Леа-Бридж — железнодорожная станция на линии между Стратфордом и Тоттенхэм-Хейлом на линиях Ли-Вэлли , [5] которая вновь открылась 15 мая 2016 года [6] с полным обслуживанием, начавшимся 16 мая 2016 года, и управляется компанией Greater Anglia . [7]
Станция расположена на Аргалл-Уэй, недалеко от ее пересечения с Леа-Бридж-роуд (A104) и Ориент-Уэй, обслуживая районы Ли-Бридж и Лейтон в лондонском районе Уолтем-Форест на востоке Лондона . Первоначальная станция работала с 1840 по 1985 год, и к ней можно было попасть через северную сторону Ли-Бридж-роуд, когда она пересекала пути.
Станция была открыта 15 сентября 1840 года Северной и Восточной железными дорогами под названием Леа-Бридж-роуд и считается самым ранним примером станции, здание которой находится на автодорожном мосту с лестницами, ведущими на платформы. Первоначальное здание вокзала представляло собой привлекательное строение в итальянском стиле, спроектированное Санктоном Вудом (1815–1886), с колокольней на крыше и колоколом, в который звонили, когда должен был прийти поезд. [8] Первоначально линия была проложена до ширины 5 футов ( 1524 мм ), но уже была признана нестандартной, и в период с 5 сентября по 7 октября 1844 года вся сеть была перепроложена до 4 футов 8 дюймов.+Стандартная ширина 1/2 дюйма ( 1435 мм).
Северная и Восточная железные дороги были арендованы Железной дорогой Восточных графств , которая управляла станцией. ECR стала частью Великой Восточной железной дороги (GER) в 1862 году. GER установила свои сигнальные сооружения (которые включали в себя фиктивную сигнальную будку) на восточной стороне линии; завод был снесен в 1939 году и на его месте построено посылочное депо. К югу от станции находились большие сортировочные станции Темпл-Миллс , и через станцию проходило большое количество товарных поездов. В 1870 году была открыта линия до станции Шерн-Холл-стрит (временная станция, расположенная к западу от современной станции Вуд-стрит ), и между Леа-Бридж и Шерн-Холл-стрит курсировало маршрутное сообщение, движение которого началось 24 апреля 1870 года. До этого конный автобус, курсировавший между Уолтемстоу и Ли-Бридж, встречал все поезда, прибывающие на станцию. [9] В 1841 году станция была переименована в Леа Бридж .
В 1923 году GER стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В 1930-х годах станция обслуживалась поездами до Ливерпуль-стрит (через Стратфорд ), до Северного Вулиджа (через платформы низкого уровня Стратфорда), а также до Восточного Хартфорда и Палас-Гейтс . В то время проводились воскресные службы по кривой Холл-Фарм до филиала в Чингфорде. [10] 31 марта 1944 года здание вокзала сгорело, хотя фасад уцелел. [10] После Второй мировой войны , в 1948 году, железные дороги Великобритании были национализированы, и эксплуатация станции перешла в Восточный регион Британских железных дорог . Ветка Холл-Фарм, ведущая к ветке Чингфорд, использовалась редко, и, несмотря на то, что она была электрифицирована в 1960 году, линия была поднята в 1967 году. [5] [11]
В 1976 году станция стала необслуживаемой остановкой, и примерно в это же время здание станции было снесено. К тому времени единственными поездами, обслуживающими Леа-Бридж, были поезда, курсировавшие между Тоттенхэм - Хейлом и Северным Вулиджем через Стратфорд (платформы низкого уровня), и прекращение этого сообщения привело к закрытию станции 8 июля 1985 года. Двухстороннее укрытие, расположенное на автодорожном мосту над путями и заменившее первоначальные здания вокзала, также было снесено в 1985 году.
Последний поезд состоял из двухвагонного поезда Cravens Class 105 DMU . [5]
В декабре 2005 года новое сообщение в Стратфорде и обратно возобновило движение регулярных пассажирских поездов, проходящих через закрытую станцию.
В течение многих лет рассматривались планы по восстановлению и открытию станции и близлежащего перекрестка Холл-Фарм-Кёрвив в рамках более широких планов реконструкции территории Стратфорда и долины Нижнего Ли . [13] В январе 2013 года было объявлено, что были одобрены планы по восстановлению и открытию станции. Строительство по схеме стоимостью 6,5 млн фунтов стерлингов планировалось начать весной 2014 года. [14] Станция была включена в спецификацию маршрута Network Rail для Англии в 2014 году и будет открыта в течение следующих пяти лет. [15]
В октябре 2013 года заросшие платформы были расчищены в рамках подготовки к строительству нового здания вокзала. Новые здания должны были быть расположены на верхней стороне (в сторону Стратфорда) [16], а не на автомобильном мосту через линию, а платформы должны были быть связаны пешеходным мостом. По оценкам Transport for London (TfL), к 2031 году ежегодно будет осуществляться 352 000 въездов и выездов со скоростью два поезда в час. Была надежда, что после 29 лет закрытия станция вновь откроется в конце 2014 года. [17] Дата строительства сдвинулась, но работы начались в июле 2015 года; станция вновь открылась вечером в воскресенье, 15 мая 2016 г. [6], а полное обслуживание начнется в понедельник, 16 мая 2016 г.
Все услуги в Lea Bridge обслуживаются компанией Greater Anglia с использованием электропоездов класса 720 .
Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: [18]
В часы пик некоторые службы отправляются в Хартфорд-Ист , а не в Бишопс-Стортфорд. Существует также единственная утренняя служба с лондонской Ливерпуль-стрит .
По воскресеньям службы в Бишопс-Стортфорд вместо этого отправляются в Хартфорд-Ист.
Станцию обслуживают лондонские автобусы № 55 и 56 , а также ночные маршруты N38 и N55 .
