Seminole , также известный как Seminole Limited , был пассажирским поездом, эксплуатируемым Illinois Central Railroad , Central of Georgia Railway и Atlantic Coast Line Railroad между Чикаго , Иллинойс и Джексонвиллом, Флорида . Он работал с 1909 по 1969 год и был первым круглогодичным обслуживанием между двумя городами.
Illinois Central Railroad , Central of Georgia Railway и Atlantic Coast Line Railroad представили Seminole Limited 15 ноября 1909 года, как раз к зимнему туристическому сезону. Новый поезд перевозил пассажирские вагоны, спальные вагоны и полный вагон-ресторан . Прямые рейсы включали спальный вагон Сент-Луис, Миссури – Джексонвилл и спальный вагон Чикаго – Саванна, Джорджия . Поезд работал по расписанию «двухдневного выхода», отправляясь из Чикаго в 9:00 вечера и прибывая в Джексонвилл в 7:05 утра на второе утро. Это позволяло прибыть в Бирмингем, Алабама, ближе к вечеру . Время в пути из Чикаго составляло 35 часов, на три часа быстрее, чем на существующих рейсах. [1] Поезд работал по ежедневному расписанию. Illinois Central рекламировала его как «надежный, быстрый прямой поезд». Из Джексонвилла пассажиры могли добраться до других мест во Флориде . [2] Это был первый круглогодичный рейс между двумя городами. [3]
Афроамериканский драматург и драматург Т. Монтгомери Грегори , тогда профессор Университета Говарда , ездил на поезде Seminole Limited в Джорджии в 1915 году в рамках своего расследования вагонов « Джим Кроу » (разделенных) на поездах Southern . Грегори отметил, что хотя раздельные вагоны на Central of Georgia были «превосходнее» других железных дорог и что Seminole Limited в частности был «одним из самых благоприятных поездов на Юге», проводник поезда заставил его выйти из вагона в три часа ночи, чтобы освободить место для белых, которые хотели покурить . Его поместили в якобы белый вагон, который он охарактеризовал как «грязный» и «самый отвратительный...[он] когда-либо ездил». [4]
В 1950 году Illinois Central изменила расписание поезда Seminole , чтобы он отправлялся из Чикаго в 16:00. Это привело к тому, что поезд, идущий на юг, прибыл в Бирмингем в 08:30, а в Джексонвилл — в 21:00. [5]
1 июля 1967 года ACL стала частью слияния — Seaboard Coast Line Railroad ; и, таким образом, SCL стала партнёром поезда в течение последних двух лет его существования. [6]
3 июня 1969 года Illinois Central укоротила линию Seminole от Джексонвилла до Карбондейла и переименовала её в Shawnee . Shawnee станет одним из немногих поездов Illinois Central, которые Amtrak сохранит в 1971 году. [7]
В 1952 году типичный Seminole перевозил спальные вагоны для пяти пар городов: Чикаго–Сент-Питерсберг, Чикаго– Тампа / Сарасота , Чикаго–Бирмингем, Сент-Луис–Тампа/Сарасота и Сент-Луис–Сент-Питерсберг. За исключением спального вагона Бирмингема, они были запланированы на разные дни, так что всегда было по одному спальному вагону для Чикаго и Сент-Луиса с одной стороны, и Сент-Питерсберга и Тампы/Сарасоты с другой. Соединительные поезда Atlantic Coast Line обслуживали спальные вагоны к югу от Джексонвилла; поезд Chickasaw компании Illinois Central обслуживал спальные вагоны Сент-Луиса к западу от Карбондейла, штат Иллинойс . Каждый спальный вагон имел восемь секций, два купе и гостиную. Вагон-ресторан обслуживал Чикаго–Джексонвилл, а вагон-буфет — Карбондейл–Сент-Луис. [8] На последнем этапе пути из Олбани (штат Джорджия) в Джексонвилл поезд [9] ходил в тандеме, совпадая по времени отправления с маршрутом поезда Flamingo из Луисвилла и Нэшвилла . [10]
Пассажирам автобусов необходимо будет пересесть на станции Jacksonville Union Station в соответствующие вагоны Atlantic Coast Line и Florida East Coast Railway . Расписания Illinois Central, Atlantic Coast Line и Florida East Coast Railway показывают, что соответствующий поезд FEC в Джексонвилле для поездок на юг и север был поездом FEC Havana Special. [11] [9] [12]
Семинолы , вероятно, оказали влияние на песню блюзового гитариста Тампы Реда «Seminole Blues»: [13]
«Моя малышка ушла, она больше не вернётся/Она ушла этим утром, она поймала этого семинола».