составляло 2320 т (2280 длинных тонн ; 2560 коротких тонн ) по проекту. Корабль имел таранную носовую часть и выступающую корму . Экипаж состоял из 264 офицеров и рядовых. Двигательная установка корабля состояла из одной паровой машины, приводившей в движение гребной винт . Пар вырабатывался шестью угольными жаротрубными котлами , которые направлялись в пару дымовых труб, расположенных бок о бок. Его машины были рассчитаны на выработку 2160 лошадиных сил (1610 кВт ) при максимальной скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). При более экономичной скорости в 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) судно могло пройти 4980 морских миль (9220 км; 5730 миль). У него было полное судовое вооружение, дополняющее паровой двигатель во время длительных морских путешествий. [3] [4]
Корабль был вооружен основной батареей из пятнадцати 138,6-мм (5,46 дюйма) орудий M1870M 21,3 калибра. Два были размещены наверху полубака в качестве погонных орудий , одно на корме, а остальные были размещены в батарее в середине корабля на верхней палубе, по шесть орудий на борт . Бортовые орудия находились в поворотных установках, стреляя через амбразуры . Пара 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса обеспечивала оборону на ближней дистанции от торпедных катеров . Он также нёс четыре 86,5-мм (3,41 дюйма) бронзовых пушки, которые можно было отправить на берег с десантом или использовать для вооружения корабельных катеров. [3]
Киль для Lapérouse был заложен на верфи Arsenal de Brest в Бресте 23 июня 1875 года. Он был спущен на воду 5 ноября 1877 года, и он был заказан для начала морских испытаний 6 октября 1879 года. Он провел испытания на полной мощности 22 декабря, где он достиг максимальной скорости 15,15 узлов (28,06 км/ч; 17,43 миль/ч), немного превысив свою проектную скорость. Его первоначальные испытания были завершены в начале марта 1880 года, и 7-го числа он был помещен во 2-ю категорию резерва; позже он был понижен до 3-й категории 7 августа 1881 года. В течение этого периода количество 37-мм орудий было увеличено до восьми. Корабль был окончательно возвращен в строй для активной службы 1 декабря 1884 года для развертывания в Восточной Азии для усиления Дальневосточной эскадры . [3]
К тому времени , как корабль прибыл в западную часть Тихого океана в январе 1885 года, [5] Франция была вовлечена в китайско-французскую войну , которая началась из-за возражений Китая против французского вмешательства в Тонкин (ныне Вьетнам). Lapérouse присоединился к блокаде Формозы ; крейсеры, участвовавшие в блокаде, включали ее сестру D'Estaing , а также Villars , Champlain, Rigault de Genouilly и Éclaireur . Корабли базировались в Тайнане , ближе к южной оконечности острова. В марте французский командующий адмирал Амедей Курбе отправил Lapérouse , Nielly , Champlain , Rigault de Genouilly и канонерскую лодку Vipère для блокады устья реки Янцзы на материковом Китае. Усилия французов по блокаде, которые включали и другие порты, оказались эффективными в прерывании движения рисовых культур из южного Китая на север. К этому времени уже начались секретные переговоры между французскими и китайскими представителями, поскольку обе страны теряли терпение из-за дорогостоящей войны, и в апреле было достигнуто соглашение, которое было официально подписано 9 июня, положив конец войне. [6] После окончания войны в июне многие французские суда были либо отозваны домой, либо рассредоточены по другим местам базирования, но Лаперуз остался в эскадре Дальнего Востока вместе с броненосцами La Galissonnière (флагман), Turenne и Triomphante , крейсерами Primauguet , Roland и Champlain , а также двумя канонерскими лодками. [7]
В 1886 году она была переведена в эскадру , действовавшую в Индийском океане , в которую также входили крейсеры Forfait , Naïade и Limier, канонерские лодки Pique, Chacal и Capricorne, а также авизо Labourdonnais. Корабли поддерживались парой транспортных судов. [8] К 1891 году Lapérouse был выведен в резерв , но был мобилизован для участия в учениях флота того года в составе Резервной дивизии. Учения начались в июне и завершились учебной атакой на порт Тулон 18 июля. Во время маневров, 26 июня, Lapérouse получил небольшую поломку рулевого механизма. [9] Позже во время учений корабль потерял связь с остальной частью своей эскадры и был захвачен другой эскадрой. [10]
1 января 1896 года Lapérouse был повторно введен в эксплуатацию в Тулоне для очередного развертывания на станции в Индийском океане, где он должен был сменить своего сестру Primauguet в качестве флагмана станции ; последний вернулся в Тулон для списания. [11] В то время в состав подразделения также входили крейсер Dupetit-Thouars и четыре канонерские лодки. [12] В 1897 году Dupetit-Thouars был заменен крейсером Fabert, и две канонерские лодки отплыли. [13] 31 июля 1898 года Lapérouse ожидал погрузки угля в Форт-Дофине на французском Мадагаскаре, когда шторм выбросил его на берег и разбил. По некоторым данным, его якорные цепи были оборваны после столкновения с затопленным обломком. В то время она служила флагманом крейсерской дивизии там, и в дополнение к командующему офицеру, на ее борту также находился генерал Джозеф Галлиени , губернатор Мадагаскара. Весь ее экипаж пережил инцидент, а орудия корабля были позже спасены вместе с провизией, которая была на борту. Корабль был официально вычеркнут из военно-морского регистра 14 декабря, и в конечном итоге он был продан на слом 15 января 1901 года, чтобы быть разобранным . [14] [15]
