Lexus GX ( яп .レクサス・GX , Хепберн : Rekusasu GX ) — среднеразмерный / полноразмерный люксовый внедорожник, продаваемый на североамериканском и евразийском рынках компанией Lexus , люксовым подразделением Toyota . GX создан на базе Toyota Land Cruiser Prado , от которого он унаследовал свои внедорожные возможности.
Lexus представил первое поколение, известное как GX 470, в 2002 году и впоследствии ставшее третьим внедорожником, вошедшим в линейку Lexus. Система постоянного полного привода является стандартной с пониженной передачей. 4,7-литровый двигатель V8 в GX 470 был таким же, как и в более крупном LX 470. Затем фирма представила модель второго поколения в 2009 году под маркой GX 460, чтобы отразить переход на 4,6-литровый двигатель V8. Позже Lexus выпустил GX 400 с меньшим рабочим объемом в 2012 году для китайского рынка с 4,0-литровым двигателем V6 . Модель третьего поколения, представленная в 2023 году, использует название GX 550 с 3,4-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и GX 550h с гибридным электрическим 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом .
По состоянию на 2024 год [обновлять]GX располагается между более крупными LX или TX и меньшим RX . Хотя считается, что GX всегда был больше RX, с 2015 по 2022 год RX немного длиннее и немного шире GX, и поэтому GX считался меньше. Все производство GX осуществлялось на заводе Tahara в Японии, наряду с Land Cruiser Prado и ориентированной на экспорт Toyota 4Runner .
В некоторых странах GX классифицируется как полноразмерное транспортное средство (например, в Австралии [2] ), а в некоторых — как транспортное средство среднего размера (например, в США [3] [4] [5] [6] ), в зависимости от местных правил.
Lexus представил GX 470 на Североамериканском международном автосалоне в январе 2002 года как модель 2003 года, продажи начались в ноябре 2002 года. Программа разработки GX началась в 1999 году после J120 Toyota Land Cruiser Prado в 1997 году, а работа над дизайном Сёити Фудзиёси была завершена в первой половине 2000 года. [7] Подвеска разделяла свою компоновку с Toyota 4Runner , оснащенной задней пневматической подвеской , но при этом добавляла адаптивную регулируемую подвеску (AVS) и систему помощи при спуске с горы (DAC). AVS могла непрерывно регулировать жесткость амортизаторов , в то время как DAC модулировал спуски по склонам. Мощность исходила от 4,7-литрового, 32-клапанного, четырехкулачкового двигателя 2UZ-FE V8 изначально рассчитанного на 175 кВт (235 л. с.) при 4800 об/мин и 434 Н·м (320 фунт-фут) крутящего момента при 3400 об/мин. Буксировочная способность была оценена в 2300 кг (5000 фунтов) для модельного года 2003 года. В середине модельного года 2004 года GX получил улучшенную буксировочную способность в 2900 кг (6500 фунтов) с добавлением гораздо более прочного трубчатого сцепного устройства с болтовым креплением на раме. Дорожный просвет составлял 211 мм (8,3 дюйма), с углом въезда 30° и углом съезда 29° при подъеме (25° в норме). [8] GX 470 имел коэффициент лобового сопротивления C d = 0,38. [9]
Салон был оборудован двумя рядами сидений, а дополнительный третий ряд позволял перевозить до восьми пассажиров. Однако складывающийся третий ряд был тесным с пространством для ног всего в 630 мм (24,9 дюйма). Аудиосистема Mark Levinson вместе с развлекательной системой для задних сидений были доступны в качестве опций. Открывающаяся вбок задняя дверь багажника была стандартной. [9]
В 2003 году для модели 2004 года трансмиссия GX 470 была модернизирована до герметичного блока без щупа. Опциональная система кинетической динамической подвески (KDSS) стала доступна в качестве дополнения к концу года. KDSS освободила и отрегулировала стабилизаторы поперечной устойчивости автомобиля для большей артикуляции, что позволило колесам двигаться с меньшими ограничениями по неровной местности, и использовала передние и задние гидравлические клапаны измерения давления и более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости для уменьшения крена кузова в дорожных условиях. [10] Модернизации безопасности для 2004 года включали функцию определения крена для боковых шторок безопасности , систему контроля давления в шинах и дополнительную систему камеры заднего вида . [11]
В 2004 году для модельного года 2005 года двигатель GX 470 получил 26 кВт (35 л. с.) с добавлением VVT-i , что в общей сложности составило 201 кВт (270 л. с.). [11] Это позволило внедорожнику получить сертификат Ultra-Low Emission Vehicle II (ULEV II) в США [12] Другие обновления включали улучшенную навигационную систему, совместимость с Bluetooth и больше голосовых команд. Модель Sport присоединилась к линейке, включая систему подвески Kinetic Dynamic Suspension System и другой стиль, такой как дымчатые фары, добавленная хромированная отделка и черное кленовое дерево Birdeye. [13] [14]
В 2005 году для модельного года 2006 изменения в процедурах испытаний двигателей SAE привели к небольшому снижению заявленной мощности для V8 до 196 кВт (263 л. с.), а телематика Lexus Link была предложена в Северной Америке. [11] В 2007 году GX 470 в основном не изменился, с обновлениями для электроники салона, включая навигационную систему нового поколения, дополнительный входной разъем для таких устройств, как iPod, воспроизведение DVD-видео при парковке и больший дополнительный задний развлекательный видеоэкран. [12]
Наконец, в 2007 году для модельного ряда 2008 года GX 470 получил обновления стиля, включая темную металлическую решетку радиатора, колеса цвета жидкого графита, добавленный хром в экстерьере и интерьере, измененные указатели поворота, а также добавленные варианты отделки деревом и цвета кузова. [15]
Lexus GX завоевал множество наград, включая «Четырехколесный автомобиль года» в 2003 и 2004 годах от журнала Four Wheeler Magazine и награду Automobile Magazine All-Star за 2003 год в категории среднеразмерных внедорожников. [16] JD Power and Associates назвали GX 470 самым высоко оцененным внедорожником класса люкс премиум-класса по начальному качеству в 2005 году, [17] а Kelley Blue Book присудил GX 470 награду Best Resale Value Award в 2006 году. [18]
GX 460 дебютировал в Китае на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу в ноябре 2009 года. Переработанная модель продолжила конструкцию кузова на раме, постоянный полный привод, раздаточную коробку hi-lo с электронным управлением и блокируемый центральный дифференциал Torsen . Система кинетической динамической подвески (KDSS) стала стандартной. Мощность исходила от нового 4,6-литрового двигателя 1UR-FE V8 мощностью 224 кВт (301 л. с.) и крутящим моментом 446 Н·м (329 фунт·фут), соединенного с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Экономия топлива была улучшена по сравнению с предыдущим поколением, [20] а максимальная буксировочная способность составила 2950 кг (6500 фунтов). [21] Коэффициент лобового сопротивления был снижен до C d = 0,35. Задний стеклоочиститель был спрятан под задним спойлером, и хотя задняя дверь оставалась открывающейся вбок, была добавлена откидная стеклянная панель. [22]
В салоне появился складывающийся электроприводом третий ряд для двух пассажиров, который складывался, обеспечивая вместимость до семи пассажиров, а второй ряд сдвигался или наклонялся для доступа к третьему ряду. Поскольку третий ряд больше не был съемным и занимал дополнительное пространство, грузовместимость снизилась. Переключатель заменил рычаг переключения передач на полу раздаточной коробки, а на приборной панели появился дисплей угла поворота рулевого колеса для ситуаций бездорожья. [21] Как и прежде, звуковая система Mark Levinson и развлекательная система для задних сидений с двумя дисплеями (RSES) были опциональными, в то время как трехзонный климат-контроль, полуанилиновая кожа и подогрев сидений второго ряда и рулевого колеса были новыми опциями. [22]
Как и его предшественник, задняя регулируемая по высоте пневматическая подвеска (AHC) предлагалась на GX 460 с системой адаптивной переменной подвески (AVS) и системой помощи при старте на подъеме (HAC). Дополнительные электронные средства включали систему управления ползком LX 570, систему помощи при спуске с горы (DAC) и систему активного контроля тяги (A-TRAC). Дифференциал Torsen распределял переменный крутящий момент, когда оставался разблокированным, включая соотношение 40:60 (передний: задний) при нормальных условиях вождения, соотношение 30:70 во время поворота и соотношение 50:50 при обнаружении пробуксовки задних колес. [22]
Дополнительные функции безопасности включали активные подголовники, уменьшающие хлыстовую травму, и десять подушек безопасности, включая передние коленные подушки безопасности и задние боковые подушки безопасности для туловища. Новые опции безопасности включают систему предварительного столкновения , систему мониторинга водителя , систему предупреждения о выходе из полосы движения и Lexus Enform с телематикой Safety Connect . Дополнительные камеры, расположенные на задней двери, зеркале заднего вида и зеркале со стороны пассажира, обеспечивали обзор боковых сторон автомобиля. [21] [23] Проекторы фар HID ближнего света предлагались с функцией Intelligent High Beam , которая автоматически затемняла дальний свет в зависимости от условий движения, и адаптивной системой переднего освещения (AFS), которая поворачивала фары на поворотах. [22]
28 мая 2012 года Lexus China объявила о запуске на рынок GX 400, который заменит GX 460 в Китае. Вариант двигателя теперь изменен на 4,0-литровый двигатель 1GR-FE V6 мощностью 202 кВт (271 л. с.) в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Из-за снижения мощности GX 400 требуется 9,8 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч). По сравнению с уходящей GX 460, большая часть стандартного оборудования на GX 400 осталась прежней. [24] Однако в ноябре 2017 года GX 400 был снят с производства на китайских рынках. [25]
13 апреля 2010 года журнал Consumer Reports в США настоятельно рекомендовал покупателям не покупать модель GX 460 2010 года, присвоив ему ярлык «Не покупайте, риск для безопасности», первый такой рейтинг автомобиля с 2001 года, после результатов аварийного теста « избыточная поворачиваемость при подъеме ». Этот ярлык был снят 7 мая 2010 года. [26] В ходе высокоскоростного теста внедорожник быстро повернул без нажатия на педаль, что привело к боковому скольжению до того, как система стабилизации автомобиля (VSC) инициировала полную остановку. В отчетах Consumer Reports говорилось, что система VSC действовала слишком медленно, и если колесо ударилось о бордюр или соскользнуло с тротуара, могла произойти авария с опрокидыванием. Общая платформа Toyota 4Runner прошла тест, и хотя в отчетах Consumer Reports говорилось, что им неизвестно о реальных инцидентах, они рекомендовали исправить программное обеспечение . В тот же день автопроизводитель Toyota выразил обеспокоенность, поблагодарил журнал и временно приостановил продажи GX 460. [27] Отметив, что внедорожник соответствует всем федеральным требованиям США, [28] 16 апреля Toyota подтвердила, что ее испытания повторили результаты. [29]
19 апреля 2010 года был объявлен добровольный отзыв GX 460, а также Land Cruiser Prado с левым рулем, для обновления программного обеспечения с целью исправления реакции VSC. [30] [31] После обновления программного обеспечения продажи возобновились 29 апреля. [32] Журнал Wheels раскритиковал систему курсовой устойчивости за медленную скорость реакции на таких моделях, как Toyota Kluger (известную как Highlander в Северной Америке), [33] в то время как Drive отметил, что VSC также, как говорят, вмешивается слишком рано. [34] The Wall Street Journal указал на отсутствие VSC десять лет назад. [35]
В сентябре 2013 года GX получил первый фейслифтинг с дизайном решетки радиатора Lexus spindle, новыми светодиодными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями в стандартной комплектации; светодиодные противотуманные фары являются опцией. В США цены были снижены на 4750 долларов. [36]
Третье поколение GX, продаваемое как GX 550 и GX 550h, было представлено в виде прототипа 8 июня 2023 года, опередив свою родственную модель J250 Land Cruiser Prado . [43] Он имеет более квадратный дизайн, чем предыдущее поколение, и построен на платформе GA-F , общей с J250 Land Cruiser Prado. [44] Это также первая модель GX, официально продаваемая в Японии и Австралии. [45] Производство началось в ноябре 2023 года.
Третье поколение GX больше предыдущего поколения: его ширина увеличилась на 95 мм (3,74 дюйма) (выносной клиренс на 115 мм (4,52 дюйма)), колесная база увеличилась на 60 мм (2,36 дюйма), а длина увеличилась на 70 мм (2,75 дюйма). [46]
В США GX 550 будет доступен в шести комплектациях: Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ и недавно добавленные модели Overtrail и Overtrail+, ориентированные на бездорожье. Новая комплектация Overtrail поставляется со стандартными 33-дюймовыми шинами All-Terrain и 18-дюймовыми колесами. Все модели будут оснащены 3,4-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом V35A-FTS , который выдает 260 кВт (349 л. с.) и 649 Нм (479 фунт-фут) крутящего момента. GX 550 имеет буксировочную способность до 3600 кг (8000 фунтов). Lexus объявил, что гибридная силовая установка появится позже. GX 550 стандартно поставляется с Lexus Safety System+ 3.0 и Lexus Interface с 14-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа. [46]
_rear_view.png/1280px-2024_Lexus_GX_550_Luxury+_(United_States)_rear_view.png)
_interior.png/1280px-2024_Lexus_GX_550_Luxury+_(United_States)_interior.png)
Ниже приведены данные о продажах Lexus GX, полученные из годовых данных производителя:
Если вы ищете роскошный внедорожник среднего размера недалеко от Сан-Диего, который все еще может выдержать испытания на открытом воздухе, обратите внимание на Lexus GX
VJA252L-GNUZZA
_front_view_01.jpg/1280px-2024_Lexus_GX_550_Overtrail_(United_States)_front_view_01.jpg)