Loyd Carrier был одной из небольших гусеничных машин, использовавшихся британскими войсками и силами Содружества во время Второй мировой войны для перевозки техники и людей на поле боя. Наряду с «Бренами», «Скаутами» и пулеметчиками они также перемещали средства поддержки пехоты.
Loyd Carrier был построен на основе механической части (двигателя, коробки передач и трансмиссии) грузовика Fordson 7V мощностью 15 центнеров 4x2 с кузовом из мягкой стали , к которому была прикреплена броневая пластина - «BP Plate» (из «Bullet Proof») (к передней части). и верхние стороны) в зависимости от применения. Двигатель находился в задней части авианосца, а радиатор находился сзади, а не спереди. Затем трансмиссия передала передачу вперед на самую переднюю ось, где она приводила в движение гусеницы. И передние ведущие звездочки, и натяжные колеса (которые также были на звездочках) в задней части гусениц были оснащены тормозами, приводимыми в действие водителем парой рычагов. Чтобы повернуть транспортное средство налево, тормоза включались с этой стороны, и Carrier разворачивался по остановленному пути.
Верхняя часть корпуса закрывала лоб и борта, но была открыта сзади и сверху; поскольку не предполагалось, что авианосец будет функционировать как боевая машина, это не было проблемой. Чтобы защитить пассажиров от непогоды, можно было установить брезентовый тент; это была стандартная комплектация с завода. [3]
В рамках программы быстрого развития Loyd использовал детали от других транспортных средств: от Universal Carrier , гусеницы, ведущие звездочки и узлы подвески Horstmann ; от Fordson 7V — шасси, двигатель, коробка передач, торсионная труба и передний мост. Тормозные барабаны и задние пластины были разработаны специально для Loyd. [3]
Армия провела испытания Loyd Carrier в 1939 году и разместила первоначальный заказ на 200 машин в качестве гусеничного авианосца для перевозки личного состава, то есть бронетранспортера. Первоначальные поставки осуществлялись собственной компанией Вивиан Лойд , но производство перешло к более крупным фирмам, включая Ford Motor Company и Wolseley Motors (13 000 штук между ними), а также Dennis Brothers Ltd , Aveling & Barford и Sentinel Waggon Works . Общий объем производства Loyd Carrier составил около 26 000 штук. [ нужна цитата ]
В начале войны ТТ вместе с вариантами TPC входили в стандартное оборудование Королевских инженерных компаний по производству химического оружия. Большинство рот химического оружия были расформированы или перепрофилированы в 1943 году, чтобы высвободить свои 4,2-дюймовые минометы для крайне необходимого обычного использования пехотными дивизиями на театре военных действий; минометы и вспомогательное оборудование были приданы пулеметному батальону каждой дивизии в составе роты.
Безусловно, наиболее заметным применением Loyd была конфигурация ТТ (гусеничная буксировка), где она использовала 6-фунтовую противотанковую пушку от высадки в Нормандии в 1944 году до конца войны. Существует множество фотографий военных лет «Лойдов» в действии в Нормандии, некоторые из них были сфотографированы уничтоженными в известном сражении при Виллер-Бокаже в 1944 году.
Loyd Carrier также работал в паре с тракторами Caterpillar D8, находившимися на вооружении Royal Electrical and Mechanical Engineers для восстановления танков - Carrier перевозил запасное оборудование для трактора.
И Бельгия , и Нидерланды купили Loyd TT у британской армии; они все еще находились в собственности бельгийской армии, по крайней мере, до 1963 года, поскольку на оригинальных бельгийских автомобилях были замечены таблички для ремонта двигателей с этой датой.
Бельгийским вариантом была CATI 90 ( Canon antitank d'infanterie automoteur 90mm ), самоходка, использовавшаяся с 1954 по 1962 год. Машина служила в пехотных частях со спаренным подвозчиком боеприпасов.
Некоторые автомобили были проданы в частную собственность для использования в сельском хозяйстве (TPC No1Mk1 1941 года с переоборудованием для вспашки все еще существует в Ноттингемшире, Великобритания), а некоторые из них были размещены в качестве целей на бельгийских полигонах.
Авианосцы Loyd были доступны в трех «номерах», которые были доступны в двух «марках»; все они были произведены во время войны и различались по типу / источнику двигателя Ford V8 с боковыми клапанами, на котором они были оснащены: [3]
Две отметки были:
Различий между вариантами было не так много, в основном сиденья и расположение бронелистов: [3]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )