CBD Relief Line , также известная как Western Express Rail , [1] была предложенной подземной железнодорожной линией через центральный деловой район Сиднея . Линия была предназначена для расширения существующей городской подземной сети и снижения загруженности некоторых из самых загруженных станций города. Новая линия была предложена для соединения с главной пригородной железнодорожной линией , что увеличило бы пропускную способность этой линии.
Линия включала предлагаемые станции или платформы в Редферне (новые платформы), на Рейлвей-сквер , в Сити-Уэст и в Виньярде (новые платформы).
В 2005 году правительство Карра объявило о Программе расширения столичной железной дороги, которая состояла из трех новых линий — North West Rail Link , South West Rail Link и CBD Rail Link . Эти три новые линии были предназначены для увеличения пропускной способности сети CityRail и расширения ее для обслуживания новых районов. В 2008 году CBD Rail Link и North West Rail Link были отменены и заменены North West Metro . Это должна была быть совершенно новая система без связи с сетью CityRail. В 2009 году North West Metro была изменена и усечена, чтобы сформировать CBD Metro . В 2010 году CBD Metro была отменена и заменена CBD Relief Line.
Как и первоначальное предложение CBD Rail Link, CBD Relief Line планировалось интегрировать в сеть CityRail. CBD Relief Line предлагалось использовать коридор MetroWest, заканчиваться в Wynyard и соединяться с линией Western. Это отличалось от CBD Rail Link, которая использовала коридор MetroPitt и пересекала гавань, соединяясь с линиями North Shore и Chatswood to Epping на севере и либо с линиями Airport или Campbelltown Express на юге.
CBD Relief Line соединилась бы с существующей сетью через пару путей "Main" линии Main Suburban на перекрестке Иллаварра . В настоящее время доступ к "Mains" для пригородных поездов возможен только через плоский перекресток с пары путей "Suburban", что создает узкое место и означает, что "Mains" не используются на полную мощность. Устранив необходимость пересекать плоский перекресток, больше пригородных поездов смогли бы использовать "Mains", что освободило бы дополнительную пропускную способность на "Suburbans" и на существующих линиях CBD.
Предложенное оперативное соглашение было названо «Western Express». Эта концепция предусматривала ограниченные остановки поездов, отправляющихся из Виньярда, затем использование линии CBD Relief Line, пары «Main» путей на линии Main Suburban и линий Western и Richmond для обеспечения более быстрых и частых поездок между центральным деловым районом Сиднея , центральным деловым районом Парраматты и внешними западными пригородами . Правительство утверждало, что это позволит сократить время в пути на 5 минут и повысить пропускную способность на 90% между Виньярдом и Парраматтой, а также сократить время в пути на 10 минут и повысить пропускную способность на 50% между Виньярдом и Пенритом или веткой Richmond. [2]
В начале 2011 года тогдашняя либерально-национальная оппозиция штата заявила, что отложит проект, предпочтя вместо этого сосредоточиться на северо-западной железнодорожной ветке. [3] После победы на выборах в марте 2011 года либерально-национальное правительство О'Фаррелла отменило проект. [4] Позднее либерально-национальное правительство предложило линию метро Sydney Metro City & Southwest , которая также обойдет существующие станции в центральном деловом районе.