stringtranslate.com

Хартфорд Лайн (Амтрак)

Линия Хартфорд — это железнодорожное сообщение, которым управляет компания Amtrak , в основном между Спрингфилдом, Массачусетс , и Нью-Хейвеном, Коннектикут , вдоль линии Нью-Хейвен-Спрингфилд компании Amtrak .

На линии курсируют маршрутные поезда, поезда Valley Flyer или сквозные поезда Northeast Regional . Маршрутные поезда встречаются с компаниями Acela и Northeast Regional на станции Нью-Хейвен-Юнион , где пассажиры обычно могут совершить межплатформенную пересадку между поездами. Поезда Valley Flyer также предлагают ту же услугу пересадки в Нью-Хейвене, но следуют мимо Спрингфилда на север до Гринфилда, штат Массачусетс. По крайней мере, один северо-восточный региональный рейс туда и обратно курсирует ежедневно между Вашингтоном, округ Колумбия, и Спрингфилдом, а дополнительные сквозные поезда курсируют по пятницам, субботам и воскресеньям.

До добавления Valley Flyer и северо-восточных региональных поездов эта услуга была известна как шаттл Нью-Хейвен-Спрингфилд или просто шаттл . Линия была переименована в сентябре 2019 года. Сегодня эта услуга является частью и разделяет свое название с пригородной железнодорожной службой Hartford Line , которой управляет Министерство транспорта Коннектикута .

В течение 2023 финансового года (ФГ) услуга перевезла 442 028 пассажиров, что на 36,3% больше, чем в 2022 финансовом году. [5] Увеличение пассажиропотока произошло в первую очередь за счет восстановления после воздействия пандемии COVID-19 на туризм .

Служба поддерживается при финансовой поддержке Министерства транспорта Коннектикута и Министерства транспорта Массачусетса .

История

Челночный поезд из состава Budd SPV-2000 на Виндзорских шлюзах в 1980 году.

Как унаследовано от Penn Central в 1971 году, большая часть услуг на Спрингфилдской линии состояла из безымянных шаттлов Budd Rail Diesel Car , которые соединялись с поездами Северо-восточного коридора в Нью-Хейвене, с ограниченным прямым сообщением с Нью-Йорком. [6] В 1980 году Коннектикут инвестировал 12 миллионов долларов в улучшение обслуживания на линии. [7] Станция Норт-Хейвен была открыта 25 октября 1980 года, а другие станции были отремонтированы. [8] Новый парк из 12 дизельных вагонов Budd SPV-2000 позволил увеличить количество ежедневных рейсов туда и обратно под названием Connecticut Valley Service (плюс два сквозных рейса) на тот момент. [9] Однако в 1981 году объем услуг сократился вдвое после того, как пассажиропоток не увеличился. [7]

12 января 1986 года компания Amtrak сняла с линии ненадежные SPV и заменила их вагонами Amfleet , запряженными тепловозами. [ нужна цитация ] Станции Норт-Хейвен и Энфилд были закрыты 25 октября 1986 года из-за низкой посещаемости. [8] Поскольку Нью-Хейвен был северной границей электрификации Северо-восточного коридора, поезда Нью-Йорк-Бостон на станции менялись между электрическими и дизельными локомотивами. Пассажирские вагоны шаттлов Спрингфилда были прикреплены к поездам, идущим на юг, во время замены двигателя и отсоединены от поездов, идущих на север; это избавило пассажиров от необходимости пересаживаться на поезда. Название службы долины Коннектикута вскоре было исключено, а пригородные поезда стали называться в расписаниях как участки соединяющихся поездов. [10] Ликвидация второго пути на линии, начавшаяся в 1990 году, резко снизила пропускную способность, ограничив частоту до четырех ежедневных рейсов туда и обратно плюс несколько сквозных рейсов. [11] [12]

28 октября 1995 года большая часть услуг Северо-восточного коридора, включая маршрутные поезда, была объединена под брендом NortheastDirect . Электрификация была распространена на Бостон в 2000 году, а замены двигателей были отменены в течение следующих двух лет. От громоздкой процедуры разделения/слияния отказались в пользу специальных пригородных поездов с межплатформенным сообщением с сквозными поездами. В маршрутных поездах начали использовать бывшие вагоны-кабины Metroliner , которые стали доступны после замены новым оборудованием на маршрутах Западного побережья. Это позволило им работать в двухтактном формате, избавив от необходимости поворачивать поезда в Нью-Хейвене и Спрингфилде. Название NortheastDirect было исключено в сентябре 2001 года; Поезда Северо-восточного коридора стали называться Acela Regional (позже Regional , затем Northeast Regional ), а пригородные поезда стали безымянными. Они оставались безымянными до 2019 года, когда получили названия Hartford Line и Valley Flyer .

Почтовая служба

Почтовые вагоны маршрутного поезда 490 в Меридене в 2002 году.

До тех пор, пока Amtrak не прекратила все операции по доставке почты в 2005 году, почтовый распределительный центр в Спрингфилде, штат Массачусетс, был важным клиентом. Примерно до 2000 года Спрингфилд обслуживался специальным почтовым поездом , который ночью курсировал по внутреннему маршруту до Спрингфилда. После того, как этот поезд был отменен, вместо этого к утреннему поезду 190 были добавлены почтовые вагоны, чтобы забирать их в крупных городах вдоль Северо-восточного коридора. В Нью-Хейвене эти почтовые вагоны удаляли из задней части поезда 190 и добавляли к маршрутному поезду 490, иногда помещая локомотив в середину поезда.

Расширение Хартфорд Лайн

До августа 2015 года ежедневное сообщение в каждом направлении на Спрингфилдской линии состояло из четырех шаттлов , Вермонтера и одного или двух северо-восточных региональных поездов. [13] В период с 3 августа 2015 г. по 31 декабря 2017 г. несколько рейсов туда и обратно в будние дни были заменены автобусами для строительства двухпутной линии пригородной железной дороги ConnDOT Hartford Line . [14] 9 июня 2018 г. в рамках запуска услуги Hartford Line были добавлены три дополнительных рейса туда и обратно в будние дни. Это изменение также добавило соединение с некоторыми службами Amtrak Acela Express в Нью-Хейвене. [15]

Хартфордская линия открылась 16 июня 2018 года. [16] Первоначальное сообщение Хартфордской линии состояло из восьми рейсов туда и обратно в будние дни (четыре Нью-Хейвен-Хартфорд и четыре Нью-Хейвен-Спрингфилд) и девяти рейсов туда и обратно по выходным (шесть Нью-Хейвен-Хартфорд и три Нью-Хейвен). – Спрингфилд). [17] 10 сентября 2018 года в рамках изменения расписания поездов Hartford Line все шаттлы Amtrak и Northeast Regionals начали останавливаться на станции State Street в Нью-Хейвене . [18] ( Вермонтер делает лишь ограниченные остановки между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом.)

Общий пассажиропоток Нью-Хейвена – Спрингфилда по годам (17–23 финансовые годы)

Компания Amtrak приняла название Hartford Line для использования в поездах, которые она курсирует по коридору, и отказалась от обозначения Shuttle в сентябре 2019 года. [19] В 2020 году во время пандемии COVID-19 объем услуг был сокращен; Уровень обслуживания был восстановлен до частоты, существовавшей до появления COVID, 25 апреля 2022 года. [20] Большая часть услуг будет заменена автобусами с 18 июля по 9 сентября 2022 года во время замены навеса на станции Хартфорд Юнион и работ по стабилизации склонов в Виндзоре. [21]

Пилотная программа Valley Flyer

12 июня 2018 года губернатор Массачусетса Чарли Бейкер объявил, что в 2019 году в качестве пилотной программы будут продлены два ежедневных рейса туда и обратно в Гринфилд . [22] Ожидается, что к февралю 2019 года двухлетний пилотный проект начнется в июне 2019 года; однако к маю это было отложено до конца года. [23] [24] 30 августа 2019 года началась программа Valley Flyer . Два рейса туда и обратно предлагаются по будням и один по выходным с поездами, идущими на юг утром и вечером на север, что дополняет существующие ежедневные рейсы Amtrak по Вермонтеру . Кроме того, обратный рейс туда и обратно курсирует между Спрингфилдом и Гринфилдом только по выходным. [25]

Операция

Местные поезда Hartford Line нумеруются в серии 400, обычно последние две цифры обозначают, с каким северо-восточным региональным поездом соединяется поезд Hartford Line. Поезда, заканчивающиеся в Спрингфилде, носят название Hartford Line, а поезда, заканчивающиеся в Гринфилде, имеют обозначение Valley Flyer. [19] Типичный поезд состоит из двухтактной конфигурации с локомотивом General Electric P42DC , тянущим вагон Amfleet и бывший вагон с кабиной Metroliner серии 9600 . Обычно бывший Budd Metroliner ведет поезда, идущие на север, а GE Genesis обычно возглавляет большинство поездов, идущих на юг. Базы бригад находятся в Спрингфилде и Нью-Хейвене , а обслуживание тепловозов осуществляется в Нью-Хейвене.

Поезда Valley Flyer совершают два рейса туда и обратно в будние дни и один рейс туда и обратно по выходным. Поезда Valley Flyer, идущие на юг, требуют перемещения оборудования с базы экипажа и площадки стоянки оборудования на станции Спрингфилд Юнион в транзитный центр Олвер в Гринфилде перед отправлением из Гринфилда, поскольку у Amtrak нет бригады или средств для разворота в этом районе. Аналогичным образом, оборудование и экипажи, совершающие рейсы на север, должны вернуться в Спрингфилд после выгрузки всех пассажиров Гринфилда. На эти рейсы Valley Flyer выходного дня можно приобрести билеты (поезда 400 и 499). В будние дни эти поездки являются тупиковыми и закрыты для пассажиров. Еще одним уникальным эксплуатационным аспектом Valley Flyer является необходимость того, чтобы двухтактные поезда дважды меняли направление движения в Спрингфилде во время поездки из-за расположения станции к востоку от пересечения линий Amtrak Springfield Line, MassDOT Connecticut River Line и CSX. Подразделение Беркшир. [ нужна цитата ]

Коридор Нью-Хейвен – Спрингфилд обслуживается всеми поездами Северо-восточного региона серии 140 (кроме поездов 145 и 149), а также поездами 125, 136 и 157. Эти поезда курсируют из Спрингфилда в Вашингтон, округ Колумбия , или Вирджинию без необходимости пересесть на поезд. Коридор также обслуживается поездом Vermonter компании Amtrak . [19]

Тарифы

Службы Hartford Line и Valley Flyer работают как часть программы пригородных поездов CTDOT Hartford Line наряду с собственными поездами CTrail CTDOT, а для местных поездок предлагаются сниженные фиксированные тарифы на пригородные перевозки между всеми станциями, включая станцию ​​​​Нью-Хейвен-Юнион и между ними. Станция Спрингфилд Юнион как в поездах серии 400, так и в северо-восточных региональных поездах, следующих за пределы Нью-Хейвена. В этих поездах также принимаются проездные билеты, выданные CTDOT, и билеты CTrail. Междугородние железнодорожные поездки, включающие поездки за пределы Нью-Хейвена, оплачиваются по обычным тарифам Amtrak, а также проезд по продолжению Valley Flyer до Гринфилда, Массачусетс. Поезда Вермонтера компании Amtrak , которые также курсируют по этому коридору, не включены в стоимость проезда на пригородном транспорте. [26]

Станции

Рекомендации

  1. ^ Амтрак . «Северо-восточный региональный поезд» . Проверено 26 сентября 2019 г.
  2. ^ «Количество пассажиров Amtrak в 2023 финансовом году» (PDF) . Амтрак. 27 ноября 2023 г. . Проверено 30 ноября 2023 г.
  3. ^ "Результаты расписания Amtrak" . www.amtrak.com . Проверено 20 декабря 2021 г.
  4. ^ «AMTRAK ЗАПУСКАЕТ ТЕСТОВЫЕ ПОЕЗДА СКОРОСТЬЮ ДО 110 миль в час ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ЗАПУСКУ ХАРТФОРДСКОЙ ЛИНИИ 16 ИЮНЯ» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 6 июня 2018 г. Проверено 9 июня 2018 г.
  5. ^ "Пассажирский состав Amtrak 23 финансового года" (PDF) . Амтрак . 30 ноября 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2023 г. . Проверено 4 декабря 2023 г.
  6. ^ «Общенациональные расписания междугородних пассажирских перевозок» . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация. 1 мая 1971 г. с. 9 – через Музей железнодорожных расписаний.
  7. ^ Аб Мэдден, Ричард Л. (20 октября 1982 г.). «СЕНАТОР БЕЙКЕР ПОЯВЛЯЕТСЯ В ХАРТФОРДЕ ДЛЯ ВЕЙКЕРА И РЕСПУБЛИКАНЦЕВ ГОСУДАРСТВА». Газета "Нью-Йорк Таймс .
  8. ^ Аб Беллетцки, Боб. «Станции: НИ-НО». Станция Тайлер-Сити.
  9. ^ "Расписание долины Коннектикута" . Амтрак. 28 октября 1980 года.
  10. ^ Расписания национальных поездов Amtrak. Амтрак. 27 апреля 1986 г. с. 13 – через Музей железнодорожных расписаний.
  11. ^ «Раздел 1: Введение». ПРОЕКТ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПАССАЖИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ЛИНИИ НЬЮ-ХЭВЕН-ХАРТФОРД-СПРИНГФИЛД: ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА/ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ (PDF) . Федеральное управление железных дорог. Май 2012. с. 1.
  12. ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. п. 86. ИСБН 9780942147124.
  13. ^ «Форма NRPC W4–200M–1/12/15: Северо-восточный коридор Бостон / Спрингфилд и Вашингтон, округ Колумбия» (PDF) . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация. Архивировано из оригинала (PDF) 3 августа 2015 г.
  14. ^ «Amtrak начинает замену автобусов, чтобы облегчить строительство на линии Хартфорд» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 31 июля 2015 года . Проверено 3 августа 2015 г.
  15. ^ «DOT Коннектикута готовится к испытаниям на линии Хартфорд» . 6 июня 2018 г. Проверено 6 июня 2018 г.
  16. ^ Портер, Микаэла; Оуэнс, Дэвид (17 июня 2018 г.). «Тысячи людей бесплатно проезжают на первом забеге Hartford Line». Хартфорд Курант . Проверено 17 июня 2018 г.
  17. ^ «Расписание линий CTrail Hartford: с 14 апреля 2019 г.» (PDF) . Хартфордская линия . 14 апреля 2019 года . Проверено 20 мая 2019 г.
  18. ^ «CTDOT объявляет об изменениях в линии обслуживания Хартфорда на выходные 7–10 сентября 2018 г. и новом расписании, вступающем в силу 10 сентября, для обеспечения работы на путях» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 4 сентября 2018 г. . Проверено 10 сентября 2018 г. С 10 сентября 2018 года новое расписание поездов Hartford Line вступит в силу до 30 сентября, чтобы обеспечить продолжающиеся работы на путях. Наряду с этим новым расписанием все поезда Hartford Line теперь будут останавливаться на станции New Haven State Street.
  19. ^ abcd «Расписание Северо-восточного коридора Бостон/Спрингфилд-Вашингтон» (PDF) . Амтрак . Проверено 23 сентября 2019 г.
  20. ^ «Amtrak, CTDOT и MassDOT восстановят линию обслуживания Amtrak Hartford в будние дни» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 25 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  21. ^ «Проекты по улучшению безопасности и пути на линии Хартфорд приводят к двухмесячным изменениям в обслуживании» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 24 июня 2022 г.
  22. ↑ Тутилл, Пол (12 июня 2018 г.). «Пригородные поезда будут курсировать к северу от Спрингфилда, начиная с 2019 года» . ВАМЦ . Архивировано из оригинала 13 июня 2018 года . Проверено 12 июня 2018 г.
  23. ↑ Кинни, Джим (1 февраля 2019 г.). «Летом отправляются пассажирские поезда Спрингфилд-Холиок-Нортгемптон-Гринфилд» . Массовый эфир .
  24. ↑ Фриц, Анита (2 мая 2019 г.). «К концу лета в Гринфилде будет расширено пассажирское железнодорожное сообщение». Регистратор Гринфилд .
  25. ^ «AMTRAK И MASSDOT ОБЪЯВЛЯЮТ О НАЧАЛЕ НОВОГО ПОЕЗДА VALLEY FLYER В ЗАПАДНОМ И СЕВЕРНОМ МАССАЧУСЕТСЕ» (пресс-релиз). Амтрак. 27 августа 2019 г.
  26. ^ «Расписание тарифов на линию Хартфорд» (PDF) .
  27. ^ «Резюме» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. п. 4 . Проверено 4 июня 2018 г.
  28. ^ ab «Станции». Хартфордская линия . Проверено 25 февраля 2019 г.
  29. ^ «Расписание линии метро Северный Нью-Хейвен» (PDF) . Метро-Северная железная дорога . 22 января 2019 года . Проверено 25 февраля 2019 г.
  30. ^ «Информация о береговой линии Восточной железной дороги» (PDF) . Береговая линия Восток . 22 января 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 декабря 2018 г. . Проверено 25 февраля 2019 г.

Примечания

  1. ^ Финансовый год Amtrak (FY) длится с 1 октября предыдущего года по 30 сентября указанного года.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме шаттла Нью-Хейвен – Спрингфилд .