Springfield Union Station — железнодорожная и автобусная станция в районе Metro Center города Спрингфилд , штат Массачусетс . Построенная в 1926 году, Springfield Union Station является пятой по загруженности станцией Amtrak в Содружестве и самой загруженной за пределами Большого Бостона . [2]
Масштабный проект реконструкции стоимостью 94 миллиона долларов [3] восстановил бывшее здание вокзала, и он вновь открылся в конце июня 2017 года как региональный интермодальный транзитный узел. Он не только обслуживает Amtrak, но и служит новым узлом для Pioneer Valley Transit Authority (PVTA), наряду с Peter Pan Bus Lines , Greyhound Lines и пригородной железной дорогой CTrail Hartford Line . Автобусные перевозки PVTA и междугородние автобусы начали использовать отремонтированную станцию в 2017 году, а Hartford Line открылась в июне 2018 года. Amtrak переехала из здания, построенного в 1994 году, на отремонтированную станцию в июне 2019 года.
.jpg/1280px-Depot_at_Springfield_(crop_from_stereo_view).jpg)
Грандиозный спрингфилдский Union Station был построен в 1926 году компанией Boston & Albany Railroad вместо более ранней уникальной двойной станции Richardson в романском стиле, построенной Shepley, Rutan and Coolidge , фирмой-преемницей известного американского архитектора HH Richardson (архитектора церкви Троицы на площади Копли в Бостоне ). До этого город обслуживало сооружение в египетском стиле, пока в 1851 году не был построен первый так называемый Union Station.
Станция 1926 года была построена за 5,87 млн долларов. [4] Станция открылась для публики 18 декабря 1926 года. [5]
Спрингфилд находится на одинаковом расстоянии от Бостона и Олбани, в 89 милях (143 км) от каждого из них. Железные дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (включая Центральную железную дорогу Новой Англии ) и Бостона и Мэна также использовали эту станцию.
Еще в 1950-х годах New York Central Railroad , которая управляла линией Boston & Albany с 1900 года, считала Union Station «белым слоном» и хотела продать ее. Открытие Massachusetts Turnpike в 1958 году, как говорят, привело к 50%-ному снижению пассажирских поездок в Бостон. К 1962 году отправление поездов упало с пикового значения 1920-30-х годов в 97 в день до менее чем 15 в день. В 1970 году станция была продана Дэвиду Бунцману, спекулянту недвижимостью из Ларчмонта, штат Нью-Йорк . [6]
Amtrak взяла на себя междугородние перевозки в 1971 году. К 1973 году в Спрингфилде уже не было достаточного количества поездов, чтобы оправдать такую большую станцию, и главное здание вокзала и багажное отделение были закрыты. [5] Новая станция, вероятно, потребовалась бы в любом случае. Здание не поддерживалось в хорошем состоянии в течение нескольких лет, и его восстановление было сочтено слишком дорогостоящим. После этого Amtrak открыла временную станцию на уровне улицы в пассажирском туннеле, с единственным входом со стороны Лайман-стрит. Соединение туннеля со старой станцией было запечатано. Город Спрингфилд купил станцию в 1989 году, но запланированные реставрационные работы были затруднены пожаром в близлежащем отеле Charles.
В 1994 году Amtrak построила здание станции на уровне путей и перекрыла пассажирский туннель, за исключением входа на Лайман-стрит и самой южной лестницы и шахты лифта на уровне путей. В оставшейся открытой шахте был установлен современный лифт для соединения с уровнем улицы и новым зданием станции наверху.
В октябре 2008 года Управление транзита долины Пионер и Управление реконструкции Спрингфилда опубликовали план реконструкции вокзала Юнион. План, стоимость которого оценивается в 65,2 млн долларов, предусматривал восстановление здания терминала вокзала Юнион 1926 года для повторного использования в качестве интермодальной железнодорожной и автобусной станции и полную застройку первого этажа и главного вестибюля сдаваемыми в аренду коммерческими помещениями и зонами продажи билетов и ожидания как для поездов, так и для автобусов. Здание багажного/железнодорожного экспресса должно было быть снесено, а багажный туннель заделан. Парковочный гараж и автобусные отсеки как для междугородних, так и для региональных автобусных перевозок (которые заменят транспортный центр Питера Л. Пикнелли в квартале отсюда) появятся на месте бывшего здания багажного вокзала. Кроме того, будет восстановлен пешеходный туннель на улицу Лайман, а платформы подняты для обеспечения доступа инвалидов. [7] Окончательный план, объявленный в декабре 2014 года, стоимостью 75,7 млн долларов США, включал реставрацию и надстройку верхних этажей здания станции 1926 года в качестве пригодного для использования пустующего «пространства оболочки». Это включало бы только инфраструктурные и коммунальные работы на этих этажах, а окончательные отделочные работы должны были бы выполняться будущими арендаторами в зависимости от их потребностей. Это пространство предназначено для использования офисными или другими коммерческими арендаторами. [8] К моменту открытия станции полная стоимость возросла до 94 млн долларов США. [3]
Снос здания багажного/железнодорожного экспресса начался 1 декабря 2014 года и был завершен в начале 2015 года. Единственным остатком багажного помещения является туннель под железнодорожным виадуком, который использовался для перевозки грузов и багажа между складом и поездами наверху. Единственный оставшийся вход в этот туннель (закрытый для публики) — это ряд дверей вдоль подпорной стены в зоне погрузки автобусов в том месте, где туннель раньше соединялся со складом. [9] К февралю 2016 года был собран гараж для парковки и начались реставрационные работы в здании вокзала с установкой новых окон и кровли. [10] Реставрация была почти завершена в марте 2017 года, когда чиновники провели экскурсию для журналистов, а торжественное открытие состоялось 24 июня 2017 года. [11]
PVTA была первым транспортным оператором, использовавшим отремонтированную станцию; она начала работу там 24 июня 2017 года, арендовав 18 автобусных мест. [12] Автобусы Peter Pan и Greyhound начали курсировать с Union Station 6 сентября 2017 года. Компании завершили двухдесятилетнее соглашение о разделе доходов и начали предоставлять конкурирующие услуги три недели спустя. [13] Пригородная железнодорожная служба CTrail Hartford Line начала работать с отремонтированного терминала в июне 2018 года.
В июне 2019 года компания Amtrak перенесла билетную кассу и зону ожидания для пассажиров в главный вестибюль станции Union Station, впервые за 45 лет вернув междугородние поезда в главное здание вокзала. [14] [15]
Новая платформа, обозначенная как платформа C, была установлена с прямым доступом к лестнице и лифту в пассажирский туннель ниже. Проект был завершен в марте 2018 года. Процесс проектирования платформы был отложен из-за недостаточного пространства между головным домом лестничной клетки и краем платформы. Федеральное управление железных дорог отклонило отказ от требования по расчистке, что не позволило завершить проект до реконструкции самого исторического здания станции. Проект был передан строительному подрядчику в мае 2018 года, и строительство началось в августе 2018 года. [16] Высокоуровневая платформа C длиной 328 футов (100 м) открылась 23 января 2020 года, ее окончательная стоимость составила 10 миллионов долларов. [17] Платформа C сохраняет некоторые исторические элементы бывшей низкоуровневой платформы, которую она заменила, включая существующую стальную конструкцию навеса.
Основным пассажирским железнодорожным сообщением на станции Springfield Union Station являются поезда Amtrak Hartford Line, соединяющие Спрингфилд с поездами Amtrak Northeast Corridor в Нью-Хейвене. Дополнительные 1–2 ежедневных круговых рейса Northeast Regional начинаются или заканчиваются в Спрингфилде.
На станции также курсируют поезда Vermonter и Lake Shore Limited . Vermonter в настоящее время использует линию Connecticut River Line с севера на юг до Коннектикута и Вермонта, в то время как Lake Shore Limited использует платформы Boston Line с востока на запад, продолжая движение до Олбани, штат Нью-Йорк, и обратно .
В прошлом один северо-восточный региональный круговой рейс (обычно поезда 142 и 145) курсировал между Нью-Хейвеном и Бостоном по так называемому « внутреннему маршруту » через Спрингфилд и Бостонскую линию, в отличие от более быстрого электрифицированного северо-восточного коридора. В 2003 году проблема вывела из эксплуатации поезда Acela Express , и в попытке найти замену подвижному составу Amtrak сначала сократила внутренний круговой рейс до трехвагонного шаттла между Бостоном и Нью-Хейвеном, прежде чем полностью его отменить. Сегодня все обычно курсирующие региональные поезда, использующие внутренний маршрут, используют только участок между Спрингфилдом и Нью-Хейвеном; в случае нарушения обслуживания на северо-восточном коридоре поезда могут быть запланированы для движения по всему внутреннему маршруту. Одним из таких случаев была замена разводного пролета моста через реку Темза в июне 2008 года, когда Amtrak запланировала три круговых рейса в день по внутреннему маршруту, чтобы заменить полную приостановку регулярного обслуживания северо-восточного коридора. [ необходима ссылка ]
В 1991 году Amtrak продлил ежедневный рейс Atlantic City Express в оба конца до Спрингфилда, который обслуживал и другие направления, такие как Вашингтон, округ Колумбия , и Гаррисберг . [18] Услуга была прекращена в 1995 году из-за низкого пассажиропотока. [19]
Отремонтированный вокзал Union Station в Спрингфилде является северной конечной станцией линии CTrail Hartford Line , пригородной железнодорожной службы, которая начала работу с Union Station 16 июня 2018 года. [20] 24 июля 2017 года Департамент транспорта Коннектикута объявил, что совместное партнерство между TransitAmerica Services и Alternate Concepts Inc. было выбрано в качестве оператора для новой службы. Это партнерство управляет аналогичными пригородными службами на других рынках. Amtrak продолжает свое текущее междугороднее обслуживание на линии и продолжит владеть и обслуживать инфраструктуру на железнодорожной линии между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом. [21] Расширенное обслуживание до Спрингфилд-Стейшн-Юнион из Нью-Хейвена включает в себя в общей сложности семь дополнительных рейсов туда и обратно, четыре из которых являются пригородными поездами, обслуживаемыми новым железнодорожным оператором CT, а остальные три из которых являются дополнительными шаттлами Amtrak , что увеличивает обслуживание до восьми рейсов туда и обратно Amtrak и четырех рейсов туда и обратно по железной дороге CT. В сентябре 2019 года Amtrak прекратила использовать торговую марку Shuttle для поездов серии 400 и приняла обозначение CTDOT Hartford Line . Все поезда Amtrak и CTrail, которые заканчиваются и начинаются в Спрингфилде (или Хартфорде), теперь используют обозначение Hartford Line . [22] 30 августа 2019 года Amtrak продлила два ежедневных круговых рейса Amtrak Hartford Line (под брендом Valley Flyer ) в Гринфилд в качестве пилотной программы. [23]
Union Station служит автобусным узлом региона. Pioneer Valley Transit Authority , которая управляет местными автобусами, обслуживающими Спрингфилд и близлежащие города, занимает 18 автобусных причалов на станции. Базирующаяся в Спрингфилде Peter Pan Bus Lines использует семь автобусных причалов для междугородних автобусов, а Greyhound Lines использует оставшиеся два для своих междугородних перевозок. [3]
Департамент транспорта Массачусетса и Транспортное агентство Вермонта завершили исследование с целью изучения возможностей и последствий более частого и высокоскоростного междугороднего пассажирского железнодорожного сообщения между Бостоном и Монреалем . Коридор Бостон-Монреаль проходит от Бостона до станции Спрингфилд-Юнион. Из Спрингфилда железнодорожный коридор следует по маршруту Вермонтера на север через Холиок , Нортгемптон и Гринфилд , Массачусетс, а также Браттлборо , Уайт-Ривер-Джанкшен , Эссекс-Джанкшен (Берлингтон) и Сент-Олбанс , Вермонт. Из Сент-Олбанса коридор продолжается до границы Канады и США и далее до Центрального вокзала Монреаля в Квебеке . Это исследование было обозначено как Инициатива по междугородним железнодорожным перевозкам Северной Новой Англии. [24] Это будет первое железнодорожное сообщение Бостон-Монреаль с тех пор, как Boston & Maine прекратила движение поездов Alouette в 1965 году, которые работали по прямому маршруту через Конкорд, Нью-Гэмпшир . [25] [26]
Станция Springfield Union была предложена в качестве промежуточной станции для East-West Rail ; предлагаемый железнодорожный проект восстановит частые пассажирские железнодорожные перевозки между Бостоном и Олбани . В декабре 2022 года MassDOT вместе с Amtrak и CSX подали заявку на получение 108 миллионов долларов из федеральных транспортных средств для финансирования улучшений на 53 милях железной дороги между Спрингфилдом и Вустером . [27] Модернизация путей увеличит скорость на коридоре до 80 миль в час. Планируется добавить два ежедневных рейса Amtrak между Бостоном, Вустером и Спрингфилдом в качестве промежуточного этапа внутреннего железнодорожного сообщения с востока на запад к 2029 году. [28] В октябре 2024 года штату был предоставлен грант в размере 36,8 миллиона долларов от Федерального управления железных дорог на поддержку путей, сигналов и связанных с ними работ на станции. [29]
Здание Union Station, автобусные отсеки и гараж для парковки расположены на северной стороне железнодорожного виадука, прилегающего к улице Фрэнка Б. Мюррея. Лестничные клетки и лифты на посадочные платформы расположены на южной стороне виадука рядом с улицей Лайман. Под виадуком проходит туннель, позволяющий попасть на Union Station с улицы Лайман. Главный зал Union Station включает в себя зону ожидания для пассажиров поездов, рестораны, торговые площади и билетные кассы для железнодорожных и междугородних автобусных перевозок; зона ожидания местных автобусов PVTA и зона ожидания междугородних автобусов расположены в соседнем помещении. [30] Коммерческие помещения расположены на втором и третьем этажах. [31]
Железнодорожный виадук имеет шесть путей, которые пронумерованы 1, 2, 2a, 4, 6 и 8 с севера на юг. Пути 1 и 2 в основном используются CSX Transportation для грузовых перевозок на их подразделении Berkshire Subdivision и обслуживаются платформами A и B; путь 2 также используется для посадки и высадки ежедневного поезда Lake Shore Limited. Путь 2a, который соединяется как с линией New Haven–Springfield Line, так и с путями CSX, принадлежит Amtrak, используется в основном для хранения оборудования поезда и обычно не используется для посадки. Пути 4–8 (обслуживающие платформы C и D) в настоящее время используются для большинства услуг Amtrak; они напрямую соединяются с линией New Haven–Springfield Line к западу от станции, но соединяются только с путями CSX к востоку от станции. ( По этой причине Lake Shore Limited использует пути CSX.) К западу от станции линия New Haven–Springfield Line изгибается на юг, в то время как Berkshire Subdivision продолжает движение, пересекая реку Коннектикут по мосту с двумя фермами . Линия Connecticut River Line соединяется с обеими линиями к западу от станции, хотя для достижения путей с 4 по 8 требуется резервный ход.
Четыре нынешние платформы когда-то были островными платформами с лестницами в подпутевой туннель и грузовыми лифтами в отдельный туннель, обслуживающий здание багажного/железнодорожного экспресса. Платформа C, между путями 4 и 6, была снесена и перестроена как высокоуровневая посадочная платформа. Платформа C обслуживается собственным лифтом и лестницей из пассажирского туннеля. Доступ к платформе D, которая обслуживает путь 8 и примыкает к бывшему зданию вокзала 1994 года, осуществляется через старый лифт и лестницу, ближайшие к входу на Лайман-стрит. Доступ к платформе B/пути 2 осуществляется через мощеный проход с западного конца платформы D, который пересекает пути 2A, 4, 6 и 8. [32]
На станции есть газетный киоск Commuter Variety, где продаются товары первой необходимости, а также Dunkin' Donuts и рестораны Subway . [33]
6 июня 2017 года Dietz & Company Architects, крупнейшая архитектурная фирма в регионе, объявила, что они займут около 8200 квадратных футов (760 м2 ) на втором этаже. [34]
20 ноября 2017 года Peter Pan Bus Lines объявила о подписании договора аренды на 21 000 квадратных футов (2 000 м 2 ) офисных помещений на Union Station для корпоративной штаб-квартиры компании. Компания занимает весь третий этаж здания. [35]
