Линкольн Бичи (3 марта 1887 г. – 14 марта 1915 г.) был пионером американской авиации и любителем гастролей . Он прославился и разбогател, участвуя в показательных полетах, постановке воздушных трюков, помогая изобретать фигуры высшего пилотажа и устанавливая рекорды в авиации. [2]
Он был известен как Человек, которому принадлежит небо, а иногда и Мастер-Бердмен . [3] Даже его конкуренты признавали Бичи «Величайшим авиатором мира». [3] Он был «известен в лицо сотням тысяч и по имени всему миру».
3 марта 1887 года в Сан-Франциско родился Линкольн Бичи, а в 1903 году впервые совершил полет на привязном воздушном шаре . В 1905 году Линкольн и его старший брат Хиллери подписали контракт с Томасом Скоттом Болдуином на управление его дирижаблем на выставке в честь столетия Льюиса и Кларка . 10 сентября 1906 года братья Бичи совершили полет на своем дирижабле вокруг Вашингтона, округ Колумбия , при этом Линкольн приземлился на лужайке Белого дома , а затем на ступенях Капитолия Соединенных Штатов . Затем Линкольн принял участие в Международном воздушном слете в Лос-Анджелесе в 1910 году на аэродроме Домингес-Филд . Это заставило Линкольна отказаться от дирижаблей и начать карьеру с самолетов в качестве механика у Гленна Кертисса . [1]
На авиашоу в Лос-Анджелесе 1911 года Бичи совершил первый успешный выход из пикирующего штопора и посадку с мертвой стойкой . Ни один предыдущий пилот не выживал в «смертельной спирали». Затем Линкольн выиграл соревнование по самому короткому взлету на Tanforan Aviation Meet . [4] [1] : 57–62, 115–118
Хотя Уилфреду Парку приписывают разработку «техники Парка» для выхода из штопора, [5] Бичи также упоминается как изобретатель этого маневра. [6] Поднявшись на высоту 5000 футов (1500 м), он заставил свой самолет войти в штопор, а затем повернул руль направления в направлении штопора, что позволило ему выровняться. Он повторил маневр еще одиннадцать раз, чтобы убедиться, что он работает. [7]
В июне организаторы американо-канадского международного карнавала предложили 4000 долларов за полет через Ниагарское ущелье и еще 1000 долларов за полет под мостом Медового месяца . 27 июня 1911 года Бичи пролетел на своем биплане Curtiss D перед примерно 150 000 зрителей. Пролетая сквозь туман водопада Подкова , затем спускаясь в 6 метрах (20 футах) от поверхности реки Ниагара , он пролетел на своем самолете под мостом и вниз по всей длине ущелья. [8] [9] [1] : 65–73, 118
На Чикагском международном авиационном состязании 1911 года , заняв второе место в скоростном подъеме, Бичи вошел в крутое пике, а затем полетел рядом с локомотивом, сначала с одной стороны пассажирских вагонов, затем с другой, прежде чем поставить колеса наверх, перепрыгивая с одного вагона на другой. Выиграв рекорд высоты, он заправил свои баки топливом, поднимаясь ввысь, пока топливо не кончилось через час и сорок восемь минут. После того, как его двигатель заглох, он скользил по спирали к земле в течение следующих двенадцати минут. Барограф на борту самолета показал, что он достиг высоты 11 642 фута (3 548 м), мирового рекорда высоты. [10] [1] : 74–87
В 1912 году Бичи, Пармели и пионер авиации Гленн Мартин совершили первые ночные полеты в Калифорнии с ацетиленовыми горелками, взрывателями и небольшими шумовыми бомбами, сброшенными над Лос-Анджелесом. [11] В 1913 году Бичи взлетел внутри Дворца машин на территории Экспозиции на Всемирной выставке в Сан-Франциско . Он управлял самолетом со скоростью 60 миль в час (97 км/ч) и приземлился, все в пределах зала. Его трюковой специальностью было «падение смерти», когда он поднимал свой самолет на высоту 5000 футов (1500 м) и пикировал к земле на полной скорости с вытянутыми руками. В последний момент он выравнивал самолет и стремительно летел по гоночной трассе, не держа руки на элементах управления, сжимая ручку управления коленями. В шутку, направленную на Бланш Стюарт Скотт , еще одного члена выставочной команды Кертисса, Бичи переоделся женщиной и притворился неуправляемым, наводя ужас на сотни тысяч людей. [12]
В 1913 году русский летчик, капитан Петр Нестеров , сделал первую внутреннюю петлю . Француз Адольф Пегу позже в том же году стал вторым и более известным человеком, который сделал это. Бичи хотел попробовать это сам. Кертисс отказался построить ему самолет, способный выполнить этот трюк, и Бичи покинул летную команду. В то же время он написал уничтожающее эссе о каскадерских полетах, заявив, что большинство людей приходят на показательные выступления из-за болезненного желания увидеть смерть молодых летчиков. 7 марта 1913 года он объявил, что больше никогда не будет летать профессионально, считая, что он косвенно ответственен за гибель нескольких молодых летчиков, которые пытались подражать его трюкам. [13] В мае он сошлется на двадцать четыре погибших, все из которых были ему «как братья». [14]
Бичи некоторое время занимался недвижимостью, пока Кертисс неохотно не согласился построить трюковой самолет, достаточно мощный, чтобы сделать внутреннюю петлю. Бичи вернулся и 7 октября поднял самолет в воздух в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк . Во время своего первого полета либо нисходящий поток, либо потеря скорости после поворота заставили самолет на мгновение нырнуть. Одно крыло зацепило конек палатки на поле, а затем самолет сбросил двух молодых женщин и двух морских офицеров с крыши близлежащего ангара, откуда они наблюдали за полетом, вопреки желанию Бичи. Одна женщина погибла, а другие получили ранения в результате падения с расстояния около 10 футов (3 м). Самолет Бичи разбился на близлежащем поле, но ему удалось уйти от обломков с незначительными травмами. (Жюри коронера постановило, что смерть 20-летней женщины была несчастным случаем. [15] [16] )
Бичи стал суперзвездой авиации: за один год его полет увидели 17 миллионов человек. В то время население Соединенных Штатов составляло всего 90 миллионов человек. Среди его достижений — изобретение восьмерок и вертикального падения. Он также был первым пилотом, достигшим предельной скорости, летя прямо к земле. 24 ноября 1913 года он пролетел по внутренней петле [4] , сначала пролетев вверх ногами, а затем пролетев повторяющиеся петли над заливом Сан-Диего . Бичи впоследствии заявил: «В тот день мы с молчаливым Жнецом душ пожали друг другу руки». [1] : 123–132, 161–162
3 марта 1914 года Бичи основал свою собственную компанию, с Биллом Пикенсом в качестве промоутера и Уорреном Итоном в качестве авиаконструктора и строителя. После полета на самолете тракторной конфигурации Гленна Л. Мартина , оснащенном двигателем Gnome et Rhône , Бичи отправился во Францию, купил два 80- сильных Gnome Lambdas и привез их обратно в Чикаго. Один из них приводил в движение его биплан «Little Looper» с размахом крыльев 21 фут, на котором он продемонстрировал скольжение на хвосте . [1] : 144–153
Во время тура Бичи по 126 городам в 1914 году он иногда соревновался с Барни Олдфилдом на местной гоночной трассе . Среди зрителей авиашоу Бичи были Томас Эдисон и Орвилл Райт . [1] : 161–193 Орвилл Райт сказал: «Аэроплан в руках Линкольна Бичи — это поэзия. Его мастерство — это нечто прекрасное, за чем стоит наблюдать. Он самый замечательный летчик из всех». [17]
В 1914 году он совершил пикирующий налет на Белый дом и Конгресс, доказав, что правительство США было совершенно не готово к наступившей эпохе. [18] [1] : 195–202
26 ноября 1914 года за пределами Сан-Диего, по словам Марреро, «Линкольн Бичи продемонстрировал военное применение самолетов, срывая мешки с мукой на корабле, в то время как Билл Пикенс, его рекламный гений, подрывал заряды, чтобы создать «спецэффекты» черного дыма». [1] : 194
Бичи совершил свой последний полет на Панамско-Тихоокеанской международной выставке . Перед выставкой, в 1914 году, он построил моноплан Beachey-Eaton [19] , Taube (Голубь) , который включал трехопорное шасси , закрытую кабину, элероны на концах и задней части крыльев и капот вокруг двигателя Gnome. [1] : 216–219
14 марта 1915 года [1] : 236 он поднял самолет перед толпой в 50 000 человек (внутри ярмарочной площади — с еще 200 000 на холмах), сделал петлю и перевернул самолет на спину. Возможно, он был так сосредоточен на выравнивании перевернутого самолета, что не заметил, что находился всего в 2000 футах (610 м) над заливом Сан-Франциско. Он потянул за рычаги управления, чтобы вытащить самолет из перевернутого положения, в котором он медленно тонул. Напряжение привело к поломке задних лонжеронов в его крыльях, и смятый самолет рухнул в залив между двумя кораблями. Моряки бросились в бой, но потребовалось 1 час и 45 минут, чтобы извлечь тело Бичи. Даже тогда спасатели потратили три часа, пытаясь реанимировать его. Вскрытие показало, что он выжил в катастрофе, отделавшись только переломом ноги, но умер от утопления, не сумев отстегнуть ремни безопасности во время падения. [2]
Тысячи людей выстроились на улицах Сан-Франциско на его похоронах. [1] : 245 В первую годовщину его смерти мемориал, организованный летчицей Эдной Кристофферсон, привлек сотни людей, чтобы отдать дань уважения, а газета San Francisco Examiner сообщила, что могила Бичи «была погребена под лавиной цветочных почестей». [20]
Последний полет Бичи, который привел к его смерти, был увековечен в детской песенке , которую пели дети Сан-Франциско в 1920-х годах. [21] [22]
Бичи также упоминается на страницах 19 и 20 художественной книги «Джонни взял ружье» . В книге он летит над родным городом главного героя. [23]
Давление воздуха сминает крылья моноплана, когда летчик пытается возобновить планирование. Толпа из 50 000 человек в ужасе. Машина и аэропланист падают в залив Сан-Франциско. Подняты водолазом ВМС. Брат видел его падение. Фатальное перпендикулярное падение с высоты 3000 футов (910 м). Как подвиг, который Бичи часто совершал на биплане. Линкольн Бичи, известный во всем мире летчик и, возможно, величайший соперник француза Пегу в выполнении головокружительных воздушных трюков, сегодня разбился насмерть на новом немецком моноплане «Таубе», на котором он пытался повторить захватывающие трюки, признанным мастером которых он был на биплане. ...
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )Линкольн Бичи, летчик, больше никогда не будет летать, согласно тому, что он сам сказал вчера вечером в Олимпийском клубе.
