Битва у Липарских островов или битва при Липаре была морским сражением, произошедшим в 260 г. до н. э. во время Первой Пунической войны . Эскадра из 20 карфагенских кораблей под командованием Боэда застала врасплох 17 римских кораблей под командованием старшего консула года Гнея Корнелия Сципиона в гавани Липары . Неопытные римляне выступили плохо, захватив все 17 своих кораблей вместе с командиром.
Римляне недавно построили флот, чтобы оспорить морской контроль карфагенян над западным Средиземноморьем , и Сципион стремительно отправился в Липары с передовой эскадрой. Битва была не более чем стычкой, но примечательна как первое морское столкновение Пунических войн и первый раз, когда римские военные корабли вступили в бой. Сципиона выкупили после битвы, и с тех пор он стал известен как Асина (лат. «ослица»). Римляне выиграли два более крупных морских сражения, которые последовали за этим, и установили грубое равенство в мореплавании.
Основным источником почти для каждого аспекта Первой Пунической войны [примечание 1] является историк Полибий ( ок. 200 – ок. 118 до н. э.), грек, отправленный в Рим в 167 до н. э. в качестве заложника. [2] [3] Его работы включают ныне утерянное руководство по военной тактике, [4] но он наиболее известен своим трудом «Истории» , написанным где-то после 146 до н. э., или примерно через столетие после битвы. [2] [5] Труд Полибия считается в целом объективным и в значительной степени нейтральным по отношению к карфагенской и римской точкам зрения. [6] [7]
Карфагенские письменные записи были уничтожены вместе со столицей Карфагеном в 146 г. до н. э., поэтому рассказ Полибия о Первой Пунической войне основан на нескольких, ныне утерянных, греческих и латинских источниках. [8] Полибий был аналитическим историком и, где это было возможно, лично опрашивал участников событий, о которых он писал. [9] [10] Только первая книга из 40, входящих в «Историю», посвящена Первой Пунической войне. [11] Точность рассказа Полибия была предметом многочисленных споров на протяжении последних 150 лет, но современный консенсус состоит в том, чтобы принять его в значительной степени за чистую монету, и подробности битвы в современных источниках почти полностью основаны на интерпретациях рассказа Полибия. [11] [12] [13] Современный историк Эндрю Карри считает, что «Полибий оказывается [довольно] надежным»; [14] в то время как Декстер Хойос описывает его как «удивительно хорошо информированного, трудолюбивого и проницательного историка». [15] Существуют и другие, более поздние истории войны, но они фрагментарны или кратки, [3] [16] и они обычно более подробно освещают военные действия на суше, чем на море. [17] Современные историки обычно также принимают во внимание более поздние истории Диодора Сицилийского и Диона Кассия , хотя классицист Адриан Голдсуорси утверждает, что «рассказ Полибия обычно предпочтительнее, когда он отличается от любого из наших других рассказов». [10] [примечание 2]
Другие источники включают надписи, археологические свидетельства и эмпирические свидетельства из реконструкций, таких как трирема Олимпиада . [19] С 2010 года ряд артефактов были извлечены с места битвы при Эгатах , последней битвы войны, которая произошла девятнадцать лет спустя. Их анализ и извлечение дополнительных предметов продолжаются. [20]
Первая Пуническая война между Карфагеном и Римом началась в 264 г. до н. э. [21] Карфаген был хорошо зарекомендовавшей себя морской державой в западном Средиземноморье; Рим недавно объединил материковую Италию к югу от реки Арно под своим контролем. Непосредственной причиной войны был контроль над сицилийским городом Мессана (современная Мессина ). В более широком смысле обе стороны хотели контролировать Сиракузы , самый могущественный город-государство на Сицилии. [22] К 260 г. до н. э. война длилась четыре года, и римляне продвинулись в Сицилию, добившись ряда успехов, включая захват Агригента , важной карфагенской базы. Однако карфагенский флот неоднократно совершал набеги на тыловые районы римлян и даже на побережье Италии. Их контроль над морем также не позволял римлянам успешно блокировать те карфагенские города, которые находились на побережье. Карфагеняне придерживались своей традиционной политики ожидания, пока их противники истощат себя, в надежде затем вернуть часть или все свои владения и заключить взаимовыгодный мирный договор. [23]
Во время этой войны стандартным военным кораблем была квинкверема , что означает «пятивёсельный». [17] Квинкверема была галерой , длиной около 45 метров (150 футов), шириной около 5 метров (16 футов) на уровне воды, с палубой, возвышающейся над морем на 3 метра (10 футов), и водоизмещением около 100 длинных тонн (110 коротких тонн ; 100 тонн ). Эксперт по галерам Джон Коутс предположил, что они могли поддерживать скорость 7 узлов (8,1 миль в час; 13 км/ч) в течение длительного времени. [24] Современная реплика галеры Олимпиас достигла скорости 8,5 узлов (9,8 миль в час; 15,7 км/ч) и шла со скоростью 4 узла (4,6 миль в час; 7,4 км/ч) в течение нескольких часов подряд. [17] Суда строились как катафракты , или «защищенные», корабли, с закрытым корпусом и полной палубой, способной перевозить легионеров , как морских пехотинцев и катапульты . [25] [26] У них был отдельный «весельный ящик», прикрепленный к основному корпусу, в котором находились гребцы. Эти особенности позволяли укрепить корпус, увеличить грузоподъемность и улучшить условия для гребцов. [27]
В 260 г. до н. э. римляне приступили к строительству флота и использовали потерпевшую кораблекрушение карфагенскую квинкверему в качестве чертежа для своей собственной. [28] Будучи новичками в кораблестроении, римляне построили копии, которые были тяжелее карфагенских судов, что делало их медленнее и менее маневренными. [29] Квинкверема была рабочей лошадкой римского и карфагенского флотов на протяжении Пунических войн , настолько повсеместной, что Полибий использует ее как сокращение для «военного корабля» в целом. [30] Квинкверема несла команду из 300 человек, из которых 280 были гребцами и 20 палубной командой и офицерами; [31] она обычно также несла команду из 40 морских пехотинцев, [32] а если считалось, что битва неизбежна, это число увеличивалось до 120. [33] [34]
Чтобы заставить гребцов грести как единое целое, а также выполнять более сложные боевые маневры, требовалось долгое и тяжелое обучение. [35] По крайней мере, половина гребцов должна была иметь некоторый опыт, чтобы эффективно управлять судном. [25] В результате римляне изначально оказались в невыгодном положении по сравнению с более опытными карфагенянами. Все военные корабли были оснащены тараном , тройным набором 60-сантиметровых (2 фута) бронзовых лопастей весом до 270 килограммов (600 фунтов), расположенных на ватерлинии. Они изготавливались по отдельности методом выплавляемого воска , чтобы неподвижно прилегать к носу галеры и закрепляться бронзовыми шипами. [36] [37] В столетии, предшествовавшем Пуническим войнам, абордаж стал более распространённым, а таран пришёл в упадок, поскольку более крупные и тяжёлые суда, принятые в этот период, не обладали необходимой скоростью и манёвренностью для тарана, а их более прочная конструкция снижала эффективность тарана даже в случае успешной атаки. [38] [39]
Это была давняя римская процедура, избирать двух человек каждый год, известных как консулы , каждый из которых возглавлял свои военные силы. Патриций Гней Корнелий Сципион , старший консул года, был назначен командующим флотом. Он вышел в море с первыми 17 произведенными кораблями. Как первые римские военные корабли, они провели некоторое время, тренируясь в домашних водах, прежде чем отправиться в Мессану. Там они готовились к прибытию основного флота и поддерживали логистику римской армии при переходе морем в Сицилию. [40] [41]
Пока Сципион находился в Мессинском проливе, он получил информацию о том, что гарнизон города Липара готов перейти на сторону римлян. Липара была главным портом Липарских островов и представляла постоянную угрозу для римских коммуникаций через пролив. Хотя его команды были еще неопытными, а недавно спроектированные и построенные корабли все еще проходили морские испытания, консул не смог устоять перед искушением завоевать важный город без боя и отплыл в Липару. Некоторые древние источники предполагают, что предложение сдать Липару было уловкой, вдохновленной Карфагеном, чтобы побудить римлян разместить свои корабли там, где они могли бы попасть в засаду, но источники не дают много подробностей и, как правило, настроены проримски. [42] [43]
Римляне вошли в гавань Липары. Карфагенским флотом командовал Ганнибал Гиско , генерал, командовавший гарнизоном в Агригенте, и он базировался в Панормусе (современный Палермо ) примерно в 100 километрах (62 мили) от Липари. Когда он услышал о наступлении римлян на Липару, он отправил в город 20 кораблей под командованием Боэда , карфагенского аристократа. Карфагеняне прибыли ночью и заперли римлян в гавани. Боэд повел свои корабли в атаку на римлян внутри гавани на следующее утро. Люди Сципиона оказали незначительное сопротивление. Неопытные команды не могли сравниться с хорошо обученными карфагенянами и были быстро побеждены. Некоторые римляне запаниковали и бежали вглубь страны, а сам консул был взят в плен вместе со многими другими старшими римскими офицерами. В некоторых более поздних источниках Сципион был предательски захвачен во время переговоров , но это, вероятно, римская выдумка. Все римские корабли были захвачены, большинство с небольшими повреждениями. [43] [44] [45] Битва была не более чем стычкой, но примечательна как первое морское столкновение Пунических войн и первый раз, когда римские военные корабли вступили в бой. [42]
Сципион был позже освобожден, вероятно, за выкуп. Его легкое поражение принесло ему уничижительное прозвище Asina , что означает осел на латыни. Это прозвище было еще более оскорбительным, потому что «asina» было женской формой слова «осел», в отличие от мужской формы «asinus». Несмотря на это, карьера Сципиона процветала, и он был консулом во второй раз в 254 г. до н. э. [46] [47]
Вскоре после победы при Липаре Ганнибал Гиско проводил разведку с 50 карфагенскими кораблями, когда столкнулся с полным римским флотом. Он сбежал, но потерял большую часть своих кораблей. [47] [48] Именно после этой стычки римляне установили на своих кораблях «ворон» . [49] [50] « ворон» представлял собой мост шириной 1,2 м (4 фута) и длиной 11 м (36 футов), с тяжелым шипом на нижней стороне, который был предназначен для того, чтобы пронзать и закрепляться на палубе вражеского корабля. Это позволяло морским пехотинцам легче подниматься на борт вражеских кораблей и захватывать их. [33]
Позже в том же году коллега Сципиона, Гай Дуилий , подчинил себе римские армейские части и принял командование флотом. Он немедленно отплыл, ища битвы. Два флота встретились у берегов Мил в битве при Милах . У Ганнибала Гиско было 130 кораблей, и историк Джон Лазенби подсчитал, что у Дуилия было примерно столько же. [51] Используя ворон, римляне захватили 50 карфагенских судов [примечание 3] и нанесли карфагенянам сокрушительное поражение. [53]
Война продлилась еще 19 лет, прежде чем закончилась поражением Карфагена и миром, достигнутым путем переговоров. [54] [55] После этого Рим стал ведущей военной силой в западном Средиземноморье и все больше в средиземноморском регионе в целом. Римляне построили более 1000 галер во время войны, и этот опыт строительства, укомплектования, обучения, снабжения и обслуживания такого количества кораблей заложил основу для морского господства Рима на протяжении 600 лет. [56]