Центральная летная школа

Школа пилотов Королевских ВВС Великобритании

Воинская часть

Центральная летная школа ( CFS ) является основным учреждением Королевских ВВС по подготовке военных летных инструкторов. Основанная в 1912 году на аэродроме Упавон , она является старейшей существующей летной школой . Школа базировалась на базе ВВС Литл-Риссингтон с 1946 по 1976 год. Ее девиз — Imprimis Praecepta , что в переводе с латыни означает «Учение вечно».

В настоящее время школа управляет рядом учебных эскадрилий и пилотажной группой Королевских ВВС.

История

Учебно-тренировочный самолет CFS Folland Gnat на базе ВВС Великобритании в Литтл-Риссингтоне , 1967 г.

CFS Gloster Meteor T.7 на авиабазе Колтишолл , 1969 г.

Центральная летная школа была основана Королевским флотом на аэродроме Упавон , недалеко от Упавона , Уилтшир, 12 мая 1912 года. ^[1] Вначале численность школы составляла десять штабных офицеров и восемьдесят летчиков, курс обучения которых длился шестнадцать недель. ^[2] Ее первым комендантом был капитан Годфри Пейн , и она также готовила пилотов для Королевского летного корпуса , созданного в 1912 году, и Королевской военно-морской авиационной службы в 1914–1918 годах. ^{[ требуется ссылка ]} Школа была переведена из Южного учебного моста в учебный дивизион штаба 5 января 1918 года и была переименована в Летную инструкторскую школу Королевских ВВС 23 декабря 1919 года. ^[3] Школа была реформирована 26 апреля 1920 года и с 1920 года отвечала за подготовку инструкторов, а подготовка пилотов была делегирована Летным учебным школам.

7 октября 1926 года школа переехала из Упавона на базу ВВС Великобритании Уиттеринг , но 30 августа 1935 года она вернулась в Упавон. [ ^2] Из-за Второй мировой войны 1 апреля 1942 года школа была переименована в летную инструкторскую школу № 7 Королевских ВВС . ^[3] Школа была реформирована из расформированной Имперской центральной летной школы Королевских ВВС 7 мая 1946 года на базе ВВС Великобритании Литл-Риссингтон .

В период с мая 1952 года по 1 июня 1957 года CFS была разделена на две части, активы в Литтл Риссингтоне стали CFS (Advanced) , а активы в Саут-Серни стали CFS (Basic) путем перенумерации № 2 Flying Training School RAF . 1 ноября 1954 года школа была переведена в № 81 Group RAF . 12 апреля 1976 года школа впервые переехала в RAF Cranwell , оставаясь там только до 5 сентября 1977 года, когда она переехала в RAF Leeming . Затем она переехала в RAF Scampton 19 сентября 1984 года и, наконец, вернулась в Cranwell 31 мая 1995 года как часть № 3 Flying Training School RAF ^[3]

Школа использовала различные аэродромы в качестве посадочных площадок для запасных самолетов, такие как: Хай-Пост, Элтон-Барнс, Овертон-Хит, Нью-Зиланд-Фарм, Мэннингфорд, Энстоун, Уэллсборн-Маунтфорд, Астон-Даун, Кембл и Фэрфорд. ^[3]

В январе 1996 года музей Центральной летной школы переехал из базы Королевских ВВС Скамптон в базу Королевских ВВС Кранвелл, где он базировался с 1985 года. ^[4]

Показать команды

В 1964 году Центральная летная школа в RAF Little Rissington стала отвечать за обеспечение пилотажной группы Королевских ВВС. Ранее эта ответственность лежала на Истребительном командовании. «Красные пеликаны», оснащенные шестью Mk 4 Jet Provost, удостоились этой чести и стали Премьер-пилотажной группой RAF 1964 года. Группа выступала в Великобритании, Франции, Бельгии, Дании и Норвегии.

В 1964 году в Вэлли ВВС сформировали команду из пяти Gnat под названием «Желтые Джеки». Было решено, что команда Gnat станет премьер-командой на 1965 год. В рамках подготовки к передаче полномочий Red Pelicans и Yellowjacks провели совместные показательные выступления на авиашоу в Фарнборо в 1964 году.

«Йеллоуджеки» были перекрашены в хорошо известный красный цвет, и в 1965 году команда стала называться «Красные стрелы», теперь уже всемирно известной.

Начальная летная подготовка

Основная летная эскадрилья переехала из Саут-Серни в Черч-Фентон 16 января 1967 года. ^[3]

Эскадрилья начала использовать самолеты de Havilland Chipmunk T.10 и Scottish Aviation Bulldog T.1 ^[5], в то время как 31 марта 1995 года эскадрилья Bulldog переехала в Кранвелл и стала частью 3-й летной школы Королевских ВВС . ^[3] В 2000 году самолет Grob Tutor T.1 заменил Scottish Aviation Bulldog в качестве первоначального учебного самолета, использовавшегося эскадрильей.

Обучение полетам на быстрых реактивных самолетах

Обучение началось 1 октября 1955 года в Кембле, а типовое звено было преобразовано в типовую эскадрилью 10 июля 1957 года: ^[3]

• Полет Hawker Hunter в Кембле
• Полет на английской электрической лодочке Canberra в Литтл-Риссингтоне
• Полет метеорита Gloster в Литтл-Риссингтоне
• Полет связи в Литтл-Риссингтоне

Folland Gnat T.1 был добавлен и первоначально использовался в Фэрфорде, прежде чем был переведен в Кембл, а Jet Provost был переведен из Фэрфорда в Астон-Даун с 1966 года. Hawker Siddeley Hawk T.1 был добавлен и стал № 19 (резервная эскадрилья) Королевских ВВС 1 октября 1994 года. ^[3]

В 1976 году самолеты Folland Gnat T.1 базировались в RAF Valley , однако в 1977 году их заменили в качестве основных реактивных учебных самолетов CFS на Hawker Siddeley Hawk T.1 . ^{[ требуется ссылка ]}

С 1992 года Short Tucano T.1 занял место BAC Jet Provost . ^[6] Эскадрилья Tucano была переведена на базу ВВС Топклифф 24 апреля 1995 года. ^[3]

Летная эскадрилья Refresher была сформирована в апреле 1984 года в Черч-Фентоне, управляя самолетами Jet Provost, и переехала в Скэмптон в 1991 году, но была расформирована в 1992 году. Эскадрилья была восстановлена ​​24 апреля 1995 года в составе эскадрильи Tucano в Топклиффе. ^[6] Первый самолет Shorts Tucano был доставлен в CFS 1 сентября 1988 года. ^[7]

Обучение управлению вертолетом

Обучение на вертолетах началось 8 марта 1954 года в RAF Middle Wallop как CFS Helicopter Flight . В полете использовались Westland Dragonfly и Bristol Sycamore в RAF South Cerney в Глостершире с 18 июня 1955 года по 1 июня 1957 года, после чего он был переведен в Little Rissington. В августе 1961 года он был переведен в RAF Tern Hill. С 1966 года вертолет Sioux, построенный Westland , начал службу, которая продолжалась до 1973 года, когда его заменили более современными Westland Gazelle HT.2. В 1970-х годах также использовались Westland Whirlwind HAR.10, и у школы было подразделение в RAF Valley , Anglesey, Уэльс, для обучения поисково-спасательным операциям и горным спасательным операциям. ^[8]

В 1974 году в его состав входили: ^[3] Эскадрилья № 1 с «Газельми», Эскадрилья № 2, обучающая по программе повышения квалификации, Эскадрилья № 3, обучающая поисково-спасательным операциям в Вэлли.

Эскадрилья № 2 была переименована в Школу летной подготовки № 2 (Advanced) RAF (2 AFTS) во время пребывания в Терн-Хилл в феврале 1974 года с Whirlwinds. 29 сентября 1976 года вертолетное звено и AFTS № 2 объединились, чтобы сформировать Школу летной подготовки № 2 RAF в Шоубери, а эскадрилья № 3 в Вэлли стала Учебной эскадрильей поиска и спасания № 2. ^[3]

В 1997 году Gazelle HT.2 и HT.3 были заменены на Eurocopter Squirrel HT.1 и Bell Griffin HT.1 . С 1977 года RAF Shawbury является домом школы подготовки вертолетов, став в 1997 году летной школой вертолетов обороны. Вспомогательное подразделение CFS поддерживается в RAF Shawbury для обучения и развития инструкторов вертолетов. ^{[ необходима ссылка ]}

CFS также использовала другие самолеты:

• Airspeed Oxford, Auster T.7, Avro 504K, ^[9] Avro 504N, Avro Tutor, Bristol Bulldog TM, ^[10] de Havilland Tiger Moth, de Havilland Mosquito T.3, de Havilland Vampire T.11, ^[11] Gloster Grebe (DC), Hawker Tomtit, Hawker Hart Trainer, Hunting Percival Provost, Miles Magister I, ^[12] Miles Master, North American Harvard, Percival Prentice T.1, Vickers Varsity T.1. ^[13]

Текущие учебные эскадрильи

В рамках новой системы летной подготовки военных Великобритании , предоставляемой Ascent Flight Training, консорциумом Lockheed Martin и Babcock International , будут закуплены новые самолеты для трубопровода: ^[14]

Экипажи ВВС Великобритании всех трех видов начинают свою летную карьеру с начальной летной подготовки:

Префект Т1, используемый UKMFTS

• Гроб Префект Т.1 ( RAF Cranwell / RAF Barkston Heath ) ^[15]
  • 57-я эскадрилья – Начальная летная подготовка (EFT)
  • 703-я эскадрилья морской авиации – Начальная летная подготовка (EFT)
• Grob Tutor T.1 (RAF Cranwell/ RAF Wittering )
  • Эскадрилья № 16 – Начальная летная подготовка (EFT)
  • Эскадрилья № 115 – подготовка инструкторов QFI для эскадрилий EFT и UAS/AEF

После окончания курса EFT студенты-летчики направляются на работу в скоростные реактивные самолеты, винтокрылые или многомоторные самолеты.

Быстрый реактивный самолет

T6 Texan-II, используемый по контракту UKMFTS.

• Beechcraft T-6C Texan II – ( Вэлли RAF )
  • 72-я эскадрилья – Базовая подготовка по скоростным реактивным самолетам (BFJT) ^[16]
• BAE Systems Hawk T.2 – ( Долина Королевских ВВС )
  • 4-я эскадрилья – усовершенствованная тактическая и скоростная подготовка

После обучения на Fast Jet успешные студенты переходят на Eurofighter Typhoon FGR.4 или Lockheed Martin F-35B Lightning II .

Многомоторный

Phenom 100, используемый по контракту UKMFTS.

• Embraer Phenom T.1 – ( RAF Cranwell )
  • 45-я эскадрилья Королевских ВВС – многомоторная учебная авиация. ^[17]

Студенты, обучающиеся по программе Multi Engine, продолжат пилотировать транспортные самолеты Boeing C-17A Globemaster III , Airbus Atlas C.1 или Airbus Voyager KC.2/3, а также самолеты ISTAR , такие как Beechcraft Shadow R.1 или Boeing RC-135 Rivet Joint .

Вращающееся крыло

Летная школа № 1 (в 2020 году заменила летную школу вертолетов Министерства обороны ).

• Airbus Helicopters Juno HT.1 – ( RAF Shawbury )
  • 660-я эскадрилья армейского авиационного корпуса – базовая ротационная подготовка: 660-я эскадрилья и 705-я эскадрилья морской авиации принимают поочередно из всех трех родов войск ^{[ необходима ссылка ]}
  • 705-я морская авиационная эскадрилья ^[18]
  • 60-я эскадрилья – усовершенствованная и тактическая ротационная подготовка ^[19]
• Airbus Helicopters Jupiter HT.1 – ( Долина Королевских ВВС )
  • Эскадрилья № 202 – Расширенная вертолетная подготовка (морские и горные полеты) ^[20]

Курсанты вертолетной подготовки Королевских ВВС направляются на борт Boeing CH-47 Chinook HC.4/5/6/6A .

Будущая система

• Расширенная подготовка по скоростным реактивным самолетам: BAe Systems Hawk T.2 , уже в эксплуатации в RAF Valley
  • 4-я эскадрилья
  • 25-я эскадрилья

Обучение

Гроб Репетитор

Подходящие пилоты проходят подготовку в качестве квалифицированных инструкторов по полетам (QFI) на самолетах Grob Tutor T.1 , Grob Prefect T.1 и Embraer Phenom T.1 ^[21] в колледже Королевских ВВС в Крэнвелле. Обучение пилотов QFI Texan и Hawk проводит персонал CFS в RAF Valley . ^[21] Инструкторы по вертолетам (QHI), как пилоты, так и члены экипажа, проходят подготовку в RAF Shawbury , где находится летная школа № 1 .

Инструкторы по полетам получают квалификацию Qualified Flying Instructor для типов с фиксированным крылом. Инструкторы по вертолетам называются Qualified Helicopter Instructors (QHI) или Qualified Helicopter Crewman Instructors (QHCI).

Коменданты

Коллектив Центральной летной школы в январе 1913 г.

Приведенные звания являются наивысшими званиями, которые имел командующий офицер за время своей службы.

1912-1919

• 19 июня 1912 г. Капитан Г. М. Пейн , RN
• 15 ноября 1915 г. подполковник Д. ле Дж. Питчер.
• 1 февраля 1916 г. Полковник С. Дж. Берк ^[22]
• 18 июня 1916 г. Подполковник А. К. Маклин
• 1917 Подполковник А. Дж. Л. Скотт ^[23]

1919-1920 (комендант школы лётных инструкторов)

• 17 января 1919 г. Подполковник П.Х.Л. Плейфэр
• 7 апреля 1919 г. Подполковник (позднее командир эскадрильи ) К.Д. Бриз

1920-1944

• 3 мая 1920 г. Командир эскадрильи Норман Макьюэн
• 1922 г. Командор авиации Эдвард Мастерман
• 1 января 1923 г. Капитан группы Фелтон Холт
• 22 апреля 1925 г. Капитан группы Уилфрид Фримен
• 24 января 1927 г. Групп-капитан (позднее командор авиации) К. С. Бернетт
• 17 декабря 1928 г. Командир звена (позднее капитан группы) Дж. Э. Болдуин
• 19 января 1932 г. Капитан группы Пол Молтби
• Июль 1935 г. Командир звена (позднее капитан группы) Гарри Джордж Смарт
• 14 декабря 1936 г. Капитан группы Джеймс Робб
• 17 марта 1940 г. Капитан группы Гарольд Даун
• 1944 Клод Венсан

1946 по настоящее время

• 1946 г. Групповой капитан EAC Бриттон ^[24]
• 1946 г. Капитан группы WML Макдональд ^[24]
• 1948 г. Капитан группы Г. Д. Стефенсон ^[24]
• 1950 Групповой капитан Г.Т. Джарман ^[24]
• 1951 г. Коммодор авиации Энтони Селвэй ^[24]
• 1954 г. Командор авиации Г. Дж. К. Пол ^[24]
• 1956 г. Командор авиации NC Hyde ^[24]
• 1958 г. Командор авиации Дж. Х. Н. Уитворт ^[24]
• 1961 г. Коммодор авиации Хью П. Коннолли ^[24]
• 1963 г. Командор авиации Гарольд Берд-Уилсон ^[24]
• 1965 г. Командор авиации Ф. Л. Додд ^[24]
• 1968 г. Командор авиации Айвор Брум ^[24]
• 1970 г. Командор авиации Фредди Хазлвуд ^{[25] [24]}
• 1972 г. Командор авиации Р. Х. Кромптон ^[24]
• 1974 г. Командир авиации Джон Северн ^[24]
• 1976 г. Командир авиации Дж. М. Д. Саттон ^[24]
• 1983 Джон Кембалл
• 1985 г. — коммодор авиации Аллан Блэкли
• Командир авиации Дэвид Леппард
• 1994 г. Командир авиации Саймон Босток
• 1996 г. — коммодор авиации Гэвин Маккей
• Капитан группы 2007 года Ник Сьюард
• 2009 г. Капитан группы Саймон Блейк
• Капитан группы 2012 года Дэвид Бентли
• Капитан группы 2014 года Джейми Хантер
• 2016 Капитан группы Фин Монахан ^[26]
• Капитан группы 2018 г. Энтони Р. Франклин
• Капитан группы 2020 года Мартин Хиггинс
• Капитан группы 2022 года Майк Джордан

Помощники коменданта

• 1912 Подполковник Генри Кук ^[27]
• 23 сентября 1913 г. Подполковник Хью Тренчард ^{[28] [29]}
• 7 августа 1914 г. Майор, позднее подполковник, Том Уэбб-Боуэн ^{[30] [31]}
• 6 марта 1915 г. подполковник Д. Ле Дж. Питчер ^[32]

Известные бывшие инструкторы

• Маршал авиации сэр Ричард Этчерли (1925–28)
• Командир звена Клайв Бидон (1940)
• Маршал авиации сэр Лоуренс Пендред (1924–30)
• Главный маршал авиации сэр Джеймс Робб (1927–30)
• Главный маршал авиации сэр Рекс Роу (1953–55)
• Маршал Королевских ВВС сэр Джон Салмонд (1912)
• Маршал авиации сэр Энтони Селвэй (1932–34)
• Вице-маршал авиации сэр Том Уэбб-Боуэн (1912–15)

Смотрите также

• Список школ Королевских ВВС
• Роберт Смит-Барри

Ссылки

Цитаты

1. Лейк 1999, стр. 44.
2. Хью Соар, Straight & True (2012), стр. 87
3. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 88.
4. Март 1997, стр. 86.
5. Тетфорд 1995, стр. 398.
6. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 255.
7. Март 1989, стр. 89.
8. Грин 1976, стр. 13.
9. Стертивант 1987, стр. 246.
10. Стертивант 1987, стр. 247.
11. Стертивант 1987, стр. 248.
12. Стертивант 1987, стр. 249.
13. Стертивант 1987, стр. 250.
14. "Новости и пресса". Ascent Flight Training . Получено 14 июля 2015 г.
15. "Префект Т.1".
16. "72-я эскадрилья".
17. "45-я эскадрилья".
18. "705-я эскадрилья морской авиации | Королевский флот".
19. "60-я эскадрилья".
20. "202-я эскадрилья".
21. "Royal Air Force". Royal Air Force . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Получено 4 мая 2020 года .
22. "Архивная копия". Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Получено 5 июля 2015 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
23. "The Royal Air Force - History Section". Архивировано из оригинала 13 июля 2007 года . Получено 9 ноября 2007 года .
24. Bagshaw et al. 2006, с. 22.
25. "Вице-маршал авиации Фредди Хазлвуд". The Daily Telegraph . 29 июля 2007 г.
26. О'Нил, Шон (14 декабря 2018 г.). «Командир «Красных стрел» все еще летает высоко после того, как быстрое сканирование рака спасло его от рака» . The Times . Получено 3 февраля 2021 г.
27. "royal flying | flying corps | flying school | 1912 | 0776 | Flight Archive". www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года.
28. "HM Trenchard_P". rafweb.org .
29. "№ 28873". The London Gazette . 18 августа 1914 г., стр. 6496.
30. "ТИ Уэбб_Боуэн_П" . rafweb.org .
31. "№ 28901". The London Gazette (Приложение). 11 сентября 1914 г. стр. 7284.
32. "№ 29094". The London Gazette . 9 марта 1915. стр. 2368.

Библиография

• Бэгшоу, Алан; Дикон, Рэй; Поллок, Алан; Томас, Малкольм (2006). RAF Little Rissington . Барнсли , Великобритания: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-381-7.
• Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1976). Ежегодник Королевских ВВС 1976. Бромли : Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Лейк, Алан (1999). Летающие части Королевских ВВС . Шрусбери : Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
• Марч, Питер Р. (1989). Ежегодник Королевских ВВС 1989. Фэрфорд, Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Марч, Питер Р. (1997). Ежегодник Королевских ВВС 1997. Фэрфорд , Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Стертивант, Рэй (1987). История британских военных учебных самолетов . Великобритания: Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-579-8.
• Стертивант, Рэй; Хэмлин, Джон; Халли, Джеймс Дж. (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (историки). ISBN 0-85130-252-1.
• Тейлор, Джон У. Р. (1987) [1958]. Центральная летная школа, место рождения военно-воздушных сил . Jane's Publishing. ISBN 0-7106-0486-6.
• Тетфорд, Оуэн (1995). Самолеты Королевских ВВС с 1918 года . Лондон, Великобритания: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-865-8.

Внешние ссылки

• Сайт Королевских ВВС
• Королевские ВВС Шоубери
• Ассоциация центральных летных школ
• Воздух авторитета – История организации Королевских ВВС – Другие учреждения – Летные школы и колледжи

53 ° 01'53 "N 0 ° 29'36" W  /  53,0314 ° N 0,4934 ° W  / 53,0314; -0,4934