Лионский трамвай ( фр . Tramway de Lyon ) состоит из восьми линий, семь из которых принадлежат TCL , а одна — Rhônexpress , в городе Лион , Франция. Первоначальная трамвайная сеть в Лионе была разработана в 1879 году; современная сеть начала работу в 2001 году. [1]
Линии T1 и T2 открылись в январе 2001 года; T3 открылась в декабре 2006 года; линия T4 открылась в апреле 2009 года; линия Rhônexpress (соединительная линия с аэропортом) открылась в августе 2010 года; линия T5 открылась в ноябре 2012 года; линия T6 открылась в ноябре 2019 года, а линия T7 открылась в феврале 2021 года. Трамвайная система дополняет Лионское метро и является неотъемлемой частью системы общественного транспорта (TCL) в Лионе. Сеть из 7 трамвайных линий (T1-T7), управляемых TCL, имеет протяженность 66,3 километра (41,2 мили); [1] единственная линия, управляемая Rhônexpress, имеет протяженность 22 километра (14 миль) [2] (включая примерно 15 километров (9,3 мили), общих с трамвайной линией T3 [2] ). В настоящее время сеть обслуживают 73 трамвая Alstom Citadis 302 и 34 трамвая Alstom Citadis 402 .
Первая паровая трамвайная линия, номер 12, связала Лион и Венисьё в 1888 году. Сеть была электрифицирована между 1893 и 1899 годами. Расширения в пригороды строились до 1914 года. Это был пик сети — высокое качество обслуживания, низкая цена, высокая частота и высокая прибыльность для акционеров. Инфляция между Первой и Второй мировыми войнами сделала сеть нерентабельной. Начиная с 1930-х годов трамваи постепенно заменялись троллейбусами , а позднее автобусами. План модернизации, включая подземные участки в центре города, запланированный в 1940-х годах, был быстро заброшен. Последний городской трамвай ходил по линии 4 в январе 1956 года, а последний пригородный трамвай, «Train bleu» в Невиль-сюр-Сон , был закрыт в июне 1957 года.
Первая трамвайная сеть была построена и эксплуатировалась компанией Compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL), основанной в 1879 году. Она состояла из десяти 1435-мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ дюйма )(стандартная колея),гужевыелинии общей длиной 44 км, обслуживающиеЛион,Виллербанн,Ла МулатьериУллен.
В 1894 году новые электрические трамваи были запущены в эксплуатацию на следующих линиях:
Первой открытой линией была линия 5, от площади Белькур до Вэза вдоль реки Сона , конкурирующая с речными судами. Линии 1 и 7 следовали приблизительным маршрутам нынешних линий метро D и A соответственно. Сеть постепенно расширялась OTL и приобретениями конкурирующих операторов в период с 1894 по 1914 год.
1000 мм ( 3 фута 3+ Линии шириной 3 ⁄ 8 дюйма (метровая колея) на северо-западе, приобретенные OTL в 1894 году.
Метровая колея , паровые линии на левом берегу реки Роны . В 1902 году компания стала называться Nouvelle Compagnie Lyonnaise des Tramways (NLT), а в 1906 году ее приобрела OTL.
Фуникулеры и трамваи Фурвьер и Сен-Жюст на западном плато. Приобретены OTL в 1910 году.
Приобретен OTL в 1914 году. Первоначально имел метрическую колею, в 1925 году был преобразован в стандартную колею.
Эта компания достигла Лиона в 1909 году. Линия с метровой колеей, ведущая в восточный пригород, использовалась на протяжении 6 км после электрификации в 1925 году.
После упадка в 1950-х и 1960-х годах общественный транспорт в Лионе возродился в 1970-х годах с открытием Лионского метрополитена . В 1996 году было принято решение о строительстве новой трамвайной сети в дополнение к метро. Первые две линии были открыты 2 января 2001 года: линия T1 от Перраша до IUT–Feyssine через Пар-Дье и Шарпенн и линия T2 от Перраша до Порт-де-Альп через Жан-Масе и Гранж-Бланш . Линия T2 была продлена до Saint-Priest –Bel Air 27 октября 2003 года, а линия T1 была продлена до Montrochet 15 сентября 2005 года, затем снова до Debourg 19 февраля 2014 года. Линия T3 (кодовое название LEA) была открыта 4 декабря 2006 года вдоль бывших путей Chemin de Fer de l'Est Lyonnais от Gare Part-Dieu–Villette до Meyzieu –ZI . Линия T4 открылась 20 апреля 2009 года, идя от Jet d'Eau–Mendès France до Hôpital Feyzin Vénissieux , и была продлена до La Doua 29 августа 2013 года. Линия T5 открылась 17 ноября 2012 года, идя от Grange Blanche до Eurexpo .
Часы работы с 04:40 до 00:35, обслуживание осуществляет Центр технического обслуживания Сен-Приест - Порт-де-Альп.
) (пересадки на станции Gare Part-Dieu–Villette в пешей доступности: 
) 
.jpg/1280px-Lyon_-_Tramway_T2_sur_le_pont_Galli%C3%A9ni_(juin_2022).jpg)
Часы работы с 04:55 до 00:34, обслуживание осуществляет Центр технического обслуживания Сен-Приест - Порт-де-Альп.
) 
Линия T2 была продлена от Перраша до Отель-де-Режион–Монроше 24 марта 2021 года, разделив пути с линией T1.
Работает с 04:32 до 00:06, обслуживается Centre de Maintenance de Meyzieu .
Линия T3 под кодовым названием «LEA» (Ligne de l'Est de l'Agglomération) проходит вдоль части бывшей железнодорожной линии CFEL ( Compagnie des chemins defer de l'Est de Lyon ), которая простиралась от Восточного вокзала. из Лиона в Сен-Женикс -д'Аост ( через Кремье , Жалье и Монталье ). [4]
(пересадки на станции Gare Part-Dieu–Vivier Merle в пешей доступности: ) 
(обслуживание здесь заканчивается по выходным)Линия T3, протяженностью 14,6 км, проходит в основном по балластному железнодорожному полотну. Поездка от Gare Part-Dieu - Villette до Meyzieu - ZI занимает 23 минуты , максимальная скорость составляет 70 км/ч (60 км/ч на перекрестках, 26 из которых оборудованы шлагбаумами). 7 км проходят вблизи жилых районов и оборудованы шумозащитным экраном.
Часы работы с 04:39 до 00:45, обслуживание осуществляет Центр технического обслуживания Сен-Приест - Порт-де-Альп.
(пересадки на станции Gare Part-Dieu–Vivier Merle в пешей доступности: ) ) 
Часы работы с 05:00 до 00:00, обслуживание осуществляет Центр технического обслуживания Сен-Приест - Порт-де-Альп.
С момента открытия до 4 октября 2020 года линия T5 обслуживала остановку Eurexpo только в дни выставок и только с 08:00 до 22:00 (иногда до 00:00). С 5 октября 2020 года линия T5 обслуживает Eurexpo каждый день, за исключением июля и августа. [5]
Проектируемое расширение до Chassieu , которое добавило бы две новые станции, Eurexpo 2 и René Cassin , не было одобрено общественным опросом и было отложено (возможно, на неопределенный срок) из-за отсутствия поддержки со стороны местных советников. [6] Однако в планировочных документах все еще содержится будущее исследование расширения линии T5 через Chassieu для пересечения с линией T3 недалеко от ответвления Parc Olympique Lyonnais . [7] Владельцы конференц-центра Eurexpo считают эту связь стратегической, поскольку она может обеспечить прямой проезд от Eurexpo до железнодорожной станции Lyon Part-Dieu и в аэропорт. [8]
Работает с 05:00 до 00:56, обслуживается Центром технического обслуживания Сен-Приест - Порт-де-Альп.
Линия T6 была построена как расширение линии T1 от ее конечной станции в Дебуре до восточного больничного комплекса Лиона. [9]
Последующее расширение длиной 5,4 км (3,4 мили) с 10 новыми станциями от Hôpitaux Est–Pinel до La Doua–Gaston Berger , университетского городка в Виллербане , находится в стадии строительства с начала 2023 года и, как ожидается, откроется в 2026 году. Это расширение будет соединено с линиями T1, T3, T4 и будущей линией T9. [10]
.png/1280px-TCL_-_Alstom_Citadis_302_-_n854_-_Ligne_T7_-_2-02-21_(02).png)
Работает с 06:00 до 23:55 (с 08:00 в субботу и с 09:00 в воскресенье), обслуживается Centre de Maintenance de Meyzieu .
С момента своего открытия Parc Olympique Lyonnais был связан с трамвайной сетью Лиона специально построенной железнодорожной линией, но эта линия использовалась только специальными трамвайными шаттлами, курсирующими в дни игр или мероприятий на стадионе. Линия T7 была запущена в качестве ежедневного трамвайного сообщения для обслуживания Parc Olympique Lyonnais и его развивающегося района под названием OL Vallée .
Эта линия не потребовала строительства новой железной дороги, она лишь использует уже существующую инфраструктуру, включая часть линии T3 и железнодорожный путь, соединяющий линию T3 с Олимпийским парком Лиона.
_,_tramway_et_Rh%C3%B4ne_Express_(1).jpg/1280px-La_place_de_Francfort_(Lyon)_,_tramway_et_Rh%C3%B4ne_Express_(1).jpg)
Rhônexpress — это экспресс-линия, которая соединяет Ла-Пар-Дьё ( главный железнодорожный вокзал и деловой район) с международным аэропортом Лион-Сент-Экзюпери и железнодорожной станцией TGV , с двумя промежуточными остановками и в общей сложности четырьмя станциями.
(пересадки на станции Gare Part-Dieu–Vivier Merle в пешей доступности: ) 
Маршрут обслуживается 6 трамвайными поездами, построенными швейцарской строительной компанией Stadler Rail . Его маршрут состоит из существующей трамвайной линии T3, которая построена с разъездами для обеспечения экспресс-обслуживания, и 8,5-километрового (5,3 мили) нового расширения пути [ требуется ссылка ] от Мейзье–ZI до аэропорта. Общая длина пути составляет 22 километра (14 миль) [2], что требует приблизительно 30 минут, чтобы добраться от Пар-Дье до аэропорта [2] . Обслуживание осуществляется с утра до прибытия последнего рейса, с отправлениями каждые 15 минут в часы пик.
Работа началась 9 октября 2008 года и была завершена 9 августа 2010 года. [11] Генеральный совет департамента Рона передал права на эксплуатацию на 30 лет компании Rhônexpress , консорциуму, включающему Vinci SA (28,2%), Veolia Transport (28,2%), Vossloh Infrastructure Service (4,2%), Cegelec Centre Est (2,8%) и Caisse des dépôts et consignations . [12] В отличие от трамваев Лиона, Rhônexpress не управляется TCL . В качестве подвижного состава используются Tango компании Stadler .
Парк TCL состоит из 106 сочлененных вагонов Alstom Citadis X02. 73 Citadis 302, пронумерованные N°801 - 873, были построены в период с 2000 по 2009 год и работают на линиях T1, T2, T5, T6 и T7. 34 Citadis 402, пронумерованные N°874 - 906, были построены в период с 2012 по 2020 год и работают на линиях T3 и T4. В августе 2021 года было объявлено, что Alstom поставит 35 дополнительных трамваев Citadis в Лион. Они будут идентичны пятнадцати 43-метровым трамваям, поставленным в 2020 и 2021 годах, которые имеют переработанный нос для лучшей видимости и комфорта вождения. [13]
Для обслуживания Rhônexpress используются шесть автобусов Stadler Tango .
После победы коалиции во главе с французской партией зеленых на муниципальных выборах в Лионе 2020 года и на столичных выборах (оба в контексте французских муниципальных выборов 2020 года ) разрабатываются новые планы расширения трамвайной сети. Предлагается четыре проекта, включая продление недавно законченной линии T6 до Ла-Дуа через Гратте-Сьель и три новые линии:
После периода консультаций проекты расширения линии T6 и новых линий T9 и T10 были одобрены в полном объеме в 2021 году, но не T8, которая была признана менее полезной, поскольку приносила пользу районам, уже хорошо покрытым существующей сетью. [14] [15] Строительство началось в 2023 году на будущих линиях T9 и T10, а также на расширении T6, и, как ожидается, будет завершено в 2026 году для всех трех из них. [16] [17] [18]
45°43′06″N 4°55′43″E / 45.71833°N 4.92861°E / 45.71833; 4.92861