Линия Цеунг Кван О ( китайский :將軍澳綫) — одна из десяти линий системы MTR в Гонконге , обозначенная фиолетовым цветом. В настоящее время ее длина составляет 12,3 км (7,6 миль), и путешествие по всей линии занимает 15 минут.
Линия проходит от Норт-Пойнт на острове Гонконг до нового города Цеунг Кван О. К востоку от станции Цеунг Кван О он раздваивается на две ветви: одну на север до По Лама , а другую на юг до парка LOHAS . Депо Цеунг Кван О в парке LOHAS отвечает за техническое обслуживание подвижного состава линии.
В период утреннего пика на линии Цеунг Кван О используется 15 поездов, чтобы поддерживать частоту движения между Цеунг Кван О и Норт-Пойнт 2,5 минуты.
Линия Tseung Kwan O — первая линия метро без путей на виадуках . Это была единственная линия с путями, полностью проложенными в туннелях, до завершения строительства станции LOHAS Park , рядом с которой есть два коротких участка, не находящихся в туннелях. Станции Яу Тонг , По Лам и LOHAS Park расположены на уровне земли, но полностью экранированы, чтобы свести к минимуму шум окружающей застройки. Остальная часть линии проходит под землей.
Западная конечная остановка линии — Норт-Пойнт , обеспечивающая межплатформенную пересадку вместе с соседней станцией Карри-Бэй . К востоку от Карьерного залива линия проходит под гаванью Виктория до станции Яу Тонг , станции, обслуживающей одноименный район Восточный Коулун , используя железнодорожный туннель Восточного перехода гавани . От Яу Тонга линия проходит через туннели Блэк-Хилл и въезжает в новый город Цеунг Кван О в Тиу Кенг Ленг .
В новом городе Цеунг Кван О линия разделяется на две ветви к востоку от станции Цеунг Кван О. Одна ветка доходит до станций Ханг Хау и По Лам в северной части нового города, тогда как южная ветка соединяет станцию LOHAS Park в Зоне 86. LOHAS Park — это большой жилой комплекс, построенный над депо Цеунг Кван О, где ходят поезда линия сохраняется.
Эксплуатация линии относительно сложна из-за разделения на две ветки в Цеунг Кван О.
Большинство поездов на линии курсируют из Полама в Норт-Пойнт и наоборот. Сквозное сообщение между LOHAS Park и North Point предоставляется только в час пик ; в непиковые периоды парк LOHAS обслуживается только «маршрутными поездами», которые заканчиваются в Тиу Кенг Ленг и курсируют с 12-минутными интервалами. Пассажирам, путешествующим в парк LOHAS и обратно в часы пик, необходимо сделать пересадку на станциях Тиу Кенг Ленг или Цеунг Кван О , чтобы продолжить свое путешествие.
Ход поездов следующий:
Линия Цеунг Кван О планировалась для обслуживания нового города Цеунг Кван О и была впервые предложена в 1981 году в рамках исследования транспорта в новом городе Джанк-Бэй . [4] В отчете предлагалось четыре коридора, каждый из которых призывал к продлению линии Квун Тонг до станции Лам Тин , а конечная остановка линии Цеунг Кван О находилась вблизи поместья Цуй Пинг . [5] Стоимость строительства оценивалась в 3 миллиарда гонконгских долларов. [6] Строительство линии Цеунг Кван О было одобрено правительством Гонконга в 1985 году, и в соответствии с планом 1985 года была построена ветка длиной 7 км (4,3 мили) от станции Лам Тин до станции Цеунг Кван О , состоящая из 5 или 6 линий. станции должны были быть построены в начале 1992 года и открыты к концу 1996 года. [7] Этот план был отменен корпорацией MTR в августе 1990 года. [8]
MTR повторно предложила линию в 1993 году, и план был одобрен Исполнительным советом Гонконга 20 октября 1998 года. Строительство началось 24 апреля 1999 года, а линия открылась 18 августа 2002 года и обошлась в 18 миллиардов гонконгских долларов. [9] Новая линия взяла на себя участок пересечения гавани через переход Восточной гавани до станции Норт-Пойнт от линии Квун Тонг . Линия Квун Тонг была продлена до станций Яу Тонг и Тиу Кенг Ленг для пересадки на новую линию.
Линию обслуживают поезда K-Stock и M-Trains . Поезда K-Stock были произведены консорциумом Hyundai Rotem и Mitsubishi Corporation , и ожидалось, что они будут тише и будут использовать энергию, вырабатываемую при торможении.
Несмотря на то, что поезда K-Stock были созданы специально для этой линии, на самом деле они курсировали по линии Квун Тонг с момента запуска до апреля 2010 года, а вместо этого по этой линии курсировали оригинальные поезда M-Trains. Поезда K-Stock были окончательно переведены на эту линию в апреле 2010 года.
Это список станций на линии Tseung Kwan O.
Список
Линия Цеунг Кван О, вероятно, будет продлена до станции Тамар и заменится там на расширенную линию Тунг Чунг . Это соответствует «схеме обмена», разработанной для линии Северного острова , которая также будет включать станции обслуживания линий в Фортресс-Хилл , Козуэй-Бэй-Норт и Выставочном центре , последний из которых обеспечит соединение с Ша Тином с Центральным звеном. расширение Северо-Южного коридора (восточная железнодорожная линия до Адмиралтейства) . Ожидается, что строительство начнется не раньше 2021 года.
Согласно более раннему предложению, названному «схемой обмена», линия должна была занять участок линии острова от Фортресс-Хилл до Кеннеди-Тауна ; а оставшаяся часть к востоку от Тин Хау будет переведена на линию Тунг Чунг. Это предложение было отклонено, поскольку существующая линия острова будет прервана и потребует замены.
В 2021 году мы продолжили проект по замене существующей системы сигнализации («Система SACEM») на наших четырех городских линиях (линии Island, Tseung Kwan O, Kwun Tong и Tsuen Wan).
