Авиабаза Бовешен ( ИКАО : EBBE ) — военный аэродром бельгийского ВВС в Бельгии , расположенный в 3 морских милях (5,6 км; 3,5 мили) к югу от Бовешена в Валлонии ( провинция Валлонский Брабант ); в 20 милях (32 км) к востоку-юго-востоку от Брюсселя .
Здесь базируется 1-е крыло , эксплуатирующее вертолеты A109BA , и Базовая летная школа , эксплуатирующая учебно-тренировочные самолеты SIAI Marchetti SF.260 .
Он используется как база для оперативных вертолетных эскадрилий и как учебный центр для пилотов. В Бовешене также находятся Wing Meteo и Air Force Band. Здесь работают 1100 человек, поэтому он является вторым работодателем Валлонского Брабанта. [ необходима цитата ]
Авиабаза Бовешен была военным аэродромом бельгийских ВВС до Второй мировой войны, основанным в 1936 году как «Аэродром Ле-Кюло». Он был захвачен во время битвы за Бельгию вторгшимся немецким вермахтом 10 мая 1940 года, уничтожив несколько самолетов Hawker Hurricane и Gloster Gladiator, размещенных на аэродроме.
Во время оккупации Бельгии нацистской Германией , объект стал крупной авиабазой Люфтваффе во время битвы за Францию . [2] Во время битвы два подразделения Junkers Ju 88 A Kampfgeschwader 3 и Kampfgeschwader 30 (KG 3; KG 30) поддерживали наступление, особенно решающий прорыв в Седане . Другие элементы поддерживали движение к швейцарской границе, окружая французские войска на линии Мажино . Когда KG 30 двинулся во Францию, KG 3 оставался в Ле-Кюло, принимая участие в битве за Британию . В начале битвы KG 3 имел в общей сложности 108 бомбардировщиков Ju 88, из которых 88 были боеготовы. KG 3 действовал на всех этапах битвы. В марте 1941 года он отправился на базы в Польше для подготовки к операции «Барбаросса» , вторжению в Советский Союз . [2]
После вывода KG 3 немцы реконструировали Ле-Кюло, построив две бетонные взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, бетонные укрепления и станцию технического обслуживания, включающую ангары, магазины и казармы.
Аэродром был снова приведен в рабочее состояние в декабре 1941 года, когда прибыла Aufklärungsgruppe 22 (AKG 22), подразделение дальней разведки с Ju 88. Подразделение действовало в основном над Северным морем и Северной Атлантикой, отслеживая союзные конвои и суда. В апреле 1942 года его заменила AKG 33, которая оставалась там до мая, когда она была переведена в Бордо для действий над Бискайским заливом и Северной Атлантикой . [2]
Le Culot не принимал никаких оперативных подразделений до ноября 1943 года, когда Kampfgeschwader 6 (KG 6) прибыл из Лариссы , Греция, с Ju 88 в рамках операции Steinbock , немецкой операции поздней войны, проведенной Люфтваффе с января по май 1944 года против целей на юге Англии, в основном в районе Лондона и вокруг него в ночное время. KG 6 оставался на базе, пока не переместился в Прагу. Атаки Operation Steinbock из Le Culot продолжались с Ju 88 из Lehrgeschwader 1 (LG 1) и Kampfgeschwader 30 (KG 30) до конца июля 1944 года, последней крупномасштабной операции по бомбардировке Англии. После этого для ударов по Британским островам использовались только крылатые ракеты V1 и баллистические ракеты V2 . [2]
Авиабаза Ле-Кюло часто подвергалась атакам средних бомбардировщиков B-26 Marauder Девятой воздушной армии США . Кроме того, P-47 Thunderbolts Девятой воздушной армии отправлялись на истребительные зачистки базы после налетов Marauder, особенно после того, как туда прибыли истребители Focke-Wulf Fw 190. После истребительной зачистки Thunderbolts встречались с тяжелыми бомбардировщиками Восьмой воздушной армии, возвращавшимися из Германии, и обеспечивали истребительное сопровождение обратно в Англию . В начале 1944 года Ле-Кюло также подвергся атаке тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress Восьмой воздушной армии , что нанесло серьезный ущерб как аэродрому, так и станции. [3] [4]
После того, как немецкие войска были выведены из района Бовешена в начале сентября 1944 года, 126-е крыло группы 83 - 2-й тактической воздушной армии (канадское истребительное крыло) использовало базу с 20 сентября по 1 октября для обеспечения прикрытия с воздуха Арнема и Неймегена ( конец операции Market Garden ). Она была обозначена как B68 ALG Le Culot - пока не была захвачена американцами в конце октября и переименована в A89 ALG.
Боевые инженеры 846-го инженерного авиационного полка IX инженерного командования ВВС США отремонтировали поврежденный аэродром и наложили многочисленные заплатки на две бетонные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки поля. Аэродром был серьезно поврежден бомбардировками союзников, когда находился в руках немцев, а также немцами, когда они отступали, и потребовалось почти шесть недель, чтобы сделать аэродром оперативно готовым для боевых подразделений. Он был открыт 28 октября и получил обозначение Advanced Landing Ground A-89 или «Le Culot Airfield». [5] [6]
Девятая воздушная армия США использовала базу для нескольких подразделений с 22 октября 1944 года до ее закрытия в июне 1946 года. Известные подразделения, находившиеся на базе: [7]
После окончания боевых действий в мае 1945 года Ле-Кюло использовался как база распределения помощи, куда союзники доставляли продовольствие, одежду и другие необходимые вещи, и использовали базу для распределения этих поставок в Бельгии и других оккупированных районах региона. Аэродром был возвращен под контроль Бельгии в декабре 1946 года. [6]
После возвращения под контроль Бельгии база была полностью перестроена, поскольку война практически полностью ее разрушила.
Военные бельгийские эскадрильи Supermarine Spitfire, созданные в составе RAF , были переведены в Бовешен, где 1 февраля 1948 года они были сформированы как 1-е истребительное крыло, включающее четыре эскадрильи. Различные подразделения перемещались на базу и из нее в течение следующих 30 лет.
Первый истребитель F-16 Fighting Falcon прибыл в Бовешен в январе 1979 года. 1-е истребительное крыло было расформировано 4 марта 1996 года, а его эскадрильи были переведены на авиабазу Флореннес и авиабазу Кляйне Брогель .
1- е крыло было сформировано как учебно-летное подразделение, когда все учебные эскадрильи были переведены из Гётсенховена и Брюстема в Бовешен в 1996 году. 1-е крыло было расформировано как учебное подразделение и воссоздано как вертолетное подразделение в сентябре 2010 года.
В Бовешене находится Исторический центр Первого крыла — военный музей, в котором выставлено несколько исторических самолетов. [8] [9]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.