stringtranslate.com

Convair C-131 Самаритянин

Convair C-131 Samaritan — американский двухмоторный военный транспортный самолёт, выпускавшийся с 1954 по 1956 год компанией Convair . Является военной версией семейства авиалайнеров Convair CV-240 . [2]

Это был один из последних самолетов с радиальным двигателем на вооружении США, наряду с Grumman C-1 Trader .

Проектирование и разработка

Проект начал свою жизнь в производственном требовании American Airlines для герметичного авиалайнера для замены Douglas DC-3 . Первоначальный проект Convair имел два двигателя и 40 мест, поэтому он был обозначен как CV-240 . Первый CV-240 поднялся в воздух 16 марта 1947 года, а первые серийные самолеты были поставлены American 28 февраля 1948 года. Семьдесят пять были поставлены American, а еще пятьдесят отправились в Western Airlines , Continental Airlines , Pan American Airways , KLM , Sabena , Swissair и Trans Australia Airlines . [ требуется ссылка ]

История эксплуатации

Самолет C-131B, используемый ВВС Национальной гвардии штата Нью-Мексико .

Серия CV-240/340/440 использовалась ВВС США (USAF) для медицинской эвакуации и VIP -транспорта и была обозначена как C-131 Samaritan. Первая модель Samaritan, C-131A, была создана на основе модели CV-240 и была поставлена ​​в USAF в 1954 году. [ необходима цитата ] [ противоречиво ]

Первоначальная модель учебного самолета, обозначенная как T-29 , также была основана на Convair CV-240 и использовалась для обучения штурманов ВВС США для всех самолетов ВВС США и офицеров военно-морских сил США (NFOs ) , отобранных для управления самолетами наземного базирования. Первые поставки в ВВС США были осуществлены в 1950 году, за которыми последовало крупносерийное производство до начала 1955 года. ВВС США и ВМС США эксплуатировали T-29 в отдельных подразделениях в отдельных местах до 1976 года. В 1974 году самолеты T-29 ВВС США с 323-м учебно-тренировочным крылом (323 FTW) на авиабазе Мазер , Калифорния, начали заменяться самолетами T-43 , созданными на основе Boeing 737 . В 1975 году ВМС США сняли с вооружения все свои самолеты Т-29, приписанные к Двадцать девятой учебной эскадрилье (VT-29) на авиабазе Корпус-Кристи , штат Техас, расформировали VT-29 и объединили свою программу усовершенствованной подготовки штурманов для наземных неавиационных летчиков с программой ВВС на авиабазе Мазер. [3]

Запланированная версия учебно-бомбардировочного самолёта Т-29 (обозначенная Т-32 ) так и не была построена. [ необходима цитата ]

С 1952 года USN и Корпус морской пехоты США (USMC) получили поставку 36 транспортных самолетов R4Y-1 , похожих на коммерческий CV-340 и USAF C-131D, сконфигурированных с 44 пассажирскими местами и оснащенных парой двигателей Pratt & Whitney R-2800-52W мощностью 2500 л. с. (1900 кВт) . Был приобретен один в остальном похожий самолет с 24-местным VIP-салоном, обозначенный как R4Y-1Z . В 1957 году USN получил поставку двух дополнительных самолетов, похожих на коммерческий CV-440, обозначенных как R4Y-2 . С переименованием самолетов USN/USMC в 1962 году три типа были переименованы в C-131F , VC-131F и C-131G соответственно. [4] Несколько самолетов R4Y-1 (C-131F) были переоборудованы в стандарты R4Y-1Z (VC-131F) или R4Y-2 (C-131G) после поставки, а несколько самолетов C-131F и C-131G были в конечном итоге проданы как военные излишки и переоборудованы для гражданского использования. [5] [6]

Почти все самолеты C-131 покинули активный инвентарь ВВС США в конце 1970-х годов, но Береговая охрана США (USCG) эксплуатировала самолеты до 1983 года, в то время как подразделения ВВС Национальной гвардии (ANG) и ВМС США эксплуатировали дополнительные планеры самолетов C-131, в первую очередь в качестве самолетов оперативной поддержки (OSA) для летающих крыльев ANG и в качестве «самолетов станции» военно-морской авиабазы ​​до 1990 года. C-131 в основном был заменен самолетом C-9 Nightingale в регулярной эксплуатации ВВС США, при этом ANG заменила свои OSA самолетами C-130 Hercules , а ВМС США — самолетами C-12 Huron . [ необходима цитата ]

Подготовка астронавтов к миссии «Меркурий» в 1959 году.

В 1959 году C-131 стал первым самолетом, который использовался в качестве самолета с пониженной гравитацией или «рвотной кометы» для подготовки астронавтов в рамках проекта «Меркурий» . [7] [8] [9]

Samaritan был первым самолетом, использованным в качестве летающего огневого испытательного стенда в середине 1963 года в программе, известной как «Project Tailchaser» . [10] C-131B (AF Ser. No. 53-7820) получил прицел для бокового окна, но вместо пушек у него были камеры в грузовом отсеке. В конце концов C-131 был переправлен на авиабазу Эглин во Флориде , где был установлен пулемет General Electric SUU-11A/A калибра 7,62 мм в стиле Гатлинга . Использовались боевые боеприпасы, и как надводные, так и наземные испытания прошли успешно. [11]

Несчастные случаи и инциденты

17 декабря 1960 года самолет ВВС США C-131D Samaritan потерпел крушение в Мюнхене после того, как один из двигателей потерял мощность при взлете из аэропорта Мюнхен-Рим . Летя в густом тумане и не имея возможности набрать высоту, самолет врезался в шпиль церкви Святого Павла и врезался в трамвай , в результате чего погибли все 20 человек на борту самолета и 32 человека в трамвае. [12]

Варианты

Береговая охрана США HC-131A.
Самолет-тренажер ВВС США Convair T-29A с четырьмя астрокуполами на фюзеляже
Полноценный летный тренажер NC-131H на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо
С-131А
Транспорт для ВВС США на базе CV-240, способный перевозить 39 пассажиров на сиденьях, расположенных спиной вперед, или 20 носилок и 7 сидений; построено 26 экземпляров. [13]
HC-131A
Излишки самолетов C-131A переданы Береговой охране США, 22 переданы.
МС-131А
Самолет C-131A использовался для эвакуации больных с 27 носилками.
ВК-131А
C-131A использовался в качестве штабного транспорта.
С-131Б
Гибридный CV-240/340 с местами для 48 пассажиров, построено 36 экземпляров.
JC-131B
C-131B переоборудован для слежения за ракетами, шесть переоборудований.
NC-131B
Один самолет C-131B использовался для постоянных испытаний.
ВК-131Б
C-131B при использовании в качестве штабного транспорта.
YC-131C
Два самолета CV-340, оснащенные турбовинтовыми двигателями Alison 501D-13 .
С-131Д
Военная версия модели 340 с местами для 44 пассажиров, построено 33 экземпляра.
ВК-131Д
C-131D при использовании в качестве штабного транспорта.
С-131Е
Учебный вариант самолета радиоэлектронной борьбы (ECM) для Стратегического авиационного командования (SAC), позднее обозначенный как TC-131E, построено 15 экземпляров и один переоборудован из C-131D, два переданы ВМС США как R4Y-2.
ТС-131Е
Переименован в C-131E.
С-131Ф
Переименован в R4Y-1.
РК-131Ф
Конверсии для фотокартографирования и топографической съемки, шесть конверсий.
ВК-131Ф
Переименован в R4Y-1Z.
С-131Г
Переименован в R4Y-2.
ЕС-131Г
Один самолет C-131G, модифицированный в качестве учебного самолета по радиоэлектронике.
РК-131Г
Один самолет C-131G, модифицированный для проверки воздушных трасс .
ВК-131Г
C-131G при использовании в качестве штабного транспорта.
С-131Н
Переоборудование в стандартный турбовинтовой самолет CV-580.
NC-131H
Одна конверсия с удлиненным носом, включающая отдельную кабину в качестве Total In-Flight Simulator. Этот самолет был передан в Национальный музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо, 7 ноября 2008 г. [14]
Р4Y-1
Версия CV-340 для USN/USMC с 44 пассажирскими местами, переименованная в C-131F в 1962 году, построено 36. [4] [5]
Р4Y-1Z
24-местный транспортный самолёт для VIP-персонала ВМС США/Морского флота США, переименованный в VC-131F в 1962 году, построен один самолёт и переоборудован из R4Y-1. [4] [5]
Р4Y-2
Версия CV-440 для USN/USMC, переименованная в C-131G в 1962 году, построено два самолёта и переделана из R4Y-1; ещё 13 отменены, из которых шесть были завершены как авиалайнеры CV-440. [4] [5] [6]
Р4Y-2Q
Предложенная версия R4Y-2 с электронным управлением, пять отменены. [6]
Р4Й-2С
Предложенная версия R4Y-2 для борьбы с подводными лодками , 14 отменена. [6]
ХТ-29
Опытный образец учебно-тренировочного самолета Model 240 для ВВС США, построено два экземпляра.
Т-29А
Первоначальная серийная версия для обучения штурманов, негерметичная кабина для 14 курсантов, построено 46 экземпляров.
ВТ-29А
Т-29А переоборудованы в штабной транспорт.
Т-29Б
Герметичная версия с местами для 10 штурманов и четырех курсантов-радистов, построено 105 экземпляров.
НТ-29Б
Один Т-29Б использовался для постоянных испытаний.
ВТ-29Б
Т-29Б переоборудован в штабной транспорт с местами для 29 или 32 пассажиров.
Т-29С
Т-29Б с двигателями Pratt & Whitney R-2800-29W мощностью 2500 л.с. (1900 кВт), построено 119 самолетов.
АТ-29С
T-29C, модифицированный для проверки воздушных трасс, в 1962 году переименован в ET-29C.
ЭТ-29С
Переименован в AT-29C.
ВТ-29С
Т-29С переоборудован в штабной транспорт.
Т-29Д
Учебный вариант самолета T-29C компании Bombardier с местами для шести курсантов, построено 93 экземпляра.
ЭТ-29Д
Авиакомпания проверяет переоборудование Т-29Д.
ВТ-29Д
Переоборудование Т-29Д в штабной транспорт.
ХТ-29Е
Предложенная турбовинтовая версия Т-29Б, не построена.
YT-32
Предложенный вариант учебно-бомбардировочного самолета с прозрачным носом, не построен.

Операторы

 Парагвай
 Соединенные Штаты

Уцелевшие самолеты

Convair C-131D из Музея ВВС США в Дейтоне, штат Огайо .
HC-131A
С-131А
С-131Б
С-131Д
С-131Ф
NC-131H
Т-29А
Т-29Б
Т-29С

Технические характеристики (С-131Б)

Чертеж самолета Convair C-131B Samaritan в трех проекциях
Чертеж самолета Convair C-131B Samaritan в трех проекциях

Данные Военной авиации США с 1909 года [35]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания
  1. ^ "T-29 / C-131". www.uswarplanes.net . Архивировано из оригинала 24 июля 2017 года . Получено 26 марта 2018 года .
  2. ^ Градидж 1997, стр. 20–21.
  3. ↑ Журнал CAMPUS, Ежемесячный журнал военно-морского образования и подготовки, том VIII, № 8, август 1979 г., стр. 16-19.
  4. ^ abcd Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 422. ISBN 0-87021-968-5.
  5. ^ abcd Baugher, Joe (22 января 2021 г.). «US Navy and US Marine Corps BuNos, Third Series (140053 to 145061)». joebaugher.com . Получено 25 января 2021 г. .
  6. ^ abcd Baugher, Joe (22 января 2021 г.). «US Navy and US Marine Corps BuNos, Third Series (145062 to 150138)». joebaugher.com . Получено 25 января 2021 г. .
  7. ^ "Астронавты Mercury в невесомом полете на самолете C-131". 2006-08-02. Архивировано из оригинала 2015-02-14 . Получено 2016-05-14 .
  8. ^ «Астронавты «Меркурия» в невесомом полете на самолете C-131». NASA в Палате общин . 1959. Архивировано из оригинала 08.11.2016.
  9. ^ Как работает рвотная комета – Convair C-131 на YouTube
  10. ^ "Project Tailchaser". Архивировано 2011-12-04 на Wayback Machine globalsecurity.org. Получено: 21 июля 2011.
  11. ^ Джек С. Баллард Разработка и применение самолетов-штурмовиков с фиксированным крылом 1962–1972 Архивировано 11 июля 2011 г. в Wayback Machine . Офис истории ВВС. 1982
  12. ^ Описание происшествия для ASN авиакатастрофы Convair C-131D (CV-340) 55-0291 München на сайте Aviation Safety Network
  13. ^ Вегг 1990, стр. 190.
  14. ^ "Старый самолет списан". Dayton Daily News. Получено: 21 июля 2011 г.
  15. ^ Андраде 1982, стр. 176
  16. ^ "Actual Aircraft on Display in Pueblo". Музей самолетов Пуэбло Вайсброд . Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
  17. ^ "Convair C-131H Samaritan". Архивировано 2016-03-04 в Wayback Machine Minnesota Air National Guard Museum. Получено: 30 июля 2015.
  18. ^ "FAA Registry [N131CR]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 15 сентября 2021 г.
  19. ^ Веронико, Ник. «Экспонаты на открытом воздухе – C-131D «Самаритянин»». Центр наследия авиабазы ​​Трэвис . Центр наследия Трэвиса. Архивировано из оригинала 5 июня 2015 г. Получено 24 августа 2016 г.
  20. ^ "C-131D Samaritan". Музей авиации March Field . Музей авиации March Field. Архивировано из оригинала 31 мая 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
  21. ^ "Convair VC-131D Samaritan". Аэрокосмический музей Калифорнии . Аэрокосмический музей Калифорнии. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
  22. ^ "C-131D Samaritan". Военный музей авиации Селфриджа . Военный музей авиации Селфриджа. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
  23. ^ "C-131D Samaritan". Музей Леонардо . Музей Леонардо. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 12 декабря 2016 года .
  24. ^ "C-131D Samaritan". Air Mobility Command Museum . AMC Museum Foundation, Inc. Архивировано из оригинала 30 апреля 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
  25. ^ "C-131D "Samaritan"". Авиабаза Хилл . 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 г. Получено 24 августа 2016 г.
  26. ^ "Vintage Transports, photos by Friends & Guests". RuudLeeuw.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2016 . Получено 24 августа 2016 .
  27. ^ "FAA Registry". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 15 сентября 2021 г.
  28. ^ "FAA Registry [N345GS]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 15 сентября 2021 г.
  29. ^ "Convair C-131F Samaritan". Yanks Air Museum . 2017-01-28 . Получено 2019-12-26 .
  30. ^ "C-131 Samaritan". Национальный музей морской авиации . Фонд музея морской авиации. Архивировано из оригинала 30 августа 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
  31. ^ "Samaritan". Pima Air & Space Museum . PimaAir.org. Архивировано из оригинала 6 октября 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
  32. ^ "Convair NC-131H Total In-Flight Simulator (TIFS)". Национальный музей ВВС США . 9 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 г. Получено 24 августа 2016 г.
  33. ^ "T-29A "Flying Classroom"". Музей стратегического авиационного командования и аэрокосмической техники . Музей стратегического авиационного командования и аэрокосмической техники. Архивировано из оригинала 1 августа 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
  34. ^ "Flying Classroom". Pima Air & Space Museum . PimaAir.org. Архивировано из оригинала 6 октября 2016 года . Получено 24 августа 2016 года .
  35. ↑ Свонборо и Бауэрс 1969, стр. 150.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Convair C-131 Samaritan и Convair T-29 .